Tatra K2

Tatra K2 er en ledvogn produceret af ČKD fra 1966 til 1983 , den første i rækken af ​​ČKD ledvogne. Fremstillet på basis af den eksperimentelle K1 med elektrisk udstyr fra T3 . Prototypen forlod værkstedet i 1966 under nummeret 7000. I en kort periode kørte bilen rundt i Prag, derefter blev den transporteret til byen Most og derefter til Brno . Serieproduktion af K2 begyndte samme år. De fleste af bilerne er stadig i brug i dag, selvom mange er blevet moderniseret. Bilen var udstyret med fire trækmotorer TE 022. Tatra-K2-strømmen blev opsamlet ved hjælp af en strømaftager. Novosibirsk blev den første by i USSR til at modtage tjekkiske leddelte jernbanevogne. Moderniseringen af ​​K2 i Brno, den største kunde for denne type vogn, omfattede et komplet redesign af frontenden og en opgradering af det elektroniske udstyr. De opgraderede maskiner fik navnet K2R, hvor bogstavet R betyder "genfremstillet".

Ændringer

K2SU

K2SU er en version af K2 produceret fra 1966 til 1969 for Sovjetunionen. Der blev produceret 246 vogne. Den eneste K2SU -bil , der har overlevet den dag i dag  , er museumsvognen nr. 300 i Jekaterinburg ( museet for udviklingen af ​​sporvogns- og trolleybusadministrationen i Jekaterinburg ), restaureret i 1998 .

K2YU

Den eneste by i Jugoslavien, hvor K2 blev leveret,  er Sarajevo . K2YU-vognene adskilte sig praktisk talt ikke fra den originale model, men der er en mærkbar forskel: strømaftageren er installeret ikke over fronten, men over den bagerste bogie. Fremstillet i 1973-1983.

Produktion

Der blev produceret i alt 567 enheder, der opererer i følgende byer:

Billeder

• Tatra K2

• Moderniseret K2 i Bratislava

• Bil K2 i Brno

• K2R i Ostrava

• K2YU bil i Sarajevo

Links

• Sporvogn K2 på "Offentlig transport i Samara-regionen"