LM-93

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. oktober 2018; checks kræver 8 redigeringer .
LM-93

Sporvognsvogn LM-93 i Smolensk.
Fabrikant Petersborgs sporvogns mekaniske anlæg
Enheder bygget 80
År for projektet 1993
Udgivelsesår 1993 - 1999
Egenskaber
Højeste hastighed 75 km/t
Siddepladser 22
Nominel kapacitet 102 (5 personer/m²)
Fuld kapacitet 206 (8 personer/m²)
lav poly 0 %
Bremse type Manuel, elektrodynamisk (reserve)
Netspænding 550 V
Type trækkraftreduktion to-trins
Antal døre 3 (2(1+1)+2+2)
Indvendig belysning glødelamper i "tablet"-armaturer, siden 1998 lysstofrør
Kabine opvarmning Elektriske ovne
Livstid femten
Dimensioner
Spore 1524 mm
Længde 15000 mm
Bredde 2550 mm
Højde 3150 mm
Grundlag 1940 mm
Vognbund 7500 mm
Hjul diameter 710 mm
Motorer
motorens type 4 x DK-259E3
Strøm 50 kW
 Mediefiler på Wikimedia Commons

LM-93 (71-132)  - Russisk fireakslet sporvognsvogn , produceret på St. Petersborgs sporvognsmekaniske fabrik fra 1993 til 1999.

Sporvogne LM-93 kører i følgende byer:

Tidligere arbejdede de i Arkhangelsk (sporvognstrafik blev lukket i 2004), Angarsk (en del af bilerne blev overført til Komsomolsk-on-Amur , nogle var i mølkugle), Ulyanovsk (bilerne blev taget ud af drift i 2009-10), Kazan (den biler blev taget ud af drift i marts 2016). Komsomolsk-on-Amur (sporvognstrafik lukket i 2018). Det var anlæggets første sporvogne, som ikke blev brugt i St. Petersborg.

Historie

På grund af et fald i antallet af ordrer fra State Unitary Enterprise "Gorelectrotrans" St. Petersburg, begyndte PTMZ i begyndelsen af ​​90'erne af det XX århundrede at lede efter nye markeder. Vanskeligheden var, at på det tidspunkt kun var leddelte biler af typen LVS-86 i produktion, og de fleste sporvognsfaciliteter i Rusland drev kun fireakslet rullende materiel. Da PTMZ-biler traditionelt var udstyret med et pneumatisk system, var de vigtigste forbrugere sporvognsfaciliteterne, der drev biler fremstillet af RVZ. I 1993, under ledelse af chefdesigneren I. I. Fokin, på grundlag af sporvognsvognen LVS-86K, blev en sporvognsvogn af typen 71-132 (LM-93) udviklet og bygget.

Bilerne var noget anderledes end deres forgængere. Karrosseriet på LM-93 var lavet af kassesektioner. Dette gjorde det muligt at give øget styrke af kroppen. Indgangen til førerkabinen blev gjort adskilt fra kabinen gennem halvdelen af ​​hoveddøren. Bilen var udstyret med forbedrede brobogier med hydrauliske vibrationsdæmpere. I kabinen bag førerkabinen var der monteret et skab med elektrisk udstyr.


De første to biler blev sendt til Komsomolsk-on-Amur. I løbet af 1993-1996 blev der bygget 68 sådanne biler. Biler med serienummer 020-023 og 059 blev samlet fra bilsæt i Komsomolsk-on-Amur på et luftfartsanlæg. I Arkhangelsk, Osinniki og Vladivostok blev der installeret strømaftagere af træktype i stedet for standardstrømaftagere. I andre byer blev firearmede strømaftagere udskiftet med to-armede strømaftagere fremstillet af UKVZ. I 1998 blev der bygget forbedrede LM-93 biler. Motorgeneratoren blev erstattet af en statisk konverter af BPN-typen med dens samtidige fjernelse til bilens tag. Indvendig belysning i stedet for glødelamper udført fluorescerende. Udenfor blev bølgelister ført langs bilen under vinduerne og langs toppen af ​​skanserne. Tagudstyret var skjult af dekorative metalbolværker. Rektangulære plafonder af lyssignaler blev brugt. Fra vognen nr. 072 blev start- og bremsereostater taget ud fra under gulvet til bilens tag. Produktionen af ​​den opgraderede LM-93 blev indstillet i begyndelsen af ​​2000 til fordel for en ny model, LM-99.

Tekniske detaljer

Kroppen af ​​LM-93-sporvognen adskiller sig fra kroppen af ​​LM-68M i en forstærket ramme og en separat indgang til førerhuset fra gaden. Med hensyn til pneumatisk og elektrisk udstyr samt kapacitetsmæssigt er bilerne identiske.

Links

Se også