Nissan Note (første generation)

Nissan Note E11

Europæisk model af de første produktionsår
fælles data
Fabrikant Nissan
Års produktion 2004 - 2012 (Japan)
2006 - 2013 (Europa og SNG)
montage Nissan Oppama Plant, Yokosuka , Japan
Nissan Motor Manufacturing UK, Sunderland , UK
klasse Subkompakt varevogn
Design og konstruktion
kropstype _ 5-dørs minivan (5 sæder)
Platform Nissan B
Layout formotor, forhjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
Smitte
Masse og generelle egenskaber
Længde 4083 mm
Bredde 1690 mm
Højde 1550 mm
Klarering 145 mm
Akselafstand 2600 mm
Bagerste spor 1460 mm
Forreste spor 1470 mm
Vægt 1092 - 1177 kg
Fuld masse 1546 - 1580 kg
På markedet
Relaterede Nissan Micra , Nissan Cube , Nissan Tiida , Renault Clio , Renault Modus
Lignende modeller Renault Modus, Ford Fusion , Opel Meriva , Citroën C3 Picasso
Segment M segment
Andre oplysninger
Tankens volumen 46 l
Designer Taiji Toyota [1]
Nissan Almera TinoAnden generation
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Den første generation af Nissan Note subcompact (karosserikode E11 ) blev produceret fra 2004 til 2013 på tre hovedmarkeder: japansk (fra 2004 til 2012), europæiske og CIS -markedet (fra 2006 til 2013). Bilen blev erstattet i rækken af ​​Nissan Almera Tino , som havde et salg langt under forventningerne.

Udviklingen af ​​modellen begyndte i 2002, og to år senere blev Nissan Tone -konceptet introduceret , som designmæssigt blev prototypen for den europæiske model. Produktionsmodellen til det japanske marked blev introduceret i slutningen af ​​2004, og salget begyndte i begyndelsen af ​​2005. Den europæiske (og russiske) model, med et andet frontend-design, blev introduceret i efteråret 2005, og salget begyndte i foråret 2006.

Modellen blev en succes - omkring en halv million biler blev solgt i Japan, omkring 360 tusind i Europa og 88 tusind i Rusland. I nogen tid solgte bilen endda sin største konkurrent i alliancen  - Renault Modus . Forskellige bilpublikationer vurderede modellen positivt, hovedsageligt bemærkede det rummelige og let ombyggelige interiør og rummelige bagagerum, men samtidig motorstøj og nogle problemer med affjedringen. Bilen har også gennemgået mange tilbagekaldelseskampagner, den mest berygtede er Takata-airbagkampagnen. På grund af dens miljøvenlighed blev modellen tildelt Auto-Environment-certifikatet fra Ökotrend Institute.

Historie

Udvikling

Note er ikke den første Nissan-model i det kompakte MPV -segment . Siden 1998, i Japan og siden 2000 i Europa, er Almera Tino kompakt MPV baseret på Almera hatchback blevet solgt . Salgsniveauet var imidlertid lavere end forventet - det samlede salg i Europa udgjorde kun omkring 200 tusinde biler på 7 år [2] . Disse tal kunne ikke sammenlignes med en lignende model fra en alliancepartner  - Renault Scenic , som slog alle salgsrekorder - fra 2000 til 2004 blev der solgt mere end 1.400.000 biler (250.000-300.000 biler årligt) [3] . Det blev klart, at Almera Tino ikke ville være i stand til at konkurrere med andre biler i dette segment, og at der skulle skabes en ny bil [4] . Renault udviklede også sin egen subcompact varevogn kaldet Modus , der ligesom Scenic formåede at blive en bestseller i Europa med over 60.000 solgte enheder i 2004 og over 165.000 i 2005 [5] .

Den første information om den fremtidige model dukkede op i august 2002 [6] . To år senere, i september 2004, blev Nissan Tone -konceptbilen præsenteret på Paris Motor Show , som blev en direkte varsel om serienoten til det europæiske og CIS-marked [4] . Det blev besluttet at bygge den nye subkompakte varevogn på Nissan B-platformen i Renault Nissan -alliancen , som også var baseret på Nissan Micra og den førnævnte Renault Modus [7] . Modellen er designet af Taiji Toyota [1] . Det nøjagtige beløb, der blev investeret i udviklingen af ​​konceptet, blev ikke kaldt, men ifølge Chris Lee, virksomhedens produktchef, blev der investeret "tiere millioner euro " i det. Samtidig skal prisen på produktionsmodellen efter planerne ikke overstige 13.000 euro. Udvalget af motorer skulle bestå af to benzin og to dieselmotorer [7] .

Designmæssigt minder konceptet på mange måder om produktionsmodellen, men det havde også flere originale løsninger, såsom et delvist glastag, men det blev opgivet i produktionsmodellen [8] . Foran bilen blev det besluttet at installere en kølergrill bestående af otte "celler" i to rækker, som allerede var testet før på Nissan Murano crossover . Baglygterne er lavet i form af boomerangs, placeret på stativerne og rækker langt til taget (løsningen migrerede til modellen fra Nissan Qashqai- konceptet , præsenteret kort før premieren på Tone) [9] . Fordørene på Tone åbnes, mens bagdørene altid er lukkede [7] . I interiøret er der udover plastik aluminiumslister . På midterkonsollen er skærmen, og under den er betjeningsknapperne. Det vides ikke, hvilken motor modellen var udstyret med, dog vides det, at der er installeret et automatgear på bilen [10] .

Navnet på produktionsbilen var ikke kendt i lang tid. Fra det øjeblik, den nye bil først blev rapporteret, indtil konceptet blev vist i 2004, blev den kaldt "den nye generation af Almera Tino " [6] . Navnet på seriebilen kommer fra det engelske ord "note" (fra den engelske  note, note ) og henviser ifølge virksomheden til placeringen af ​​modellen "for folk, der ønsker at starte en ny side i familielivet" [11] . Bilens karosserikode er E11. Koden var oprindeligt planlagt til at være E10, men den blev allerede brugt til den første generation af Nissan Cherry , produceret fra 1970 til 1977. Dette blev bekræftet af virksomhedens designdirektør Shiro Nakamura [12] .

Produktionsmodel

Japan

Modellen blev oprindeligt introduceret i december 2004 til det japanske marked , og salget startede i hele landet den 20. januar 2005 [13] [11] . Samlingen af ​​bilen blev udført på Nissan Oppama-fabrikken i Yokosuka [14] [15] , det var oprindeligt planlagt at sælge omkring 8 tusinde biler om måneden [11] . Prisen på bilen ved salgets start varierede fra 1.260.000 til 1.585.500 yen (fra 9,4 til 11,8 tusinde euro) [16] .

I slutningen af ​​2005 modtog noten i Japan sin første opdatering. Af de udvendige ændringer er det kun udskiftning af halogenlygter med fluorescerende og to nye karrosserifarver. Der er flere ændringer i interiøret: nyt sædebetræk (undtagen 15RX-beklædning), nye materialer på instrumentbrættet, sølvbeklædning på gearstangen, instrumentpanel og el- rudeknapper (15S V, 15S FOUR V, 15E og 15E FOUR-beklædning niveauer) og krombeklædning på udluftningsringene og puder omkring knapperne (15RX). Et armlæn til førersædet blev standardudstyr (det var ikke kun i 15S og 15S FOUR modeller), og et simpelt navigationssystem med DVD blev tilgængeligt som ekstraudstyr . Den opdaterede Note blev sat til salg den 22. december 2005 til en pris på 1.287.300 til 1.623.300 yen [17] .

En mere markant opdatering blev gennemført i januar 2008, præcis 3 år efter salgsstart. Det ydre af modellen blev ændret: ny kofanger, gitter og forlygter. Tre nye kropsfarver blev tilgængelige: Titanium Pearl Metallic Blue Turkis, Titanium Metallic Frosty Green og Pearl Metallic Amethyst Grey. Interiøret er blevet redesignet instrumentbræt og sædebetræk, som er blevet vandafvisende. Et udvalg af polstring fra tre farver blev tilgængeligt. 15RS-sportspakken blev frigivet. Dieselmotoren fik mindre forbedringer. Salget i Japan begyndte den 16. januar 2008 [18] [19] .

I slutningen af ​​2010 blev den tredje restyling gennemført. Til forhjulstrukne modeller er der tilføjet ECO Mode, som giver mere økonomisk drift af motor og transmission. De fleste ændringer er i interiøret med ny dør- og sædebeklædning, lavfriktionssikkerhedsseler og et let revideret tre-egers rat. Et intelligent klimaanlæg med ionisering , udviklet i samarbejde med Sharp , begyndte at blive installeret på modellen . 5 nye udvendige farver er tilføjet. Den opdaterede seddel for tredje gang blev sat til salg den 1. december 2010 til en pris på mellem 1.298.850 yen og 1.949.850 yen [20] [21] .

Forskellige modifikationer af bilen blev produceret til det japanske marked. Samtidig med standardmodellen kom Note Autech Rider- modifikationen til salg - en sportsversion af bilen med forskellige kofangere, gitter, interiør og sæder. Den er udviklet af det japanske firma Autech, som er en afdeling af Nissan [13] [11] . Den 10. maj 2006 blev 15S V-Limited og 15S FIRE V-Limited modifikationer sat til salg, som adskilte sig i et andet sæde- og dørbetræk, en ny radio og to højttalere til den bagerste sæderække. Forskellene mellem de to modifikationer er udelukkende i drevet: FOUR V-Limited har et fuldt drev, mens V-Limited har et frontdrev [22] .

Der blev også lavet ændringer til personer med handicap, kaldet Note Lifecare Vehicles . Der var tre af dem: Enchante Slide-out Lift Front Passagersæde, Enchante Swivel Front Passager og Driving Helper med Autech Driving Control Package Type e. Den første har et forreste passagersæde, der glider ud af bilen (derudover bruges et ikke-standardsæde - med to armlæn og elektriske justeringsknapper i hver side). Den anden modifikation ligner den første, men den bruger et standardforsæde. Rotation og forlængelse af stolen styres via en speciel fjernbetjening . Den tredje modifikation er allerede designet til føreren og erstatter pedalerne med håndtag på rattet [13] [11] .

I oktober 2007 blev yderligere to modifikationer introduceret: 15 Brownie Interior og Note Aero Style . Den første er opkaldt efter polstringsfarven i interiøret, eksklusivt til denne version. 15 Brownie Interiør er baseret på 15X. Sæderne er behandlet med Atoguard antibakterielt middel, som også beskytter dem mod fugt og lugt. Af funktionerne kan man også bemærke armlænet til passagersædet og et udtrækkeligt bord på bagsiden af ​​førersædet. En speciel farve Framboise Red er tilgængelig til modellen. Priserne starter ved 1.449.000 yen for forhjulstræk og 1.655.850 yen for firehjulstræk. Aero Style modifikationen blev udviklet af Autech baseret på 15RS og 16RZ modellerne. Den har et kromgitter, halogenreflektorforlygter med lysfordeling, karm- og gulvbeskyttere, et læderbeklædt tre-egers rat og aluminiumspedaler. Priserne startede ved 1.646.400 yen for den 15RS-baserede model og 1.746.150 yen for den 16 RZ-baserede model. Begge modifikationer kom til salg den 7. oktober 2007 [23] .

Europa og Rusland

Til det europæiske marked blev Note først introduceret i september 2005 på Frankfurt Motor Show [24] , derefter i marts 2006 (da salget af bilen allerede var begyndt i nogle europæiske lande) på Geneve Motor Show [25] [26] . Produktionen på fabrikken i Sunderland , Storbritannien begyndte i januar 2006 [27] [28] . Samtidig blev priserne for modellen i Storbritannien offentliggjort - fra 9995 til 13.395 pund [29] . Seddelsalg startede i løbet af foråret 2006 [30] . Det første var Storbritannien, hvor salget af biler med benzinmotorer startede i marts [28] [29] [31] . Salget af dieselversioner i hele Europa begyndte en måned senere - i april [29] [31] . Modellen har vundet stor popularitet i Europa. Et år efter salgets start, i april 2007, blev der solgt omkring 100 tusinde biler [32] . Salget af noten i Rusland (hvor modellen fik tilnavnet "vaskør" [33] [34] ) startede i april 2006 til en pris på $ 14.990 [35] [36] .

En opdateret model for Europa blev præsenteret i 2008 på Paris Motor Show [37] . Forskelle fra den tidligere model: nye forlygter og kølergrill, udvendig antenne flyttet tilbage fra forsiden af ​​taget, kofangere fuldt malet i karrosserifarve, baglygter tonet; ny radio med Bluetooth -understøttelse og Nissan Connect-system. Også for det europæiske marked (men ikke for Rusland) blev en model med en 1,5 liters dieselmotor med 103 hk præsenteret. [38] Salget af den opdaterede Note i Rusland begyndte i september 2009 til en pris på 586 tusind rubler [39] . I 2012 blev den anden restyling gennemført. Acenta-trimmet tilføjede 16-tommer hjul i stedet for 15-tommer. Også ændret: nyt sædebetræk, klimaanlæg, regnfølende forlygter blev standardudstyr. Udvalget af motorer er også blevet ændret. Nissan fjernede også selestrammerne, en beslutning der ikke blev kommenteret. De opdaterede 2012-modeller kom til salg i februar 2012 [40] .

Til det franske marked blev en speciel version af bilen udgivet i oktober 2012, døbt Note Nickelodeon . Som navnet antyder, fungerede den amerikanske børne-tv-kanal som selskabets partner i produktionen af ​​denne bil . Præsentationen af ​​modellen fandt sted fra den 27. til den 30. oktober 2012 på Kidexpo-udstillingen i Versailles . Af de ydre forskelle er det kun Nickelodeon-logoet på bagklappen. Indvendigt er modellen udstyret med Nissan Connect-systemet, samt en tablet med 6 indbyggede applikationer og 100 tegnefilm fra Nickelodeon, 30 applikationer fra Sony og 2 spil fra Nissan. Yderligere udstyr inkluderer en nakkepude, sikkerhedsselebeskyttere og trådløse hovedtelefoner under SpongeBob SquarePants -mærket , samt en vandflaske under Dasha the Traveler -mærket . Prisen på modellen startede fra 17.040 euro [41] [42] . I alt blev der solgt 1.000 af disse biler. I 2021 inkluderede internetpublikationen Avto.Mail.Ru Note Nickelodeon på listen over de ti mest usædvanlige bilsamarbejder [43] .

Nissan Note inspireret af adidas

Denne konceptbil blev afsløret på Tokyo Motor Show i 2005 og blev udviklet med deltagelse af det tyske firma adidas (deraf navnet). Modellen er meget anderledes end den sædvanlige både ude og inde. Konceptet har en ret bred vifte af mulige ændringer. Så dækslet på for- og bagkofangeren kan fjernes og skiftes. Det indre af modellen, ifølge skaberne, bruger stof og gummi samt andre materialer, der bruges til at skabe sportstøj og udstyr. Sædernes polstring kan ligesom kofangeren også nemt ændres. Et andet træk ved kabinen er adgang til handskerum, i stedet for en dør bruges en lynlås (se foto til højre) [44] [45] .

Design og konstruktion

Bilens ydre er bemærkelsesværdig for flere detaljer: gitteret i den europæiske version er kopieret fra den første generation af Nissan Murano , på begge sider af den er der store forlygter. Baglygterne er boomerangformede og strækker sig langt ind i taget (med nogle af lygterne på taget rent dekorative) [1] .

Interiøret ligner Micra , som Note deler platform med. Rattet er tre-eger, på instrumentbrættet er der speedometer , omdrejningstæller , brændstofmåler og indbygget computer . Bilen starter uden nøgle (Nissan Intelligent Key system), i stedet for tændingslåsen indsættes en drejeknap i ratstammen. Der er masser af opbevaringsplads i kabinen: et traditionelt handskerum med muligheder for opvarmning og køling, en opbevaringsboks under det forreste passagersæde og et lille opbevaringsrum i toppen af ​​midterkonsollen. På bagsiden af ​​forsæderne er klapborde med kopholdere . Den bagerste sofa kan foldes i proportionerne 40/60 og skifter også frem og tilbage med 160 mm. Bagagerummet har en minimumsvolumen på 280 liter, men kan stige til 1332 liter med bagsæderne lagt ned. Den har Flexi-Board hylder, der giver en række muligheder for godsplacering. Den ene side af hylderne er fleecy, den anden side er stiv og vandtæt. Disse hylder gør også bagagerummet til to niveauer: et lille rum under hylderne til små genstande og det resterende rum over dem til større genstande. De kan også placeres lodret ved hjælp af beslagene [1] .

Indstillinger

På det europæiske marked blev Nissan Note tilbudt i fem udstyrsniveauer: fra Visia til Tekna. Alle 5 trim havde 4 airbags, en cd-afspiller, el-ruder foran, el-betjente bakspejle og bevægelige bagsæder. I dyrere indretningsniveauer er der aircondition, et afkølet handskerum, klapborde og forskellige andre muligheder [46] . I Rusland blev modellen tilbudt i tre udstyrsniveauer: Comfort, Luxury og Tekna. Ved salgsstart var minimumsprisen $14.990 (Comfort-pakke), maksimumprisen var $20.490 (Tekna-pakke). For en gennemsnitlig konfiguration (Luksus) varierede prisen fra $17.230 [35] [36] .

Specifikationer

Der var kun tre motorer, to benzinmotorer, med en volumen på 1,4 liter med en kapacitet på 88 hk eller 1,6 med en kapacitet på 110 hk. I Europa og Japan var en 1,5-liters dieselmotor også tilgængelig, men den blev ikke leveret til Rusland på grund af den dårlige kvalitet af brændstoffet [36] . Gearkasser er traditionelle for klassen og tiden - en 5-trins manuel og en CVT, kun tilgængelig med en 1,6 liters motor [36] [47] . Forhjulsophænget på Nissan Note er uafhængigt, MacPherson, bagenden er en semi-uafhængig torsionsbjælke. Vendecirklen er 11,0 m [48] . Bilen deler mange komponenter med Renault Modus , en bil af samme klasse fra Renault, Nissans alliancepartner [49] .

Til det italienske marked er der efter omstyling i 2008 også dukket en ny 1,4 l 16-ventils dual -fuel- motor op, der kører på både benzin og LPG . Brændstoffet til det blev produceret af den italienske producent Landi Renzo. Den deklarerede kraftreserve er 685 km på flydende gas og 1465 km i alt. For at skifte fra gas til benzin bruges en speciel kontakt i kabinen. Når gassen løber tør, lyder der et lydsignal, hvorefter bilen automatisk skifter til benzin. En model med sådan en motor fik navnet Nissan Eco Note . En lignende motor blev også installeret på Micra -modellen [50] .

Sikkerhed

Euro NCAP [51]
Bedømmelser    Passager 31
Barn 32
En fodgænger femten
Modeltestet:
Nissan Note 1.4 Acenta*, LHD (2006)

Bilens sikkerhedsudstyr er standard for de år. ABS og Nissan Break Assist (et nødbremseassistentsystem) var til stede i alle udstyrsniveauer, ESP kunne købes mod et ekstra gebyr [46] . Også til stede: to eller fire airbags, elektronisk bremsekraftfordeling ( EBD ), bagdørslåse mod utilsigtet åbning af børn, startspærre , trepunktsseler (+ strammer til forsæderne) og Isofix-barnesædeankre [52] .

EuroNCAP tests

Bilen bestod Euro NCAP-testen i 2006 og modtog 4 stjerner for førersikkerhed, 3 stjerner for børnesikkerhed og kun 2 stjerner for fodgængersikkerhed . Ifølge EuroNCAP er den største fare for førerens knæ og hofter "strukturer i instrumentbrættet" (som ikke er specificeret). Under et sidekollision gik en af ​​Isofix-beslagene i stykker, hvilket efterlod hovedet på barnets dummy sårbart. Rapporten præciserer, at virksomheden allerede har identificeret dette problem (se afsnittet Feedback). Med hensyn til fodgængerbeskyttelse fik forkanten af ​​hætten ingen point for fodgængerbenbeskyttelse [53] .

Anmeldelser og bedømmelser

Den russiske udgave af " Autoreview " i 2006 gennemførte en sammenlignende test af tre subkompakte varebiler: Renault Modus , Ford Fusion og faktisk Nissan Note. Ergonomi i kabinen af ​​den japanske model viste sig at være i top - bedre end Fusion og på niveau med Modus (bortset fra den smalle pedalsamling af sidstnævnte). Der var heller ingen spørgsmål om bagagerum og beslag til barnestole. Med hensyn til overclocking var Note den hurtigste, med hensyn til synlighed var den bedst, og håndteringsmæssigt var den kun lidt ringere end Fusion-modellen. Ifølge testresultaterne scorede Note flest point - 830 mod 790 for Fusion og 750 for Modus, og overhalede konkurrenterne i alle større sammenligningsparametre. Den eneste faktor, noten tabte på, var prisen, eftersom Ford Fusion var næsten 2.000 $ billigere på det tidspunkt [54] .

Magasinet Za Rulem roste generelt Note som en "praktisk, moderne bybil", og bemærkede også et "meget komfortabelt interiør" og "energikrævende affjedring for sin klasse." Blandt manglerne blev manøvredygtigheden forringet på grund af hjulenes position [55] . Fifth Wheel magazine roste også interiøret og især sæderne samt bremserne, og manglerne blev bemærket, at A-stolperne var for brede, hvilket begrænsede udsynet og motorstøjen ved høje hastigheder [56] . Nyhedsportal “Auto. Mail.Ru "Bemærket, at selvom Note opfører sig godt på en flad vej, ryster bilen meget, når den kører gennem gruber og bump. Er heller ikke tilfreds med prisen. Ifølge portalen tilbyder en tilsvarende $14.000 Ford Fusion allerede en automatgearkasse, mens en Nissan-model med sådan en transmission (og en 1,6-liters motor på samme tid) vil koste mindst $18.280 [57] .

Britiske publikationer vurderede bilen også positivt. De fleste af manglerne blev afsløret af det britiske magasin Car . Publikationen noterede et ret dårligt design (fremhævelse af forlygter, baglygter og gitter som plusser), hård plast i kabinen, manglende polstring i handskerummet og støjen fra 1,6-liters og 1,5-liters motorerne ved høje hastigheder. Af plusserne blev et rummeligt interiør, sæder og håndtering noteret. Ifølge fem-points udgavesystemet fik bilen en score på 3 point. Den laveste indikator var "feelgood-faktor", dvs. design (2 ud af 5), og den højeste var "usability", dvs. bekvemmelighed (5 ud af 5) [58] . En anden britisk publikation, Auto Express , gennemførte to testkørsler af Note: i maj og september 2007. Som et resultat blev det indvendige rum og gode manøvredygtighed afsløret fra plusserne. De største ulemper var dårlig antennemodtagelse, dårlig ydeevne og kompleksitet af Nissan Intelligent Key-systemet, samt ubelejligt at rengøre stof på sæderne [59] [60] .

Med hensyn til europæiske publikationer afslørede for eksempel " Auto Bild " heller ikke alvorlige mangler. En lille ulempe var kun tilstedeværelsen af ​​ESP kun mod et ekstra gebyr (i disse år var ESP endnu ikke en obligatorisk mulighed i alle nye europæiske biler) [61] . Redaktionen af ​​den italienske publikation "Automoto.it" blev overrasket over bilens gode manøvredygtighed og stabilitet sammenlignet med andre modeller i dette segment. Det ydre design efterlod også et positivt indtryk. Interiøret forårsagede et par klager: for meget variation af plastik, ikke særlig komfortable forsæder og et tyndt armlæn. Selvom Intelligent Key-systemet blev korrigeret i forhold til Micra -modellen , lod det meget tilbage at ønske med hensyn til tilfældig udløsning (publikationen kaldte dybest set sådanne elektroniske nøgler for den mest ubrugelige bilopfindelse i 2000'erne). Støjen fra 1,6-liters motoren ved høje hastigheder blev også bemærket. Dommen var generelt positiv [62] .

Priser

Bilen (specifikt 1,4L-modellen) modtog Auto-Environment-certificeringen fra det uafhængige miljøforskningsinstitut Ökotrend i 2007 for sit relativt lave brændstofforbrug og miljøvenlige produktionsmetoder, ifølge instituttets rapport. Dette var første gang, et Nissan-køretøj havde modtaget denne pris [63] .

Genkalder kampagner

I 2006 blev omkring 2,5 tusinde Nissan-sedler tilbagekaldt, produceret fra 25. januar til 3. februar 2006. Årsagen til tilbagekaldelsen var Isofix-barnesædeforankringer , så Nissan rådede ejere med børn i bilen til at installere nye [64] [65] . I 2008 blev Note og Qashqai med dieselmotorer, produceret fra 1. april til 28. oktober 2008, tilbagekaldt. Ifølge producenten er partikelfilterstikket i dieselmotorens brændstofsystem muligvis ikke sikret korrekt, hvilket kan føre til brændstoflækage [66] . I 2010 var der en global tilbagekaldelse af flere 2003-2006 Nissan-modeller på grund af et muligt tændingsproblem. Ud over Note, blev Micra, Cube og Tiida også tilbagekaldt, samt nogle modeller på det amerikanske marked, i alt 2 millioner biler [67] . I 2015 blev køretøjer fremstillet mellem 27. juni og 3. september 2008 tilbagekaldt. I denne periode var det nedre gears nåleleje ikke installeret på ratstammen, hvilket kunne få det øverste gear til at adskille, hvilket resulterede i tab af styring [68] .

Nissan har tilbagekaldt Note og flere andre modeller flere gange på grund af problemer med Takatas airbag-squibs. Ammoniumnitrat indeholdt i squibs , under påvirkning af høje temperaturer og luftfugtighed, kan føre til, at når airbaggen udløses, kan fragmenter af squib skade føreren eller passageren. Så i 2016 blev modellerne fra 2012 og 2013 tilbagekaldt, squib i førerens airbag var problematisk [69] . I 2017 blev 10226 biler produceret fra den 30. august 2005 til den 22. januar 2007 tilbagekaldt i Rusland, denne gang var squib i den forreste passagerairbag problematisk [33] . Ved udgangen af ​​samme år blev modeller solgt mellem august 2008 og august 2014 tilbagekaldt, i alt 127.738 køretøjer. Igen blev squib i førerpuden problematisk [70] . I 2019 blev yderligere 161.957 køretøjer (Note og Tiida ) tilbagekaldt, produceret fra januar 2007 til august 2014 [71] [72] .

Salg

Den første generations model var en stor succes både i Japan og Europa og overgik i høj grad Almera Tino. Fra juli 2012 er over 940.000 køretøjer blevet solgt på tværs af alle markeder [73] . I 2006-2009 holdt bilen næsten trit med Renault Modus i salget (og overgik det endda i 2007 og 2012 [5] ), men salget nåede aldrig niveauet for Renault Scenic (som var en klasse højere).

Land Kalenderår (salg i tusindvis af køretøjer) i alt
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Japan 94 [74] 70 [75] 56 [75] 63 [75] 66 [76] 66 [77] 46 [78] 55* [79] næste
generation 		516
Europa [80] Ikke til salg 72 66 59 52 45 35 31 361
Rusland 7 [81] 20 [82] 19 [83] 5 [84] 5 [85] 11 [86] 9 [87] 10 [88] 2 [89] 88
* Første tre kvartaler, indtil september

Marketing

På det europæiske marked var modellen helt fra begyndelsen positioneret som en urban familiebil med et rummeligt interiør, der modtog det officielle slogan "Surprisingly rummelig" (fra engelsk.  Overraskende rummelig ). I Rusland blev reklamekampagnen gennemført med sloganet "Happy moments of family life" (eller "Dit familieliv er fuld af uforglemmelige øjeblikke") [90] . En reklamefilm i 2007 var især berømt, hvor alle bilerne bogstaveligt talt blev revet fra hinanden udover en stor mængde bagage, og kun i Note alle tingene fra ejerens familie passede [91] .

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 Pavel Karin. Det første møde med den kompakte monocab Nissan Note . autoreview.ru . Autoreview (2006). Hentet 30. august 2022. Arkiveret fra originalen 30. august 2022.
  2. ↑ Salgstal for Nissan Tino Europe . bilsalgsbase . carsalesbase.com. Hentet 30. januar 2022. Arkiveret fra originalen 30. januar 2022.
  3. ↑ Salgstal  for Renault Scenic Europe . bilsalgsbase . carsalesbase.com. Hentet 30. januar 2022. Arkiveret fra originalen 30. januar 2022.
  4. ↑ 1 2 Cervantes, Mike. Paris 2004: Nissan Tone Concept . AutomotiveArticles.com (2. oktober 2004). Hentet 25. juni 2017. Arkiveret fra originalen 25. november 2020.
  5. ↑ 1 2 Renault Modus Europe  Salgstal . bilsalgsbase . carsalesbase.com. Hentet 30. januar 2022. Arkiveret fra originalen 22. november 2021.
  6. ↑ 1 2 Den nye Renault Scenic er lillebror til Espace . autonews.ru . Autonews (2. august 2002). Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  7. ↑ 1 2 3 Diether Rodatz. Fahrbericht Nissan Tone: Det samme vil Nissan den Ton angeben  (tysk) . build.de . Auto Billed (1. november 2002). Hentet 31. august 2022. Arkiveret fra originalen 31. august 2022.
  8. ↑ Nissan Tone: kompakt MPV til Europa . autonews.ru . Autonews (17. august 2004). Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  9. ↑ Nissan Tone  2004 . ultimatecarpage.com . Ultimate Car Page (20. oktober 2004). Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 17. januar 2022.
  10. ↑ Nissan Tone  (italiensk) . motorbox.com . Motorboks (28. september 2004). Hentet 31. august 2022. Arkiveret fra originalen 31. august 2022.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 NISSAN-NYT PRESSEMEDDELELSE . nissan-global.com (20. januar 2005). Hentet 10. juli 2013. Arkiveret fra originalen 8. januar 2013.
  12. ... _ _ _ [tweet] . Twitter (18. august 2010) . Hentet: 28. august 2021.
  13. ↑ 1 2 3 擔嶻帺摦幵 - NYHEDSPRESSEMEDDELELSE . nissan-global.com (20. januar 2005). Hentet 10. juli 2013. Arkiveret fra originalen 28. januar 2015.
  14. ↑ 擔嶻帺摦幵 - NYHEDSPRESSEMEDDELELSE . nissan-global.com (20. december 2007). Hentet 10. juli 2013. Arkiveret fra originalen 28. januar 2015.
  15. ↑ NISSAN-NYT PRESSEMEDDELELSE . nissan-global.com (20. december 2007). Hentet 10. juli 2013. Arkiveret fra originalen 3. marts 2016.
  16. ↑ Dmitry Kiselev. Toneopkald - Salget af den nye Note kompakt hatchback begyndte i Japan . gazeta.ru . Gazeta.Ru (1. februar 2005). Hentet 30. januar 2022. Arkiveret fra originalen 16. januar 2022.
  17. ↑ 擔嶻帺摦幵 - NYHEDSPRESSEMEDDELELSE . nissan-global.com (22. december 2005). Hentet 11. juli 2013. Arkiveret fra originalen 28. januar 2015.
  18. ↑ Opdateret Nissan Note kommer snart . autonews.ru . Autonews (10. januar 2008). Hentet 20. februar 2022. Arkiveret fra originalen 20. februar 2022.
  19. ↑ Nissan Note Facelift Revealed (JA  ) . motor1.com . Motor1 (10. januar 2008). Hentet: 22. oktober 2022.
  20. ↑ Notat taget til nye højder . nissan-europe.com. Hentet 26. juni 2017. Arkiveret fra originalen 25. april 2018.
  21. ↑ 日産自動車株式会社. 日産｜「ノート」を一部改良(dødt link) . nissan-global.com (1. december 2010). Arkiveret fra originalen den 2. november 2013. 
  22. ↑ 擔嶻帺摦幵 - NYHEDSPRESSEMEDDELELSE . nissan-global.com (10. maj 2006). Hentet 11. juli 2013. Arkiveret fra originalen 24. marts 2010.
  23. ↑ 大久保有規彦. 日産、「ノート」に1.6リッターMT車や特別仕様車を追加 . (Japanese加. car.watch.impress.co.jp . Bilur Japan (7. oktober 2007). Hentet: 24. oktober 2022.
  24. ↑ NISSAN VED 2005 IAA FRANKFURT MOTOR SHOW . global.nissannews.com . Nissan Official Global Newsroom (17. august 2005). Hentet 20. februar 2022. Arkiveret fra originalen 20. februar 2022.
  25. ↑ NISSAN - NYHEDSPRESSEMEDDELELSE (utilgængeligt link) . nissan-global.com (27. januar 2006). Arkiveret fra originalen den 28. januar 2015. 
  26. ↑ 擔嶻帺摦幵 - NYHEDSPRESSEMEDDELELSE (utilgængeligt link) . nissan-global.com (1. februar 2006). Arkiveret fra originalen den 3. marts 2016. 
  27. ↑ 日産のクロスオーバー『キャシュカイ』、英工場で生産へ.レスポトRep . Hentet 23. marts 2015. Arkiveret fra originalen 18. januar 2015.
  28. ↑ 1 2 NISSAN FYRER 3 MILLIONER BILER EKSPORTERET FRA UK . europe.nissannews.com . Nissan Official Europe Newsroom (17. marts 2006). Hentet: 11. september 2022.
  29. ↑ 1 2 3 Nissan Note nyheder - Nissan sætter en pris på Note - 2006 . topgear.com . Top Gear (11. januar 2006). Hentet: 11. september 2022.
  30. ↑ 擔嶻帺摦幵 - NYHEDSPRESSEMEDDELELSE (utilgængeligt link) . nissan-global.com (18. august 2005). Arkiveret fra originalen den 16. marts 2014. 
  31. ↑ 12 Ross Pinnock . Nissan note . autoexpress.co.uk . Auto Express (8. februar 2006). Hentet: 11. september 2022.
  32. ↑ Europæere købte 100.000 Nissan-sedler på et år . autonews.ru . Autonews (25. april 2007). Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 17. januar 2022.
  33. ↑ 1 2 Oleg Menshchikov. Nissan tilbagekalder 10.000 Note kompakte varebiler med Takata airbags i Rusland . Autoreview (7. december 2017). Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 16. januar 2022.
  34. ↑ Nissan Note: Little Raccoon . Bag rattet (20. april 2011). Hentet 21. februar 2022. Arkiveret fra originalen 21. februar 2022.
  35. ↑ 1 2 Nissan begyndte salget i Rusland af en kompakt minivan Nissan Note til en værdi af $15.000 eller mere . au92.ru. _ Au92 (24/03/2006). Dato for adgang: 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 25. december 2007.
  36. ↑ 1 2 3 4 Det russiske salg af Nissan Note begynder i april . motor.ru . Motor (25. marts 2006). Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  37. ↑ Nissan afslører faceliftet Note . Auto Mail.Ru. Hentet 26. juni 2017. Arkiveret fra originalen 11. september 2016.
  38. ↑ De første officielle billeder af den nye version af Nissan Note er modtaget . autonews.ru . Autonews. Hentet 20. februar 2022. Arkiveret fra originalen 20. februar 2022.
  39. ↑ Nissan lancerer salg af opdateret Note i Rusland . autonews.ru . Autonews (10. september 2009). Hentet 18. januar 2022. Arkiveret fra originalen 18. januar 2022.
  40. ↑ Jonathan Ramsey. Nissan Note får mindre opgraderinger for 2012 . Autoblog . Hentet 13. juni 2017. Arkiveret fra originalen 12. april 2017.
  41. ↑ Jean-Philippe Peden. Nissan Note, serie Nickelodeon  (fr.) . autojournal.fr . L'auto journal (1. juni 2012).
  42. ↑ Mathieu Bougaud. Nissan Note Nickelodeon au Kidexpo  (fr.) . autojournal.fr . L'auto journal (26. oktober 2012).
  43. ↑ 10 mest usædvanlige bilsamarbejder . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (3. december 2021).
  44. ↑ NISSAN-NYT PRESSEMEDDELELSE . nissan-global.com (7. oktober 2005). Hentet 11. juli 2013. Arkiveret fra originalen 28. januar 2015.
  45. ↑ 擔嶻帺摦幵 - NYHEDSPRESSEMEDDELELSE . nissan-global.com (7. oktober 2005). Hentet 11. juli 2013. Arkiveret fra originalen 28. januar 2015.
  46. ↑ 1 2 Nissan Bemærk: Er vi ved at miste det? . zr.ru. _ Bag rattet (23. december 2009). Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 30. januar 2022.
  47. ↑ 擔嶻帺摦幵 - NYHEDSPRESSEMEDDELELSE . nissan-global.com (18. august 2005). Arkiveret fra originalen den 16. marts 2014.
  48. ↑ Specifikationer Nissan Note 1.6 . Hentet 14. juni 2021. Arkiveret fra originalen 14. juni 2021.
  49. ↑ [1] Arkiveret 3. november 2009.
  50. ↑ Sergio Chierici. Nissan ECO Micra RDS ed ECO Note  (italiensk)  (ikke tilgængeligt link) . www.omniauto.it . Omniauto (5. november 2008). Arkiveret 20. februar 2014.
  51. ↑ Euro NCAP testresultater (2006)  (eng.)
  52. ↑ Vlad Klepach. Hvordan jeg blev familiefar i et par dage . drive.ru . Drive (31. maj 2006). Hentet 30. januar 2022. Arkiveret fra originalen 30. januar 2022.
  53. ↑ Nissan Note - Testresultater  ( PDF). euroncap.com . EuroNCAP (2006). Hentet 5. februar 2022. Arkiveret fra originalen 27. maj 2019.
  54. ↑ Alexander Divakov, Oleg Rastegaev. Vi sammenligner de kompakte Nissan Note og Renault Modus monokabiner med den opdaterede Ford Fusion . autoreview.ru . Autoreview (2006). Hentet 8. september 2022. Arkiveret fra originalen 8. september 2022.
  55. ↑ Nissan Note. På en høj note . zr.ru. _ Bag rattet (1. april 2006). Hentet 29. januar 2022. Arkiveret fra originalen 29. januar 2022.
  56. ↑ Nissan Note. Bekvemmelighed som stil . 5koleso.ru . Femte hjul (2. april 2006). Hentet 29. januar 2022. Arkiveret fra originalen 29. januar 2022.
  57. ↑ Hvad er meningen med Nissan Note? . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (16. juni 2006). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 1. februar 2022.
  58. ↑ Ben Whitworth. Nissan Note 1.6i (2006)  anmeldelse . carmagazine.co.uk . Bil (26. juli 2006). Hentet 29. januar 2022. Arkiveret fra originalen 29. januar 2022.
  59. ↑ Dawn Tennant. Nissan  Note . autoexpress.co.uk . Auto Express (29. maj 2007). Dato for adgang: 30. oktober 2022.
  60. ↑ Dawn Tennant. Nissan  Note . autoexpress.co.uk . Auto Express (12. september 2007). Dato for adgang: 30. oktober 2022.
  61. ↑ Großes Auto, kleiner Preis: Note 1 für den Nissan Note  (tysk) . build.de . Auto Billed (9. marts 2006). Hentet 29. januar 2022. Arkiveret fra originalen 29. januar 2022.
  62. ↑ Nissan Note  (italiensk) . automoto.it . Automoto.it (23. juni 2006).
  63. ↑ Umwelt-Zertifikat für Nissan Note (utilgængeligt link) . auto-presse.de . Auto-Press.de (13. april 2007). Arkiveret fra originalen den 29. november 2014. 
  64. ↑ Nissan minder om note . Auto Mail.Ru. Hentet: 26. juni 2017.
  65. ↑ Tilbagekaldelsesnummer R/2006/117 . Tilbagekaldelser af køretøjer. Hentet 20. februar 2022. Arkiveret fra originalen 20. februar 2022.
  66. ↑ Tilbagekaldelsesnummer R/2008/174 . Tilbagekaldelser af køretøjer. Hentet 20. februar 2022. Arkiveret fra originalen 20. februar 2022.
  67. ↑ Nissan tilbagekalder 2 millioner biler på verdensplan . NBC (28. oktober 2010). Hentet 20. februar 2022. Arkiveret fra originalen 20. februar 2022.
  68. ↑ Tilbagekaldelse af Nissan Note (2008) . Car Recalls.eu (10. juli 2015). Hentet 20. februar 2022. Arkiveret fra originalen 20. februar 2022.
  69. ↑ Tilbagekaldelse af Nissan Note (2012-2013) . Car Recalls.eu (10. juni 2016). Hentet 20. februar 2022. Arkiveret fra originalen 20. februar 2022.
  70. ↑ Konstantin Tkachenko, Valeria Komarova. Nissan tilbagekaldte mere end 100.000 Note og Tiida i Rusland . RBC (25. december 2017). Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 16. januar 2022.
  71. ↑ Nissan tilbagekaldte omkring 162 tusinde biler i Rusland . RIA Novosti (9. oktober 2019). Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 16. november 2019.
  72. ↑ Nissan genkalder 162 tusind biler - puder igen . Bag rattet (10. oktober 2019). Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 16. januar 2022.
  73. ↑ Jeff Sabatini. Ny Nissan Note introducerer Squash Line . Autoblog . Hentet 29. august 2016. Arkiveret fra originalen 11. september 2016.
  74. ↑ Japan 2005: Toyota Vitz truer Corolla, Ractis starter stærkt . bestsellercarsblog.com . Bedst sælgende bilers blog (22. januar 2006). Hentet 30. januar 2022. Arkiveret fra originalen 25. februar 2022.
  75. ↑ 1 2 3 Japan September 2012: Nissan Note rammer højeste lydstyrke nogensinde . bestsellercarsblog.com . Bedst sælgende bilers blog (4. oktober 2006). Hentet 30. januar 2022. Arkiveret fra originalen 25. februar 2022.
  76. ↑ 2009 helårsliste over top 10 bedst sælgende biler i Japan  . bestseller-cars.com . Bilsalgsstatistikker (20. juni 2011). Hentet 19. februar 2022. Arkiveret fra originalen 19. februar 2022.
  77. ↑ 2010 Japan: Bedst sælgende  bilmodeller . bestseller-cars.com . Bilsalgsstatistikker (17. januar 2011). Hentet 19. februar 2022. Arkiveret fra originalen 19. februar 2022.
  78. ↑ Bedstsælgende bilmodeller for hele året 2011 i  Japan . bestseller-cars.com . Bilsalgsstatistikker (11. januar 2012). Hentet 19. februar 2022. Arkiveret fra originalen 19. september 2020.
  79. ↑ 2012 (Q3) Japan: Bedst sælgende  bilmodeller . bestseller-cars.com . Bilsalgsstatistikker (4. oktober 2012). Hentet 19. februar 2022. Arkiveret fra originalen 20. februar 2022.
  80. ↑ Månedlige og årlige salgstal for Nissan Note i  Europa . carsalesbase.com . Carsalesbase (2019). Hentet 30. januar 2022. Arkiveret fra originalen 30. januar 2022.
  81. ↑ Vladimir Palkin. Bom, bare boom: Det russiske bilmarked har passeret to-millioners mærket . autoreview.ru . Autoreview (2007). Hentet 13. juni 2022. Arkiveret fra originalen 13. juni 2022.
  82. ↑ Igor Vladimirsky. Russisk bilmarked: fremad og opad, og der... . autoreview.ru . Autoreview (2008). Hentet 13. juni 2022. Arkiveret fra originalen 13. juni 2022.
  83. ↑ Igor Vladimirsky. Russisk bilmarked 2008: inerti . autoreview.ru . Autoreview (2009). Hentet 13. juni 2022. Arkiveret fra originalen 5. juli 2022.
  84. ↑ Igor Vladimirsky. Markedet for nye biler faldt nøjagtigt med det halve - fra 2,74 til 1,37 millioner solgte eksemplarer . autoreview.ru . Autoreview (2010). Hentet 13. juni 2022. Arkiveret fra originalen 13. juni 2022.
  85. ↑ Igor Vladimirsky. Det tog fem år for det amerikanske bilmarked at overvinde krisen. Og den russiske er kun halvandet år gammel! . autoreview.ru . Autoreview (2011). Hentet 30. januar 2022. Arkiveret fra originalen 30. januar 2022.
  86. ↑ Igor Vladimirsky. Vi er smarte igen: komplet statistik over salg af nye biler i Rusland i 2011 . autoreview.ru . Autoreview (2011). Hentet 19. februar 2022. Arkiveret fra originalen 30. januar 2022.
  87. ↑ Igor Vladimirsky. Saturation: A 2012 Automotive Market Analysis . autoreview.ru . Autoreview (2013). Hentet 30. januar 2022. Arkiveret fra originalen 30. januar 2022.
  88. ↑ Igor Vladimirsky. Procent: I det seneste 2013 er salget af nye personbiler faldet med 5,5 % . autoreview.ru . Autoreview (2014). Hentet 19. februar 2022. Arkiveret fra originalen 19. februar 2022.
  89. ↑ Igor Vladimirsky. På tærsklen: Igor Vladimirsky om resultaterne af bilsalget i 2014 . autoreview.ru . Autoreview (2015). Hentet 19. februar 2022. Arkiveret fra originalen 19. februar 2022.
  90. ↑ Familieværdier til at erstatte off-road rovdyr. Nissan lancerede en reklamekampagne for Note-bilen . composite.ru . Komposition (2. februar 2006). Hentet 21. februar 2022. Arkiveret fra originalen 21. februar 2022.
  91. ↑ Konuk Yazar. Nissan Bemærk: Burst  (tur.) . bigumigu.com . Bigumigu (5. december 2007). Hentet: 11. september 2022.

Litteratur

Brugervejledninger

  1. Nissan Note-brugervejledning  : [ rus. ] . - Nissan. — 224 s.

Artikler

  1. Hvad er der så sjovt ved Nissan Note?  // Auto.Mail.Ru : websted. – 2006.
  2. Nissan note. På en høj tone  // Bag rattet: magasin. – 2006.
  3. Nissan note. Bekvemmelighed som stil  // Femte hjul: magasin. – 2006.
  4. Nissan Note: Er vi ved at miste det?  // Bag rattet: log. – 2009.
  5. Nissan Note: Little Raccoon  // Bag rattet: magasin. – 2011.
  1. Mike Cervantes. Paris2004: Nissan Tone Concept  (engelsk)  // Automotive Articles: site. – 2004.
  2. 2004 Nissan Tone  (engelsk)  // Ultimate Car Page: site. – 2004.
  3. Großes Auto, kleiner Preis: Note 1 für den Nissan Note  (tysk)  // Auto Bild: magazine. – 2006.
  4. Ben Whitworth. Nissan Note 1.6i (2006) anmeldelse  (engelsk)  // Bil: magasin. – 2006.