Nissan Fuga

Nissan Fuga Y50
fælles data
Fabrikant Nissan
Års produktion 2004 - 2022
montage Japan
Design og konstruktion
kropstype _ 4-dørs sedan (5 sæder)
Layout formotor, baghjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor

2.5L VQ25DE V6 210 hk
2.5L VQ25HR V6 223 hk
3.5L VQ35DE V6 280 hk
3.5L VQ35HR V6 313 hk

4,5L VK45DE V8 333 hk
Smitte
5-trins automatgearkasse
Masse og generelle egenskaber
Længde 4900 mm
Bredde 1805 mm
Højde 1510 mm
Akselafstand 2900 mm
Vægt 1780 kg
På markedet
Relaterede Nissan Skyline V35
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Nissan Fuga (japansk: 日産・フーガ Nissan Fūga) er en bil . Den blev første gang vist som et FUGA-koncept i 2003 på Tokyo Motor Show . Fuga-navnet var inspireret af bilens musikalske former . Det var en erstatning for to modelserier Nissan Cedric og Nissan Gloria . Og med ophøret af Nissan Cima og Nissan President i 2010 er Fuga blevet topmodellen i hele Nissans sortiment . Fuga samler fire modeller med en rig historie - Cedric , Gloria , Cima og President .

I oktober 2004 blev en serie af mellemstore business class sedans til det japanske hjemmemarked , Nissan Fuga Y50 , lanceret . På det udenlandske marked flyttede modellen til Infinitis luksusafdeling og fik navnet Infiniti M , og med en rebranding i 2014 modtog den Infiniti Q70 -indekset .

I 1959 så Prince (Nissan) Gloria første gang dagens lys, bygget på den strakte base af den originale Prince (Nissan) Skyline, der først blev introduceret i 1957. Og denne gang brugte Nissan igen denne Fuga-designtilgang, kun Nissan FM-platformen fra Nissan Skyline 250gt V35 var allerede taget som grundlag og forlænget. Fuga er designet til at konkurrere med europæiske sporty mellemstore sedaner som BMW 5 -serien, Audi A6 , Mercedes-Benz E-Klasse og Jaguar S-Type . De vigtigste konkurrenter til Fuga i Japan var Toyota Crown -sportsserien og Lexus GS - sedans .

Salonens udstyr har et rigt udstyr . Trim spænder fra "XV" i den almindelige version til "GT" som den øverste trim, hvilket svarede til de tidligere " Brougham " og " Gran Turismo " versioner af Cedric og Gloria .

Ved design begyndte man at bruge aluminium til at lette vægten : emhætten, bagagerumslåget samt indvendige dørforstærkninger. Fugaen gør også udstrakt brug af aluminiumslegering i de forreste og bageste affjedringselementer. Fronten er bygget på dobbelte bærearme for at reducere vægten og forbedre håndteringen. Denne type affjedring blev tidligere brugt på Cedric/Gloria indtil 1983, før MacPherson stivere blev installeret på denne platform til forhjulsophænget, og bagenden var stadig multilink fra Cedric/Gloria introduceret i 1979.

Da Fuga først blev introduceret for offentligheden den 14. oktober 2004, indeholdt reklamekampagnen fugu-musik. Værket med titlen "Vortex" blev specielt bestilt til Nissan af komponisten Akihiko Matsumoto. Orkestermusikken spillede i tre dele i 7 minutter og 42 sekunder, og optagelsen blev givet til forhandlere i Japan som salgsfremmende DVD-CD'er (" Fuga The Movie and Premium Soundtrack ") til kundegaver.

Mitsuoka Motors (光岡自動車 Mitsuoka jido:sha, "Mitsuoka Automobiles") brugte Nissan Fuga som base for Galue-III sedan-virksomheden, som gik i produktion i 2006 [1] .

Noter

  1. Galue | Modelopstilling  (japansk) . Mitsuoka motor . Hentet 23. april 2021. Arkiveret fra originalen 23. april 2021.

Links