Infiniti G

Infiniti G er en kompakt luksusbil fremstillet af Nissans Infiniti -division fra 1990 til 2013, bortset fra perioden fra 1996 til 1998. De første 2 generationer af bilen var baseret på Nissan Primera , startende fra den tredje var det den japanske Nissan Skyline , konverteret til det vestlige marked. Før G-modellen producerede Infiniti ikke mellemstore biler. I 2013 blev G-navnet ændret til Q50 for sedanen og Q60 for coupéen og cabriolet.

Første generation

I 1989 besluttede Nissan at gå ind på det amerikanske marked med en luksusserie af biler for at konkurrere med Honda , som skabte Acura tilbage i 1986, og Toyota , som skabte Lexus det år . For at gøre dette oprettede virksomheden en afdeling af Infiniti [1] . En af de første tre modeller skabt på basis af Nissan-biler var Infiniti G20 P10 sedan . Det var en nymærket og forbedret Nissan Pulsar GTI-R , der gik i produktion samme år. Det blev vist på New York Auto Show i 1989 og begyndte produktionen den 10. juli 1990 som et 1991-modelårskøretøj.

Motor og udstyr

Der var ikke noget valg med hensyn til motorer - det var den eneste 2-liters benzin firecylindrede rækkeenhed fra Nissan Sentra og Nissan 200SX modellerne . Der var et valg mellem 5-trins manuel eller 4-trins automatisk gearkasse . Forhjulsophænget var treleddet , bagtil blev der valgt en usædvanlig ordning - MacPherson stivere .

Standardudstyr inkluderede ABS -skivebremser , et tyverisikringssystem , el-spejle, ruder og låse, et Bose -lydsystem [2] , fartpilot, aircondition og et læderrat og gearstang. Højere beklædninger havde lædersæder, opvarmede spejle, elruder på taget, og højere beklædninger havde elsæder og nøglefri adgang til kabinen. Der var også 2 tilvalgspakker - Touring og Sport, som havde et sportsinteriør og et ydre ( spoiler ).

Restyling

Bilen fik sin første restyling i 1993, da dobbelte airbags blev udskiftet med sikkerhedsseler , sidelister begyndte at blive malet i bilens farve, et 6-højttalers lydsystem dukkede op, og læderinteriør og nøglefri adgang blev standard.

I 1994 fandt en anden restyling sted, som omfattede et nyt kromgitter og større 195 / 65R14 fælge. Samtidig dukkede Touring-tilvalgspakken op.

Den sidste sedan blev udgivet den 19. juli 1996, det blev besluttet at frigive Infiniti I30 i stedet . I alt blev der produceret 92.599 biler [3] .

Anden generation

Anden generation dukkede op i 1998 og undergik flere mindre ændringer [2] : MacPherson baghjulsophænget blev erstattet med en semi-uafhængig bjælke med en Scott-Russell mekanisme, taget fra Nissan Maxima affjedringen fra disse år ( 300ZX og Skyline GT- R Nissan-modeller modtog de samme ordninger; fronten er ikke ændret), omfordelingen af ​​bilens vægt er blevet ændret (61% foran / 39% bagtil), karrosseriets dimensionelle egenskaber og udseendet af bilen bilen har også ændret sig. Det indvendige udstyr er blevet bedre: klimaanlæg , lædersæder, en dobbelt-DIN Bose- afspiller , nøglefri adgang, et soltag, sideairbags optrådte som standard . Touring-pakken er tilbage, med sportssæder og 12-eger hjul. Sammen med restylede biler blev der produceret 47.933 biler [3] .

• Hjuldimension - 195 / 65 / R15; 205 / 60 / R16
• Affjedring - uafhængig, treleddet fjeder foran og semi-uafhængig bagbjælke
• Bremser - ventileret skive

Restyling

Restyling fandt sted i 2000: motoren blev mere kraftfuld med 5 hestekræfter , en startspærre dukkede op , sidespejle modtog en antirefleksbelægning i alle trimniveauer. Der var også en Sport-pakke med tofarvede sæder, 16-tommer hjul og næsten umærkelige ændringer af eksteriør og interiør (ellers adskilte den sig ikke fra Touring-pakken).

Tredje generation

Den tredje generation blev annonceret i juni 2001 og kom til salg i begyndelsen af ​​2002. For første gang dukkede ikke kun en sedan op , men også en coupe . Den havde, i modsætning til den forrige generation, meget lidt til fælles med den originale bil. Den fik en ny Nissan FM platform ("Front Midship"), hvor motoren drejede 90 grader og bevægede sig lidt tilbage, hvilket igen havde en positiv effekt på bilens vægtfordeling (52% foran / 48% bag) . Allerede i 2003 blev bilen årets bil ifølge magasinet Motor Trend , ramte de ti bedste biler i magasinet Car and Driver og blev nomineret til titlen som Årets bil i Nordamerika [3] .

Som for tidligere generationer var der kun 1 motor tilgængelig for den tredje: en ny 3,5-liters benzinmotor med 260 hk. Med. . Nye transmissioner dukkede op: 6-trins manuel og 5-trins automatisk fra Aisin-Warner . For første gang dukkede det ATTESA E-TS kontrollerede firehjulstræk op (4-hjulstrukne biler hed G35X ), som fordelte kraften jævnt til begge aksler ved acceleration, og sendte al kraften til bagakslen ved jævn bevægelse. Der blev produceret i alt 305.641 køretøjer af tredje generation [2] .

• Hjuldimension - 215 / 55 / R17; 205 / 65 / R16
• Affjedring - uafhængig, multi-link fjeder foran og dobbelt bærearm bag
• Bremser - ventileret skive

Ansigtsløft

Bilen har gennemgået to restyleringer : i 2005 og i 2006. Efter restyling i 2005 er bilen ændret lidt i interiøret, effekten er også steget til 286 og 302 hk. Med. afhængig af gearkassen. I 2006 blev forlygter, kofanger og et par andre små karosseridele skiftet. Bluetooth har også vist sig at være i stand til at tilslutte en telefon til "Håndfri" mulighed.

Fjerde generation

Produktionen af ​​fjerde generation sedan begyndte i september 2006. I juni 2007 blev en coupé lanceret i serien . Efter 2 år blev en cabriolet introduceret .

Oprindeligt blev sedanen tilbudt med en 3,5 liters motor med en 5-trins automatgearkasse eller en 6-trins manuel gearkasse . Coupéen var udstyret med en 3,7 liters motor med samme valg af gearkasser. Til versioner med manuel gearkasse var der en sportspakke. Siden 2009 er en 3,7-liters motor blevet installeret på sedanen. Samme år blev den 5-trins automatgearkasse udskiftet med en 7-trins. I slutningen af ​​2010 begyndte en 2,5-liters motor at blive tilbudt til sedanen.

• Hjuldimension - 225 / 55 / R17; 245 / 45 / R18
• Affjedring - uafhængig, dobbeltgrebsfjeder foran og multi-link bag
• Bremser - ventileret skive

Restyling

I november 2009 blev en restyled sedan introduceret. Bilen fik et nyt gitter og en kofanger med tågelygter. I juli 2010 blev en opdateret coupé og cabriolet introduceret.

Noter

1. ↑ I jagten på ekspertise, testkør Infiniti G35X . auto.mail.ru (29. juni 2007). Dato for adgang: 20. januar 2014. Arkiveret fra originalen 2. februar 2014. (Russisk)
2. ↑ 1 2 3 Prøv at køre Infiniti Q50. Kører kærligheden på ledninger? . auto.mail.ru (7. november 2013). Dato for adgang: 20. januar 2014. Arkiveret fra originalen 17. februar 2014. (Russisk)
3. ↑ 1 2 3 Med frygtelig interesse drejer vi rattet i Infiniti Q50 sedan . drive.ru (1. november 2013). Dato for adgang: 20. januar 2014. Arkiveret fra originalen 18. januar 2014. (Russisk)

Links

• G/Q50 på Infinitis officielle russiske hjemmeside
• Prøvekørsel Q50 i "5 Wheel"
• Prøvekørsel Q50 i "Bag rattet"
• Prøv at køre Q50 på Motor.ru