Nissan Atlas

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. februar 2016; checks kræver 26 redigeringer .
Nissan Atlas
fælles data
Fabrikant Nissan
Års produktion 1982  - nu
montage Nissan Shatai , UD Trucks
klasse Godsvogn
Andre betegnelser Nissan Cabstar (Europa, Australien og Kina)
Renault Maxity (Europa)
Samsung SV110 (Asien)
UD Condor (Japan)
Yue Loong Homer (Taiwan)
Tan Chong Pahlawan (Malaysia)
UD 1200/1300/1400 (USA og Canada)
Dong Feng Captain N300 (PRC)
Ashok Leyland Partner (Indien)
Ashok Leyland Garuda (Indien, militærlastbil)
Smitte
Nissan (manuel)
Aisin (automatisk)
På markedet
Lignende modeller TATA LPT-613
Mercedes-Benz Vario
ZIL-5301
GAZ-3310 Valdai
Mitsubishi Fuso Canter
Toyota Dyna
Hyundai Mighty
Nissan Cabstar , Prince Homer (let)
Nissan C80 (medium)
Nissan Caball , Nissan Clipper (tung)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Nissan Atlas (日 産・アトラス) er et japansk let erhvervskøretøj fremstillet af Nissan . Lastbilen bygges af UD Trucks til det japanske marked og af Renault-Nissan-alliancen til det europæiske marked. Atlas lette lastbiler (1 til 1,5 tons) erstattede de lette Nissan Cabstar og Prince Homer , mens mellemstore lastbiler (2 til 4 tons) erstattede de tunge Nissan Caball og Nissan Clipper . Den første bil med Atlas-navneskiltet dukkede op i december 1981. Navnet går tilbage til græsk mytologi , hvor titanen Atlas holdt Jorden på sine skuldre.

Atlas er også kendt som Nissan Cabstar , Renault Maxity , Samsung SV110 og Ashok Leyland Partner , afhængigt af placeringen. Lastbilen sælges over hele verden.

Lette lastbiler (1-1,5 tons)

F22 (Atlas 100/150, 1982–1992)

I februar 1982 bliver F22 Atlas 100/150 efterfølgeren til Nissan Cabstar og Prince Homer F20 modellerne . [1] Bilen blev drevet af Z20 og Z16 benzinmotorer og SD25 og SD23 dieselmotorer. Efter fremkomsten af ​​varevogne og multistop begyndte de også at blive produceret i linjen. Kropsdele er stort set de samme som på Cabstar/Homer. I maj 1985 begyndte Atlas produktion i Indien . I november 1986 blev frontgrillen skiftet og dieselmotorerne SD23 og SD25 ændret til TD23 og TD27. I 1986 dukkede en multi-stop lastbil op . Siden 1988 er farven på frontgrillen ændret fra hvid til sort. I juni 1990 blev benzinmotorer skiftet: I stedet for Z16 og Z20 begyndte de at installere NA16 og NA20.

I Europa blev Atlas F22 solgt som Nissan Cabstar, og blev en populær lastbil på det britiske marked på grund af dens pålidelighed og lasteevne. Cabstar F22 var tilgængelig på det britiske marked med Z20S 1.952 cc benzinmotor. Fra 1990 blev Cabstar E også tilgængelig. [2] I Taiwan blev F22 fortsat solgt som Yue Loong Homer. Blandt minibusser konkurrerede Atlas med Bedford CF og Ford Transit . Med den stigende popularitet af lastbiler på det afrikanske marked, blev langt størstedelen af ​​de tidlige F22-modeller fra Storbritannien eksporteret til Afrika.

Anden generation, F23 (Atlas 10, 1992–2007)

F23 blev introduceret i januar 1992. Bilerne var udstyret med NA16S og NA20 benzinmotorer og TD23 og TD27 dieselmotorer. I 1995 ændrede frontgrillens design sig. I juni 1995 blev TD23-motoren erstattet af TD25. Fra august 1995 blev NA16S benzinmotoren ikke længere installeret, og i august 1997 blev en ny QD32 dieselmotor installeret. Siden 1. juni 1999 er der sket en lille restyling. Formen på frontgrillen og kofangeren har ændret sig, det indvendige og udvendige design har ændret sig. Formålet med ændringerne var muligheden for at installere en firecylindret benzinmotor DOHC KA20DE (i stedet for OHC NA20S). Derudover var der biler med en bæreevne på 1,25 og 1,3 tons. 23. oktober 2000 Autech udviklede LPG-køretøjer . KA20-motoren er blevet forfinet. Den 21. august 2002 dukkede elruder , en omdrejningstæller op, på biler med en automatisk transmission, en indikator for dens position. Den 23. august 2004 blev QD32-motoren færdiggjort.

Lastbilens kapacitet er 3 eller 6 personer, afhængig af førerhuset (to eller fire døre). Gearkasse 4-trins Automatgear eller 5-st. manuel gearkasse. Drivsystem - bagtil eller fuld. Mål: længde 4460/4690 mm, bredde 1695 mm, højde 1930/1980 mm, akselafstand 2515/2335 mm. Motorer installeret på F23:

I USA lignede UD 1400-lastbilen Atlas F23, men drevet af en 175 hk 4,7-liters turbodieselmotor. [3] Det blev afbrudt i 2010.

I Sydafrika blev Atlas F23 solgt som UD 35 og UD 40 og blev drevet af en 4,2 liters 6-cylindret 87 kW turbodieselmotor. [fire]

Tredje generation, F24 (siden 2007)

Den 20. september 2006 blev F24 første gang introduceret i Europa som Cabstar. Med fremkomsten af ​​det nye Nissan Motor Light Truck-firma blev en ny LDT-platform udviklet. Derudover var der på dette tidspunkt forskellige europæiske og japanske standarder med hensyn til kofangerens størrelse. Bilens bæreevne varierede fra 1,15 til 2 tons [5] , 2,5 benzin- og 3-liters turbodieselmotorer begyndte at blive installeret på den.

Den 14. juni 2007 begyndte produktionen af ​​F24 i Japan. [6] Lastbilen var udstyret med en ZD30DDTi dieselmotor og en QR20DE benzinmotor. Gearkassetypen og den maksimale belastningskapacitet afhang af motortypen. Altså 5-st. automatisk, 5-st. og 6 st. Mekanik. Bilernes maksimale bæreevne var 1,5 tons, 1,75 tons og 2 tons. Samtidig blev biler med en bæreevne på 1,75-2 tons udstyret med 6-st. kasser.

Den 30. juli 2009 ville motoren blive forbedret, dens ydelseskarakteristika, gearforhold ville blive ændret, brændstofforbruget ville blive reduceret. Den 12. november 2009 startede produktionen af ​​NT400 Cabstar i Kina . [7] Den 1. marts 2010 blev der foretaget følgende forbedringer: Blinklysrepeaterens form blev ændret i overensstemmelse med de ændrede regler for belysningsudstyr, et handskerum med nøgle blev tilføjet som ekstraudstyr. Den 30. august 2010, på køretøjer med en bæreevne på 1,5 tons, i overensstemmelse med standarderne for 2015, blev effektiviteten af ​​brændstofforbrænding i en dieselmotor øget (til salg fra 15. september). Der er også nye farver og kropsdesign. Den 27. oktober 2011 blev elbiludstillingen "e-NT400" afholdt i Tokyo .

Siden januar 2011 er F24-produktionen blevet omdannet til Nissan Shatai. [8] I 2011-2012 var der ændringer i motorer med det formål at opfylde standarderne. Dieselmotorens kompressionsforhold er blevet sænket, brændstofindsprøjtningen og udstødningssystemerne er blevet ændret. Reduceret brændstofforbrug, ændret forholdet mellem transmissionsgear. En bil med en bæreevne på 1,85 tons dukkede op.

I 2013 skiftede førersædet, kameraer blev installeret på bilen, placeret 4 steder, hvilket afspejler lastbilens miljø. Kølebiler har også fået en markant forbedring. Den 1. april 2015 blev brændstofforbruget reduceret på dieselbiler ved at ændre dækstørrelsen. Som følge heraf har 1,5t diesel 4WD-køretøjer nået de nye brændstoføkonomiske standarder i 2015. [9]

I Indien er F24 kendt som Ashok Leyland Partner (civil lastbil) og Ashok Leyland Garuda (militær lastbil).

I Europa blev Atlas F24 fra 2007 solgt som Nissan Cabstar, der erstattede F23. Bygget på de spanske fabrikker i Renault-Nissan-alliancen brugte Renault Maxity, i lighed med Atlas, Nissan YD25DDTi-motorer med en 2,5-liters turbodiesel med en kapacitet på 110-130 hk. og Nissan ZD30DDTi 3-liters turbodiesel, som ydede 150 hk.

Lastbilens kapacitet er 3 eller 6 personer, afhængig af førerhuset (to eller fire døre). F24 var udstyret med to inline 4-cylindrede motorer: en 2-liters QR20DE og en 3-liters ZD30DDTi. Transmission 5-trins og 6 st. Automatgear, 5-st. og 6 st. manuel gearkasse. Drivsystem - foran eller fuld. Mål: længde 4455/5990 mm, bredde 1695/1885 mm, højde 1990/2175 mm, akselafstand 2270/3355 mm. Køretøjets vægt 1600-2300 kg.

Mellemstore lastbiler (2-4 tons)

H40 (Atlas 200/300, 1981–1992)

Produktionen af ​​H40 lastbiler begyndte i december 1981, de erstattede de tunge Nissan Caball og Nissan Clipper. Siden maj 1985 er Atlas-produktionen startet i Indien. I 1986 blev frontgrillen skiftet. I 1988 blev de hvide gitre udskiftet med sorte. I juni 1990 begyndte NA20 at blive installeret i stedet for Z20 benzinmotorerne.

Australien er et vigtigt marked for Atlas, hvor det også erstattede Nissan Caball solgt der fra 1970 til 1981. I Australien blev Nissan Cabstar både solgt fra 1984 til 1992 og samlet af lokale komponenter.

Anden generation, H41 (Atlas 200/300, 1991–1995)

Fra oktober 1991 begyndte man at producere H41 med FD46, FD42, BD30 motorer. I januar 1992 skete der en ændring i førerhusmodellen.

Tredje generation, H42 (Atlas 20/30, 1995–2007)

Siden juni 1995 er modellen H42 blevet produceret. Den 26. november 1998 dukkede Atlas MAX op. 13. maj 1999 var der ændringer i skindet og frontgitteret. I 1998 blev emissionsniveauerne for turboladede motorer på 4,8 og 5,2 liter bragt i overensstemmelse med standarderne. Den 20. december 1999 begyndte lastbilen at blive udstyret med en 3,1-liters 4JG2-motor og en 4,6-liters 4HG1. Lastbilen har en uafhængig frontaffjedring. Den 23. oktober 2000 begyndte man at installere 4HG1-motoren. Den 31. januar 2001 dukkede en bil op med en bæreevne på 3 tons. Den 12. juni 2002 var der strukturelle ændringer af frontgrillen. 9. juni 2004 ændrede kabinens design markant i forhold til sikkerhedsstandarderne for instrumentbelysning. Den 10. maj 2005 begyndte lastbilen at blive udstyret med en 4,6-liters motor med et multipunkts brændstofindsprøjtningssystem.

Lastbilens kapacitet er 3, 6 eller 7 personer, afhængigt af førerhuset (to eller fire døre). Gearkasse 4-trins Automatgear, 5-st. eller 6-st. manuel gearkasse. Drivsystem - foran eller fuld. Mål: længde 4680/6770 mm, bredde 1695/2180 mm, højde 1695/2375 mm, akselafstand 2475/3815 mm. Motorer installeret på F23:

Fjerde generation, H43 (2007–2012)

H43 begyndte produktionen den 30. januar 2007. I 2011 var der nogle ændringer i dieselmotorer med hensyn til brændstoføkonomi og effektgevinster på turboladede motorer. I 2012 var der også ændringer til emissions- og sikkerhedsstandarderne fra 2010. Bæreevnen på H43 varierede fra 1,65 til 4,5 tons, de var udstyret med 3-liters eller 5,2-liters dieselmotorer. I Japan blev H43 solgt på samme måde som UD Condor.

Lastbilens kapacitet er 3, 6 eller 7 personer, afhængigt af førerhuset (to eller fire døre). Transmission 5-trins eller 6-st. manuel gearkasse. Drivsystem - foran eller fuld. Mål: længde 4685/6840 mm, bredde 1695/2180 mm, højde 1970/2550 mm, akselafstand 2475/3865 mm. Dieselmotorer blev installeret på F23:

Femte generation, H44 (siden 2013)

8. november 2012 blev det kendt om starten på produktionen af ​​en ny model. Salget startede den 8. januar 2013. Lastbilen er udstyret med en 3-liters 4P10 dieselmotor, med lavt brændstofforbrug og høj miljøpræstation. Transmission 5-trins mekanik og 6-st. maskine. [ti]

Lastbilens kapacitet er 3, 6 eller 7 personer, afhængigt af førerhuset (to eller fire døre). F23 er udstyret med to 3-liters motorer 4P10 (T2) og 4P10 (T4). Transmission 6-trins Automatgear eller 5-st. manuel gearkasse. Drivsystem - foran eller fuld. Mål: længde 4690/6870 mm, bredde 1695/2220 mm, højde 1990/2570 mm, akselafstand 2500/3850 mm. Køretøjets vægt 2170-3150 kg.

Atlas MAX

Den 26. november 1998 blev Nissan Atlas Rocco, som blev produceret indtil 1996, erstattet af Atlas MAX multi -stop lastbil.

Links

Lette lastbiler Mellemstore lastbiler

Noter

  1. ↑ " Nissan Fact File 2004-2005 Arkiveret fra originalen den 8. januar 2012. » (PDF). Nissan. 2005. s. 26-27.
  2. ↑ Road Transport Road Test Arkiveret 4. december 2008.
  3. ↑ Velkommen til UD Trucks (downlink) . Dato for adgang: 6. januar 2016. Arkiveret fra originalen 25. marts 2012. 
  4. ↑ Sydafrika UD 35 datablad (link ikke tilgængeligt) . Dato for adgang: 6. januar 2016. Arkiveret fra originalen 25. marts 2012. 
  5. ↑ Nissan Japans hjemmeside Arkiveret 27. september 2011.
  6. ↑ Nissan pressemeddelelse, 14. juni 2007 Arkiveret fra originalen den 3. april 2012.
  7. ↑ " ＜中華経済＞鄭州日産が小型商用車発売、日産ブランドでは初州日産が小型商用車発売、日産ブラン ドでは初 Record China (13. november 2009).
  8. ↑ Nissan pressemeddelelse, 24. september 2010 Arkiveret 25. juni 2011.
  9. ↑ 「アトラスF24」を一部改良 Arkiveret 10. maj 2015.  — 日産自動車 ニュースリリース 2015年4月1日
  10. ↑ 「NT450アトラス」を一部改良 Arkiveret 7. august 2016.  — 日産自動車 ニュースリリース 2015年4月24日
 Nissan og UD lastbiler
japansk marked
internationale marked