Nissan Patrol

Nissan Patrol
fælles data
Fabrikant	Nissan
Års produktion	1951  - nu
Klasse	Fuld størrelse SUV
Andre betegnelser	Datsun Patrol (1967–1983) Jonga P60 (1969–1999, i Indien ) Nissan Safari (1980–2008, i Japan )
Design og konstruktion
kropstype _	5-dørs SUV (7 sæder)
Layout	formotor, baghjulstræk, formotor , firehjulstræk
Hjul formel	4×2 4×4
På markedet
Lignende modeller	Chevrolet Tahoe , Toyota Land Cruiser , Range Rover
Segment	J segment
Generationer
Patrol 4W60, første generation Fabrikant Nissan Års produktion 1951 - 1960 Fabrikker Hiratsuka , Japan Motor 3,7 L NAK I6, 3,7 L NB I6 4,0 L NC I6, 4,0 L P I6 kontrolpunkt 4-trins manuel gearkasse Akselafstand 2200 mm Længde 3650 mm Bredde 1740 mm Højde 1720 mm Vægt 1500 kg  Mediefiler på Wikimedia Commons   Patrol 60, anden generation Fabrikant Nissan Års produktion 1959 - 1980 Fabrikker Hiratsuka , Japan Jabalpur , Indien (1965-1999) Makati , Filippinerne (1972-1983) Rosslyn, Sydafrika (1959-1983) Yokohama , Japan Zama , Japan (1965-1980) Motor 4,0 l P I6 kontrolpunkt 3/4 hastighed manuel gearkasse  Mediefiler på Wikimedia Commons   Patrol 160, tredje generation Fabrikant Nissan Års produktion 1980 - 1989 Et andet navn Ebro Patrol (i Italien og Spanien ) Datsun Patrol Nissan Safari (Japan) Fabrikker Barcelona , ​​​​Spanien (1983-1988) Hiratsuka , Japan Kanda , Japan Makati , Filippinerne (1972-1983) Rosslyn, Sydafrika (1959-1983) Teheran , Iran (Pars Khodro, 1984-1989) Dzama , - Japan (1980 ) 1987) Motor 2,8L L28/L28E I6 4,0L P40 I6 3,3L SD33 Diesel 3,3L SD33T Turbo Diesel kontrolpunkt 4/5 hastighed Manuel gearkasse 3-trins. 3N71 automatgear  Mediefiler på Wikimedia Commons   Patrol 260, tredje generation Fabrikant Nissan Års produktion 1986 - 2002 Et andet navn Ebro Patrol (Spanien 1986–1993) Ebro Patrol Autocarro (Italien) Nissan Patrol 4x4 (1993–2003) Nissan Patrol GQ (RHD) Patrol (Iran) Fabrikker Barcelona , ​​​​Spanien Rom , Italien (1988-1993) Teheran , Iran (Pars Khodro, 1989-2000) Washington , Storbritannien (1986-1992) Motor 2,8L L28 I6 2,7L Perkins MD27 Diesel I4 2,8L RD28T TD I6 3,3L Nissan S Turbo Diesel v8 kontrolpunkt 5-trins manuel gearkasse Akselafstand 2970 mm (lang base) 2350 mm (kort base) Længde 4690 mm (lang base) 4230 mm (kort base) Bredde 1689 mm (lang base) 1689 mm (kort base) Højde 1980 mm (lang base) 1980 mm (kort base)   Patrol Y60, fjerde generation Fabrikant Nissan Års produktion 1987 - 1997 Motor 3,0 L l6 4,2 L l6 2,8 L diesel 4,2 L diesel kontrolpunkt 5-trins Manuel gearkasse 4-trins. automatgear Akselafstand 2400 mm (kort base) 2970 mm (lang base) Længde 4285 mm (kort base) 4845 mm (lang base) Bredde 1930 mm Højde 1810 mm (kort base) 1815 mm (lang base)  Mediefiler på Wikimedia Commons   Patrol Y61, femte generation Fabrikant Nissan Års produktion 1997 - 2013 [1] 1997  - nu (udvalgte lande) Et andet navn Nissan Seranza (i Iran) Motor Benzin: 4,5L TB45E I6, 4,8L TB48DE I6 Diesel: 2,8L RD28ETi, 3,0L ZD30DDTi 4,2L TD42, 4,2L TD42T3 kontrolpunkt 5-trins Manuel gearkasse, 4/5-trins. automatgear Akselafstand 2970 mm Længde 5080 mm Bredde 1940 mm Højde 1855 mm Vægt 2473 kg  Mediefiler på Wikimedia Commons   Patrol Y62, sjette generation Fabrikant Nissan Års produktion 2010  - i dag Et andet navn Nissan Armada Fabrikker Yukuhashi , Japan Kanda , Japan (siden 2013) Zama , Japan (siden 2012) Lagos , Nigeria (siden 2014) [2] Motor 5.6L V8 (VK56VD/VK56DE) [3] kontrolpunkt 5/6 hastighed Manuel gearkasse, 5/7-trins. automatgear Akselafstand 3075 mm Længde 5140 mm Bredde 1995 mm Højde 1940 mm Vægt 2695–2795 kg Relaterede Infiniti QX56  Mediefiler på Wikimedia Commons
Mediefiler på Wikimedia Commons

Nissan Patrol (日 産・パトロール Nissan Patorōru ) er en japansk SUV i fuld størrelse fremstillet af Nissan siden 1951 .

Patrol er en populær SUV over hele verden. Dens største konkurrent er Toyota Land Cruiser. På det nordamerikanske marked konkurrerer den med Infiniti i luksus-SUV-segmentet.

Patrol var tilgængelig i kort akselafstand (SWB), tre-dørs eller lang akselafstand (LWB) fem-dørs versioner. Mellem 1988 og 1994 blev Patrol solgt af Ford på det australske marked som Ford Maverick . I nogle europæiske lande blev Patruljen kortvarigt solgt som Ebro Patrol . Kendt i Japan som Nissan Safari (日産・サファリ) siden 1980 . Patrol er tilgængelig i Australien, Central- og Sydamerika, Sydafrika, dele af Sydøstasien og Vesteuropa, samt i Iran og Mellemøsten, Nordamerika, hvor den ligesom Nissan Armada er en af ​​de i fuld størrelse SUV'er. I 2010 blev Patrol tilgængelig i Nordamerika, den nye generation Infiniti QX 56 deler en platform med Patrol.

Y61-platformen produceres stadig som et militærkøretøj i Asien og Mellemøsten, og forskellige versioner af patruljen bruges i vid udstrækning af FN-agenturer . Disse Y61-modeller produceres parallelt med den nuværende Y62. Fjerde og femte generation Nissan Patrols var de vigtigste køretøjer, der blev brugt af den irske hær .

Gennem hele sin historie er designprincippet forblevet uændret: en kraftfuld ramme, solide aksler (undtagen Y62), en uhøjtidelig motor med højt drejningsmoment.

Indtil 2017 blev Nissan Patrol også officielt solgt i Rusland, men derefter blev leverancerne indstillet på grund af lav efterspørgsel .

Første generation

I september 1951 dukkede 4W60 op, navngivet af japanske Nissan-forhandlere Nissan Store , senere (i 1966) omdøbt til Nissan Bluebird Store . den overordnede styling var magen til Willys Jeep . 4W60'eren havde en 75 hk 3,7 liters Nissan NAK-motor fra Nissan 290-bussen, men med firehjulstræk og 4 gear. manuel gearkasse . På gitteret var der et stålnavneskilt Nissan. En 4W70 transporter version var også tilgængelig. 4W60 blev erstattet i produktionen af ​​4W61 i august 1955.

4W61 lignede 4W60 bortset fra gitteret (kromgitter), forrude i ét stykke , kromstriber på motorhjelmen og sæder i forskellige størrelser (passagersiden bredere end førersiden). Andre, store ændringer vedrørte motoren. 4W61 var udstyret med en ny 3,7-liters Nissan NB - motor med 92 hk, senere erstattet af en 105-hestes 4,0-liters Nissan NC-motor . "NISSAN"-mærket på gitteret var rødt med krombogstaver og trim. I oktober 1958 erstattede 4W65 4W61.

Med undtagelse af gitteret og nydesignede forskærme og motorhjelm var 4W65 identisk med 4W61. "NISSAN"-bogstaver forblev på gitteret, og "Patrol"-mærker blev tilføjet til siderne af motorhjelmen. En WG4W65 version var tilgængelig, som var en otte-sæders hardtop stationcar med en sammenklappelig hardtop. Den korte serie 4W66 Patrol blev produceret i december 1959. Den eneste forskel er brugen af ​​en 4,0 liters P-motor med 125 hk på 4W66. Produktionen af ​​4W66 sluttede i juni 1960.

Nissan 4W70 Carrier

Nissan 4W70 Carrier dukkede op i 1950 og var baseret på Dodge M37 . 4W70 brugte M37 chassiset, men motoren og transmissionen blev taget fra 4W60 Patrol. Kølergrillen har ændret sig, er blevet smallere, forskærmene er ændret. I 1955 dukkede 4W72 op (betegnelsen 4W71 var udeladt) med en modificeret motorhjelm, gitter og forlygter. Disse biler brugte den nye 105 hk Nissan NC-motor . Modifikation 4W73, som dukkede op i 1959, havde en Nissan P-motor med en effekt på 145 hk.

Anden generation

Nissan Patrol (60-serien, 1959-1980) med blød top (todørs; 2200 mm akselafstand) og G60 (todørs; 2500 mm akselafstand) blev først solgt i Australien i 1960. Venstrestyrede L60/GL60-modeller blev solgt uden for Australien. Nissan Australia hævder, at 60-serien Nissan Patrol er det første køretøj, der krydser Simpson-ørkenen i Australien. [fire]

Patrol-modeller var kun tilgængelige i USA fra 1962 til 1969, disse biler blev solgt af Datsun-forhandlere. En version med længere akselafstand af H60 var også tilgængelig.

Nissan Patrol 60-serien med firehjulstræk blev samlet med en kort, mellem og lang base. Den havde en F3B83L manuel gearkasse, først med tre, derefter med fire hastigheder, en 2-trins gearkasse og et plug-in firehjulstræk . P-motor, 4,0 L (3956 cc), in-line, overliggende ventil, sekscylindret, med specialformet forbrændingskammer og fuldt afbalanceret krumtapaksel. Mens den almindelige version havde to døre foran og én bagtil og fire sæder (fører og passager foran, to parallelle sæder bagtil), var versionen med lang akselafstand (H60) tilgængelig med otte passagersæder.

Andre funktioner omfatter:

• Akselafstand: 2,2/2,5/2,8 meter
• Maksimal belastning: 1000 kg
• Boring: 85,7 mm
• Slaglængde: 114,3 mm
• Affjedring: fjeder
• Bremser: tromle
• Dæk: 750×16;
• Tankvolumen: 64 l

I 1963 dukkede KG60 (og KGL60) hardtop-modellerne op. Den udvendige styling af 60-serien mindede om Toyota Land Cruiser .

Jonga

I 1960'erne introducerede den indiske hær to interessante Nissan-baserede køretøjer, Nissan Patrol P60 og Nissan 4W73. De første enheder blev samlet på Vehicle Jabalpur (VFJ) fabrikken i 1969. For hærens køretøjer blev navnet Jonga givet, en forkortelse for J abalpur O rdinance a N d G uncarriage A assembly. VFJ har samlet køretøjer til den indiske hær siden 1965: 3-tons lastbil Shaktiman baseret på MAN (Tyskland), 4W73 (1-ton Carrier) og Nissan Patrol.

Interessant nok havde begge Nissan-baserede køretøjer de samme motorer og et stort antal dele fra de originale. Jonga har også en civil variant drevet af en 4.0L Hino dieselmotor, men efterspørgslen har været lav, primært på grund af pris og udseende. Mindre end 200 enheder blev solgt i alt. Jonga tjente indtil slutningen af ​​1990'erne, da den blev erstattet af de lettere Mahindra Jeeps . I mange hærenheder blev der holdt auktioner for at sælge biler til civile, og generelt gik de på landet.

Tredje generation

Tredje generation af SUV'en blev produceret fra 1980 til 1989. Disse maskiner blev meget brugt af FN .

160-serien (MQ/MK)

Episode 160 (1980-1989) dukkede op i 1980 og tog pladsen for episode 60. I Australien blev denne serie officielt kaldt MQ Patrol. Fra 1980 blev L28, P40 og SD33 motorer tilgængelige. Alle modeller var tilgængelige med en 4-trins manuel gearkasse, selvom en 3-trins automat var en mulighed på den L28-drevne version med lang akselafstand. Alle køretøjer i Patrol 160-serien havde en 2-trins gearkasse .

Alle modeller havde bladfjederophæng. SD33-modellen var udstyret med en 24 volts indbygget strømforsyning.Der var en række forskellige beklædninger og interiørfarver tilgængelige, med muligheder, herunder vinyl eller tæpper, med blå eller brune interiørlister. Aircondition og servostyring var tilgængelige på deluxe-modeller.

C200 frontdifferentialet blev monteret på alle modeller. I Australien var standard bageste differentiale H233. Nogle versioner var udstyret med et begrænset slip differentiale (LSD). Nogle P40-drevne pickupper og stationcars var udstyret med kraftige H260 bageste differentialer. På det europæiske marked, hvor offroad-ydelsen var mindre vigtig, havde C200 et letvægtsdifferentiale bagi.

I 1983 blev MQ-modellen færdiggjort (anden serie). Disse køretøjer blev kendt som MK Patrol, men dette stod ikke på Nissans litteratur eller servicemanualer. Nissan reservedelsforhandlere accepterede heller ikke navneforskellene. Forfinelsen bestod i at ændre hovedoptikken og frontophænget. Firetrins gearkassen er blevet rettet, og der er tilføjet et femte gear for de fleste modeller. Stationcar-versionen med højt tag ("Super Roof") dukkede op på dette tidspunkt, med introduktionen af ​​turbodiesel-varianten af ​​SD33T-motoren. En turbodiesel på 110 hestekræfter (81 kW) accelererede bilen til 145 km/t. [5]

Den superladede SD33-dieselmotor blev også opdateret på dette tidspunkt. Ændringer omfattede brugen af ​​tre stempelringe i stedet for fem og et nyt oliefilter . I Australien og andre lande havde Patrols med SD33-motoren 12 volt som standard For at kunne rumme den turboladede dieselmotor fik disse modeller en forstærket kobling (270 vs. 240 mm) og en større oliekøler (fem rækker vs. tre).

Disse var de sidste Datsun -mærkede Patrols  — på linje med resten af ​​Nissans lineup mistede Patrol Datsun-mærket i 1984 på de fleste markeder.

260-serien

260-serien (1986-2002) er en version af 160-serien samlet i Spanien (med rektangulære forlygter), sælges i Europa og fås i versioner med kort og lang akselafstand med L28-, SD33- og RD28T-motorer. SD-versionen, i det mindste på det britiske marked , havde et elektrisk system på 24 V. Patruljekøretøjer bygget på Nissans Ibérica-fabrik modtog også spanskfremstillede Perkins-dieselmotorer og en spansk transmission, der overholdt lokale love. [6] Alt dette hjalp Nissan Ibérica-fabrikken til at få sin investering tilbage. 260 Patrol blev senere faceliftet med en ny grill, der ligner den, der findes på Y60-serien. Den spanske produktion fortsatte indtil 1994 med eksport og indtil 2002 til det spanske hjemmemarked.

Fjerde generation

I 1988 blev Nissan Patrol Y60 (1987-1997) sat i produktion. Bilen nød velfortjent popularitet i det tidligere USSR, hvor den officielt blev solgt siden slutningen af ​​1989 (tidligere end andre komfortable japanske SUV'er).

Den nye generation af Y60 er radikalt anderledes teknisk set fra sine forgængere. Patrol fik en fjederaffjedring i stedet for en bladfjeder, hvilket øgede bilens komfort og langrendsevne. Der kunne dog også fås en stationcar model med bladfjeder baghjulsophæng, fra 1994 også fået fjederbaghjulsophæng. Stabilitetsstabilisatorer dukkede op på for- og baghjulsophænget. Servostyring blev standard på alle modeller. Alle stationcars har skivebremser for og bag. Introduktionen af ​​synkronisatorer i bakgear var endnu et skridt fremad fra den forrige generation.

De fleste modeller havde et bageste differentiale med begrænset slip , derudover havde nogle varianter en manuel bageste differentialespærre . Nogle biler havde endda et kardandrevet frontspil , med kontrolhåndtaget i kabinen placeret til højre for gearstangen.

Patrulje i Japan begyndte at blive kaldt Safari, disse biler blev kendetegnet ved et indbygget netværk på 24 V i stedet for standard 12 V.

TD42- og TB42-motorerne var tilgængelige med enten en fem-trins manuel eller en fire-trins automatgearkasse. RD28T og RB30 var kun tilgængelige med en fem- trins manuel gearkasse .

I Australien var der fire biler, der adskilte sig i trimniveau (DX, RX, ST, Ti).

Det er blevet populært blandt forhandlere at udstyre biler med forskelligt tilbehør, herunder bagagebærer , anhængertræk , halogen fjernlys, sidetrin. Hos udvalgte australske forhandlere var TD42 tilgængelig med en valgfri Safari-turbolader.

Trimniveauer i Europa varierede meget på tværs af lande. I Frankrig var der sådanne betegnelser som SLX, LX og andre. I Finland havde patruljebiler to batterier som standard.

Der var to store opdateringer i Australien, en i 1992 (GQ Series 2), en anden i 1995 (mindre ansigtsløftning). De mest bemærkelsesværdige ændringer i 1992 var introduktionen af ​​brændstofindsprøjtning på TB42-motoren, EGR-ventil og oliekøler på RD28T, nye sæder, nye trimniveauer og yderligere støjisolering. GQ Series 2 modtog en modificeret transmission, affjedring, større bremser og hjul. I 1991 blev de bagerste blinklys, baglygter og bremselygter flyttet til kofangeren for at overholde australske love, men de forblev de samme i europæiske versioner.

I august 1993 blev brændstofforbruget reduceret på TD42-motorer. Det havde også den bivirkning, at det reducerede motorkraften. Den originale motor havde et sølv topstykke, mens den nye motor fik en sort. På RD28T-motoren er placeringen af ​​vakuumpumpen ændret. Desuden er førerens airbags begyndt at dukke op på nogle europæiske modeller.

I 1995 skete der en lille ansigtsløftning, med en redesignet frontgrill, og RX-modellen dukkede op i Australien.

Kendte driftsproblemer omfattede vibrationer, kollaps af bagklappens hængsel (på grund af hjulvægten) og rustne bagruderammer. RD28T-motoren er også kendt for sit hovedpakningsproblem. Europæiske femtrins gearkasser havde et problem med et dårligt femte gears leje på høje kilometertal. På den anden side er pålideligheden af ​​TD42 blevet nærmest legendarisk. Patrol er kendt for sine stærke aksler og gode differentiale med begrænset slip (hvis nogen).

Fra 1988 til 1994 markedsførte Ford Australia Y60 Patrol som Ford Maverick . Bilerne var teknisk identiske, men havde forskellige farver og udstyrsniveauer.

Alle stationcars havde en 95 liters hovedbrændstoftank, hvortil der kunne installeres en ekstra tank på 90 eller 95 liter.

Motorer

Denne generation af Patrol findes i Truckers 2 kaldet "Safari".

Femte generation

Femte generation Nissan Patrol (1997-2010), som modtog Y61-indekset, blev første gang vist i december 1997 på Frankfurt Motor Show. Indtil udgangen af ​​2012 blev biler fremstillet i Japan solgt til De Forenede Arabiske Emirater , og derfra blev de importeret til Rusland. I 2004 blev modellen omstilet: ny optik, kofangere, en ny 4,8-liters benzinmotor, 245 hk dukkede op. Med. Samme år, på grund af faldende salg, stoppede Nissan med at sælge Safari i Japan.

Dieselmotorer 2,8 l (116 hk) RD28, 2,8 l (125 hk) ZD30, 3,0 l (160 hk) TD42, 4,2 l (125 hk) .). Benzin 4,5 liter (200 hk) TB45 og 4,8 liter (248 hk) Automatgear 4/5 - rækkevidde (kendt og svarende til lavhastigheds-, højvolumen-V8-motorer) eller mekanisk, 5-trins (til fans af offroad) ). Da der ikke er noget centerdifferentiale i transferkassen, er forakslen stift forbundet i henhold til deltidsordningen. Affjedring for og bag fjederhåndtag, afhængig med krængningsstang.

En to-dørs pickup-version af Y61-serien blev frigivet. Selvom produktionen af ​​den nye model begyndte, blev Y61-serien fortsat solgt, men kun i få varianter med basisbeklædning.

TB48DE-drevne biler blev meget populære i Saudi-Arabien og UAE , hvor de blev modificeret og let konkurrerede med biler som Lamborghini og Ferrari . I andre tilfælde er TB48DE-motoren blevet ombygget til over 2.000 hk. (1491 kW) til fri bevægelighed på klitter . Fra 2014 har Nissan indstillet femte generations model på verdensplan.

Sjette generation

Fuldstændig opdateret, den sjette generation af Y62 Nissan Patrol-serien, blev præsenteret den 13. februar 2010 ved en VIP-begivenhed i Abu Dhabi . [7] Deluxe-versionen (Z62) blev solgt som Infiniti QX 56 fra 2010 og blev omdøbt til Infiniti QX80 i 2013. Y62 dukkede op i Nordamerika under Armada-navneskiltet og blev introduceret på 2016 Chicago Auto Show for det amerikanske marked som en erstatning for Nissan Armada (WA60).

Y62 har en 5,6-liters V8-motor model VK56VD med 400 hk. (298 kW) og et drejningsmoment på 560 Nm. Motoren er udstyret med variabel ventiltiming "VVEL" og direkte indsprøjtning "DIG", parret med en syvtrins automatgearkasse. Firehjulstræksystemet giver dig mulighed for at skifte mellem fire tilstande: sand, vej, sten og sne. Bilen har også elektronisk låsende differentiale bag, start- og bakkekontrol. Infiniti-versionen blev lanceret i USA i 2010, og Patrol er blevet solgt der siden 60-serien. Nissan Patrol-versionen har været til salg i Australien siden begyndelsen af ​​2013.

Nissan Patrol tilbydes i fire forskellige udstyrsniveauer i Mellemøsten: XE, SE, LE og City Package. I Australien tilbydes Ti og Ti-L trimniveauer, og ST-L var tidligere tilgængelig.

I 2014 var der et markant ansigtsløft: Baglygterne skiftede, indbyggede LED-forlygter dukkede op. Tilføjet nyt interiør og nye hjulsæt.

Nissan introducerede også en Patrol Black Special Edition limited edition med kun 200 enheder forventet. Disse biler vil adskille sig fra standardbeklædningen, som vil omfatte røde sæder, kromdetaljer og matsort karrosserilak.

Patrulje Nismo

Med lanceringen af ​​Nismo-mærket i Mellemøsten blev Nissan Patrol Nismo afsløret ved en udstilling i Dubai sammen med GT-R Nismo og 370Z Nismo. [8] I modsætning til standard Patrol, er Nismo-versionen drevet af en 428 hk 5,6-liters V8-motor. (319 kW) tunet af Nissans Takumi. [9]

Patrol Desert Edition

Nissan Patrol Desert Edition blev afsløret af Nissan på Dubai Motor Show den 10. november 2015. Bilen, der er designet af Mohammed bin Sulayem, vil kun blive solgt i Mellemøsten. [ti]

Noter

1. ↑ Nissan Shatai | Virksomhedsoplysninger | historie . Hentet 23. marts 2016. Arkiveret fra originalen 2. marts 2016. (ubestemt)
2. ↑ Først bygget i Nigeria Nissan Patrol ruller af produktionslinjen - Vanguard News . Dato for adgang: 23. marts 2016. Arkiveret fra originalen 24. marts 2016. (ubestemt)
3. ↑ Nissan Patrol 2012 manuel gearkassemodel nu i UAE | Kør Arabien : Dubai / Abu Dhabi [UAE, Saudi, Bahrain, Qatar, Kuwait, Oman & GCC] . Drive Arabia (12. december 2011). Hentet 23. marts 2016. Arkiveret fra originalen 9. oktober 2019. (ubestemt)
4. ↑ Kapitel 13 og 14, side 120 til 138. "Klit er et ord på fire bogstaver" af Griselda Sprigg. Udgivet 2001, Wakefield Press.
5. ↑ Nissan Gamma , Artselaer , Belgien: NV Nissan Belgium SA, 1984, s. en 
6. ↑ Walker, Alan. Det store europæiske tilbagetog  (neopr.)  // LASTBIL / Kennett, Pat. - London : FF Publishing Ltd, 1982. - September. - S. 36 .
7. ↑ Nissan Patrol ny klasseleder som Nissans 'Hero of All Terrain' (link ikke tilgængeligt) . Nissan-global.com (13. februar 2010). Hentet 23. marts 2016. Arkiveret fra originalen 22. april 2012. (ubestemt) 
8. ↑ Nissan Patrol Nismo fremhæver lanceringen af ​​motorsport i UAE . Kør Arabien (7. oktober 2015). Hentet 23. marts 2016. Arkiveret fra originalen 15. marts 2016. (ubestemt)
9. ↑ Nissans 6000 pund Patrol SUV får Nismo-behandling i Dubai . Digitale tendenser (8. oktober 2015). Hentet 23. marts 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
10. ↑ 2016 Nissan Patrol Desert Edition blev slynget på Dubai Motor Show . drivearabia.ae (11. november 2015). Hentet 23. marts 2016. Arkiveret fra originalen 20. februar 2016. (ubestemt)

Links

• Nissan Patrol på Nissan Globals hjemmeside.  (Engelsk)
• Nissan Patrol Y61 , information på Nissan Australia hjemmeside.  (Engelsk)