Citroën C3 Picasso

Citroën C3 Picasso

Model af de første produktionsår
fælles data
Fabrikant PSA Peugeot Citroën
Års produktion 2008 - 2017 (Slovakiet)
2010 - 2015 (Brasilien)
2010 - 2020 (C3 Aircross, Brasilien)
montage Trnava , Slovakiet Porto Real , Brasilien
Klasse Subkompakt varevogn
Design og konstruktion
kropstype _ 5-dørs minivan (5 sæder)
Platform PF1
Layout formotor, forhjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
Benzin: 1,4/1,6 L (70/88 kW)
Diesel: 1,6 L (80 kW)
Smitte
5-trins Manuel gearkasse
5-trins. robot gearkasse
Masse og generelle egenskaber
Længde 4078 mm
Bredde 1730 - 1766 mm
Højde 1624 - 1631 mm
Akselafstand 2540 mm
Vægt 1300 - 1408 kg
På markedet
Relaterede Citroën C3 , Peugeot 207
Lignende modeller Kia Venga , Toyota bB , Ford B-Max
Segment M segment
Citroën Xsara Picasso
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Citroën C3 Picasso  er en subkompakt varevogn produceret af Citroën-afdelingen af ​​PSA Peugeot Citroën - koncernen (nu en del af Stellantis- koncernen ). Modellen blev samlet fra 2008 til 2017 til det europæiske marked på en fabrik i Trnava , Slovakiet og fra 2010 til 2015 til det latinamerikanske marked på en fabrik i Porto Real , Brasilien . En off-road version blev også produceret til latinamerikanske markeder fra 2010 til 2020, døbt C3 Aircross (ikke at forveksle med 2017-modellen til det europæiske marked).

Modellen blev en succes - omkring 600 tusind solgte biler, hvoraf de fleste er i Europa. C3 Picasso har modtaget generelt positive anmeldelser fra forskellige automotive publikationer, for det meste med henvisning til det usædvanlige design og rummelige interiør. Ergonomi og den ubekvemme placering af førersædet blev noteret som den største ulempe. Modellen gennemgik flere tilbagekaldelseskampagner, den mest berømte var den i maj 2011, vedrørende højrestyrede biler. Hun opnåede berømmelse takket være undersøgelsen af ​​det britiske tv-program Watchdog.

Historie

Udviklingen af ​​C3 Picasso startede tilbage i 2004 [1] . Den første information om den fremtidige model dukkede op i 2007, da C3 Picasso blev vejtestet i camouflage [2] . Serieproduktion af modellen på en fabrik i Slovakiet (byen Trnava ) begyndte i begyndelsen af ​​september 2008 [3] , og i slutningen af ​​måneden fandt den officielle præsentation af modellen sted på Paris Motor Show [4] .

I august 2010 blev en off-road version introduceret til de latinamerikanske markeder , kaldet C3 Aircross. Modellen udmærker sig ved en frihøjde øget med 30 mm foran og 40 mm bagtil, som nu er 230-240 mm. Også på bilen er der hjulkasseforlænger og trin på dørene, tagræling og reservedæk på bagagerummet. Produktionen på Porto Real -fabrikken og salget af modellen i Brasilien og Argentina begyndte i september 2010. I Brasilien var prisen på modellen 53.900 reais [5] . I maj 2011 kom standardmodellen også ind på de latinamerikanske markeder [6] .

I september 2012 blev en restylet model præsenteret på Paris Motor Show. Bilen fik LED-kørelys, forkofangeren og gitteret blev lidt ændret. To nye udvendige farver er nu tilgængelige: Inky Blue og Pearl White. Interiøret har fået en ny finish - Mistral Claudia. eMyWay-navigationssystemet med USB- og AUX -stik samt et Bluetooth -modul er blevet tilgængeligt . Nye funktioner omfatter også et selvdæmpende indvendigt bakspejl og tågelygter . 1.2 VTi-motoren blev tilgængelig, og til 1.6 VTi-motoren dukkede en version med en robotgearkasse [7] [8] [9] op .

I november 2015 blev C3 Picasso annonceret udgået til de latinamerikanske markeder [10] . Samtidig blev den opdaterede C3 Aircross introduceret. Modellen fik ny kofanger, forlygter og gitter. Fra et teknisk synspunkt er der ikke sket ændringer [11] .

Produktionen af ​​modellen til det europæiske marked sluttede i 2017. Modellen blev erstattet af C3 Aircross , baseret på C3 hatchback platformen [12] . Produktionen af ​​den brasilianske C3 Aircross fortsatte indtil november 2020 og blev indstillet på grund af lavt salg [13] .

Specialudgaver

Under udgivelsen af ​​modellen udkom flere forskellige limited editions af modellen. Det første, 90-års jubilæum , blev udgivet i august 2009 og er dedikeret til 90-års jubilæet for Citroën-mærket. Denne serie blev skabt på basis af den eksklusive pakke, så den har det maksimale sæt af muligheder. På instrumentpanelet er der en inskription 90 år [14] [15] . Kun 150 biler blev importeret til Storbritannien , hvoraf kun én blev solgt til en privatperson [16] .

I november 2010 blev en Blackcherry- version udgivet baseret på VTR+-modellen. Den var udstyret med en 1,6-liters dieselmotor (se afsnittet "Specifikationer") [17] . I januar 2012 blev denne version erstattet af to andre - Code Red og Code White . Motoren i disse versioner er blevet opgraderet for at reducere CO 2 -emissionerne . Kofangerne er malet sorte. Modellen er monteret med 17-tommer hjul i Polar White (hvid) eller Cherry Red (rød). Tagræling, gardinairbags, fartpilot og en hastighedsbegrænser var tilgængelige som ekstraudstyr [18] [19] .

Rossignol- versionen blev udgivet to gange: i november 2010 og i november 2011. Den blev skabt på basis af Confort-udstyret og er kendetegnet ved tagræling, andre fælge, et reservedæk på bagagerummet og et panoramatag. Modellen var tilgængelig i to farver: Obsidian Black (sort) og Banquise White (hvid). Som gave fik køberne tilbudt et par Rossignol Bandit S80 ski med Axium 120 bindinger [20] [21] . I 2012 udkom Millenium -versionen (udover C3 Picasso kom C1 , C4 , C4 Picasso og C5 ud i denne version . Den er kendetegnet ved 16-tommer hjul og MyWay-systemet, et radiosystem med indbygget Bluetooth og dobbeltzone automatisk klimastyring [22] .

I 2012 blev der også udgivet en version, tidsindstillet til at falde sammen med det daværende EM i fodbold - Passion Bleus . Citroën var den officielle sponsor for det franske fodboldforbund . Ud over C3 Picasso blev C1 , C3 , C4 , C4 Picasso og Berlingo Multispace [23] udgivet i denne version . I januar 2013 udkom et fælles samarbejde med Samsung og Universal Music Group , Music Touch . I denne version med bil blev en Samsung Galaxy Tab -tablet med 16 GB intern hukommelse tilbudt som gave. Også tilgængelige i denne version var C4 Picasso , C4 Aircross og Berlingo Multispace [24] .

Design og konstruktion

Modellens overordnede kropsform ligner modeller i LCV -klassen (såsom Citroën Berlingo ) snarere end dens hovedkonkurrenter, som ved lanceringen var Nissan Note , Renault Modus , Ford Fusion og Opel Meriva . Designerne tilføjede også visse ligheder med crossovers til modellen - en lang hætte og en frihøjde på 174 mm. Længden af ​​modellen viste sig at være kortere end nogle konkurrenter - 4078 mm (til sammenligning er længden af ​​den første generation af Nissan Note 4083 mm). Forruden strækker sig langt ind i taget, i lighed med C4 Picasso- modellen . Stativerne er todelt mod bunden, og mellem dem er der ekstra vinduer for bedre udsyn. Medbringerne er de bagerste søjler. Baglygterne er placeret på søjlerne [1] .

Takket være den store forrude og det 4,52 m² store panoramatag er interiøret godt oplyst. Som mange biler af mærket er instrumentpanelet ikke foran føreren, men i midten. Opbevaringsmuligheder omfatter et handskerum og et par opbevaringsrum i den bagerste rækkes gulv, hvilket adskiller den fra C4 Picasso, som har masser af opbevaringsmuligheder. Midterkonsollen er kopieret fra Peugeot 308 -modellen . Borde med kopholdere er fastgjort på bagsiden af ​​forsæderne. Hældningen af ​​den bagerste sofa kan ændres med 5°, samt flytte dens dele (delt i forholdet 40/60) med 150 mm uafhængigt af hinanden. Bagagerummet har en volumen på 385 liter, og med bagsæderne lagt ned når den 1506 liter [1] .

Specifikationer

Modellen er forhjulstrukket. Modellens chassis har meget til fælles med Peugeot 207'ens . Forhjulsophæng - McPherson type , bag - semi-uafhængig, fjeder . Installerede hjul - 195/60 R15, 195/55 R16 eller 205/45 R17. Modellen blev tilbudt med flere benzin- og flere dieselmotorer at vælge imellem. Udvalget af benzinmotorer åbner med en 1,4-liters motor med 95 hk (70 kW) og et drejningsmoment på 135 Nm, og fuldender en 1,6-liters motor med 120 hk (88 kW) og et drejningsmoment på 160 Nm. Af dieselmotorerne var en 1,6-liters turbomotor tilgængelig i to versioner: med en effekt på 90 hk eller 110 hk og et drejningsmoment på henholdsvis 215 og 240 Nm. Oprindeligt var modellen kun tilgængelig med en fem -trins manuel gearkasse , men siden 2009 er en robotiseret en blevet tilgængelig [1] . I 2012 kom en femte motor til - en 1,2-liters benzinmotor med 82 hk og 116 Nm drejningsmoment [9] .

Motorspecifikationer [1]
1.4VTi 95 1.6VTi 120 1.6HDi 110
Produktionstid fra 2009 til 2012
motorens type R4 benzin, 16V R4 diesel, 16V
Arbejdsvolumen 1397 cm³ 1598 cm³ 1560 cm³
Strøm 70 kW (95 hk) ved 6000 min −1 88 kW (120 hk) ved 6000 o/min 80 kW (109 hk) ved 4000 min −1
Maks. Moment 136 Nm ved 4000 min −1 160 Nm ved 4250 min −1 245 Nm ved 1750 min −1
Højeste hastighed 178 km/t 188 km/t 183 km/t
Acceleration,
0-100 km/t 		13,9 sek 11,7 sek 12,4 sek
Brændstofforbrug (kombineret) 6,8 l 6,9 l 4,9 l
CO 2 udstødning 157 g/km 159 g/km 130 g/km

Sikkerhed

Euro NCAP [25]

samlet bedømmelse
81 % 76 % 43 % 40 %
voksen
passager 		barn en fodgænger aktiv
sikkerhed
Modeltestet:
Citroen C3 Picasso Confort HDi 90 Airdream, LHD, (2009)

Bilen bestod EuroNCAP crashtesten i 2009 efter det dengang nye ratingsystem. Ifølge rapporten er den testede model udstyret med selestrammere samt frontale airbags til føreren og forsædepassageren. I et frontalt sammenstød klarede modellen sig godt. Førerens hoved rørte ved rattet, hvilket blev trukket et point for. Ellers blev der ikke fundet nogen problemer. Ved en sidekollision beskyttede bilen også de ombordværende perfekt. Men ved at ramme stangen fik mannequinens bryst for meget belastning. Piskesmældsbeskyttelsen var også dårlig, hvilket modellen fik 0 point for [26] .

Med hensyn til børnebeskyttelse fik bilen det maksimale antal point for at beskytte et tre-årigt barn, men der blev trukket flere point for et 18 måneder gammelt barn i fremadvendt stilling. Oplysninger om den deaktiverede frontale airbag var ifølge organisationen ikke helt klare for føreren. Der var heller ingen klar indikation af tilstedeværelsen af ​​Isofix -barnesædeforankringer . Fodgængerbeskyttelsen er moderat: Kofangeren beskytter benene godt, men hætten giver ikke tilstrækkelig beskyttelse til hovedet. Hvad angår aktive sikkerhedssystemer, er bilen som standard udstyret med en hastighedsbegrænser og en påmindelse om, at førerens sikkerhedssele ikke er spændt. ESC og forsædepassagerens sikkerhedsselepåmindelse er tilgængelige som ekstraudstyr [26] .

Anmeldelser og bedømmelser

Den russiske udgave af " Autoreview " i 2009 gennemførte en sammenlignende test af fire subkompakte varebiler: Citroën C3 Picasso, Nissan Note, Kia Soul og Honda Jazz . Den franske model bemærkede det rummelige og oplyste interiør, men kritiserede ergonomien, især placeringen af ​​instrumentpanelet. Den bagerste sæderække blev bemærket som ubehagelig for høje passagerer. Men bagagerummet viste sig at være det mest rummelige blandt alle fire modeller, og bagklappen åbner over alle de andre. Under accelerationstesten viste C3 Picasso med en 1,4-liters motor sig at være ret svag, en stram gaspedal og en dårlig skiftemekanisme blev også noteret. Bremsepedalen blev bemærket for at være for lydhør. Affjedringen af ​​bilen var den blødeste blandt de testede biler. I elgtesten nåede modellen en hastighed på 86,1 km/t - det højeste resultat. C3 Picasso klarede sig moderat godt i køreegenskabstesten, alt sammen på grund af bilens dårlige respons på styringen. Slutresultatet er 830 point og andenpladsen (Nissan Note scorede de samme point, og Honda Jazz var på førstepladsen) [27] .

En anden russisk publikation, Drive, udførte en individuel test af bilen. Design, som mange andre Citroën-biler, viste sig at være en stærk side ved modellen. Gode ​​ruder blev også noteret. Sædernes og rattets placering viste sig også at være ubehagelig for høje mennesker: Hvis du skubber sæderne helt tilbage, vil det være umuligt at nå rattet. Manglen på sidestøtte blev også kritiseret. Rattet har for lidt justering af rækkevidde. Gearvælgeren viste sig at have "lange slag og utydelig fiksering." Den bageste sofa blev bemærket som behagelig, og bagagerummet var rummeligt [28] .

Hvad angår udenlandske publikationer, bedømte den britiske publikation " Auto Express " bilen 4 ud af 5, der blev ikke givet kommentarer til vurderingen [29] . Autocar vurderede C3 Picasso til 3,5 ud af 5, og nævnte design og kørekomfort som plusser, og dårlig dynamik og ubehagelig førersædeposition (selv med justeringer) som minusser [30] . En lignende vurdering blev efterladt af redaktørerne af Top Gear - 7 ud af 10. Af plusserne blev håndtering og design noteret, og af minusserne - manglen på plads til ting og benzinmotorer (ifølge redaktørerne, "bør de" undgås") [31] . Bilmagasinet gennemførte den mest omfattende test - 6 måneder bag rattet i C3 Picasso. Den bagerste sæderække fik samme bedømmelse som resten - meget rummelig. Men redaktionen satte ikke pris på materialerne i kabinen – de er for dårlig kvalitet. 1,6-liters motoren var bedre end den mindre kraftfulde 1,4-liters motor, men ifølge redaktionen manglede den sjette gear. Generelt blev modellen vurderet positivt og kom endda med i årets top 10 biler ifølge dette magasin i 2009 [32] .

Genkalder kampagner

Modellen fra 2010 til 2021 blev tilbagekaldt flere gange: i 2010 - på grund af muligheden for utætte brændstofrør og frakobling af panoramatagmonteringen, i maj 2011 (gælder kun for højrestyrede modeller) - på grund af forkert betjening af bremser i nærværelse af en forsædepassager i bilen og motorhavari, i 2012 - på grund af forkert betjening af ABS med ESP og igen på grund af motorfejl i 2014 - på grund af risikoen for brændstoflækage og uoverensstemmelse mellem svejsninger på bagsiden dørsøjler, i 2016 - på grund af olielækager, i 2019 på grund af manglende overholdelse af NOx-emissioner med de erklærede standarder og i 2021 på grund af forkert betjening af bremsevakuumrøret [33] .

Anmeldt i 2011

Anmeldelsen i maj 2011 blev den mest berømte, da hovedårsagen til den var undersøgelsen af ​​det britiske program Watchdog (vist fra 1985 til 2019 på BBC One ). Han vedrørte kun højrestyrede modeller (24.091 biler). Årsagen til denne tilbagekaldelse var den forkerte funktion af bremserne: Hvis der var en forreste passager i bilen, kunne han ved et uheld aktivere bremsesystemet. Dette skyldes monteringsmekanismen - selvom pedalsamlingen blev flyttet til højre, forblev mekanismen på passagersiden, hvilket resulterede i, at han kunne sætte fødderne der, hvor mekanismen blev aktiveret [34] . Lidt senere gennemførte programmet yderligere undersøgelser af Citroën- , Peugeot- og Renault -modeller, som afslørede, at dette problem havde eksisteret siden mindst 2002. Alle tre producenter gennemførte en fælles undersøgelse med Vehicle and Operator Services Agency (VOSA), som et resultat af, at ingen køretøjsmodel blev anset for at være berettiget til tilbagekaldelse [35] .

Produktion og salg

Modellen blev en succes i Europa - 477 tusinde biler solgt [36] . I Brasilien blev der solgt 104.000 biler , hvoraf de fleste er ]modeller-AircrossC3 . Omkring 8 tusinde biler blev solgt i Rusland [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] .

Implementeringen af ​​modellen i nogle europæiske lande begyndte i 2008. I 2009 blev salget officielt lanceret i hele Europa, og produktionen på fabrikken i Slovakiet steg til ≥850 enheder om dagen for at holde trit med efterspørgslen. Citroën planlagde at sælge mellem 90.000 og 100.000 enheder, men det lykkedes ikke at realisere deres planer [57] . Salget på verdensplan i 2010 faldt med 3,2 %, produktionsplanerne blev skåret ned med omkring 16 % i forventning om et fald i salget i 2011, muligvis forårsaget af den europæiske recession, da Europa var det største marked for denne model [58] . I 2011 blev Trnava -fabrikken lukket fra 28. oktober til 18. november, da produktionen igen oversteg efterspørgslen. Citroën selv har officielt meddelt, at det samlede salg er faldet med 13,3 % siden 2010 og meddelt, at tre PSA-fabrikker kan blive lukket [58] .

Land kalender år i alt
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Europa [36] 279 75 793 76 501 65 081 53 093 59 799 49 067 39 430 36 754 21 617 56 Salget er indstillet 477 470
Rusland - 536 [49] 2003 [50] 1820 [51] 2029 [52] 1127 [53] 648 [54] 50 [55] 18 [56] Salget er indstillet 8231
Brasilien Picasso Ikke til salg 4702 [37] 9111 [38] 6582 [39] 3688 [40] 1335 [41] 14 [42] 104 520
aircross Ikke til salg 4244 [43] 16 717 [37] 11 931 [38] 9358 [39] 7294 [40] 4664 [41] 7464 [42] 8316 [44] 5566 [45] 2806 [46] 679 [47] 49 [48]

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Sergey Znaemsky. Uden for jurisdiktion: Sergey Znaemsky mødtes med Citroen C3 Picasso kompakt varevogn . autoreview.ru . Autoreview (2009). Hentet 25. juli 2022. Arkiveret fra originalen 25. juli 2022.
  2. ↑ Citroen forbereder en konkurrent til Nissan Note . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (21. august 2007). Hentet: 21. juli 2022.
  3. ↑ Citroen blev en konkurrent til Nissan Note og Ford Fusion . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (11. september 2008). Hentet 21. juli 2022. Arkiveret fra originalen 21. juli 2022.
  4. ↑ Citroen C3 Picasso - lille, men stor bil . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (3. oktober 2008). Hentet 21. juli 2022. Arkiveret fra originalen 21. juli 2022.
  5. ↑ Sergio. Novo Citroen C3 AirCross 2011: fotos oficiais og ficha técnica do crossover cujo preço parte de R$53.900 reais  (Port) . car.blog.br _ Car.Blog.br (26. august 2010). Hentet 21. juli 2022. Arkiveret fra originalen 21. juli 2022.
  6. ↑ BRASILIEN : C3 Picasso ankommer i gode tider for Citroën  . just-auto.com . Bare Auto (25. maj 2011). Hentet 21. juli 2022. Arkiveret fra originalen 21. juli 2022.
  7. ↑ Denis Smolyanov. Citroen har opdateret C3 Picasso . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (17. september 2012). Hentet 25. juli 2022. Arkiveret fra originalen 25. juli 2022.
  8. ↑ Ales Dragoun. Citroën C3 Picasso dostane facelift  (tjekkisk) . auto.cz _ Auto.cz (17. september 2012). Hentet 25. juli 2022. Arkiveret fra originalen 25. juli 2022.
  9. ↑ 1 2 Ivan Mitić. Citroen C3 Picasso ansigtsløftning i zvanično  (serbisk) . autoblog.rs . Autoblog.rs (17. september 2012). Hentet: 25. juli 2022.
  10. ↑ Citroen Brasilien pensionerede C3  Picasso . just-auto.com . Bare Auto (30. november 2015). Hentet: 21. juli 2022.
  11. ↑ Bogdan Zoltan. Citroen lancerer fornyet C3 Aircross til Sydamerika  . carscoops.com . Carscoops (20. november 2015). Hentet: 21. juli 2022.
  12. ↑ Luke John Smith. Ny Citroen C3 Aircross 2017 dropper DENNE designfunktion på ny  SUV . express.co.uk . Express (14. juni 2018). Hentet 25. juli 2022. Arkiveret fra originalen 25. juli 2022.
  13. ↑ Marlos Ney Vidal. Obituário: C3 og Aircross deixam de ser fabricados no Brasil  (port.) . autossegredos.com.br . Autos Segredos (5. november 2020). Hentet 25. juli 2022. Arkiveret fra originalen 25. juli 2022.
  14. ↑ C3 Picasso 90-års jubilæum og ekstramateriale . Arkiveret fra originalen den 23. april 2019. Hentet 27. juli 2022.
  15. ↑ Hvilken bil på 90-års jubilæumsmodellen . Hvilken bil. Hentet 4. september 2012. Arkiveret fra originalen 2. august 2009.
  16. ↑ Smith, Ollie. Citroën C3 Picasso 90 års jubilæum – hvor mange er der tilbage . howmanyleft.co.uk. Hentet 31. marts 2012. Arkiveret fra originalen 27. juli 2022.
  17. ↑ Auto Trader gennemgår Blackcherry . 2. november 2010 . autohandler. Hentet 16. august 2012. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2015.
  18. ↑ C3 Picasso Code debut . nyhedskilde og anmelder og sælger af almindelige køb . Expertreviews.co.uk. Hentet 10. august 2012. Arkiveret fra originalen 19. juli 2012.
  19. ↑ C3 Picasso Code brochure . Citroen UK. Hentet 10. august 2012. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2012.
  20. ↑ Citroën - nouvelle série spéciale C3 Picasso Rossignol  (fr.) . Udfordringer (5. november 2010). Hentet: 7. januar 2022.
  21. ↑ Citroën Nemo Rossignol: En hommage aux skieurs  (fr.) . Le Guide de l'auto . Hentet 7. januar 2022. Arkiveret fra originalen 13. december 2011.
  22. ↑ Citroën Millennium-serien  (fr.) . Specifikationer for bilvariationer . Citroën. Hentet 19. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2012.
  23. ↑ Passion Bleus udgivet i Frankrig . Skaber . CITROEN. Hentet 6. december 2012. Arkiveret fra originalen 16. november 2012.
  24. ↑ C3 Picasso Music Touch info PDF  (fr.) . bilfabrikant . Citroën. Hentet 27. marts 2013. Arkiveret fra originalen 17. august 2022.
  25. ↑ Euro NCAP testresultater (2009)  (eng.)
  26. ↑ 12 Citroen C3 Picasso-testresultater . euroncap.com . EuroNCAP (2009). Hentet 20. juli 2022. Arkiveret fra originalen 26. juli 2022.
  27. ↑ Alexander Divakov, Oleg Rastegaev. Nissan Note, Citroen C3 Picasso, Kia Soul og Honda Jazz. Er der kun bedsteforældre i jazz? . autoreview.ru . Autoreview (2009). Hentet 26. juli 2022. Arkiveret fra originalen 26. juli 2022.
  28. ↑ Robert Yessenov. Vi vender nakken på andre med Citroen C3 Picasso kompakte varevogn . drive.ru . Kørsel (14. juli 2009). Hentet 26. juli 2022. Arkiveret fra originalen 16. juli 2021.
  29. ↑ Citroën Picasso C3  . autoexpress.co.uk . Auto Express (28. januar 2009). Hentet 26. juli 2022. Arkiveret fra originalen 25. juli 2021.
  30. ↑ Citroen C3 Picasso 2009-2017 anmeldelse  . autocar.co.uk . Autocar (5. februar 2012). Hentet 26. juli 2022. Arkiveret fra originalen 26. juli 2022.
  31. ↑ Citroen C3 Picasso anmeldelse . topgear.com . Top Gear (13. januar 2015). Hentet 26. juli 2022. Arkiveret fra originalen 26. juli 2022.
  32. ↑ Tim Pollard. Citroën C3 Picasso 1.6 HDI langtidstest gennemgang  . carmagazine.co.uk . Bil (15. marts 2010). Hentet 26. juli 2022. Arkiveret fra originalen 26. juli 2022.
  33. ↑ CITROEN C3 PICASSO tilbagekaldelser i  Storbritannien . Hentet: 26. juli 2022.
  34. ↑ BBC News - Citroën C3 Picasso UK tilbagekaldelse over 'passagerbremse' , bbc.co.uk , BBC (19. maj 2011). Hentet 27. august 2011.
  35. ↑ Rizi, Elham . Watchdog-undersøgelse finder flere berørte modeller  (31. maj 2011). Hentet 24. august 2012.
  36. ↑ 1 2 Citroën C3 Picasso Europe Salgstal . carsalesbase.com . salgsgrundlag for biler. Hentet 26. juli 2022. Arkiveret fra originalen 26. september 2021.
  37. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2011 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 12. april 2022.
  38. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2012 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 9. november 2021.
  39. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2013 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 9. november 2021.
  40. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2014 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 10. november 2021.
  41. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2015 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 28. marts 2022.
  42. ↑ 1 2 3 Carros mais vendidos do Brasil em 2016 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 21. januar 2022.
  43. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2010 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 12. april 2022.
  44. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2017 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 9. november 2021.
  45. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2018 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 28. februar 2022.
  46. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2019 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 28. februar 2022.
  47. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2020 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 13. marts 2020.
  48. ↑ 1 2 Carros mais vendidos do Brasil em 2021 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 10. april 2021.
  49. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Markedet for nye biler faldt nøjagtigt med det halve - fra 2,74 til 1,37 millioner solgte eksemplarer . autoreview.ru . Autoreview (2010). Hentet 13. juni 2022. Arkiveret fra originalen 13. juni 2022.
  50. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Det tog fem år for det amerikanske bilmarked at overvinde krisen. Og den russiske er kun halvandet år gammel! . autoreview.ru . Autoreview (2011). Hentet 13. juni 2022. Arkiveret fra originalen 30. januar 2022.
  51. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Komplet statistik over salg af nye biler i Rusland i 2011 . autoreview.ru . Autoreview (2012). Hentet 13. juni 2022. Arkiveret fra originalen 30. januar 2022.
  52. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Saturation: A 2012 Automotive Market Analysis . autoreview.ru . Autoreview (2013). Hentet 13. juni 2022. Arkiveret fra originalen 30. januar 2022.
  53. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. I 2013 faldt salget af nye personbiler med 5,5 % . autoreview.ru . Autoreview (2014). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. februar 2022.
  54. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Igor Vladimirsky - om resultaterne af bilsalg i 2014 . autoreview.ru . Autoreview (2015). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. februar 2022.
  55. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Efter olie: vi analyserer succeser og fiaskoer for alle mærker på det russiske bilmarked i 2015 . autoreview.ru . Autoreview (2016). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. juli 2022.
  56. ↑ 1 2 Igor Vladimirsky. Dobbelt bund af det russiske bilmarked: detaljerede resultater af salget i 2016 . autoreview.ru . Autoanmeldelse (2017). Hentet 19. juli 2022. Arkiveret fra originalen 1. december 2017.
  57. ↑ Popa, Bogdan Citroën forventninger katastrofalt høje . Bilindustrien nyheder og videoer . autoevolution.com. Hentet 21. november 2012. Arkiveret fra originalen 14. maj 2009.
  58. ↑ 1 2 Citroën taber salg, skærer Trnava-produktionen ned  (20. oktober 2011). Arkiveret fra originalen den 26. juli 2012. Hentet 20. august 2012.

Litteratur

  1. Sergei Znaemsky. Ubedømt: Sergey Znaemsky stiftede bekendtskab med Citroen C3 Picasso kompakte varevogn  // Autoreview: magazine. - 2009. - Nr. 7 . - S. 54-56 .
  2. Alexander Divakov, Oleg Rastegaev. Nissan Note, Citroen C3 Picasso, Kia Soul og Honda Jazz. Er der kun bedsteforældre i jazz?  // Autoanmeldelse: tidsskrift. - 2009. - Nr. 15 . - S. 27-38 .
  3. Robert Yessenov. Vi vender andre om halsen med Citroen C3 Picasso kompakte varevogn  // Drive: site. – 2009.
  1. Citroen Picasso C3  (engelsk)  // Auto Express: websted. – 2009.
  2. Tim Pollard. Citroën C3 Picasso 1.6 HDI langtidstestgennemgang  (engelsk)  // Bil: site. – 2010.
  3. Citroen C3 Picasso 2009-2017 anmeldelse  (eng.)  // Autocar: site. – 2012.
  4. Citroen C3 Picasso anmeldelse  (engelsk)  // Top Gear: site. – 2015.

Links