Ford Sierra

Ford Sierra
fælles data
Fabrikant Ford
Års produktion 1982 - 1993
montage Ford Werke AG ( Köln , Tyskland )
Genk Body & Assembly ( Genk , Belgien )
Ford Dagenham ( Dagenham , UK ) [1] Cork , Irland Ford Motor Argentina ( General Pacheco , Argentina ) Valencia , Venezuela Lower Hutt , New Zealand [2 ] Basil Green Motors ( Pretoria , Sydafrika )




Klasse Medium størrelse
Andre betegnelser Merkur XR4Ti
Ford Sapphire
Design og konstruktion
kropstype _ 4-dørs sedan (5 sæder)
3-dørs liftback (4 sæder)
5 døre liftback (5 sæder)
5 døre stationcar (5 sæder)
2-dørs afhentning (2 sæder)
Layout formotor, baghjulstræk, formotor
, firehjulstræk
Motor
Inline firecylindrede motorer: 1294 cc
Pinto SOHC , 1593 cc Pinto SOHC
1796 cc Pinto SOHC , 1993 cc Pinto SOHC
1998 cc DOHC DOHC 1598
cc CVH , 1769 cc CVH Köln 9 cc OHV 9 cc OHV 9 cc OHV 9 cc , 2935 cc Cologne OHV 5,0 L Windsor OHV V8 -motor (kun Sydafrika) Inline-fire dieselmotorer: 1,8 L (1753 cc) SOHC turbo 2,3 L (2304 cc) OHV Indenor






Smitte
4-trins Manuel gearkasse
5-trins. Manuel gearkasse
3-trins. Automatgear
4- trins automatgear
Masse og generelle egenskaber
Længde 4531 mm
Bredde 1727 mm
Højde 1367 mm
Klarering 130 mm
Akselafstand 2609 mm
Bagerste spor 1468 mm
Forreste spor 1452 mm
Vægt 1030 kg
Fuld masse 1525 kg
På markedet
Relaterede Ford Scorpio
Lignende modeller Chevrolet Celebrity , Mitsubishi Galant
Volkswagen Passat , Hyundai Grandeur
Segment D-segment
Andre oplysninger
lastekapacitet 495 kg
Tankens volumen 60
Designer Uwe Banzen , Robert Lutz
Patrick Le Quement
Ford Cortina Mark V, Ford Taunus TC3Ford Mondeo
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Ford Sierra ( fɔrt siˑˈeːra ) er en mellemstor bil fremstillet af Ford fra 1982 til 1994. I 1983 European Car of the Year- konkurrencen blev Sierra nummer to, lige efter Audi 100 C3 . I alt blev der produceret mere end 2.700.000 biler. I begyndelsen af ​​1993 sluttede Sierra: modellen blev erstattet af Mondeo- modellen .

Udviklingshistorie

I 1978 begyndte Ford Europe arbejdet på en ny mellemklassemodel, der skulle være efterfølgeren til Ford Cortina . En gruppe designere og ingeniører ledet af Uwe Banzen og med aktiv deltagelse af Patrick Le Quement arbejdede på prototypen. Prototypen, kaldet "Project Toni", adskilte sig fra bilerne i 1970'erne med et progressivt aerodynamisk design. Det er også bemærkelsesværdigt, at prototypen blev bygget i et hatchback-hus [3] .

I 1981 var arbejdet færdigt med den forproducerede Ford Probe III-bil, som blev vist for offentligheden på Frankfurt Motor Show . Firedørs hatchback havde et meget strømlinet karrosseri, dens aerodynamiske indeks Cx = 0,37 - et meget højt resultat for de tidlige 1980'ere [4] . Allerede da stod det klart: bilens nye stil var forud for sin tid. Men for mange virkede formen på den nye bil meget usandsynlig og svær at opfatte. Den samme opfattelse blev delt i nogen tid af Ford-ledelsen, som mente, at en alt for innovativ og strømlinet kropsform ville fremmedgøre købere.

I slutningen af ​​1982 begyndte Ford Sierra - sådan blev det besluttet at navngive den nye model - at rulle af samlebåndet på fabrikken i Köln , og allerede den 17. december 1982 begyndte salget hos officielle forhandlere. Sierra blev tilbudt i fem-dørs hatchback og kombi karrosseri.

På trods af det futuristiske udseende havde Sierra et klassisk baghjulstræk layout. Front brugt MacPherson uafhængig affjedring med teleskop støddæmpere. Baghjulsophænget er også uafhængigt på håndtag med spiralfjedre.

Bilen havde et dobbeltkredsløbsbremsesystem, der fungerede med en vakuumservoforstærker. Der var skivebremser foran, og tromler med fuldautomatisk styreenhed bagpå.

Motorprogrammet bestod af firecylindrede Pinto- og Köln V6-motorer. Disse motorer, der er lette at vedligeholde og reparere, har vist sig at være meget pålidelige og holdbare. De bestod oprindeligt af:

Ford Sierra havde følgende udstyrsniveauer:

Takket være et stort udvalg af foreslåede trimniveauer, karrosserityper, motorer, tilgængeligheden af ​​forskellige muligheder og en lav pris, blev Sierra hurtigt populær. Så i Tyskland var Sierra efterspurgt fra begyndelsen af ​​produktionen.

I september 1983 dukker den tredørs Sierra liftback op, omtrent samtidig med stationcar-versionen.

Firehjulstræk Sierra

I 1985 blev den firehjulstrukne Sierra XR 4x4, baseret på XR4i-modifikationen, annonceret på Geneve Motor Show . Sierra XR havde et firehjulstræk som en fuldgyldig SUV: en transferkasse med kædetræk og et viskøst koblingslåst planetdifferentiale , med hvilket bagakslen havde sin egen lås. Oprindeligt blev Sierra XR kun produceret i kroppen af ​​en tredørs liftback, som på XR4 havde ekstra glas på C-stolpen, havde en unik bagspoiler og alufælge [7] . I fremtiden dukkede en fire-dørs version med fire hjul op.

En firehjulstrukket stationcar dukkede først op i april 1986, men under navnet Ghia frem for XR 4x4. Stationcarens affjedring var den samme som XR 4x4, kun den bagerste krængningsstang manglede og en selvnivellerende bagophæng var standard [8] . Der var versioner med automatgear. Firehjulstræk gav stationcaren sikkerhed på glatte veje og i is, samtidig med at bilens baghjulstrækkende adfærd blev bevaret.

Ford Sierra Cosworth

Ideen til at lave en "ladet" sportsversion baseret på Sierra XR4i kom fra Fords designafdeling SVE (Special Vehicle Engineering). I 1983 ønskede Ford-ledelsen at gøre Sierra til en motorsportsbil, da en racerbil ifølge reglerne i International Automobile Federation skulle være baseret på en eksisterende produktionsbil (homologering).

Den kraftige motor er udviklet af Cosworth . I 1984 var der bygget en ny YBD-motor, som var baseret på den allerede velkendte Pinto-motor. Cylinderblokken blev lettet og forstærket. En Garrett T3 turbo med intercooler var med til at opnå høje hastigheder og øge effekten .

I december 1985 blev den nye Ford Sierra RS Cosworth vist. Den 16-ventilede YBD-motor med inline-indsprøjtning udviklede en hastighed på 244 km/t (204 hk) og accelererede til 100 km/t på 6,1 sekunder. Parret med den nye motor var en 5-trins. Manuel gearkasse fra BorgWarner.

På bagagerumsklappen var en stor vingekonstruktion (spoiler). Salonen blev kendetegnet ved Recaro racersæder , et sportsrat og et speedometer med en skala på op til 260 km/t.

Produktionen af ​​Sierra RS begyndte i juli 1986 på Ford-fabrikken i Genk (Belgien). Kroppen af ​​RS var malet i sort og hvid, såvel som i en speciel blå (Moonstone Blue). Der blev produceret omkring 5.000 Sierra RS, som var påkrævet for at deltage i gruppe A- løbene .

Ford Sierra Cosworth blev hurtigt tilgængelig med firehjulstræk. Et karakteristisk træk ved versionen med firehjulstræk var den ujævne fordeling af drejningsmomentet: 34 % kom fra forakslen og 66 % fra bagakslen.

Bilen blev redesignet af Tickford Engineering Company og blev boostet til 224 hk. motor og forbedrede bremser, voluminøs forkofanger med stort luftindtag. Denne version blev kaldt Ford Sierra Cosworth RS500 og blev bygget i et oplag på 500 eksemplarer [9] .

Modernisering

Ansigtsløftning i 1987

I februar 1987 blev en restylet Sierra udgivet. Stærke ændringer påvirkede fronten af ​​bilen: Blinklysene, der tidligere var placeret i kofangerne, var nu på forskærmene ved siden af ​​forlygterne. Selve forlygterne er blevet mere aflange, og motorhjelmen er forlænget op til kofangeren. Den ombyggede Sierra havde stadig ikke et gitter, selvom der på hjemmemarkederne i England , Irland og Sydafrika var placeret et lille sort gitter mellem forlygterne.

Sideruderne er gjort lidt større, med skarpere hjørner for at øge udsynet indefra. De bagerste bremselygter er skiftet ud med smallere. Stilen på bagsiden af ​​Sierra ændrede sig aldrig under produktionen.

Den præ-styling Sierra havde en række alvorlige problemer, såsom utilstrækkelig lateral stivhed af karrosseriet på siden af ​​A-stolperne. Fra hyppig drift på dårlige veje var der tilfælde, hvor kroppen var deformeret i området af forruden. Under restylingen blev sidevangerne og den forreste del af kroppen forstærket. Derudover kom der i de første udgaver af Sierra, under regn, vand ind i kabinen på grund af utætheder i gummipakningerne på vinduer og døre [10] .

Efter restyling blev et nyt klimaanlæg, ABS , en opvarmet forrude, forlygterens med skiver og et anhængertræk tilføjet til listen over muligheder efter restyling . I stedet for grå (Nimbus Grey) blev bilen malet i Mercury Grey og Moonstone Blue (siden 1988 Crystal Blue) [8] .

Til restyling i 1987 er det også bemærkelsesværdigt, at en firedørs sedan blev tilføjet til udvalget. I stedet for den forsvundne sedan Sierra blev Ford Orion produceret fra 1983 og erstattede den udgåede Ford Cortina sedan . I Storbritannien blev sedanen solgt under navnet Sierra Sapphire.

Siden juni 1987 er Ghia sedaner og hatchbacks udelukkende blevet produceret med en indsprøjtning og en to-liters motor. I juni 1988 dukkede en ny serie af 1,8 90 hk CVH-motorer op, deres egenskab er evnen til at arbejde på lavoktan benzin uden justeringer. Denne motor blev installeret på næsten alle modeller [11] .

Forud for ansigtsløftningen i 1987 konkurrerede Sierra let med Talbot Alpine , Peugeot 505 og Citroën BX , og overgik dem i høj grad med hensyn til design og teknisk udstyr. Men i 1987 havde mange producenter allerede optaget ideen om afrundet design og gradvist opgivet tidligere tiders rektangulære og kantede former. Selvom designet af Sierra ikke var forældet på det tidspunkt, havde bilen seriøse rivaler: Opel Vectra A , Peugeot 405 , Renault 21 og Nissan Bluebird (U12) .

I 1988, på grundlag af passageren Sierra, dukkede P-100 luftbåren pickup truck op, hvis produktion blev indsat i Azambuja (Portugal).

I januar 1989 erstattede 2.8-motoren den gamle 2.9, som fungerede med den nye MT-75 manuelle gearkasse. Listen over muligheder er ændret igen. I april 1989 blev kunderne tilbudt en modifikation af 2.9i GLS 4x4, som var en billigere version af XR4x4 på grund af lavere udstyrsniveauer.

1990 ansigtsløftning

Mindre udseendeændringer skete i 1990, da blinklysenes orange lampeskærme blev udskiftet med gennemsigtige, et nyt bagbremselyshus, en torpedo med glattere linjer og et nyt rat, begyndte kofangerne at blive malet i karrosserifarve, som samt nye 15-tommer hjul og skivebremser bag. Indsprøjtningsmotorer er blevet tilgængelige selv i den grundlæggende konfiguration.

I 1991 blev 1,6-liters Pinto-motoren erstattet af en ny CVH-motor med tilsvarende effekt, og dermed fuldendte samlingen af ​​Pinto-motorer, der havde været på Fords samlebånd i 21 år. I 1992 blev de sidste samlebåndsændringer i Sierras historie lavet: et afrundet instrumentbræt og et nyt instrumentpanel, nye dørkort og farver, der stilmæssigt ligner Escort- og Orion-modellerne.

Motor

I hele produktionsperioden blev der installeret et meget bredt udvalg af motorer på Ford Sierra:

Der var også installeret en række motorer på Sierra-biler produceret til andre lande (XR6-3.0 og XR8-5.0), og den amerikanske version af Merkur XR-4Ti var udstyret med en 2.3 (Lima) benzin 4-cylindret in-line indsprøjtningsmotor med turbolader (175 hk).Med.).

Pris

Ford Sierra pris i forskellige år
Model År Pris
Ford Sierra 5 døre 1.6 1982 fra DM 16.600
Ford Sierra L 5 dørs 1.6 1982 fra DM 17.640
Ford Sierra Ghia 5-dørs 2.3 1982 fra DM 23.510
Ford Sierra Turnier 1.6 1982 fra DM 17.465
Ford Sierra XR4i 3-dørs 2.8i 1983 fra DM 28.350
Ford Sierra 3 døre 1.6 1985 fra DM 17.530
Ford Sierra 5 døre 1.6 1985 fra DM 18.800
Ford Sierra L 5 dørs 1.6 1985 fra DM 19.800
Ford Sierra Ghia 5-dørs 2.3 1985 fra 26.600 DM
Ford Sierra Turnier 1.6 1985 fra DM 19.765
Ford Sierra XR4i 3-dørs 2.8i 1985 fra 32.645 DM
Ford Sierra XR4x4 3-dørs 2.8i 1986 fra 38.800 DM
Ford Sierra LX 3-dørs 1.6 1988 fra DM 22.140
Ford Sierra LX 5-dørs 1.6 1988 fra DM 22.140
Ford Sierra LX Limousine 4turig 1.6 1988 fra DM 23.540
Ford Sierra S 5 dørs 2.0 i 1988 fra DM 28.800
Ford Sierra Ghia 5-dørs 2.0 1988 fra 31.370 DM
Ford Sierra XR4x4 5-dørs 2.9 1988 fra DM 41.130
Ford Sierra CLX 5-dørs 1.6 1992 fra 24.510 DM
Ford Sierra CLX Turnier 1.6 1992 fra 26.200 DM
Ford Sierra CLX 5 dørs 1.8 Turbo-Diesel 1992 fra DM 29.440
Ford Sierra CLX Turnier 1.8 Turbo-Diesel 1992 fra DM 28.960
Ford Sierra Ghia 5 dørs 2.9 1992 fra 39.610 DM
Ford Sierra CLX 5 dørs 2.0 4x4 1992 fra 33.780 DM
Ford Sierra Cosworth 4x4 2.0 1992 fra 70.700 DM
Ford Sierra CLX 5-dørs 2.0 1993 fra 29.310 DM
Ford Sierra CLX Sedan 1.6 1993 fra 26.450 DM
Ford Sierra CLX Sedan 1.8 Turbo-Diesel 1993 fra DM 28.860
Ford Sierra CLX Sedan 1.8 1993 fra 26.450 DM
Ford Sierra Ghia Sedan 2.9 1993 fra DM 42.380

Salg

Salgsstatistik for Ford Sierra på forskellige markeder.
Marked 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993
Tyskland 17 387 97 478 88 713 76 441 78 608 86 706 80 660 75 519 70 996 80 795 56 412 9 896
Storbritanien 13 213 159 119 113 071 101 642 113 861 139 878 162 684 175 911 128 705 93 650 77 253 20 737
Frankrig n/a n/a 29 016 30 281 29 594 33 693 34 292 29 847 26 479 16 127 15 159 3 121
Holland 2235 12 109 13 402 16 542 16 147 17 366 15 117 15 572 15 727 13 058 10 490 3 312
Sverige n/a n/a 6 738 9 872 n/a 12 942 13 798 11 021 7 900 5 163 4 362 2356
Schweiz 58 938 n/a n/a n/a 2903
Spanien n/a n/a n/a 6 826 n/a n/a n/a 18 466 n/a n/a n/a 2903

Noter

  1. Faciliteter | Ford Motor Company Newsroom (utilgængeligt link) . media.ford.com. Hentet 13. november 2016. Arkiveret fra originalen 2. september 2010. 
  2. HØJDEPUNKTER AF FORD NEW ZEALAND; Ford Motor Company Newsroom (utilgængeligt link) . media.ford.com. Hentet 13. november 2016. Arkiveret fra originalen 12. juli 2013. 
  3. ↑ Koncept til virkeligheden  : Ford Probe III til Ford Sierra  ? . Auto Express (12. maj 2020). Hentet 21. august 2021. Arkiveret fra originalen 4. november 2021.
  4.  Ford Sierra  _ . independent.co.uk (6. november 2007). Hentet 21. august 2021. Arkiveret fra originalen 9. september 2017.
  5. ↑ Bilerne  : Ford Sierra udviklingshistorie  ? . AROnline (17. september 2013). Hentet 21. august 2021. Arkiveret fra originalen 12. november 2021.
  6. Ford-pjecer fra 1985 . storm.oldcarmanualproject.com . Hentet 24. august 2021. Arkiveret fra originalen 24. august 2021.
  7. Pierre Pagani. Ford Sierra XR "4x4  (fr.)  // Echappement. - Paris, 1985. - April.
  8. ↑ 1 2 Ford Sierra XR4x4  (russisk)  ? . sierraclubspb.narod.ru . Hentet 26. august 2021. Arkiveret fra originalen 26. august 2021.
  9. Vadim Gagarin. KUNST! Hvordan Cosworth-præfikset lavede et formidabelt våben ud af almindelige Fords  (russisk)  // DRIVE. - 2007. - 22. juni. Arkiveret fra originalen den 22. august 2021.
  10. Brugte stjerner: hvordan vælger man en brugt Ford Sierra 1982-1993  (russisk)  ? . autoportal.ua (9. juni 2020). Hentet 22. august 2021. Arkiveret fra originalen 22. august 2021.
  11. Ford Sierras udgivelseshistorie  (russisk)  ? . ford-europe.rf . Hentet 14. marts 2022. Arkiveret fra originalen 12. maj 2021.

Links