Ford 999

Ford 999  er navnet på to racerbiler bygget af Henry Ford i begyndelsen af ​​det 20. århundrede. Selvom bilerne var næsten identiske og havde samme tekniske "fyld", og også i sidste ende havde samme navn, havde de forskellige racerkarrierer.

Udvikling

Ford var glad for bilvæddeløb, og i 1901 byggede han endda en 26-hestes bil, som aldrig fik et navn. Med denne bil vandt han løb mod Alexander Vinton og andre konkurrenter. Med overskuddet fra løbet grundlagde Henry Detroit Automobile Company. Men i marts 1902 forlod han det på grund af uenigheder med aktionærerne og tog $ 900 med sig . Præsidentskabet erstattede Ford af Henry Leland , som gjorde virksomheden til Cadillac i slutningen af ​​1902 .

Henry begyndte derefter at arbejde sammen med cykelrytteren Tom Cooper og et par andre assistenter på to identiske unavngivne racerbiler. En af bilerne var gul, den anden rød. Hver af dem havde en enorm 18,8-liters firecylindret motor [3] , der udviklede sig fra 70 til 100 hk. Med. og et svinghjul , der vejer cirka 104 kg . De havde ingen affjedring , ingen differentialer , og styringen var gennem en metalstang (som en cykel , men med et håndtag) snarere end gennem et styr. De samlede omkostninger ved projektet var $5000 [4] .

Kort efter, to uger senere, blev bilerne uden navn solgt for en lille sum af $800 til Barney Alfrid og Tom Cooper, da de ikke kunne starte på en testkørsel. Ford solgte dem dog på den betingelse, at han fortsat ville blive krediteret som skaberen af ​​bilerne, at de ville bære hans efternavn, og at han ville modtage en del af indtægterne fra racerløb. I slutningen af ​​1903 grundlagde Henry Ford sit Ford Motor Company .

I mellemtiden arbejdede Barney og Tom på biler. I sommeren 1902 kunne de få den røde bil til at fungere. Han modtog navnet "999" til ære for damplokomotivet med betegnelsen 999. Dette lokomotiv var af typen 2-2-0 og var berømt for at sætte verdens hastighedsrekord på 181,1 km/t blandt damplokomotiver den 10. maj, 1893 . Den gule bil fik navnet "Arrow".

Racing karriere

Debuten af ​​999'eren fandt sted i oktober 1902 ved "Manufacturers' Cup" - et 8-kilometer løb. Alfrid var selv køreren, og selvom han ikke havde nogen racererfaring, var han i stand til at vinde løbet, på trods af at Alexander Vinton, Fords hovedrival, blev betragtet som den klare favorit. 999'eren satte senere hastighedsrekorden på Grosse Pointe-banen og vandt også mange amerikanske billøb. Barney Alfrid fortsatte sin karriere og fulgte i hælene på Vinton i en rød bil, mens Tom Cooper besluttede at beholde den gule bil til sit racerhold. Til sidst kørte den røde 999 for mange løb og blev skrottet.

Ishastighedsrekord

Den gule pil kørte også med succes, men det varede ikke længe. I september 1903 styrtede bilen ned og dræbte racerkøreren Frank Dey. Imidlertid blev vraget af bilen købt af Henry Ford selv, han restaurerede det for at sætte en hastighedsrekord på is. Ford opkaldte den restaurerede bil 999'eren efter den røde bil, men mange kaldte den "den røde djævel".

Ford satte hastighedsrekorden på is [5] den 12. januar 1904 med en hastighed på 147,05 km/t på den frosne Lake Santa Clair. En måned senere blev rekorden slået, men det nystiftede Ford-firma formåede at erklære sig selv i løbet af denne tid.

Noter

1. ↑ Ford 999 - Motorsportsmuseum (utilgængeligt link) . Hentet 12. august 2012. Arkiveret fra originalen 24. juni 2016. (ubestemt) 
2. ↑ Henry Ford og racing - 999 Arkiveret 14. februar 2009.
3. ↑ Ford 999. Den djævelske bil, der startede Ford-firmaet (utilgængeligt link) . Hentet 12. august 2012. Arkiveret fra originalen 29. januar 2018. (ubestemt) 
4. ↑ 1902 Ford 999 . Hentet 12. august 2012. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2012. (ubestemt)
5. ↑ FORD ARROW LAND HASTIGHED RECORD CAR 1904 . Hentet 12. august 2012. Arkiveret fra originalen 20. juli 2012. (ubestemt)

Links

• Lidt om bilen (på engelsk)