Ford Anglia

Ford Anglia ( MFA: [ˈæŋgliə] [englia] [1] ) er en lille bil fra den britiske afdeling af Ford of Britain , som blev produceret i form af flere generationer fra 1939 til 1967 . 

Det var Fords budgetfamiliemodel til det europæiske marked, med et overvejende primitivt design, beskeden dynamik og enkle finish.

Hele "England" havde to sidedøre. Den firedørs version af denne bil med forbedret trim, produceret indtil 1961, blev udpeget som en separat model - Ford Prefect . Også forbundet med det er Ford Popular- modellen , produceret fra 1953 til 1962, som var en endnu billigere og forenklet version af Anglia.

I alt blev der produceret 1.594.486 biler af denne model. Bilen blev eksporteret til mange lande, herunder Nordamerika. Anglias plads i modeludvalget af den britiske Ford blev arvet af Ford Escort .

I dag er Ford Anglia, især den sidste generation Anglia (1959-1967), en kultbil i Storbritannien. Bilen af ​​denne model fik verdensomspændende berømmelse efter udgivelsen af ​​filmen " Harry Potter and the Chamber of Secrets ", hvor "England", takket være Arthur Weasleys hekseri, fik evnen til at flyve .

Anglia E04A

Den første Anglia, der bærer fabriksbetegnelsen E04A, var faktisk en restyling af Ford 7Y- modellen . Bilen var enkel i designet og billig at fremstille, med afhængige affjedring på tværgående fjedre og mekaniske bremser. To udstyrsniveauer blev tilbudt - Standard og Deluxe, sidstnævnte byder på forbedret interiør, ekstra instrumentering og, i førkrigsspørgsmålet, kørebrætter.

Nogle af bilerne bestemt til eksport - hovedsageligt dem, der blev leveret til Nordamerika, hvor de blev solgt siden modelåret 1948 - var udstyret med en 1172 cc motor, de var udvendigt kendetegnet ved en mere strømlinet gitter, integrerede forlygter , positionslys og to-pære baglygter , som gjorde det muligt at installere blinkende blinklys (en sjældenhed i Europa i disse år).

En firedørs model svarende til Anglia havde en selvstændig betegnelse - Ford Prefect . I alt 55.807 biler af denne model blev produceret, under hensyntagen til pausen under Anden Verdenskrig.

Anglia E494A

Model 1949 (modelåret begyndte i efteråret i det foregående kalenderår, dvs. de første biler blev produceret allerede i 1948) - E494A - var en restyling af den forrige generation med et modificeret design af fronten - som ikke desto mindre , forblev ekstremt arkaisk selv i 1948.

Designet har ikke ændret sig og er stadig kendetegnet ved spartansk enkelhed. I 1948 var Ford Anglia den billigste firehjulede bil, der blev solgt i Storbritannien.

Ifølge resultaterne af en testkørsel af magasinet Motor Anglia accelererede 1948-udgaven til 92 km/t og nåede 80 km/t på 38,3 sekunder. Brændstofforbruget var 7,8 liter. pr 100 km. Prisen på bilen var £309 inklusive afgifter.

Som et let erhvervskøretøj var Anglia-baserede varevogne ("leveringsvogne"), som blev ombygget fra sedaner af tredjepartsproducenter, meget populære. I alt blev der produceret 108.878 biler af denne generation. Efter at den var ophørt, blev en endnu mere forenklet Ford Popular - model produceret på dens basis  - indtil 1959.

Anglia 100E

I 1953 gik Ford Anglia 100E, udviklet af ingeniørfirmaet Lacuesta Automotive, i produktion. Det var en helt ny bil, der ikke havde teknisk kontinuitet med den forrige generation. Firedørsmodellen blev som før udpeget som præfekt. Udgivelsen af ​​den forrige generation i en forenklet konfiguration blev videreført under betegnelsen Ford Popular (103E), som på det tidspunkt var en af ​​de billigste biler i verden.

Bilen havde et moderne udvendigt design og enkel indvendig trim - separate forsæder dækket med kunstlæder, nogle få enheder kombineret til et skjold, der omgiver ratstammen, en gearstang placeret på gulvet (i disse år - en egenskab for billige biler). En kabinevarmer og radio blev tilbudt som muligheder for ekstra penge. En vinduesvisker blev tilbudt som standard, men blev vakuumaktiveret fra indsugningsmanifoldvakuum, og dens hastighed afhang af motorhastigheden.

Motoren med et arbejdsvolumen på 1172 cm³ var en lavere ventil og udviklede 36 hk. I modsætning til den primitive motor fra den forrige generation havde den allerede et kølesystem med en pumpe i stedet for den antikke termosifon (fungerer på grund af temperaturforskelle). Gearkassen forblev tre-trins.

På den anden side var der progressive elementer i designet af bilen - for eksempel havde den et bærende karosseri i stedet for rammechassiset fra den tidligere model, en MacPherson-type forhjulsophæng med stabilisator (bagdelen forblev afhængig forår). Newtondrive blev tilbudt som ekstraudstyr i modelårene 1957 og 1958, hvilket tillod gearskift uden at træde på koblingspedalen. Elektricitet var sjældent i de år på engelske 12-volts biler.

Fra et kommercielt synspunkt var Anglia 100E en succesrig bil: Ved udgangen af ​​produktionen i 1959 var der produceret 345.841 eksemplarer. Derudover blev der tilbudt to stationcar-versioner fra 1955, den Anglia-baserede Escort og den Ford Prefect - baserede Squire . Det første navn gik efterfølgende til den meget populære Ford Escort fra tresserne og firserne. Derudover blev der produceret varevogne under navnet Ford Thames.

Ifølge resultaterne af test udført af magasinet The Motor i 1954 accelererede Anglia 100E til 113 km/t, det tog 29,4 s at accelerere til "hundreder" (mere præcist, 60 miles i timen, det vil sige 97 km/t) ). Brændstofforbruget var 9,32 liter. pr 100 km. Testbilen kostede 511 £ inklusive afgifter.

Anglia 105E

Den sidste generation af "England" under fabriksbetegnelsen 105E blev præsenteret for offentligheden i 1959. Bilen havde et usædvanligt, mindeværdigt design med et meget karakteristisk design af den forreste og bageste tagstolpe med en omvendt hældning, hvis udseende var tydeligt påvirket af designet af de nordamerikanske "Mercury" og "Lincoln" fra samme producent . Sidstnævnte havde rent praktiske fordele - det gjorde det muligt at øge kabinens volumen og forhindrede bagruden i at sprøjte i regnen.

Den grundlæggende konfiguration af "England" havde et smalt malet gitter og en forenklet finish. De fleste af de overlevende biler er deLuxe, med et bredt kromgitter og skærmlister.

I modsætning til tidligere generationer havde Anglia 105E ikke en tilsvarende firedørs Prefect-model. Fra 1959 til 1961 blev modellen Prefect 107E produceret, som havde en gammel generations karosseri med opdateret mekanik, hvorefter denne serie af biler blev erstattet af den større Ford Cortina .

I september 1961 dukkede "England" op med et stationcar-karosseri. Udover det nye karrosseri fik bilen også en helt ny motor - en 997-cc version af Kent overhead-ventil in-line fire, som senere blev næsten hovedmotoren i europæiske Fords og blev brugt selv på nordamerikanske- lavet biler. Derudover var Anglia 105E den første britiske Ford med firetrins gearkasse og elektriske vinduesviskere. Chassiset forblev stort set uændret, især MacPherson fjederbens forhjulsophæng og den bagerste bladfjeder.

Ifølge resultaterne af test udført af magasinet The Motor accelererede Anglia sedan 1959 til 118,8 km/t, og det tog 26,9 sekunder at accelerere til 97 km/t. Brændstofforbruget var 6,86 liter. pr. 100 km - meget bedre end tidligere generationer. Testbilen kostede 610 £ inklusive afgifter.

Den forrige generation af "England" - 100E - forblev på samlebåndet som 100E Popular, firedørs Ford Prefect blev til en opdateret Ford Prefect 107E og modtog mekanik fra 105E, inklusive motor og bremser. 100E Escort stationcar forblev uændret og blev produceret indtil 1961, hvor den blev erstattet af 105E Anglia stationcar.

• Sjældent fundet i dag, det grundlæggende udstyr i "England".

• Det originale bagdesign var en af ​​de mest genkendelige dele af bilen.

• "England" med en stationcar karosseri (i de oprindelige termer "ejendom").

• Ford Thames varevogn.

Super Anglia 123E

Siden 1962, parallelt med basismodellen, blev Ford Super Anglia-bilen produceret med en 1198 cc-motor og andre forbedringer. Super Anglia erstattede delvist Ford Prefect - modellen i modeludvalget af den britiske Ford , selvom den i modsætning til den var to-, ikke firedørs.

På forespørgsel blev der tilbudt muligheder med en 997 cc motor, men samme trim som på Super modellen, samt med en 1198 cc motor, men deluxe trim. En del af "super-England" havde en metallisk farve - 250 biler i farven "Blue Mink" (lyseblå metallic) og 500 - farven "Venetian Gold" (mørk gylden metallisk).

Se også

• Ford præfekt
• Ford populær
• Ford Consul
• Ford Classic
• Ford Corsair
• Ford Escort

Noter

1. ↑ DICTIONARY.COM . Hentet 1. juni 2009. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2009. (ubestemt)