Ford Model B (1932)

Ford Model B  er en Ford -bil, hvis produktion begyndte i 1932 og fortsatte indtil 1934. Den var en opdateret version af Ford A og blev erstattet af Ford Model 48 fra 1935. Bilen var udstyret med en 4-cylindret motor (en forbedret version af Ford Model A-motoren), men Ford producerede også en meget lignende 8-cylindret model. En bil med en V8 blev udpeget som Model 18 (1-model, 8-antal cylindre), nogle gange kaldes den Ford V-8.

Indtil dette tidspunkt havde Ford kun produceret én "model", hver gang med forskellige karrosserityper, og beholdt ideen om en enkelt basismodel på trods af valget af motorer og to relaterede modelbetegnelser (dette ville forklare, hvorfor det daglige navn "Ford V-8" i sig selv var tydelig nok i begyndelsen af ​​1930'erne; det var en Ford med en V-8, i modsætning til senere årtier, hvor eksempler på forskellige modeller begyndte at blive gjort universelle). Model B og Model 18 Fords kom i en lang række karrosserityper: 2-dørs roadster, 2-dørs cabriolet, 4-dørs phaeton, 2-dørs og 4-dørs sedaner, 4-dørs "woodie" stationcars, 2 -dørs Victoria, 2-dørs cabriolet sedan, 5-vindues coupe, sports coupe (permanent softtop) og luksus 3-vindues coupe. Priserne varierede fra $460 for en roadster og $490 for en coupé til $650 for en cabriolet sedan. I alt 12.597 roadstere blev produceret til 124.101 2-dørs sedaner. I øjeblikket er roadstere og coupéer de mest sjældne, da biler med disse karrosserier er de mest populære til racerløb, og intakte kopier er næppe blevet bevaret. Forresten designede virksomheden en forenklet version af denne bil til Europa. Kendt som Model 'Y' (eller Y Type Ford), var akselafstanden oprindeligt 28 tommer kortere og, efter at den amerikanske model blev forlænget, 34 tommer kortere. På dette tidspunkt blev stilændringer, herunder et gitter og en lavere forkofanger, overført til den britisk fremstillede bil. Den var kun tilgængelig med en 4-cylindret motor. V-8 blev først monteret på europæiske Fords i 1947, hvor den blev introduceret til Ford V8 Pilot.

Model 18 var den første billige massesælgende V-8 bil. Effekten af ​​V-8 var 65 hk. Med. (48 kW) tidligt i produktionen, men effekten blev så kraftigt øget med karburator- og tændingsforbedringer i senere år. Valget af denne motor var mere populært end de fire-cylindrede, som i det væsentlige var en variant af Model A-motoren med forbedringer i balancering og smøring. Bilen var grundlaget for den sovjetiske GAZ-M-1 [1] .

1933 Ford

I 1933 blev bilen ændret markant, især i betragtning af hvor vigtige ændringerne fra 1932 var. I det andet produktionsår blev Fords akselafstand øget fra 2692 mm til 2845 mm. Kølergrillen var vippet frem i bunden og begyndte at ligne en 1932 Packard .

Effekten af ​​V-8 er også blevet øget til 75 hk. Med. (56 kW) med ændring i tændingssystemet. Den 4-cylindrede motor forblev uændret, men omtales nogle gange som Model C. Ford Motor Company omtalte den aldrig som den "Forbedrede 4-cylindrede motor" som "Model C"-motoren.

1934 Ford

1934 Ford (kaldet Model 40A) lavede ikke de samme væsentlige ændringer som de foregående to modelår. Væsentlige ændringer omfattede et fladere gitter med en bredere kant og lige hættelameller. Effekten af ​​V-8 blev igen øget, denne gang til 85 hk. (63 kW).

Noter

1. ↑ Intet i sig selv: USSR stjal alt - fra våben til smykker . Novye Izvestia (17. april 2018). Hentet 18. april 2018. Arkiveret fra originalen 18. april 2018. (Russisk)

Links

• Timmis Ford V-8 (Reproduktionsmodel) Arkiveret 17. juli 2011 på Wayback Machine
• Ford Model B - Carsguide Car of the Week Arkiveret 12. juni 2009 på Wayback Machine