Automobil

Bil (fra anden græsk αὐτός  - sig selv og lat.  mobilis  - mobil, hurtig ) - en motoriseret sporløs vej og/eller terrængående, oftest autonom,  køretøj , der bruges til at transportere mennesker og/eller varer , med fire hjul.

Bilens hovedformål er at udføre transportarbejde [1] . Vejtransport i industrialiserede lande indtager en førende plads i forhold til andre transportformer med hensyn til passagertrafik [2] . En moderne bil består af 15-20 tusinde dele, hvoraf 150-300 er de vigtigste og mest kostbare i drift og vedligeholdelse [3] . Konceptet omfatter: en personbil, en lastbil, en bus, en trolleybus, en pansret mandskabsvogn, men omfatter ikke en landbrugstraktor og en motorcykel .

Et motorkøretøj, der normalt anvendes til transport af personer eller gods på vejen, eller til bugsering på vejen af ​​køretøjer, der anvendes til transport af personer eller gods. Udtrykket dækker trolleybusser, dvs. ikke-skinnekøretøjer forbundet til en elektrisk ledning; den omfatter ikke køretøjer, såsom landbrugstraktorer, hvis anvendelse til transport af personer eller varer kun er en hjælpefunktion.

- Art. 1, konvention om vejtrafik (Wien, 8. november 1968)

Ethvert motordrevet selvkørende køretøj, der normalt anvendes til transport af personer eller gods ad vej, eller til bugsering af køretøjer, der anvendes til transport af personer eller gods på vejen; dette udtryk omfatter ikke landbrugstraktorer.

- Art. 1, Europæisk overenskomst om arbejdet for besætninger på køretøjer, der beskæftiger sig med international vejtransport (AETR) Genève, 1. juli 1970

Et landkøretøj, der drives af egne midler, og som bevæger sig på mindst fire hjul, der ikke er på linje, og som altid skal være i kontakt med jorden; styring skal udføres af mindst to af hjulene, og bevægelse af mindst to af hjulene.

— FIA International Sports Code , Art. 13

Klassifikation

Køretøjsdesign

Bilfremstilling

En bilproducent er en bilfabrik, en virksomhed, en virksomhed, der designer, fremstiller eller monterer biler. I begyndelsen af ​​det 20. århundrede revolutionerede Oldsmobile bilindustrien, var banebrydende med samlebåndssamling og lancerede global massemotorisering [4] .

De største produktionsvirksomheder (for 2012) [5] :

I mange årtier var verdens førende inden for bilproduktion USA . Siden 1980'erne er Japan blevet den nye leder , siden 2009 - Kina , som siden 2010 også har produceret flere biler end alle EU-lande tilsammen, og siden 2009 har været det største marked i verden. USSR rangerede 5. i verden med hensyn til bilindustrien som helhed (inklusive 3. i lastbiler og 1. i busser), Rusland er en af ​​de 15 største bilproducenter.

Historie

De første kendte tegninger af en bil (med fjederdrev ) tilhører Leonardo da Vinci (s. 812R Codex Atlanticus ), men hverken en gyldig kopi eller information om dens eksistens har overlevet den dag i dag. I 2004 var eksperter fra Museum of the History of Science i Firenze i stand til at restaurere denne bil i henhold til tegningerne og derved bevise rigtigheden af ​​Leonardos idé. Under renæssancen og senere i en række europæiske lande blev der bygget "selvkørende" vogne og vogne med fjedermotor i enkelte mængder for at deltage i maskerader og parader.

Den første prototypebil blev bygget som legetøj til den kinesiske kejser af et medlem af jesuittsamfundet i Kina . Ferdinand Verbiest i 1672. Dampvognen kunne køre på én tankstation med kul i mere end en time. I beskrivelsen af ​​sit legetøj nævnte Verbiest først udtrykket "motor" i dets nuværende betydning. .

I 1769 testede den franske opfinder Cugnot den første model af en maskine med dampmaskine [6] , kendt som "den lille Cugnot-vogn", og i 1770  - den "store Cugnot-vogn". Opfinderen kaldte den selv "Fiery Cart" - den var beregnet til at trække artilleristykker.

" Cugnos vogn " betragtes ikke kun som forløberen for bilen, men også for damplokomotivet , da den blev drevet af dampens kraft . I det 19. århundrede blev dampdrevne diligencer og rutiere (damptraktorer, det vil sige sporløse lokomotiver) til almindelige veje bygget i England , Frankrig og brugt i en række europæiske lande, herunder Rusland , men de var tunge, glubske og ubehagelige , så de blev ikke brugt meget .

I 1791 lavede den russiske opfinder Ivan Kulibin en "scootervogn " .

Der har været isolerede tilfælde af bygning af personbiler som luksusgenstande. Så La Marquise (officielt navn - De Dion-Bouton et Trepardoux), bygget i 1884 og drevet af damp , trådte ind i historien . [7]

Udseendet af en let, kompakt og tilstrækkelig kraftig forbrændingsmotor åbnede store muligheder for udvikling af bilen. I 1885 fremstillede og patenterede den tyske opfinder Gottlieb Daimler og i 1886 hans landsmand Karl Benz de første selvkørende vogne med benzinmotorer . I 1895 lavede Benz den første bus med forbrændingsmotor. I 1896 producerede Daimler den første taxa og lastbil. I det sidste årti af det 19. århundrede blev bilindustrien født i Tyskland, Frankrig og England.

I den første fjerdedel af det 20. århundrede blev elbiler og biler med dampmaskine udbredt . I 1900 blev omkring halvdelen af ​​bilerne i USA drevet af damp; i 1910'erne arbejdede op mod 70.000 elbiler i taxaer i New York.

I samme år 1900 tegnede Ferdinand Porsche en elbil med fire drivende hjul, hvori de elektriske motorer, der satte dem i gang, var placeret. To år senere udgav det hollandske firma Spyker en firehjulstrukket racerbil udstyret med et centerdifferentiale [8] .

Den første racerbil var udstyret med en 35 hk motor . Med. og blev leveret til Emil Jellinek af DMG den 22. december 1900. Denne Mercedes blev designet af Wilhelm Maybach , chefingeniør i DMG, og inkluderede innovative designløsninger: en lang akselafstand, en bred sporvidde og et lavt tyngdepunkt, en stålramme, en honeycomb radiator og et rat. Den lette og højtydende motor nåede 75 km/t og kunne vinde fra 300 til 1000 o/min. Den havde 4 cylindre, og forholdet mellem hver cylinder og stempelslaget var 116 × 140 mm. Volumen - 5918 cm³. Hvert par cylindre havde sin egen karburator , to knastaksler og kontrollerede indsugningsventiler, en lavspændingstændingsmagnet.

Stanley-brødrene producerede omkring 1.000 biler om året. I 1909 åbnede brødrene det første luksushotel i Colorado , og en dampbus kørte gæster fra banegården til hotellet, som var selve begyndelsen på bilturismen. Stanley producerede dampdrevne biler indtil 1927 . På trods af en række fordele (god trækkraft, multibrændstof), forlod dampbiler scenen i 1930'erne på grund af deres uøkonomiske og operationelle vanskeligheder.

Et væsentligt bidrag til den udbredte brug af vejtransport blev ydet af den amerikanske opfinder og industrimand Henry Ford , som siden 1913 introducerede et transportørsystem til at samle biler .

I 1923 producerede firmaet Benz den første lastbil med dieselmotor .

I Rusland

Biler dukkede op i Rusland i slutningen af ​​det 19. århundrede (den første udenlandske bil i Rusland dukkede op i 1891 , den blev bragt fra Frankrig med skib af udgiveren og redaktøren af ​​avisen Odessa Leaf V. V. Navrotsky) [9] . Den første russiske bil blev skabt af Yakovlev og Frese i 1896 og vist på den all-russiske udstilling i Nizhny Novgorod . Efterfølgende blev en række biler og lastbiler produceret i Rusland i små serier, hvoraf de fleste var licenserede versioner af udenlandsk design, samlet helt eller delvist af udenlandske reservedele. For eksempel samlede Russo-Balt 10 biler i 1910 og 140 i 1914. Helt uafhængig masseproduktion af køretøjer i Rusland begyndte ikke før revolutionen i 1917: dens dannelse fandt sted i perioden med sovjetmagt 1917-1991 .

Der er en fejlagtig mening i litteraturen, at en bil med en forbrændingsmotor i Rusland først blev bygget i 1882-1887. - den første omtale af dette dukkede op i bladet "Bag rattet" i nr. 20 for 1929 (artiklen "Nøjsommelige ting fra bilens historie" med forfatterens initialer "N.K.") [10] [11]

Hastighedsrekorder

Bilkonkurrencer

Konkurrencer om biler og derefter lastbiler " årets bil " blev almindeligt kendt, først europæiske og derefter japanske og nordamerikanske , såvel som verdens- og internationale biler og lastbiler , hvor biler af forskellige klasser, producenter og lande skiftevis vundet sejre [13] .

Også blandt personbiler blev konkurrencen " århundredes bil " afholdt , hvor sejren blev vundet af Ford T , som lancerede den globale massemotorisering.

I kultur og massemedier

Bilen blev mere end én gang hoved- eller sekundærhelten for spille- og animationsfilm (" Biler ", " Duel ", " Maksimal acceleration ", " Christina "). I nogle film er han en integreret assistent for hovedpersonen ( James Bond-film , Green Light , Taxi , Batman , Back to the Future , Death Race 2000 , Mad Max ). I Quentin Tarantinos Death Proof bruger en galning en bil som et mordvåben . En af de mest succesrige eventyrfilm var den todelte " Pay for Fear " med Yves Montand i hovedrollen . I øjeblikket er der mange trykte publikationer, hvis hovedtema er bilen. Det første russiske magasin om biler - " Bag rattet ", blev udgivet i april 1928 [15] .

Bilskade

Transport rangerer først med hensyn til bidrag til atmosfærisk forurening - den tegner sig for 17 % af de globale drivhusgasemissioner [16] . En række førende klimaforskere har opfordret til et verdensomspændende forbud mod brug af alle køretøjer med forbrændingsmotorer fra 2030 på vejene. [17] Dette er nødvendigt for at undgå de værste virkninger af global opvarmning . En elbil udleder 44-56 % mindre drivhusgasser, hvis man kun tæller udslip under kørslen. Ved at tage højde for CO 2 -emissioner i produktionen af ​​batterier reduceres denne gevinst til 31-46 %. [18] En væsentlig rolle spiller energikilden til produktion af yderligere elektricitet, ved brug af kul eller olie vil gevinsten være lig nul. [19]

Omkring 1,2 millioner mennesker dør, og 20-50 millioner mennesker kommer til skade i trafikulykker (RTC'er) hvert år. Årlige tab fra trafikulykker anslås til 500 milliarder dollars eller mere. Vejtrafikulykker indtager en 9. plads i den samlede placering af dødsårsager og en 1. plads for aldersgruppen 19-29 år [20] . Siden 2000 er en halv million mennesker døde i trafikulykker i Rusland .

Masse auto-brug er en af ​​årsagerne til udryddelse af arter . I løbet af en gennemsnitsbils levetid kan det tilknyttede "habitatpotentiale tab" beløbe sig til mere end 50.000 m². [21]

Massemotorisering er en faktor for social isolation, danner en økofobisk bosætningsstruktur, der bidrager til væksten af ​​byområder . I byforhold betyder en privat bil som transportmiddel en yderst urimelig brug af energi og plads. Det egentlige motiv for dens brug er ofte ikke rationelle overvejelser, men "køreglæde", det vil sige en blanding af sportsfølelser med glæden ved hverdagens sociale selvbekræftelse. Ud fra samfundets interesser er for fornøjelser af denne art, ikke gaderne, men private og klubrum meget bedre egnede. [22] Motoriseringens fremherskende logik kræver fjernelse af "hindringer" for trafikken såsom fodgængere, lyskryds, cyklister, forskellige former for offentlig transport på gaden såsom sporvogne eller trolleybusser. Resultaterne er et fald i gadelivet, forringelse af bymiljøet og social udstødelse . Selv på relativt stille gader skaber lejlighedsvis tilsynekomst af biler, der kører med høj hastighed, et indtryk af fare og forhindrer børn i at lege udenfor. Dette fører til en reduktion i kontakter mellem voksne gadebeboere (især dem, der tilhører forskellige generationer), da sådanne kontakter ofte opstår på basis af børnepasning [23] .

Ifølge mange sociologer fører tabet af daglige fodgængeres adgang til genstande til den hurtige ødelæggelse af lokalsamfund. [24] Det vigtigste middel til at reducere vejtrafikkens indvirkning på bylivet er at reducere selve antallet af køretøjer. Et eksempel på succes findes i København, hvor der siden 1962 er gennemført en politik om at reducere parkeringsmulighederne med 2-3 % om året sideløbende med et øget udbud af kollektiv transport, faciliteter til cyklister og investeringer i kvaliteten af ​​bl.a. offentlige rum. [25]

Hvert år den 22. september afholdes World Car Free Day , hvis motto er "Byen som et rum for mennesker, et rum for livet".

Interessante fakta

Se også

Noter

  1. ↑ Malkin, 2007 , s. 5.
  2. ↑ Malkin, 2007 , s. 3.
  3. ↑ Vlasov, 2007 , s. fire.
  4. ↑ Transportdrivhusgasemissioner - Det Europæiske Miljøagentur  . www.eea.europa.eu . Hentet 27. januar 2022. Arkiveret fra originalen 31. marts 2022.
  5. ↑ GM er igen verdens største bilproducent . Hentet 6. maj 2012. Arkiveret fra originalen 20. juli 2012.
  6. ↑ Gogolev L. D. Cars-soldiers: Essays om historien om bilens udvikling og den militære brug af biler . - M . : Patriot, 1990. - S.  5 . — 191 s. — 100.000 eksemplarer.  — ISBN 5-7030-0226-5 .
  7. ↑ Ralph K. Davidson. The New Africans: Reuters guide til den moderne historie af emergent Afrika og dets ledere London, Paul Hamlyn, 1967. S. 504,45s.  // Journal of Modern African Studies. — 1967-12. - T. 5 , nej. 4 . — S. 584–585 . — ISSN 1469-7777 0022-278X, 1469-7777 . doi : 10.1017 / s0022278x00016530 .
  8. ↑ Mest firehjulstræk Arkiveret 11. januar 2009. Autoanmeldelse nr. 22, 2002
  9. ↑ MUSEUM "UNDER KØRETUREN" - december 1981 - arkiveret Bag rattet . www.zr.ru _ Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 1. februar 2022.
  10. ↑ N. K. Kuriosa fra bilens historie  // Bag rattet: magasin. - Aktieselskab Ogonyok, 1929. - Nr. 20 . — S. 25−26 .
  11. ↑ Skorenko T. Opfundet i Rusland. Historien om russisk opfindsom tænkning fra Peter I til Nicholas II . - M . : Alpina faglitteratur , 2017. - S. 467-474. — 533 s. - ISBN 978-5-91671-786-0 . Arkiveret 7. maj 2018 på Wayback Machine
  12. ↑ Global EV Outlook 2021  - Analyse  ? . IEA . Hentet 23. februar 2022. Arkiveret fra originalen 29. april 2021.
  13. ↑ G.N. Georgano. Veteranbiler, 1886 til 1930 . - Twickenham [England]: Tiger Books International, 1997. - 232 sider s. - ISBN 1-85501-926-4 , 978-1-85501-926-3.
  14. ↑ Tre dage på jagt for sjov . 59.ru (9. juni 2007). Dato for adgang: 17. maj 2020.
  15. ↑ Mærkehistorie: 85 år bag rattet . www.composition.ru Hentet 17. maj 2020. Arkiveret fra originalen 14. juli 2018.
  16. ↑ Luke John Smith. Det britiske luftforureningsproblem, der ikke vil blive løst ved at skifte til elbiler  . Express.co.uk (18. juli 2019). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 1. februar 2022.
  17. ↑ Moores lov for kulstof ville besejre den globale opvarmning The Guardian, 23. marts 2017 . Hentet 27. august 2017. Arkiveret fra originalen 21. januar 2021.
  18. ↑ Moro A; Helmers E (2017). "En ny hybridmetode til at reducere kløften mellem WTW og LCA i CO2-aftryksvurderingen af ​​elektriske køretøjer" [1] Int J Life Cycle Assess (2017 ) 22:4.22:4-14 
  19. ↑ "Renere biler fra vugge til grav (2015)" [2] Arkiveret 8. januar 2021 på Wayback Machine , s. 7 Tabel 1
  20. ↑ Skader fra en bil: samfund og økologi - RIA Novosti, 22/09/2009 . Hentet 12. august 2013. Arkiveret fra originalen 11. november 2018.
  21. ↑ Ball, Jeffrey . Six Products, Six Carbon Footprints , Wall Street Journal  (9. marts 2009). Arkiveret fra originalen den 6. december 2010. Hentet 10. januar 2011.
  22. ↑ Boris Rodoman . Automotive blindgyde af Rusland og verden Arkivkopi af 4. marts 2021 på Wayback Machine
  23. ↑ Ball, Jeffrey . Six Products, Six Carbon Footprints , Wall Street Journal  (7. oktober 2008). Arkiveret fra originalen den 6. december 2010. Hentet 1. februar 2022.
  24. ↑ Duany, Andres; Plater-Zyberk, Elizabeth; Speck, Jeff. Suburban Nation: The Rise of Sprawl and the Decline of the American Dream  (engelsk) . - New York: Farrar Straus & Giroux, 2001. - ISBN 9780865476066 .
  25. ↑ Hart, J., Parkhurst, G., (2011) (PDF) Arkiveret 13. december 2019 på Wayback Machine 
  26. ↑ Kamit Savay. Kamit Savay: Fra USA's historie: Den første ulykke nogensinde registreret med deltagelse af en bil (og det var en elbil) fandt sted den 30. maj 1896 i New York: Henry Wells kolliderede med Evelyn Thomas's cykel på hans køretøj, som slap med et brækket ben. . Kamit Savay (3. maj 2013). Hentet 23. september 2017. Arkiveret fra originalen 24. september 2017.
  27. ↑ AvtoKirov  (russisk) , Nadasuge.ru . Arkiveret fra originalen den 24. september 2017. Hentet 23. september 2017.
  28. ↑ Autohistorie. Hvem og hvornår var den første til at stjæle en bil. . autohis.ru. Hentet 23. september 2017. Arkiveret fra originalen 24. september 2017.
  29. ↑ Den ældste bil i verden solgt for $4,6 millioner  (russisk ) , TUT.BY. Arkiveret fra originalen den 24. september 2017. Hentet 23. september 2017.
  30. ↑ MOTORIST - Hvad er den ældste bil i verden? . www.avtoprofy.ru Hentet 23. september 2017. Arkiveret fra originalen 24. september 2017.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Tematiske steder
Ordbøger og encyklopædier
 Motorer
se også evighedsmaskine Gearmotor gummi motor