"Gull-wing door" ( engelsk mågevingedør , tysk Flügeltüren ) er et udtryk fra bilindustrien , svarende til en bildør , hængslet ikke på siden, men på taget. Den første ejer af en sådan dør er en sports Mercedes-Benz 300SL fra 1952 (W194) og dens ikke-racermodifikation (W198) fra 1954.
I åben stilling ligner dørene et billede af en måge med åbne vinger. Konventionelle bildøre har en tendens til at være hængslet i deres forkant. Døren åbnes vandret.
I modsætning til Mercedes-Benz 300SL fra midten af 1950'erne og den eksperimentelle Mercedes-Benz C111 fra begyndelsen af 1970'erne, er de mest kendte eksempler på ikke-racerbiler med mågevingedøre Bricklin SV-1 fra 1970'erne og DeLorean DMC- 12 af 1980'erne. , samt superbilen Mercedes-Benz SLS AMG, 2010-2014.
På trods af den almindelige misforståelse, at mågevingedøre kun er en stilistisk raffinement, er deres design meget anvendeligt i snævre byparkeringspladser . Korrekt designet og afbalanceret havde de brug for meget lidt sideafstand (ca. 27,5 cm i en DeLorean ) for at åbne og give mulighed for bedre ind-/udgang end konventionelle døre. Den mest bemærkelsesværdige ulempe ved mågevingedøre er den manglende evne til at komme ud af en væltet bil, der ligger på taget. . Du skal ud gennem forruden . På en DeLorean kan forruden let smides ud af plads i tilfælde af en væltning.
Volvo YCC konceptbilen , designet af kvinder til kvinder, havde mågevingedøre for at gøre det nemmere at montere børn eller indkøbsposer i bilen.
Gullwing-døre har et meget tvivlsomt ry på grund af tidlige modeller som Mercedes og Bricklin. . 300 SL trængte til et nydesign af døren, da dens racerbilschassis rørramme havde en meget høj dørkarm, som kombineret med det lave tag gør døråbningen meget lille og lav. Mercedes ingeniører løste dette problem ved også at lade en del af taget åbne. Bricklin havde en dør med en mere kendt åbning, men aktiveringssystemet var ret problematisk at bruge. Upålidelig ydeevne fulgte, indtil alle Bricklins blev udstyret med en eftermarkedsluftaktuator . Derudover var der nogle bekymringer om, at sådanne døre på grund af den maksimale vægtreduktion ikke ville yde tilstrækkelig beskyttelse i tilfælde af en sidekollision. Der var dog ingen beviser til støtte for denne bekymring.
DeLorean DMC-12 løste disse problemer ved at bruge en torsionsstang i hårdt stål (leveret af flyproducenten Grumman ) til at balancere døren i fuld størrelse og installere simple pneumatiske stivere som dem, der bruges i hatchbacks for at hæve bagdørene og dæmpe deres bevægelse.
Det var vanskeligere at eliminere andre mangler ved et sådant dørsystem. For eksempel komplicerer mågevinge-designet skabelsen af en cabriolet bil , fordi det er nødvendigt at fjerne taget sammen med hængslerne og bruge standarddøre. Mercedes gjorde dette i 1958, da den erstattede 300SL coupéen med mågevingedøre med en roadster . Før DeLorean opstod dette problem ikke, da skabelsen af en konvertibel modifikation aldrig var forudset.
Mågevingedesignet gør det også sværere at tætne dørene mod vandindtrængning gennem dørens egen form og kørselsretning. Mange DeLorean-ejere har klaget over vandlækager ved brug af en automatisk bilvask , hvor vand tilføres under højt tryk, men i regnfulde forhold er tætningsniveauet mere end tilstrækkeligt.
Nedenfor er en (delvis) liste over lagerbiler og sætbiler med mågevingedøre:
| Køretøjsdesign | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| |||||
| Se også: Automotive design | |||||