Thrust SSC

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 13. august 2022; checks kræver 5 redigeringer .

Thrust SSC
fælles data
Fabrikant	SSC Program Ltd
Klasse	hastighedsrekord
Design og konstruktion
Hjul formel	4 × 0/2 ( bagaksel )
Motor
2 Rolls-Royce Spey turbofan motorer originale : Rolls-Royce Spey 202 finale: Rolls-Royce Spey 205
Masse og generelle egenskaber
Længde	16,6 m
Bredde	3,7 m
Højde	2,1 m
Klarering	10 mm
Vægt	10,5 tons
Dynamiske egenskaber
Højeste hastighed	1228,92 km/t
Andre oplysninger
Brændstofforbrug	18 liter i sekundet
Tankens volumen	1125 liter
Designer	Ron Aers, Glenn Bowsher, Jeremy Bliss
Drivkraft 2Blodhund SSC
Mediefiler på Wikimedia Commons

Thrust SSC  er en britisk turbofan-bil designet af Richard Noble, Glenn Boucher, Ron Ayers og Jeremy Bliss.

Thrust SSC har bilens hastighedsrekord, der blev sat om morgenen den 15. oktober 1997 , da den nåede 1227,9 km/t (763,11 mph). Den første bil til at bryde lydmuren .

Beskrivelse

Thrust SSC er 16,5 meter lang, 3,7 meter bred og vejer 10,5 tons.

Bilen er udstyret med to Rolls-Royce Spey turbofanmotorer med boostet tryk , sådanne motorer blev installeret på den britiske version af den amerikanske McDonnell Douglas F-4 Phantom II jagerbomber .

Motorerne skabte et samlet tryk på 223 kN , effekten var 110.000 liter. Med. (82.000 kW ), brændstofforbrug - 18 liter i sekundet. Bilen accelererede fra nul til 1000 km/t på 16 sekunder til en rekordhastighed på 1228 km/t på 30 sekunder.

Bilen blev ført af RAF jagerpilot Andy Green . Landhastighedsrekorden blev sat den 15. oktober 1997 på bunden af ​​en tør sø i Black Rock Desert ( Nevada , USA ), på et specielt anlagt spor på 21 kilometer. Bilens hastighed nåede 1228 km/t. Denne indikator er endnu ikke blevet overvundet.

Rekordløbet i oktober 1997 blev forudgået af testløb i efteråret 1996 og foråret 1997 i Al-Jafr- ørkenen , Ma'an , Jordan .

Efter rekorden var sat, offentliggjorde FIA ​​World Motor Sport Council følgende besked :

FIA Sports Council bekræfter nye verdensrekorder for landhastighed sat af Richard Nobles Thrust SSC-team, køreren Andy Green, den 15. oktober 1997 i Black Rock Desert, Nevada, USA. Det er første gang i historien, at et kontrolleret landkøretøj har brudt lydmuren. Nye rekorder er:

• Løb mile 1227,985 km/t (763,035 mph)
• Kilometer kører 1223.657 km/t (760.343 mph)

For at sætte rekorden blev lydmuren brudt i begge løb mod nord og syd. Paris, 11. november 1997.

Thrust SSC, ligesom sin forgænger Thrust2 , er i øjeblikket udstillet for offentligheden på Coventry Transport Museum , Storbritannien .

Interessante fakta

• Thrust SSC omtales ofte som det hurtigste landfartøj . Faktisk hører den ubemandede hastighedsrekord til jernbaneslæden og er 10.430 km/t . Den blev installeret den 30. april 2003 på Holloman Air Force Base.
• Lydmuren blev brudt af en bil præcis 50 år og en dag efter Charles Yeager på et forsøgsfly brød Bell X-1 lydmuren i luften.
• Holdet bag Thrust SSC arbejder i øjeblikket på en ny Bloodhound SSC , der skulle slå sin forgængers rekord.

I slutningen af ​​2018 blev projektet lukket. Efterfølgeren til projektet var Bloodhound LSR

• Der er en ret god chance for, at den første bil, der brød lydmuren, var Budweiser Rocket., styret af Stan Barret, som udførte løb på bunden af ​​saltsøen den 17. december 1979. Bilens strøm og brændstofforsyning var dog kun nok til kortvarigt at overskride lydens hastighed, så han kunne ikke opfylde alle de nødvendige regler for at registrere en rekord. Denne bil havde en raketmotor med flydende drivmiddel, drevet af et ilt-petroleumpar, hvis kraft dog ikke var nok. Bilen nåede en hastighed på 1123 km/t. Derfor lykkedes det senere arrangørerne at overbevise det amerikanske luftvåben om at sælge dem gamle raketter med fast drivmiddel (formodentlig luft-til-luft). En sådan raket blev installeret i bilen ud over hovedraketmotoren. Bilen accelererede til 600 km/t, hvorefter piloten tændte for raketten. Efter et par testture blev Stan Barrett fundet at have en rygmarvsskade forårsaget af alvorlige g-kræfter [1] (sandsynligvis med henvisning til lodrette g-kræfter på rygsøjlen på grund af ujævnt underlag og bilvibrationer), men han besluttede at fortsætte med forlystelser. Det amerikanske luftvåben, som bragte alt det nødvendige udstyr til banen specifikt for at registrere rekorden, bekræftede, at bilen på deres radarer brød lydmuren og nåede en hastighed på Mach 1,01. Denne hastighed blev også bekræftet af data fra køretøjet.

Noter

1. ↑ Den gennemsnitlige overbelastning er kun 2,27 enheder.

Litteratur

• Richard Noble, David Tremayne, Andy Green. Træk gennem lydmuren . - Agerhøne, 1998. - 320 s. — ISBN 1852252685 .

Links

• Officiel side
• Thrust SSC jetbil