En brændstofmåler er en enhed, der måler volumen eller vægt af brændstof eller olie i tanke. De bruges til at måle brændstofniveauet i landkøretøjer og fly, i modsætning til niveaumålere , der måler niveauet af væsker eller bulkmaterialer i forskellige tanke og lagre. Som regel er direkte måling af brændstofmængden ekstremt vanskelig, derfor bruges indirekte målinger, hvori for eksempel højden eller trykket af brændstoffet i tanken måles.
Ifølge målemetoden:
Efter anvendelsesområde:
På trods af at brændstofmålere og niveaumålere bruger de samme målemetoder, er der grundlæggende forskelle mellem dem, forårsaget af forskellige måleobjekter:
Flydende brændstofmålere er meget udbredt i bilteknologi. Essensen af driften af brændstofmåleren er at flytte skyderen på en variabel modstand under påvirkning af et håndtag, på hvilket der er en flyder - en plastisk eller metal hul struktur, der flyder på overfladen af brændstofniveauet. Ved en ændring i brændstofniveauet bevæger skyderen sig, og modstandens modstand ændres, hvilket vises af et pointer (skala) instrument (ohmmeter) i førerhuset. I moderne biler har brændstofniveausensoren (variabel modstand) en ikke-lineær karakteristik.
Float brændstofmålere har en række grundlæggende ulemper, herunder en stor fejl i ruller og hældninger af køretøjet. Det er grunden til, at flydende brændstofmålere bruges meget begrænset i luftfarten (float brændstofmålere er installeret på Mi-8 helikopteren ).
Princippet om drift af en kapacitiv brændstofmåler er baseret på en betydelig forskel i de dielektriske egenskaber af luft og brændstof. Som brændstofniveausensor i en sådan brændstofmåler bruges en " kapacitiv sensor " - en cylindrisk kondensator , som er to rør med forskellige diametre (kondensatorplader), indsat den ene i den anden og har et mellemrum. Sensoren indsættes lodret i brændstoftanken og optager tankens plads fra dens laveste til dens højeste overflade. Ved løbende at måle kapaciteten af en sådan kondensator bestemmes den aktuelle mængde brændstof i tanken, hvortil der normalt anvendes en selvbalanceret AC-bro med en referencekondensator. På grund af den komplekse form af flybrændstoftanke kan sensorrørene have rektangulære vinduer eller udskæringer i forskellige størrelser visse steder. Da der er flere tanke på flyet, har hver tank sin egen kapacitive sensor. Derudover har flyet som regel et automatisk hovedbrændstofsystem (måling, flow og centrering) med egne sensorer og indikatorer og en backup (backup) brændstofmåler (med et minimum af automatiske funktioner) og også med sine egne sensorer og indikatorer. Pointere kan vise både den samlede mængde brændstof i alle tanke (den såkaldte "sum"), og mængden af brændstof i hver specifik tank, hvilket giver dig mulighed for at kontrollere den korrekte påfyldning eller brændstofforbrug og den normale drift af automatikken .
Kapacitive brændstofmålere er blevet udbredt på lavmanøvredygtige fly. På meget manøvredygtige bruges ofte en flowmåler som den primære brændstofmængdemåler .