Bakspejl - et spejl monteret på et køretøj og gør det muligt for føreren at se, hvad der sker bagved.
På biler og motorcykler er tilstedeværelsen af førerspejle obligatorisk.
På moderne biler er tre bakspejle normalt installeret: et i kabinen over forruden og to udenfor på fordørene - venstre og højre.
Den første kendte brug af et bilmonteret bakspejl var i 1911, da det dukkede op på Indianapolis 500 Mile Marmon Model 32 Wasp drevet af Ray Harrun og Cyrus Hutchke. Men længe før dette brugte bilisterne almindelige lommespejle holdt i hænderne, som nævnt for eksempel i den engelske bog fra 1906 The Woman and the Car .
På gamle biler (produceret før 1950'erne - 1960'erne, og i USSR, med en lav trafiktæthed karakteristisk for landet, indtil 1970'erne) blev der kun installeret et indvendigt spejl; i 1950'erne et udvendigt spejl dukkede op på førersiden, og lidt senere på siden modsat føreren.
Det faste sted for salonens bakspejle er bilens loft over forruden. Men nogle gange, især på lave sportsvogne, var det indvendige bakspejl placeret forneden på instrumentpanelet. Dette arrangement var f.eks. typisk for Chrysler-produkter fra slutningen af 50'erne og begyndelsen af tresserne. Ulempen ved dette arrangement var, at passagererne, der sad bagerst, praktisk talt fratog føreren udsynet bagud. Salon bakspejle har en dobbelt reflekterende belægning, dag-nat-kontakten giver dig mulighed for at undgå at blænde føreren om natten fra forlygterne på en bagvedkommende bil.
Også på et tidspunkt var det muligt at møde udvendige spejle installeret ikke på dørene, men på forskærmene, langt fra kabinen. Denne mode opstod i USA i midten af 1950'erne på samme tid som toppen af mode for panoramaforruder , hvorigennem bilens vinger var tydeligt synlige, hvilket i teorien forbedrede udsynet - føreren kunne se sidespejlene direkte gennem forruden uden at krydse øjnene hans stande. Imidlertid tillod vanskeligheden med at justere spejlene på vingerne med de høje omkostninger ved fjerndrevet på det tidspunkt, såvel som det ret specifikke udseende af biler med et sådant arrangement af spejle, ikke denne tendens til at sprede sig bredt. Den opnåede særlig popularitet i Japan, hvor biler med fabriksmonterede spejle på vingerne blev produceret indtil 2000'erne. Dette system blev også brugt i USSR, for eksempel havde den tidligste pre-produktion Volga GAZ-24 to bakspejle placeret omtrent i midten på forskærmene. Efterfølgende var der et spejl tilbage til sedanen, mere bekvemt placeret på døren, og to sidespejle blev udelukkende installeret på stationcars, hvor det vigtigste stadig var placeret på døren, og det ekstra på højre fløj. En gennemgang blev også organiseret tilbage på Chaika GAZ-14 limousinerne , såvel som varevogne baseret på Moskvich. I dag er den faktiske standard for moderne biler to bakspejle placeret på dørene og justerbare inde fra kabinen ved hjælp af kabler eller elektrisk drev.
På køretøjer, der bruges til køretimer , er der monteret ekstra bakspejle til instruktøren.
Bakspejlene, der er monteret på dørene, kan foldes sammen i tilfælde af kollision med en forhindring eller tvangsmæssigt, manuelt eller fra et elektrisk drev, også når bilen er bevæbnet med en sikkerhedsalarm.
En mulighed er forstærkere af retningsvisere integreret i sidespejlene .
For nylig, ud over spejle, bliver videokameraer i stigende grad installeret på biler, der sender et signal til en skærm på instrumentbrættet, hvilket kan forbedre synligheden betydeligt (især giver det dig mulighed for at slippe af med "døde zoner").
Minibusser, stationcars, lastbiler kan have spejle monteret over den forreste eller bageste kofanger for at hjælpe med manøvrering.
På motorcykler , knallerter og cykler er der monteret spejle på styret - enten på begge sider, eller kun på siden modsat fortovet.
Der er også bakspejle til cyklister og motorcyklister, som sættes på beskyttelsesbriller eller hjelm.
Der er også briller med bakspejle til fodgængere .
| Køretøjsdesign | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| |||||
| Se også: Automotive design | |||||