Yakovlev, Evgeny Alexandrovich (opfinder)

Evgeny Aleksandrovich Yakovlev ( 1857-1898 ) - løjtnant for den russiske flåde , skaberen af ​​den indenlandske forbrændingsmotor og en af ​​designerne af den første russiske produktionsbil .

Biografi

Født i 1857 i St. Petersborg-provinsen . Indtil 1867 blev han opdraget på Nikolaevs kavaleriskoles forberedende kostskole , fra 1867 til 1875 studerede han ved Nikolaev Naval Junker Classes , hvorefter han i 1875 blev indsat i flåden som kadet .

I 1875 gjorde han tjeneste på Almaz-klipperskibet og blev efter at have bestået eksamen den 30. april 1877 forfremmet til midtskibsmand ; Indtil 1878 sejlede han i Østersøen på Olaf- dampskibsfregatten og den tyske Cymbria-damper. Fra 9. september 1878 til 17. februar 1879 tjente han på den amerikanske damper Yazoo. I 1878 blev han forfremmet til midtskibsmand " for anciennitet og ved eksamen ."

Den 9. april 1880 blev Yakovlev overført til den 8. flådebesætning ; fra 9. maj til 5. juni 1881 ledede han midlertidigt 9. kompagni. På dette tidspunkt giftede han sig med Sofya Petrovna Kuzmina, datter af en retsrådgiver.

I 1883, den 1. januar, blev han forfremmet til løjtnant og den 14. februar blev han afskediget på ubestemt orlov, og den 25. juni 1884 - " afskediget fra tjeneste af huslige årsager ."

I 1884 begyndte E. A. Yakovlev at arbejde på forbrændingsmotorer , først på gas- og oliemotorer. Han opnåede privilegier ( patenter ) for en række af sådanne enheder. Jeg forsøgte at ombygge gasmotorerne i N. Otto -systemet til at køre på flydende brændstof. De første eksperimenter var mislykkede, motoren var for omfangsrig og tung. I 1889 blev den første flydende forbrændingsmotor designet af Yakovlev fremstillet, som bestod alle testene og endda solgte rentabelt. På VIII-kongressen for det russiske samfund af naturforskere lavede Yakovlev en rapport om resultaterne af arbejdet med at skabe en flydende brændstofmotor, hvilket vakte stor interesse. Den seneste motor af dens design blev udstillet i laboratoriet hos D. I. Mendeleev , som satte stor pris på den pensionerede løjtnants arbejde. Bestillinger begyndte at komme ind, og i 1891 blev der allerede fremstillet tyve Yakovlev-designede motorer. For at udvide produktionen blev i stedet for et værksted den 6. april 1891 grundlagt maskinbygnings-, jern- og kobberstøberiet i E. A. Yakovleva, beliggende i St. Petersborg på Bolshaya Spasskaya Street , 28. Anlægget producerede olie, gas og benzin forbrændingsmotorer , samt varmesystemer baseret på dem. Anlægget var veludstyret - det havde en 58-hestekræfter dampmaskine, en 20-hestes petroleumsmotor, to gasmotorer med en kapacitet på 4 hestekræfter . Produktionen af ​​motorer var flere dusin motorer om året.

I 1893 blev forbrændingsmotorer med flydende brændstof bygget på den første russiske gas- og petroleumsmotorfabrik præsenteret på Chicago World's Fair . Udstillingsudvalget tildelte anlægget og dets ejer en bronzemedalje og et æresdiplom for udstillingen. I Chicago besluttede Yakovlev og Frese , som også deltog i verdensudstillingen, efter at have stiftet bekendtskab med den tyskproducerede Benz-bil af Velo -modellen , at bygge deres egen russiske bil. I 1896, på den all-russiske industri- og kunstudstilling i Nizhny Novgorod , blev Frese og Yakovlevs bil præsenteret , - en fælles produktion af P. A. Freses vognfabrik og E. A. Yakovlevs maskinbygningsfabrik; Den 19. juli blev den demonstreret for kejserparret, der besøgte udstillingen.

Yevgeny Aleksandrovich Yakovlev var en patriot til kernen. Nogle gange vakte denne patriotisme forvirring og nogle gange sarkastiske smil. På sit anlæg brugte han kun indenlandske råvarer og materialer, selvom det ikke altid lykkedes. Så han blev tvunget til at købe kul og koks fra England (russiske modstykker passede ikke til teknologien). Han afviste ikke-russernes forsøg på at indtage stillingen som anlægsleder og procesingeniør ... Kort sagt forsøgte han med al sin magt at retfærdiggøre navnet på anlægget: "Den første russer." Yakovlev afveg fra sin regel i kun én ting - salget af hans motorer ikke kun på hjemmemarkedet, men også i udlandet. Hermed ville han glorificere Rusland og vise, at det kan producere motorer bedre end i Europa, og heri fik han succes.

E. A. Yakovlev døde den 8. maj  ( 20 )  1898 i en alder af 41 år. Han blev ifølge Y. Ponomarev begravet på Volkov-kirkegården i St. Petersborg . St. Petersborgs nekropolis gav dog ingen oplysninger om Jakovlevs grav.

Hans søn Alexander blev kunstner og bilist, Alexei blev ingeniør, og hans datter Alexander blev operasanger, der ofte optrådte med Chaliapin .

Links

• Ponomarev Y. "Bag rattet", Evgeny YAKOVLEV
• "E. A. Yakovlev - grundlæggeren af ​​bilindustrien i Rusland " på hjemmesiden RIN.ru
• De første skridt i den russiske bilindustri