RD-36

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. maj 2021; checks kræver 4 redigeringer .

RD-36  er en serie af fly turbojetmotorer udviklet på OKB-36 under ledelse af chefdesigner Pyotr Alekseevich Kolesov .

RD-36-35

Ansøgning

RD-36-35

• MiG-21PD [1]
• E-7PD / MiG-23PD [1]
• T-58VD [1]

RD-36-35PR

• VVA-14

RD-36-35F

• KOR-70 (projekt) [2]

RD-36-35FV

• Yak-36M
• Yak-38U

RD-36-35FVR

• Yak-38
• Yak-38U

RD-36-35K

• MiG-105

RD-36-41

Skabt på basis af VD-19- motoren [3] . Drivkraft - 16 150 kgf

Ansøgning

• Tu-148 (projekt) [3]
• T-4

RD-36-51

Enkeltakslet fly turbojetmotor . Udviklet i OKB-36 af P. A. Kolesov.

Produceret på Rybinsk Motor-Building Plant .

RD-36-51A versionen af ​​motoren blev udviklet til Tu-144 D passager supersoniske fly RD-36-51A er verdens første gasturbinemotor designet til langvarig supersonisk flyvning uden brug af en efterbrænder . En forenklet modifikation med en fast dyse til Myasishchev M-17 "Stratosphere" ("Geofysik") højhøjdefly fik betegnelsen RD-36-51V .

Motoren udvikler et tryk på 68,6 kN (7000 kgf ). RD36-51A-motoren bestod alle statslige bænk- og flyveprøver (på Tu-144D) i 1973-75.

• R takeoff = 20000 kgf
• R cr. 1= 5000 kgf (N = 18000 m, Vp = 2350 km/t)
• R cr. 2=​3000 kgf (N = 11000 m, Vp = 1000 km/t)
• Ret. vzl.= 0,882 kg/kgf•h.
• Ret. cr. 1= 1,230 kg/kgf•t.
• Ret. cr. 2=​0,94 kg/kgf•t.
• G i start = 274 kg/s
• πc.= 15,8
• T g vzl.= 1355 K
• D in = 1486 mm
• L dv.= 5976 mm
• M dv.= 3900 kg

Til det superhøje fly M-17 blev der skabt en enkeltakslet turbojetmotor RD36-51V - en modifikation af RD36-51A-motoren med en ureguleret dyse og ilttilførsel til forbrændingskammeret . Motoren giver langtidsdrift i en højde af 26.000 m ved lav flyvehastighed (M = 0,6).

• R takeoff = 7000 kgf
• Ret. take-off = 0,88 kg/kgf•t.

RD-36-51А/В produceret i en lille serie (ca. 50 stk.).

Ansøgning

RD-36-51A

• Tu-144D

RD-36-51V

• M-17 "Stratosfære"

Noter

1. ↑ 1 2 3 Alexander Nikolaev . "Vi letter lodret!" Arkivkopi dateret 15. februar 2010 på Wayback Machine // " Engine " No. 4, 2007
2. ↑ " Fædrelandets vinger " nr. 9/2001 // Vyacheslav Zayarin, Konstantin Udalov "Konceptet med en universel" lodret linje ""
3. ↑ 1 2 V. Rigmant "Long-range supersoniske slentre jager-interceptorer af Tupolev" // " Aviation and Cosmonautics " nr. 9-10, 2001

Flymotorer fra USSR og post-sovjetiske lande
Stempel	AI-4G (AI-4V) AI-10 AI-14 AI-26 AM-34 AM-35 AM-37 AM-38 AM-39 AM-42 AN-1 ACH-30 ASh-21 ASh-62 ASh-73 ASh-82 ASh-83 ASh-2 VAZ-416 VAZ-426 VAZ-526 VD-4K DN-200 M-1 M-2 M-3 M-5 M-11 M-15 M-17 M-22 M-25 M-32 M-40 M-62 M-63 M-71 M-85 M-86 M-87 M-88 M-89 M-100 M-103 M-105 (VK-105) M-106 (VK-106) M-107 (VK-107) VK-108 M-224 M-250 M-251TK M-501 MB-100 MG-31 MM-1 P-032
Turbojet	TR-1 AL-7 AL-21 ( AL-21F-3 ) AM-3 (RD-3) VD-7 (RD-7) VK-1 (RD-45) RD-9 (AM-9) RD-36 RD-38 RD-41 RD-60 RD-500 R-11-300 R-13 R-15 R-25-300 Р27В-300 Р28В-300 R-29-300 R-35 R-95Sh R-195
Turbofan (turbojet dobbeltkredsløb)	ZMKB "fremskridt" AI-22 AI-25 AI-28 AI-222 AI-222-25 D-18T DV-2 RD-35 D-36 D-436 OAO NPO Saturn AL-31F AL-41F AL-55 RD36-51 JSC "Aviadvigatel" D-20 D-30 D-30KU D-30KU-154 D-30F6 PS-90A PD-14 PD-35 PS-9 JSC "Klimov" RD-33 RD-93 RD-133 OAO OMKB TRDD-50 OAO Kuznetsov NK-6 NK-8 NK-22 NK-25 NK-32 NK-34 NK-56 NK-86 NK-88 NK-93 NK-144 NK-301 OAO AMNTK "Soyuz" RD-1700 Р79В-300 Р95-300
Turboprop, turbopropfan og turboaksel	AI-20 AI-24 AI-450 VK-2 VK-1300 GTD-350 D-25 D-27 D-136 D-236 NK-12 RD-600 TVa-3000 TV2-117 TV3-117 VK-2500 VK-1500 TV7-117 VK-800 TVD-10 TVD-20 TVD-150 TV-O-100 GTD-3 TVD-1500 TV-D TV-O TV-128
Hjælpegasturbinemotorer	AI-8 AI-9 AI-450-MS VGTD-2 VGTD-43 VSU-10 GTD-1 GTD-5 GTDE-117 RU-19A-300 TA-4FE TA-6 TA-8 TA-12 TA-14 TA18-100 TA18-200