AI-222-25

AI-222-25  er en bypass turbojetmotor fra AI-222 familien . Det bruges på kamptræningsfly Yak-130 og Hongdu L-15 .

Produceret af NPT's gasturbinebygning "Salyut" (Rusland) [1] og " Motor Sich " (Ukraine).

Historie

Udviklet af Zaporizhzhya ICD "Progress" dem. A. G. Ivchenko begyndte i 1999 på basis af AI-22- motoren , GSI blev afsluttet i 2008.

I 2004 blev produktionen af ​​motorer mestret på Salyut MMPP .

I 2009 blev der produceret 12 motorer hos JSC Salyut, i 2010 var planen 58 enheder, i 2012 - 33 [2]

AI-222-25F motorer (med efterbrænder) er udstyret med kinesiske kamptræningsfly Hongdu L-15 Lift. [3]

I april 2015 annoncerede Salyut, forsknings- og produktionscenteret for gasturbineteknik, at det havde mestret hele produktionscyklussen af ​​AI-222-25 flymotorer. Tidligere blev flymotoren produceret i samarbejde med de ukrainske virksomheder Motor Sich og Ivchenko Progress i forholdet 50:50. Men nu har Salyut mestret den komplette fremstilling af alle motorkomponenter. [fire]

Enhed

Den to-aksede motor består af en 2-trins HPC fremstillet ved hjælp af blisk -teknologi , en 8-trins HPC, et ringformet forbrændingskammer, en enkelt-trins HPT og en enkelt-trins LPT og en dyse. Motoren har et lavere arrangement af gearkassen.

Fra AI-22 er de nye motorer kendetegnet ved et modificeret design af forbrændingskammeret, høj- og lavtryksturbiner. Højtryksturbinen er forenet med D-27- motorens gasgeneratorturbine . På kundens ønske kan der monteres dyser med styret trykvektor og efterbrænder. Til dette formål er der til AI-222-25 udviklet en ny roterende dyse, som er et separat modul, som er installeret på flangen på motorturbinens bageste støtte. Modulets design gør det muligt at afbøje dysen i en vinkel på op til 20 grader i enhver retning fra motorens akse.

For første gang på motorer af denne klasse blev der brugt et digitalt automatisk kontrolsystem kombineret med FADEC niveau test og diagnostiske systemer. Modulært design gør det muligt at drive motorer på betingelse. Samtidig er hovedmotorstyringen hydromekanisk.

Specifikationer

• Længde 1960 mm
• Diameter 896 mm
• Tørvægt 440 kg
• Specifikt brændstofforbrug 0,64 kg/kgf h
• Bypass-forhold 3,35
• Gastemperatur foran turbinen 1470 K
• Starttryk 2516 kgf
• Motortryk i cruising-tilstand i en højde på 5 km ved M = 0,6 er 950 kgf
• I cruising-tilstand i en højde på 10 km og M = 0,6 er 300 kgf

AI-222-25F

• Drivkraft i havoverfladen ved n.o.s. 4200 kgf
• I en højde af 11 km ved en hastighed på Mach 1,4 2760 kgf
• Vægt 560 kg

Noter

1. ↑ Rusland erstattede ukrainske komponenter til Yak-130-motorer: Virksomheder: Virksomhed: Lenta.ru. Hentet 13. september 2016. Arkiveret fra originalen 20. september 2016. (ubestemt)
2. ↑ Federal State Unitary Enterprise "NPC Salyut Gasturbine Engineering" | Nyheder | Begivenheder | Federal State Unitary Enterprise " SPC Gasturbine Engineering Salyut " fortsætter med at øge produktionsmængderne( utilgængeligt link) . (ubestemt) 
3. ↑ Kina foretrak sit eget fly med en ukrainsk motor frem for den russiske Yak-130 . Hentet 16. november 2012. Arkiveret fra originalen 20. november 2012. (ubestemt)
4. ↑ Motorer til Yak-130 begyndte at blive produceret uden ukrainske dele . Hentet 17. april 2015. Arkiveret fra originalen 19. april 2015. (ubestemt)