Swiss International Air Lines

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. februar 2022; checks kræver 6 redigeringer .
Swiss International Air Lines
IATA
LX 		ICAO
SWR 		Kaldesignal
SWISS
Stiftelsesdato 2002
Base lufthavne Zürich lufthavn
Hubs Zürich og Geneves internationale lufthavn
Hovedretninger
Alliance Star Alliance
bonus program Miles og mere
Tagline lavet i Switzerland
Flådestørrelse 92 (fra juli 2021) [1]
Destinationer 102 (i 46 lande)
Moderselskab Lufthansa Group [1]
Tilknyttede virksomheder Swiss European Air Lines , Edelweiss Air , Swiss Private Aviation og Swiss AviationSoftware [d]
Hovedkvarter Basel , Schweiz
Ledelse Harry Hochmeister ( CEO )
omsætning
Nettoresultat
Antal medarbejdere 9101 (2017)
Internet side swiss.com
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Swiss International Air Lines , også kendt som SWISS  , er det største flyselskab i Schweiz , der flyver regelmæssigt til europæiske lande , Nord- og Sydamerika , Afrika og Asien . Medlem af Star Alliances globale passagerluftfartsalliance . Flyselskabets vigtigste knudepunkt er Zürich Lufthavn , med hovedkvarter i Basel-Mulhouse-Friborg Lufthavn , Saint-Louis (Haut-Rhin, Frankrig).

SWISS er et datterselskab af det tyske luftfartsselskab Deutsche Lufthansa AG .

Flyselskabet opererer under IATA-koden LX , arvet fra det schweiziske regionale luftfartsselskab Crossair . ICAO-koden SWR blev tidligere brugt af Swissair og er blevet overtaget af SWISS for at bevare internationale flyrejserettigheder.

Flyselskabets historie

Begyndelser

SWISS-flyselskabet blev grundlagt i 2002 efter det schweiziske nationale luftfartsselskab Swissairs konkurs , hvis alle aktiver blev overført af den administrerende holding SAirGroup til et regionalt flyselskab, som også var en del af denne beholdning. Crossairs navn blev senere ændret til Swiss International Air Lines, og det nye flyselskab begyndte at operere den 31. marts 2002. Oprindeligt var SWISS ejet af investeringsgrupper (61,3 %), det schweiziske forbund (20,3 %), kantoner og lokale myndigheder (12,2 %) og andre private investorer (6,2 %). Til gengæld er flyselskabet 100% ejet af Swiss Sun og 99,9% ejet af Crossair Europe .

Det nye flyselskab led konstant tab, som indtil 2005 beløb sig til 1,6 milliarder amerikanske dollars .

Ifølge Marcel Biedermann, administrerende direktør for den schweiziske interkontinentale børs, havde flyselskabet tre muligheder for at videreudvikle sine egne aktiviteter: at forblive et uafhængigt luftfartsselskab i sin egen niche af flyruter, gennemgå en alvorlig nedskæring af selskabet eller blive en del af selskabet. af et større flyselskab eller luftfartsbedrift. SWISS ledelse valgte den tredje mulighed, hvorefter forhandlingerne begyndte med fransk-hollandske Air France - KLM , British British Airways og tyske Lufthansa . På grund af flyselskabets store gæld og dets usikre fremtid virkede langsigtede investeringer i SWISS meget uattraktive. Efter fusionen af ​​de to luftfartsselskaber KLM og Air France meddelte ledelsen af ​​sidstnævnte, at den ikke ville overveje forslaget om at tilslutte sig SWISS på nuværende tidspunkt på grund af travlhed i sin egen omorganiseringsprocedure. Der kom et positivt svar fra Lufthansa, men SWISS ønskede af en eller anden grund ikke at fortsætte forhandlingerne med det tyske flyselskab. Som en mulighed blev samtykke fra det britiske luftfartsselskab British Airways og dets partnere i Oneworld-alliancen overvejet seriøst at overveje Zürich Lufthavn som et alternativ til London Heathrow Lufthavn som et transitknudepunkt for Oneworld-alliancens medlemmer.

Efter næsten et års forhandlinger blokerede British Airways beslutningen om at slutte sig til SWISS i Oneworld luftfartsalliance på grund af konkurrence mellem flyselskabernes rutenetværk på mange langdistancedestinationer. Den 3. juni 2004 annoncerede SWISS sin egen beslutning om at droppe planerne om at blive medlem af Oneworld, med henvisning til en tilbageholdenhed med at integrere sit eget bonusprogram for hyppige flyvere med British Airways' lignende Executive Club-program. Derudover mente SWISS, at samarbejdet med briterne ville udvikle sig ensidigt – British Airways ville modtage rentable flyvninger fra schweizerne, uden at give dem noget til gengæld.

Gå tilbage

SWISS gik senere med til Lufthansa og blev medlem af Star-alliancen.

Fusion med Lufthansa

I juli 2008 beskæftigede SWISS 7.359 personer.

Ifølge officielle tal havde virksomheden i 2019 9.500 ansatte, og omsætningen var mere end 5 milliarder schweizerfranc [3]

Datterselskaber

Følgende selskaber er fuldt ejet af Swiss International Air Lines Group :

Rutenetværk

SWISS flyver til over 100 destinationer i 45 lande fra Zürich og Genève. "Swiss WorldCargo"-divisionen leverer et komplet udvalg af luftfragttjenester til mere end 80 lande på 130 destinationer. [3]

Partnerskaber

Fra udgangen af ​​2009 havde SWISS codeshare- aftaler med følgende flyselskaber:

Flåde

Fra marts 2022 havde flåden af ​​"Swiss International Air Lines" 90 fly af følgende typer: [4]

Noter

  1. ↑ https://www.lufthansagroup.com/en/chronicle.html#decade-2000
  2. ↑ 1 2 https://investor-relations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annual-reports/LH-AR-2019-e.pdf#page=51
  3. ↑ 12 Swiss International Air Lines . Hentet 28. juni 2021. Arkiveret fra originalen 3. juli 2017.
  4. ↑ Detaljer og historie om den schweiziske flåde . www.planespotters.net . Hentet 18. juli 2021. Arkiveret fra originalen 5. marts 2016.

Links

 Star Alliance medlemmer
Permanent
Tilknyttet
Partnere
Tidligere