S-Bahn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. november 2021; kontroller kræver 109 redigeringer .

S-Bahn ( tysk  S-Bahn fra tysk  Stadtbahn , tysk  Stadtschnellbahn eller tysk  Schnellbahn ), eller elektrisk bytog eller bybane (fra  engelsk  -  "cityrail"), eller " overjordisk metro " - bybanemetropol (i modsætning til U -Bahn , underjordisk jernbane) [1] [2] [3] [4]  - bruges som by- , forstads- og kortdistance intercity-transport, en af ​​typerne af jernbanesystemer i Rusland , Tyskland , Østrig og Schweiz , med analoger i andre lande under navnene city railway (cityrail), city electric train (med både elektriske tog og jernbanebusser ), " London Overhead " osv.

S-Bahn indtager en mellemposition mellem urban offentlig transport og klassiske forstadstog og bruger konventionelle jernbanelinjer i og uden for byen, mens de ofte har spor dedikeret til dens behov. Det rullende materiel på S-Bahn er elektriske (sjældent diesel) tog af jernbanedimensioner og dimensioner. S-Bahn EMU'er er udstyret med en strømaftager på taget, bortset fra de tredje-skinne elektrificerede Hamburg- og Berlin-systemer . S-Bahn spor og stationer kan være både over jorden og over og under jorden, hvilket i sidstnævnte tilfælde gør det umuligt at skelne fra metroen. Afstande mellem S-Bahn-stationer har en tendens til at være mindre end mellem regionale togstationer ( Regionalbahn ) og større end eller lig med dem i undergrundsbaner , letbaner og bytransportformer ( sporvogne , busser osv.). Som regel er indgangen til S-Bahn-bilerne placeret på samme niveau som perronen.

Fordeling

Østrig

I Østrig er S-Bahn-systemer tilgængelige i Wien , Salzburg , Innsbruck .

Wien S-Bahn  - et netværk af elektriske tog i byer og forstæder - åbnede den 17. januar 1962 og har i 2007 5 intracity-ruter og 9 forstadslinjer (ekskl. filialer) (linjelængde fra 26 til 85 km). Siden 1984 er et enkelt takstsystem blevet brugt i offentlig transport i hele Wien-byområdet, hvilket gør det bekvemt at bruge S-Bahn i kombination med metro, sporvogn og bus . Inde i Wien opretholdes urintervaller på 7,5 minutter på hoved S-Bahn-korridoren.

Wien Stadtbahn  var blevet åbnet tidligere i 1898 som et dampdrevet jernbanenetværk i byen, fuldt integreret med jernbanenettet. I 1920'erne blev den adskilt fra hovedjernbanerne, overgået til elektrisk trækkraft og blev en bybane, der brugte rullende materiel af sporvognstypen. Systemet lukkede i 1980'erne, Stadtbahn-linjerne er inkluderet i metroen (linje U6, U4) og S-Bahn (forstadslinje S45).

Tyskland

Den første S-Bahn blev åbnet i Berlin i december 1930. I Tyskland er S-Bahn en afdeling af de tyske jernbaner ( Deutsche Bahn AG ). Nogle af de største lufthavne i landet er også forbundet med deres byer via S-Bahn-ruter. Der er i øjeblikket sytten [5] S-Bahn-systemer i Tyskland, hvoraf mange betjener flere byer på én gang:

System Beliggenhed Område åbningsdato Antal linjer Længde rullende materiel Selskab Slutningen af ​​kontrakten
S-Bahn Berlin Berlin , Potsdam Berlin , Brandenburg 8. august 1924 16 331 km BVG klasse 480 , DB klasse 481/482 , DR klasse 485/885 , klasse 483/484
S-Bahn Bremen Bremen
S-Bahn Hamborg Hamborg Hamborg 5. december 1906 4 (+2 i myldretiden) 144 km Klasse ET170 (470), Klasse ET171 (471), DB Klasse 472, DBag Series 474 , DBAG Klasse 490
S-Bahn Hannover Hannover Hannover , Niedersachsen 2000 9 (+1) 385 km DBAG klasse 424
S-Bahn Dresden Dresden
S-Bahn Mitteldeutschland Leipzig og Halle Sachsen , Sachsen-Anhalt , Thüringen , Brandenburg 1969 ti 802 km Bombardier Talent 2 , DB klasse 182 (ES 63 U2)
S-Bahn Magdeburg Magdeburg
S-Bahn München München München 1972 ti 442 km DB Klasse ET 420, DB Klasse ET 423, DB Klasse VT 628
S-Bahn Nürnberg Nürnberg Nürnberg 1987 6 320 km Bombardier Talent 2 , DB Klasse 141, DBAG Klasse 1440
S-Bahn Rhinen-Main Frankfurt am Main - Hanau - Offenbach - Darmstadt - Mainz - Wiesbaden
S-Bahn RhinenNeckar Mannheim - Ludwigshafen - Heidelberg
S-Bahn Rhinen-Ruhr Düsseldorf og Ruhr-området , flere ruter til Köln
S-Bahn Rhinen-Sieg Køln
S-Bahn Rostock Rostock
S-Bahn Stuttgart Stuttgart
S-Bahn Köln (Ruhrschnellverkehr)

Inden for regionen er der ensartede takster, der giver dig mulighed for at skifte fra S-Bahn-tog til offentlige transportruter inden for takstzonen for start- og slutstationen under en rejse af varighed. Også overførsel til S-Bahn og anden bytransport er gratis i takstzonen på slutstationen for passagerer af regionale og højhastighedstog fra Deutsche Bahn.

Danmark

København og omegn betjenes af S-tog systemet .

Spanien

System Beliggenhed Område åbningsdato linjer Længde rullende materiel Selskab
Cercanias Asturias
Cercanias Bilbao
Cercanias Cadiz
Cercanias Madrid
Cercanias Malaga
Cercanías Murcia/Alicante
Cercanias Santander
Cercanias San Sebastian
Cercanias Sevilla
Cercanias Valencia
Cercanias Zaragoza
Rodalies de Catalunya

Rusland

Der er ikke et enkelt navn for S-Bahn-systemer og andre lignende dem i Rusland . Udtrykket "bytog" er mest brugt. Bybanens fuldgyldige linjer er tre ruter i Moskva - MCC , MCD-1 og MCD-2 (tre mere er planlagt). Deres lighed med S-Bahn-systemer er gentagne gange blevet understreget i officielle udtalelser og i pressen [6] [7] [8] .

System Beliggenhed Område åbningsdato linjer Længde rullende materiel Selskab
WDC Moskva ; Moskva-regionen Moskva ; Moskva-regionen 21. november 2019 2 132 km EG2Tv ; EP2D CPPK
MCC Moskva Moskva 10. september 2016 en 54 km ES2G russiske jernbaner
Nizhny Novgorod bytog Nizhny Novgorod ; Nizhny Novgorod-regionen Nizhny Novgorod-regionen 24. juni 2013 3 71,2 km ED9E ; EP3D GDPPK
PCC Permian Perm-regionen 30. april 2022 en 47 km ES2G russiske jernbaner

I Moskva (ud over dem, der er anført ovenfor), Jekaterinburg , Novomoskovsk (Tula Oblast) , Volgograd , Sochi , Kazan , Vladivostok , Krasnoyarsk , Nizhny Novgorod [9] , Novosibirsk , Perm , Rostov-on-Don , Ryazan , St. Petersburg , Skt. , Ufa , Chelyabinsk , Kaliningrad [10] [11] , Bratsk , der er forstadsruter inden for by eller agglomeration , dog kan ingen af ​​disse systemer kaldes en analog af S-Bahn på grund af de relativt sjældne og uregelmæssige trafik og (eller) manglen på et betalingssystem integreret med bytransport. For sådanne systemer (herunder officielt) anvendes udtrykkene "bytog" og "jordmetro", også selvom ikke-elektrificerede tog (f.eks. jernbanebusser ) bruges som rullende materiel på strækningerne.

Det første sådan projekt, udført før revolutionen, var Oranienbaums elektriske linje i St. Petersborg. Indtil 1987 var der en Beskudnikovskaya-jernbanelinje i Moskva : forstadstog, der kørte langs den, gik ikke til hovedlinjerne, og spillede faktisk rollen som bytransport, men takstsystemet var heller ikke integreret med bytransport. Siden 2013 har en fuldstændig intracity elektrisk togrute fra Kievsky-banegården til Novoperedelkino været i drift i Moskva med tidsbestemt trafik, men med en separat billetpris.

Tyrkiet

System Beliggenhed Område åbningsdato linjer Længde rullende materiel Selskab
Baskentray Ankara E23000
İZBAN Izmir Izmir 30. august 2010 fire 136 km E22000 , E22100
Marmaray Istanbul Istanbul 29. oktober 2013 en 76,6 km E32000

Frankrig

Frankrig har et RER -system ( fransk: Réseau Express Régional , regionalt ekspresnetværk) . I Paris bruger RER-tog tunneler (RER-systemet er stort set integreret med Paris-metroen), og uden for byen går de til overfladen. Der er i øjeblikket fem RER-linjer, der betjener Paris og Île-de-France- regionen i Paris .  

Schweiz

I Schweiz er der S-Bahn-systemer i Bern , Zürich , Basel . Sidstnævnte betjener foruden Schweiz også naboområderne Frankrig og Tyskland.

Lignende systemer i andre lande

Andre SNG-lande

Et system, der i funktion ligner S-Bahn, er det elektriske bytog Stepnogorsk i Kasakhstan . Det er planlagt at organisere en byelektrisk tog-aeroexpress i Bishkek i Kirgisistan , en jordmetro kombineret med jernbane, til de nærmeste forstæder i Chisinau i Moldova . Systemet med elektriske bytog (City Lines eller City Lines ) fungerer i Minsk (åbnet den 1. juli 2011 ) [12] . Siden 2011 har byens elektriske tog også kørt i Kiev fra Darnitsa-stationen langs ringruten.

Andre europæiske lande

I Tjekkiet er der to Esko-systemer (det er sådan bogstavet S udtales på tjekkisk): i Prag og i Moravian-Schlesian-regionen . I øjeblikket oprettes et lignende RER-system i Belgien med et center i Bruxelles . Lignende systemer er tilgængelige i London ( London Overground og Crossrail ), Ungarn ( HEV ), Italien ( Passante )i Milano ), Polen (( SKMhør) ) i Warszawa ) og nogle andre lande. Blandt de seneste S-Bahn-systemer bygget i Europa er et bytog i Beograd , åbnet i 2010 . I 2011 blev den cirkulære bevægelse af byens elektriske tog lanceret i Kiev [13] .

Nordamerika

I Nordamerika faldt den tidlige brug af jernbanetransport i byer, i form af både højtogsystemer i byerne og tidlige metrolinjer og elektriske toglinjer til pendler-by , med hurtig motorisering efter Anden Verdenskrig. De "forhøjede" linjer blev enten elimineret (erstattet af underjordiske metrolinjer) eller indarbejdet i metrosystemerne i form af deres overflade-/luftsektioner.

Siden 1980'erne har der været en stigning i populariteten af ​​begge pendler-bybanesystemer i USA, hvoraf der er mere end tyve fra 2010 og er kendt som eng.  commuter rail (fra ordet engelsk  commuting  - pendulum migration ), og de resterende "overhead railways", kendt som engelsk.  El (fra det engelske ord  elevated  - hævet) og med tegn på både S-Bahn og metro (eller letbane).

I New York har PATH -systemet siden 1908 under ledelse af havnemyndigheden været i drift og leveret passagerer fra New Jersey gennem en tunnel under Hudson-floden til underjordiske terminaler ved World Trade Center og Pennsylvania Station . Metropolitan Transportation Authority administrerer pendlerruterne i Metro-North- systemet., som transporterer passagerer nordgående fra forstæder i New Jersey, New York og Connecticut til en underjordisk terminal ved Grand Central Station ; universelle dieselelektriske lokomotiver passerer landruter på dieseltrækkraft, og i tunneler skifter de til elektrisk trækkraft ved hjælp af den tredje skinne. MTA driver også Long Island Line (LIRR) med terminaler i Pennsylvania Station-området og på Atlantic Avenue i Brooklyn; linjen er næsten fuldstændig elektrificeret, bortset fra de fjerneste ruter. Selvom de centrale stationer på disse linjer er forbundet med gangbroer til New York Citys metrostationer , bruger de deres egne takstsystemer og takster til rejser i byen.

San Francisco-byområdet driver det elektriske forstadstogsystem BART , som har en central underjordisk sektion, der danner enkelte knudepunkter med Muni Metro -stationer og den historiske sporvognslinje F, mens du bruger separate betalingssystemer og takster.

Asien

Lignende systemer med separate eller tæt integrerede bytog med undergrundsbaner, såvel som aeroexpresser, opererer i Hong Kong , Singapore , Japan og andre lande.

I Mongoliets hovedstad , Ulaanbaatar, blev Ulaanbaatar City Railway i 2014 oprettet på grundlag af den eksisterende jernbaneinfrastruktur for den trans-mongolske jernbane , der passerer i byen .

Se også

Noter

  1. ↑ Ordet "Schnellbahn" i den store tysk-russiske ordbog . Hentet 22. november 2011. Arkiveret fra originalen 2. august 2014.
  2. ↑ Schnellbahn-netværk: Alle S- og U-Bahn-linjer i München (Schnellbahnnetz: Alle S- og U-Bahnlinien im gesamten MVV auf einen Blick). Arkiveret 24. november 2011 på Wayback Machine  (tysk)
  3. ↑ Hamborg har et veludviklet netværk af Schnellbahn S- og U-Bahnen og AKN. Arkiveret fra originalen den 15. maj 2007.  (Tysk)
  4. ↑ Schnellbahn Wien: Officiel wiensk S-Bahn. Arkiveret 13. juli 2009.  (Tysk)
  5. ↑ S-Bahnen i Tyskland  (tysk)  // Wikipedia. - 03-08-2016.
  6. ↑ MCC: hvad du behøver at vide om Moskvas centrale ring . Plakat . Hentet 17. april 2022. Arkiveret fra originalen 23. april 2022.
  7. ↑ Jernbanen forbedrede transportforbindelserne i hovedstaden . russisk avis . Hentet 17. april 2022. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2021.
  8. ↑ 14. metrolinje: hvordan året gik på Moskvas centrale ring , Mos.ru - officiel hjemmeside for Moskvas borgmester  (10. september 2017).
  9. ↑ Den 24. juni blev et nyt projekt af OAO VVPK, City Electric Train, lanceret i Nizhny Novgorod . Hentet 10. juli 2013. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  10. ↑ Den første gren af ​​overflademetroen Klops.ru,Kaliningradåbnede i 
  11. ↑ Fra den 26. marts begynder en jernbanebus at køre i Kaliningrad fra gaden. Kievskaya mod nord Station . Kaliningrad.ru (24. marts 2014). Dato for adgang: 31. marts 2014. Arkiveret fra originalen 29. marts 2014.
  12. ↑ Arkiveret kopi (link ikke tilgængeligt) . Hentet 22. november 2011. Arkiveret fra originalen 9. april 2012.   Belarusian Railway åbner regelmæssig trafik af elektriske tog af bylinjer
  13. ↑ Strikka NOVIN . Hentet 28. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 16. oktober 2011.
 S-Bahn Tyskland
Drift
Planlagt
  • Donau-Iller
  • Konstanz-Kreuzlingen
  • Münsterland
  • Regensburg
  • Saar
Grænseoverskridende Østrig Salzburg Tyrol Vorarlberg Schweiz Basel St. Gallen Zürich
 Forstads- og byjernbanekommunikation i Rusland