| Tyumen bytog | |
|---|---|
| generel information | |
| åbningsdato | 1. juni 2014 (testtilstand) |
| Land | Rusland |
| By | Tyumen |
| Teknisk information | |
| Linjelængde | 20,7 km |
| Antal stationer | 7 (5 mellemliggende) |
| Antal linjer | en |
| rullende materiel | |
| Trafik | |
Tyumen-byens elektriske tog er et system til bybanetransport af byen Tyumen . Prisen er 24 rubler.
Bytoget er i testtilstand, det elektriske tog er forbundet med forstadstog på vej mod vest mod Jekaterinburg. [en]
Projektet med et bytog i den regionale hovedstad har været diskuteret i lang tid. Det elektriske tog vil læsse den offentlige transport af, og beboere i de østlige mikrodistrikter vil kunne komme til centrum på 15-20 minutter uden trafikpropper. Det er endnu uvist, hvornår fuldskalaprojektet sættes i gang, men allerede nu kan borgerne køre med toget, som blev søsat 1. juni[ hvornår? ] . Overvågning viste, at nu går 30 % af passagererne på elektriske tog til deres sommerhuse, 30 % på arbejde og 17-20 % går til studier. Efter lanceringen af et fuldskalaprojekt forventes det, at passagertrafikken vil stige mangedoblet. Men for dette er det nødvendigt, at togets urbevægelse er med intervaller på 30-40 minutter, hvilket endnu ikke er muligt.
Projektet kan gennemføres i to faser. Den første er at udvide de eksisterende intercitytog , så de passerer gennem Tyumens område . Men problemet er, at den transsibiriske jernbane er belastet, og det er umuligt at lave en togplan praktisk for byens indbyggere. Du kan ikke tilføje yderligere tog til en eksisterende køreplan.
Anden etape er konstruktionen af det fjerde hovedspor, langs hvilket elektriske tog kan lanceres. I dette tilfælde vil der være en bekvem tidsplan, komfortable tog og infrastruktur. Hovedidéen med konstruktionskonceptet for det fjerde hovedspor er at sikre regulær strækningstrafik af det elektriske tog, både med og uden forbindelse til bytrafik. Samtidig planlægger de at binde sig til et enkelt "netværk", ikke kun bytransport , men også forstæder. Separate spor giver mulighed for at køre op til 15 par tog om dagen, og rejsetiden vil være 25-30 minutter. Samtidig vil rejsen i bytoget være i en enkelt takstzone. Dens "pris" er stadig ved at blive fastsat, men den vil bestemt ikke være mere end prisen på offentlig transport. [en]
Der blev også annonceret planer om at forlænge ruten til Roschino Lufthavn [2]
Siden den 9. december 2014 er en enkelt toldzone blevet indført på Voinovka-Utyashevo-sektionen. Prisen på billetten blev udjævnet med rejseomkostningerne på landtransport i byområder - op til 18 rubler. [3]
To platforme er endnu ikke operationelle: den ene i området for jernbanedepotet på grund af lav efterspørgsel, den anden i området ved broen langs Melnikaite Street på grund af infrastrukturens utilgængelighed.
Nu kører der 4 par tog om dagen, om morgenen og om aftenen. [fire]
| Forstads- og byjernbanekommunikation i Rusland | |
|---|---|
| |