Minsk bylinjer

Minsk bylinjer Belor. Minsk bylinjer
Elektrisk tog Stadler FLIRT EP r ved Minsk-Passager station
generel information
åbningsdato	1. juli 2011
Land	Hviderusland
Regioner	Minsk , Minsk-regionen
Operatør	sprænghoved
Teknisk information
Linjelængde	116,2 km
Antal stationer	37
Antal linjer	3
Elektrificering	25 kV AC
rullende materiel
rullende materiel	EP g
Maksimalt antal biler i et tog	fire
Antal pladser	260
Depot	PM-9 " Minsk-Northern "
Trafik
Interval af trafik i myldretiden	30-60 min.
Passagertrafik om dagen	10,4 tusinde mennesker (2018) [1] [2]
Passagertrafik om året	3,8 millioner mennesker (2018) [1]
Linjediagram

Minsk City Lines  ( hviderussisk: Minsk Garadskaya Lines ; også - byens elektriske tog ) - et system af off-street jernbane offentlig transport i Minsk og det tilstødende byområde . Det er et netværk af jernbaneruter , der bruger elektriske tog, der forbinder Minsk med dets satellitbyer - Zaslavl , Rudensky ( bymæssig bebyggelse ) og Smolevichi . Længden af ​​tre linjer med 37 stationer er 116,2 kilometer. Den hviderussiske jernbane er engageret i at servicere og transportere passagerer .

Historie

Designet og implementeringen af ​​"bylinjer" som et nyt format for jernbanepassagertransport begyndte i 2010 [3] [4] [5] . Den første linje fra Minsk-Passager- stationen til Belarus-stationen blev lanceret i testtilstand den 1. juli 2011 . Siden 10. september 2011 er der åbnet for regulær trafik på den første rute. [6] I øjeblikket på linjen " Minsk-Passenger  - st. Hviderusland » tog kører 28 gange om dagen i frem- og tilbagegående retning.

Allerede den 10. oktober 2011 begyndte elektriske tog af bylinjer fra Minsk til Rudensk at køre i testtilstand [7] . Den 7. november 2013 blev transporten regelmæssig, og den anden rute blev officielt åbnet - " Minsk-Passenger  - st. Rudensk » [8] [9] . Togene kører 9 gange om dagen i frem- og tilbagegående retning.

Den 6. november 2015 blev bevægelsen af ​​EP G elektriske tog åbnet langs ruten " Minsk-Vostochny - Smolevichi ". Den 26. marts 2021 blev ruten forlænget til Krasnoye Znamya -stationen , og dækkede derved hele byen Smolevichi , inklusive Zarechnoye- stoppunktet [10] . I 2016 transporterede elektriske tog af bylinjer på Minsk-Vostochny-Smolevichi-sektionen 184,7 tusinde mennesker, i 2017 - 234,7 tusinde, i 2018 - 295,8 tusinde og lidt mere end 348 tusinde passagerer i 2019 [11] .

Perspektiver

I fremtiden er det planlagt at opsende en elektrisk bybanelinje til satellitbyerne Dzerzhinsk og Fanipol , som er placeret på Minsk - Baranovichi jernbanelinjen [12] [13] , terminalstationen for projektet skal være Negoreloye station .

I 2019-2020 blev der udført større reparationer og moderniseringer ved stoppunkterne fra Pomyslishche- stationen til Koydanovo-stationen for yderligere organisering af passagertransport med bybanetog mellem byen Minsk og satellitbyen Dzerzhinsk . På perronerne blev asfaltbelægningen udskiftet med belægningsplader, passagerpavilloner blev repareret, støtter og lamper blev udskiftet og bilperroner blev udstyret [14] . I 2015-2017 blev genopbygningen udført ved stoppestedet Kurasovshchina [15] .

I fremtiden er det planen at styrke integrationen af ​​by-eltog med byens offentlige transport [16] .

Passagertrafik

I de ni måneder af 2013 blev 1,45 millioner passagerer transporteret med bylinjer [17] . I 2018 transporterede de hviderussiske jernbaner næsten 3,8 millioner passagerer med elektriske bybanetog, hvilket er 8,7 % mere end i 2017 [1] . Fra midten af ​​2019 refunderede passagererne 21 % af omkostningerne ved at køre bytog [18] .

Linjer

Betjening

Jernbanestrækningen blev åbnet i 2011 på baggrund af den eksisterende jernbanestrækning. Ruten fra Minsk-Passager station til Belarus station i Zaslavl er 26,3 km lang med 10 stationer. Rejsetiden er omkring 35 minutter, med 17-18 flyvninger dagligt fra terminalstationer med et gennemsnitligt interval på 60 minutter (minimumsinterval 25-30 minutter i myldretiden ). I kombination med elektriske tog af regionale linjer mellem strækningen, er der et minimumsinterval på 15-20 minutter i myldretiden.

Fra Minsk-Severny- og Minsk-Passager- stationerne udføres en overførsel ved henholdsvis Molodyozhnaya - metrostationen og udvekslingshubben Ploshchad Lenina / Vokzalnaya .

Ruten af ​​bylinjer i retning af bylandsbyen Rudensk blev åbnet på grundlag af den eksisterende jernbanelinje og de eksisterende ruter for forstæders elektriske tog. Den officielle lancering af ruten fandt sted i 2013 , som har kørt i testtilstand siden 2011. Afstanden mellem endestationerne er mere end 40 kilometer og omkring 45-55 minutter på vej. Ruten har 13 stop, på tidspunktet for åbningen var der kun syv, som alle praktisk talt var inden for byen [19] . 9 par tog kører dagligt på strækningen med et interval på 60-90 minutter.

Den sidste bytogslinje til dato blev åbnet i 2015 på grundlag af forstadsruter fra Minsk-Orsha-toget. Afstanden mellem endestationerne er næsten 50 kilometer med 60-70 minutter på vej, til Smolevichi - 53 minutter. Ruten havde oprindeligt 12 stationer, hvortil yderligere to blev tilføjet i 2021 - Zarechnoye og Krasnoe Znamya (i Oktyabrsky-bosættelsen), som blev introduceret til at betjene passagerer i de østlige mikrodistrikter i Smolevichi. Ruten har kun fire flyvninger om dagen (tre - mellem 6 og 9 timer med et interval på 60-120 minutter; en - om aftenen). På stationerne Minsk-Vostochny og Minsk-Passager er der dannet transportknudepunkter med alle linjer i Minsks metro og jordtransport.

Planlagt at åbne

I planerne for den hviderussiske jernbane indtil 2020 var det planlagt at købe fire sæt elektriske tog af bylinjer i EPg-serien, som skulle følge til satellitbyerne Dzerzhinsk og Fanipol [20] . I 2020 var det også planlagt at åbne linjen, men fra 2022 er det ikke sket [21] . I 2014-2017 blev genopbygningen af ​​Kurasovshchina- stoppestedet udført , i 2019-2020 blev der udført større reparationer med moderniseringen af ​​jernbanestoppunkterne Ptich , Volchkovichi , Berezha , Pyatigorye , Stankovo ​​for at organisere transporten af passagerer med tog på bystrækninger. Indtil 2023 er det planlagt at udføre genopbygning og eftersyn af stationerne Pomyslishche , Fanipol , stoppunkter Dzerzhinsk , Klypovshchina , Energetik [14] . I tilfælde af åbningen af ​​ruten for bylinjer fra Minsk til Negoreloye-stationen vil den blive den længste (mere end 50 kilometer).

Rullende materiel

På Minsk-togets ruter vil der blive brugt firevognstog af Stadler FLIRT -serien fremstillet af det schweiziske firma Stadler Rail AG , som modtog indekset EP g i Hviderusland . I alt bestilte de hviderussiske jernbaner ti elektriske tog: fire af dem ( EP r ) vil køre i den regionale version og seks ( EP r ) i byen.

Den 19. marts 2010 underskrev de hviderussiske jernbaner en kontrakt om levering af seks EP r elektriske tog til implementering af Minsk bys elektriske togprojekt [22] . De første tre tog blev leveret i første halvdel af 2011, de resterende tre i første halvdel af 2012 [23] [24] .

Priser

Kontrol over taksten udføres af controllere-konduktører i biler af elektriske tog. På elektriske tog af bylinjer er der to takstzoner - by- og forstadsområder. Jernbaneperroner fra Minsk til stationerne Hviderusland , Mikhanovichi og Gorodishche betales i henhold til bytaksten, resten - i henhold til forstæderne. Billetprisen betales med billetter [25] og kontaktløse rejsekort kombineret med passagertransport på jorden [26] .

Fra 12. juni 2019 betales billetpriser også med kontaktløse bankkort , ved at anvende sidstnævnte til validatoren . Innovationen gælder for bytakstzonen [27] [28] [29] .

Noter

1. ↑ 1 2 3 På den hviderussiske jernbane i 2018 steg passagertransporten med tog på bylinjer med 8,7% , rw.by , Belarusian Railway (4. januar 2019)
2. ↑ Siden åbningen af ​​regulær trafik er mere end 9 millioner passagerer blevet transporteret med bybanetog. . Officiel hjemmeside for " Belarusian Railway " (2. august 2011). Adgangsdato: 15. august 2011. Arkiveret den 13. august 2012. (Russisk)
3. ↑ Belarusian Railways åbner den regelmæssige bevægelse af elektriske tog på bylinjer , av.by (6. september 2011)
4. ↑ Det første tog af "City Lines" blev samlet i Schweiz , rw.by , Belarusian Railway (29. december 2010)
5. ↑ Byens elektriske tog vil dukke op i Minsk , aif.by , " Argumenter og fakta " (22. december 2010)
6. ↑ Den 10. september åbner den hviderussiske jernbane den regelmæssige bevægelse af elektriske tog af bylinjer (utilgængelig forbindelse) . Hentet 22. november 2011. Arkiveret fra originalen 9. april 2012. (ubestemt) 
7. ↑ Elektriske tog fra bylinjer begyndte at køre i testtilstand fra Minsk til Rudensk , belta.by , Belarusian Telegraph Agency (10. oktober 2011)
8. ↑ Elektriske tog af bylinjer (EPG) vil begynde at køre på ruten Minsk-Rudensk . Hentet 7. november 2013. Arkiveret fra originalen 10. november 2013. (ubestemt)
9. ↑ Fra den 7. november begynder bybanetog at køre på strækningen Minsk-Rudensk , ctv.by , STV (24. oktober 2013)
10. ↑ Ruten for bybanetog med Minsk-Smolevichi-meddelelsen er blevet udvidet til Krasnoye Znamya-stationen , rw.by , Belarusian Railway (26. marts 2021)
11. ↑ 5-års jubilæum for Minsk-Smolevichi-ruten for togene på bylinjerne på den hviderussiske jernbane , rw.by , den hviderussiske jernbane (6. november 2020)
12. ↑ Jernbanen planlægger at opsende bytog til alle satellitbyer i Minsk (utilgængeligt link) . Hentet 22. november 2011. Arkiveret fra originalen 5. januar 2012. (ubestemt) 
13. ↑ Belarusian Railways planlægger at lancere bybanetog fra Minsk til Dzerzhinsk og Fanipol , ont.by , ONT (7. november 2020)
14. ↑ 1 2 Eftersyn af tre stoppunkter for elektriske tog mod Dzerzhinsk vil være afsluttet i oktober , sb.by , “ SB. Belarus Today " (1. september 2020)
15. ↑ Genopbygningen af ​​Kurasovshchina stoppunktet vil begynde inden udgangen af ​​året , minsknews.by , Minsk-Novosti (17. december 2015)
16. ↑ Transportarbejdere fortalte, om det er værd at vente på udseendet af rigtige bytog . Hentet 21. september 2018. Arkiveret fra originalen 21. september 2018. (ubestemt)
17. ↑ I januar-september i indeværende år blev der transporteret 1,45 millioner passagerer . Hentet 7. november 2013. Arkiveret fra originalen 10. november 2013. (ubestemt)
18. ↑ I Hviderusland vil rejser med nogle tog stige i pris (utilgængeligt link) . Hentet 29. juli 2019. Arkiveret fra originalen 29. juli 2019. (ubestemt) 
19. ↑ Fra den 7. november begynder bybanetog at køre på strækningen Minsk-Rudensk , stv.by , STV (24. oktober 2013)
20. ↑ Inden 2020 vil de hviderussiske jernbaner lancere bybanetog til Fanipol og Dzerzhinsk , onliner.by (6. september 2020)
21. ↑ Belarusian Railways planlægger at lancere bybanetog fra Minsk til Fanipol og Dzerzhinsk , belta.by , BelTA (7. november 2020)
22. ↑ Den 19. marts underskrev den hviderussiske administration en kontrakt med det schweiziske selskab Stadler (Stadler) om køb af moderne elektriske tog til passagertransport i byen i Minsk.  (utilgængeligt link)
23. ↑ Liste over rullende materiel - TrainPix . trainpix.org. Dato for adgang: 30. juni 2016. (ubestemt)
24. ↑ Det andet elektriske tog i EPR-serien for belarussiske regionale linjer ankom til Hviderusland  (utilgængeligt link)
25. ↑ Sådan bruger du en billet til bylinjer , sb.by , “ SB. Belarus Today " (13. maj 2019)
26. ↑ Udgifterne til rejsedokumenter på bybanetog, når du betaler for rejser med smartkort (BSK Minsktrans), inklusive dem kombineret med rejser med offentlig transport i Minsk , pass.rw.by , online billetservice BC
27. ↑ En ny måde at betale for rejser med bybanetog , rw.by , Belarusian Railway (12. juni 2019)
28. ↑ Belarusian Railways introducerede et system til betaling for rejser med et kontaktløst bankkort på bybanetog , belta.by , Belarusian Telegraph Agency (12. juni 2019)
29. ↑ Spørgsmål og svar , paybycard.by

Se også

• Hviderussisk jernbane
• Regionale linjer af den hviderussiske jernbane
• Minsks jernbanetransportsystem

Links

• Om Minsk bytog på siden BELTRANSPORT.BY
• Kommissionsgebyret indføres i vognene til Minsk-Zaslavl elektriske tog Arkiveret kopi af 31. oktober 2013 på Wayback Machine