Novoperedelkino (platform)

Novoperedelkino
knudepunkt
Kiev retning
Moskva jernbane

55°38′21″ N sh. 37°22′52″ Ø e.
Station	Solrig
Område d.	Moskva-Smolensk
åbningsdato	1. august 2013 [1] [2] .
Antal platforme	en
Antal stier	2
platformstype	høj, ø
Afslut til	Rodnikovaya gaden
Overfør til	A : 343, 507, 734
Afstand til Solnechnaya	2,5 km
Afstand til Moskva-Pass.-Kievskaya	~19 km
Tarifzone	Moskva, 37 rubler. (og abonnement Big Moscow)
Kode i ASUZhT	180538
Kode i " Express 3 "	2001004
Nabo om. P.	Solrig
Mediefiler på Wikimedia Commons

Novoperedelkino er et stoppunkt [2] for Moscow Railway . Beliggende i Moskva på en blindsporet enkeltsporet gren 2,5 km lang fra hoveddelen af Solnechnaya -stationen i Kiev-retningen , er det det eneste stoppunkt på denne gren. Beliggende ved siden af Rodnikova gaden .

Åbnet for almindelig trafik den 1. august 2013 [2] [1] . Kun tog på ruten Solnechnaya - Novoperedelkino er i drift. Der kører for det meste femvognstog på strækningen [3] . Der er drejekors på platformen.

Afgreningen til perronen og selve platformen er inden for grænserne af Solnechnaya station.

Fra 2017 til Novoperedelkino begyndte bevægelsen af moderne elektriske tog af Ivolga -serien [4] .

Historie

Byggeriet af platformen begyndte i slutningen af 2012 på en eksisterende ikke-elektrificeret udløber, der tidligere kun blev brugt til fragt ( PPZHT ). Vejen blev lagt om, kommunikation, elektrificering blev udført . En ny østlig sideplatform blev også bygget på Solnechnaya station til en stikledning til Novoperedelkino. På selve Novoperedelkino-platformen blev der lavet to spor (faktisk et sidespor ) . Adgangsvejen fortsætter uden elektrificering (to stier konvergerer til én) i ca. 2 kilometer til aflæsningsanlægget (det tidligere klorlager for det vestlige vandværk ), som ikke har været brugt i lang tid: skinnerne er rustne, dækket af sand ved krydsninger. Ligeledes fra det sted, hvor platformen er placeret, var der en kort afgrening til vandværket, som blev afskåret under byggeriet.

Åbningen af regulær passagertrafik var oprindeligt planlagt fra 1. juni [5] , fra 1. juli [6] , fra 4. august [7] . Få dage før 1. august blev den egentlige dato fastsat.

Konstruktionen af platformen er placeret som en delvis løsning på transportproblemerne for beboere i distrikterne Solntsevo og Novo-Peredelkino , mens metroen blev bragt til disse områder i 2018. På trods af udvidelsen af Solntsevskaya-metrolinjen er antallet af by-elektriske tog ikke faldet, og siden december 2018 er det steget en smule. Ved siden af platformen vil blive genoprettetaflytning af parkeringsplads for passagerer, der rejser fra sydvest langs motorvejene Borovskoye og Kievskoye , der eksisterede tidligere og blev ødelagt under opførelsen af det elektriske depot .

På trods af det faktum, at med fremkomsten af platformen blev leveringen af beboere i tilstødende gader til byens centrum forenklet, som et resultat opstod der komplikationer (ud over den allerede vanskelige situation) i trafikken langs Rodnikovaya, Proizvodstvennaya , Novoperedelkinskaya og Novoorlovskaya gader , da jernbanen er blokeret for passage af tog, der kører på Proizvodstvennaya gaden i umiddelbar nærhed af krydset mellem Rodnikovaya og Novoperedelkinskaya gaderne.

Foran stationen på venstre sti fra Solnechnaya er der en port i Solntsevo elektriske depot .

Indtil 12/12/2021 kørte tog fra Kievsky-banegården og tilbage.