Rickshaw

Rickshaw (stærkt forvrænget jinrikisha  - japansk 人力車, hvor det første tegn betyder "mand", det andet - "styrke", det tredje - "vogn") er en type transport , især almindelig i Øst- og Sydasien: en vogn (mest ofte to-hjulet), som trækker bag sig, holder akslerne, en person (også kaldet en rickshaw, på Madagaskar kaldes sådanne mennesker ofte "pus-pus" - fra det franske  pousse-pousse  - "push-push"). Vognen er normalt designet til en eller to personer.

Det er kendt, at vogne, fuldstændig magen til rickshaws, var i brug i Paris i det 17.-18. århundrede (mødet mellem to sådanne vogne er afbildet i et tegneseriemaleri af kunstneren Claude Gillot i 1707 ). Men så gik sådanne vogne ud af brug.

I Japan , hvorfra rickshaws spredte sig til andre asiatiske lande, dateres deres udseende tilbage til begyndelsen af ​​1860'erne og 70'erne. Denne opfindelse tilskrives af nogle en amerikansk missionær ved navn enten Jonathan Goble eller Jonathan Scobie, som opfandt sådan en barnevogn til sin syge kone.

Ifølge en anden version tilhører ideen om rickshaw tre japanere - Yosuke Izumi, Tokujiro Suzuki og Kosuke Takayama; i hvert fald var det dem, der i 1870 fik officiel tilladelse i Tokyo til at fremstille og sælge sådanne vogne. Generelt er udseendet af rickshaws i Japan forbundet med vestlig indflydelse, som steg mange gange efter Meiji-revolutionen i 1868 : livstempoet i byerne steg markant, behovet for hurtig bevægelse af mennesker steg, og de tidligere brugte palanquiner blev utilstrækkelige (de bevægede sig langsommere og krævede mindst to portører), og vedligeholdelsen af ​​heste var klart dyrere. Det menes, at der i 1872  allerede var omkring 40 tusind rickshaws i Tokyo, og dette var den vigtigste form for offentlig transport i Japan. I 1896  var der 210.000 rickshaws i Japan. Men så, med fremkomsten af ​​bilen , begyndte deres antal at falde: for eksempel, ifølge 1938  , var der omkring 13.000 rickshaws i Japan.

Umiddelbart efter Anden Verdenskrig , i lyset af ødelæggelser, vendte rickshaws tilbage til gaderne i japanske byer, men ikke længe. I øjeblikket i Japan er rickshaws (og cykelrickshaws ) et element i turistindustrien.

Allerede i 1870'erne begyndte rickshaws at dukke op i andre lande. I Hong Kong dukkede de første rickshaws op i 1874  , i 1920'erne var der omkring 3000 af dem, men efter Anden Verdenskrig faldt deres antal kraftigt. I 2002 var der kun fire rickshaws i Hong Kong. Rickshaws blev også udbredt på det kinesiske fastland. I Indien (sammen med det nuværende Pakistan og Bangladesh ) dukkede rickshaws op omkring 1880  (allerede i 1885, dette afspejles i Rudyard Kiplings historie "Ghost Rickshaw") og opnåede særlig popularitet i Calcutta .

I efterkrigsårene, hvor rickshaws ikke begyndte at forsvinde af økonomiske og teknologiske årsager, det vil sige i lande med langsom økonomisk vækst, begyndte de at blive forbudt som et synligt tegn på økonomisk svaghed og lav velstand. I Kina blev rickshaws forbudt tilbage i 1949.  I staten Vestbengalen (som Calcutta tilhører), siden 1945, er udstedelsen af ​​tilladelser til arbejdet med rickshaws ophørt, siden 1972  var deres optræden på Calcuttas hovedgader forbudt. , i 1982  konfiskerede byens myndigheder omkring 12.000 vogne og ødelagde dem. På trods af dette arbejdede der ifølge data fra 1992 omkring 30.000 rickshaws i Calcutta. I 2005 annoncerede regeringen i Vestbengal sin hensigt om fuldstændigt at forbyde rickshaws, hvilket førte til gadeprotester og strejker.

Rickshaws er også almindelige i Sydafrika .

I kultur

En af de mest berømte romaner af Lao She " Rickshaw " er dedikeret til livet for en mand, der er tvunget til at tjene til livets ophold af dette erhverv.

I USSR var der et uofficielt forbud mod brugen af ​​rickshaws (herunder cykelrickshaws ) af sømænd fra handelsflåden som transport, når de rejste til landene i Sydøstasien , hvilket gentagne gange nævnes i sovjetisk litteratur:

- Sig mig, er der rickshaws i verden? Mamaychuk spurgte så uventet, at kaptajnen smilede ufrivilligt: ​​han kastede bare dette "ukontrollerbare" fra jordens kerne til rickshaws.

- Hvorfor pludselig rickshaws? ..

"Jeg kan bare ikke tro, at folk stadig rider folk et sted. En tobenet bærer en anden. Og ikke en handicappet person, men en elendig kolonialist ...

"Bechak kaldes sådan en cykel," sagde kaptajnen, og hans ansigt rynkede panden.

Måske huskede han udenlandske havnebyer, rickshaw-parkeringspladser, hvor disse tynde, støvede mennesker på deres trehjulede cykler vågent kigger efter passagerer, skynder sig mod alle med et råb, griber dem i gulvene ...

- Det ligner sådan en uskyldig cykel med sidevogn. Men vores sovjetiske sømand vil aldrig sidde i den vogn.

- Oles Gonchar , "Tronka"

Se også

Litteratur