Guidet bus

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 12. november 2017; checks kræver 6 redigeringer .

En guidet bus ( engelsk  guided bus ), eller spurbus ( tysk  Spurbus ) er en type offentlig transport, hvori et køretøj ( bus , trolleybus , duobus , i de sidste to tilfælde, de kombinerede termer spurtrolleybus eller spurduobus også bruges til betegnelse ) holdes automatisk på banen sin bevægelse langs ruten med specielle guider (nogle gange i form af skinner, sjældnere - optiske eller magnetiske systemer). Banen på den anviste bus er adskilt fra resten af ​​transporten. En guidet bus er designet til at kombinere fordelene ved en bus (trolleybus) og en sporvogn . I øjeblikket udvikles guidede busser mest aktivt i Frankrig .

Busser med styreruller

Dette system blev udviklet i Tyskland i 1970'erne af Mercedes-Benz . Udviklingen af ​​projektet blev støttet af den føderale regering. Det oprindelige mål var at sikre muligheden for ulykkesfri drift af busser (trolleybusser) i smalle tunneler.

Systemet med rat tillader brugen af ​​almindelige busser, mens processen med at konvertere dem ikke er særlig kompliceret. Systemet er rent mekanisk uden komplekse og potentielt upålidelige elektroniske og computerkomponenter.

Trafikbanen på en sådan bus er begrænset på begge sider af lodrette guider, som er noget som en metalkantsten. Styreruller installeret på bussen, der presses mod styrene, korrigerer bussens kurs gennem styresystemet. Uden for den vognbane, der er udstyret på denne måde, køres det anviste mandskab af chaufføren som en almindelig bus. Behovet for at arrangere langsgående guider langs ruten gør det vanskeligt at bygge ruter af denne type guidede busser i byer.

I Essen blev sporbusser brugt i den samme tunnel med en sporvogn fra begyndelsen af ​​1980'erne indtil 1998 , hvor de blev indstillet på grund af talrige tekniske problemer. I Mannheim blev den guidede busrute i lang tid kombineret med sporvognslinjen i flere hundrede meter. Denne situation eksisterede fra maj 1992 til september 2005. I september 2005 blev busser udstyret med styrehjul taget ud af drift på grund af alderdom, mens nye busser ikke var udstyret med dette system.

Nu er guidede busser med dette system mest almindelige i Storbritannien . Der er ruter for sådanne busser i følgende byer:

Den længste linje af styrede rullestyrede busser, kendt som O-Bahn , er i Adelaide ( Australien ). Den blev åbnet i 1986 og har en længde på 12 kilometer.

Midterskinnesystem

Sporvogn på dæk


Dette system blev udviklet i Frankrig og er der kendt som Transport sur Voie Réservée. I stedet for ubekvemme lodrette langsgående føringer lægges en føringsskinne i midten af ​​båndet. I midten under køretøjets gulv er et styrehjul, der ruller på en skinne, men de drivende hjul er bus-type hjul med dæk. Køretøjet ligner en leddelt sporvogn, men teknisk set er det tættere på en trolleybus end en sporvogn, fordi det ikke hviler på skinner. Udvikleren kalder dog systemet for " sporvogn på dæk " ( fr.  tramway sur pneus ).

I øjeblikket kører "sporvognen på dæk" i to franske byer: Nancy (siden 2000) og Caen (siden 2002 vil i 2018 blive omdannet til en almindelig sporvogn [1] ). I Nancy drives køretøjer af et to-leder kontaktnetværk, der ligner en trolleybus, i Caen - fra en enkelt-leder (gennem en strømaftager ), spiller styreskinnen rollen som den anden ledning.

Translore

Der er et andet lignende system - fr.  translohr (efter navnet på firmaet Lohr Industrie fra Strasbourg , der udviklede det ). Den bruger også en central styreskinne, men i modsætning til Nancy og Kahn-systemerne har køretøjet to styrehjul, der ikke bare kører på skinnen, men "holder fast" på den. Tilsyneladende skyldes dette, at trolleybusser i Nancy afsporede flere gange (translohr-systemet blev udviklet senere).

I øjeblikket arbejder oversætteren i byerne Clermont-Ferrand ( Frankrig ), Tianjin ( Kina ), Padua ( Italien ) (se Sporvogn på Padua-dæk ).

Optiske og magnetiske systemer

Der er systemer, hvor der ikke er nogen mekanisk kontakt mellem bussen og guiden. I Las Vegas , USA , har en guidet bus været i brug siden 2004, styret af to videokameraer, der overvåger hvide baner på vejen. Dette system kaldes Civis , det blev udviklet af Irisbus ( Iveco Group) og Matra Transport International ( Siemens Group).

Det hollandske firma 2getthere har udviklet FROG-systemet (free ranging on grid). Ruten er fastlagt i bussens kørecomputer, som bestemmer dens placering ved magnetiske mærker på vejen.

FROG-systemet bruges af ParkShuttle automatiske minibusser i Rotterdam og Phileas -systemet i Eindhoven .

Se også

Noter

  1. ↑ Caen skifter til letbane // © Railway Gazette International (www.railwaygazette.com) 19. december 2011. . Hentet 8. januar 2013. Arkiveret fra originalen 27. oktober 2020.

Links