Groupe PSA

Groupe PSA
Type offentlig virksomhed
Børsnotering _ Euronext : UG
Grundlag 1976  ( 1976 )
afskaffet 16. januar 2021
Årsag til afskaffelse fusion med Fiat Chrysler Automobiles
Efterfølger Stellantis
Tidligere navne PSA Peugeot Citroën (1991-2016)
Grundlæggere Peugeot , Citroën
Beliggenhed  Frankrig :Rueil-Malmaison
Nøgletal Carlos Tavares ( CEO )
Industri Bil industrien
Produkter Person- og erhvervskøretøjer
Egenkapital ▲ 21,801 milliarder euro ( 2019) [1]
omsætning ▲ €74,731 milliarder (2019) [1]
Driftsresultat ▲ €4,668 milliarder (2019) [1]
Nettoresultat ▲ €3,584 milliarder (2019) [1]
Aktiver ▲ €69,766 milliarder (2019) [1]
Brug af store bogstaver
Antal medarbejdere 208 780 (2019) [1]
Tilknyttede virksomheder Faurecia , Citroën , Peugeot , Opel , Vauxhall , DS Automobiler
Revisor Ernst & Young
Mazars
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Groupe PSA ( Peugeot Société Anonyme) (Peugeot Joint Stock Company) er en fransk bilproducent, den næststørste bilproducent i Europa . Hovedkvarteret er i Rueil-Malmaison , Ile-de-France , Frankrig . Ejer af mærker som Citroën , Peugeot , Opel , Vauxhall og DS Automobiles . Den 16. januar 2021 fusionerede det med Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) og dannede Stellantis Corporation med en årlig produktion på omkring 8,7 millioner køretøjer under fjorten mærker.

Historie

I december 1974 erhvervede Peugeot SA en aktiepost på 38,2% i Citroën og absorberede i april 1976 Citroën, som på det tidspunkt var gået konkurs, som et resultat af hvilket PSA Peugeot Citroën dukkede op, senere omdøbt til Groupe PSA (PSA er en forkortelse for Peugeot Société Anonyme, aktieselskab "Peugeot"). Da Citroën på det tidspunkt allerede havde to succesrige nye modeller (GS og CX) på markedet, og Peugeot var økonomisk sund, var fusionen kommercielt vellykket.

I slutningen af ​​1978 købte PSA Chryslers skrantende europæiske afdeling (som tidligere var blevet købt af den amerikanske koncern Rootes og Simca ) for en symbolsk US-dollar pr. Flere investeringer var påkrævet, da PSA tog beslutningen om at skabe et nyt mærke til den købte division, mere specifikt genoplive Talbot -mærket , som havde været i brug indtil 1950'erne. Fra det tidspunkt blev hele Chrysler/Simca-serien solgt under Talbot-mærket indtil ophøret af Talbot-mærkede personbiler i 1987 og lette erhvervskøretøjer i 1992.

Investeringen resulterede i alvorlige økonomiske vanskeligheder for hele PSA-koncernen, fra 1980 til 1985 led PSA tab. I 1987 udfasede virksomheden Talbot-mærket for personbiler, hvilket afsluttede produktionen af ​​de Simca-baserede Horizon-modeller; produktionen af ​​Samba- og Alpine/Solara-bilerne ophørte et år tidligere. Den planlagte Talbot Arizona blev omdannet til Peugeot 309 , og den tidligere Rootes-fabrik i Rayton og Simca-fabrikken i Poissy blev omdannet til Peugeot-montage fra oktober 1985. PSA begyndte først at producere Peugeot-biler i Storbritannien, hvilket var en vigtig udvikling for det (fabrikken er i øjeblikket lukket: bilsamlingen i Ryton ophørte i 2006). Talbot-navnet blev brugt til lette køretøjer i nogen tid (indtil 1992), derefter ophørte produktionen af ​​biler under dette mærke. Fra 1987 til 1995 producerede Rayton-fabrikken også Peugeot 405 sedan .

Den 29. februar 2012 annoncerede PSA en større aftale med General Motors (GM), hvor GM blev den anden store ejer af PSA efter Peugeot-familien med en ejerandel på 7%. I denne forbindelse gennemførte PSA en reduktion af arbejdspladser i Frankrig med 10 % (8.000-10.000) milliarder euro for at stabilisere Banque PSA Finance. Den 12. december 2013 annoncerede General Motors salget af sin andel til det indiske selskab Padmapriya Automobile Investment Group.

I 2014 erhvervede Dongfeng Motor Group, den kinesiske partner, der fremstiller PSA-køretøjer i Kina, og den franske regering hver en 13%-andel i PSA som led i et økonomisk opsving, der reducerede Peugeot-familiens ejerskab fra 25% til 14%.

Efter Dongfengs og den franske regerings opkøb af Groupe PSA ændrede forskellige omkostningsbesparende tiltag radikalt selskabets situation og gjorde det muligt for PSA gradvist at reducere PSA's gæld, hvorefter selskabet begyndte at give overskud i 2015. En ny administrerende direktør, Carlos Tavares , blev udnævnt og fortsatte med at arbejde på omkostningsreduktion samt udvidelse af sortimentet af alle tre store mærker og skabe det nye DS Automobiles mærke .

Den 10. februar 2017 annoncerede PSA købet af mærkerne Hindustan Motors og Ambassador , der skal bruges til salg af Peugeot, Citröen og DS-køretøjer i Indien med start i 2018.

I august 2017 blev mærkerne Opel og Vauxhall købt fra General Motors . For en amerikansk virksomhed genererede disse to datterselskaber et tab på $15 milliarder mellem 2000 og 2016. PSA planlægger at bruge disse mærker til at udvikle elektriske køretøjer såsom Opel Ampera-e- modellen .

Den 28. januar 2018 erhvervede PSA en aktiemajoritet (56%) i Aixam . PSA håber også at blive en stor investor i Aixam og snart W Motors .

I december 2019 blev der indgået en aftale om at fusionere PSA med Fiat Chrysler Automobiles . I januar 2021 fusionerede de to bilproducenter under navnet Stellantis [2] [3] [4] .

Ejere og ledelse

For 2014 havde PSA Peugeot Citroën et to-lags ledelsessystem (bestyrelse og tilsynsråd), uændret siden 1972, og arvet fra Peugeot SA [1] .

Bestyrelsen er ansvarlig for strategisk og operationel ledelse [5] . Bestyrelsens sammensætning for 2019:

Bestyrelsesformænd
  • Maurice Jordan : 1965-1972
  • François Gautier : 1973-1977
  • Jean-Paul Parère : 1977-1984
  • Jacques Clavet : 1984-1997

Bestyrelsen udøver kontrol over bestyrelsens aktiviteter; det inkluderede i 2019 [1] :

  • Formand - Louis Gallois.
  • Næstformand: Gilles Schnepp, Marie-Helene Peugeot.
  • Udvalgsmedlemmer med stemmeret: 9 personer (mest Peugeot-familien).
  • Konsulenter uden stemmeret: Roland Peugeot, Francois Michelin.

De største aktionærer i virksomheden ved udgangen af ​​2008: Peugeot-familien - 30,30% (45,13% af de stemmeberettigede aktier), egne aktier - 3,07% (0%), topledelsen - 2,76% (3,80%), fri omsætning - 60,52 % (47,59 %), andet - 3,35 % (3,51 %) [6] .

De største aktionærer i virksomheden ved udgangen af ​​2011: Peugeot-familien - 30,96% (48,30% af de stemmeberettigede aktier), egne aktier - 7,34% (0%), topledelsen - 3,26% (4,54%), fri omsætning - 58,44 % (47,16%) [7] . [otte]

For 2019 var selskabets aktionærer [1] :

  • Peugeot-familien - 12,23%;
  • Dongfeng Motor Corporation  - 12,23%;
  • Bpifrance  - 12,23%;
  • franske institutionelle investorer - 7,29%;
  • Udenlandske institutionelle investorer - 47,30%;
  • Medarbejdere - 1,93%;
  • Enkeltpersoner - 5,70%;
  • Egne aktier - 1,10 pct.

Hovedkvarter

Bygning nummer 75, avenue de la Grande Armé ( fr. ), som har været beboet af Peugeot siden 1964 og af PSA-koncernen siden 1976, blev i 2012 solgt for 245 millioner euro. PSA annoncerede senere et skift til Rueil-Malmaison , planlagt til 1. september 2017. Den 15.000 m 2 store bygning , tegnet af arkitekten Jean-Michel Wilmotte ( fr. ), skulle huse 800 arbejdere. Den første sten blev lagt i januar 2016 af Carlos Tavares . 600 arbejdere blev overtaget af Rueil-stedet, mens de resterende 1.300 arbejdere gik til Poissy- stedet . Bygningen huser PSA-ledelse og koncernbrandledelse samt økonomistyring, menneskelige ressourcer og PR.

Aktiviteter

PSA Peugeot Citroën producerede biler under mærkerne Peugeot og Citroen. Siden 2015 har det uafhængige premium-mærke DS været isoleret fra sidstnævnte . De to mærker ejet af virksomheden havde uafhængige salgsfremmende strukturer og detailsalgsnetværk; dog blev udvikling og produktion af modeller udført af fælles divisioner. I 2017 købte virksomheden det tyske selskab Opel (herunder seks samlefabrikker, fem virksomheder til produktion af autokomponenter og et ingeniørcenter i Rüsselsheim , som beskæftiger omkring 40 tusinde mennesker) og dets britiske datterselskab Vauxhall , der betaler den amerikanske koncern General Motors 2,2 milliarder euro [9] [10] . Dette gjorde det muligt for koncernen at øge sin andel på det europæiske marked til 17 % [11] .

I 2007 udgjorde virksomhedens samlede salg 3,23 millioner biler (i 2006 - 3,36 millioner), omsætningen beløb sig til 60,6 milliarder euro (56,5 milliarder euro), nettoresultat - 885 millioner euro (176 millioner euro) [ 12] [13] .

I 2019 udgjorde salget 3,48 millioner køretøjer (i 2018 - 3,88 millioner). Omsætningen beløb sig til 74,7 milliarder euro [1] .

Driftsområder [1] :

  • Europa - salg af 3,02 millioner køretøjer.
  • Mellemøsten og Afrika - salg af 164 tusind biler.
  • Kina og ASEAN - salg af 117 tusind biler.
  • Latinamerika - salg af 136 tusind biler.
  • Indien og Stillehavet - salg af 27.000 køretøjer.
  • Eurasien - salg af 16 tusinde biler.

De vigtigste mærker var Peugeot (1,45 mio.), Citroën (990.000), Opel/Vauxhall (973.000), DS (62.000) [1] .

Virksomhedens fabrikker var placeret i Frankrig, Spanien, Portugal, Tyskland, Storbritannien, Slovakiet, Polen, Argentina, Brasilien og Marokko [1] .

Ud over bildivisionen omfattede gruppen Faurecia Group, som producerede sæder, interiørdesignelementer og bilelektronik. Derudover ejede koncernen sin egen bank, Banque PSA Finance, som opererede i 17 lande [1] .

Joint ventures og partnerskaber

"Peugeot Citroen Mitsubishi Cars Rus"

Fabrikken i Kaluga blev bygget af det russisk-registrerede joint venture PSA Peugeot Citroën (70%) og Mitsubishi Motors (30%), etableret i 2009. Joint venture-stedet producerer Peugeot 4007 , Citroën C-Crosser , Mitsubishi Outlander , Peugeot 408 , Citroën C4 køretøjer . Peugeot Expert , Citroen Jumpy , Citroen SpaceTourer og Peugeot Traveler blev lokaliseret i 2018-2019 . [14] Opel Zafira Life og Opel Vivaro er planlagt til at blive lanceret inden udgangen af ​​2019 . i 2021 blev Citroen Berlingo , Peugeot Partner og Opel Combo lanceret .

Sevel SpA

Sevel (Société Européenne de Véhicules Légers SA og Società Europea Veicoli Leggeri-Sevel SpA) blev grundlagt i Italien i 1978 med lige store andele af PSA Group (Peugeot Citroën DS) og Fiat . Som et resultat blev der bygget to fabrikker til at samle tre modelserier af biler - Sevel Nord og Sevel Sud. Peugeots og Fiats aktiviteter i Argentina var også fælles under virksomheden Sevel Argentina SA ( engelsk ) ( Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica ). Fiat trak sig ud af joint venturet i 1995. Sevel producerer i øjeblikket Fiat Ducato , Peugeot Boxer og Citroën Jumper .

Dongfeng Peugeot Citroën Automobile

Et joint venture med Kinas Dongfeng Motor Corporation ( Dongfeng Peugeot-Citroën ), etableret i 1992, fremstiller Citroën C-Triomphe ( engelsk ), 207, 307 og 408 på fabrikker i Wuhan og Xiangyang .

Toyota Peugeot Citroën Automobile

I 2002 blev der underskrevet en aftale med Toyota Motor Corporation om fælles aktiviteter for udvikling og produktion af en række bybiler på en ny fabrik i Tjekkiet . Joint venturet fik navnet TPCA ( Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech ). Virksomheden producerer biler fra Citroën C1 , Peugeot 108 og Toyota Aygo .

Changan PSA Automobile

Changan PSA  er et 50/50 joint venture med Kinas Chang'an Automobile Group baseret i Shenzhen , med en initial årlig produktion på 200.000 køretøjer og motorer. Virksomheden fremstiller biler under varemærket DS Automobiles .

IKAP (Iran Khodro Automobiles Peugeot)

Et joint venture med Iran Khodro etableret i 2016 producerer nogle Peugeot-modeller og importerer andre samlede modeller til det iranske marked. IKAP er et 50/50 joint venture med Teheran - baserede Iran Khodro .

GEFCO

Gefco  er en stor international logistikvirksomhed [15] grundlagt i 1949 af Peugeot. Fulde navn - fr.  G roupages Express de Franche - Comte . _ I november 2012 solgte PSA en ejerandel på 75 % til Russian Railways for 800 millioner euro [16], men fortsatte med at arbejde med GEFCO som hovedtransportør [17] .

Guangzhou Peugeot Automobile Company

Guangzhou Peugeot Automobile Company [ (GPAC) opererede fra 1985 til 1997 og producerede Peugeot 504 og 505 .

Samarbejde med BMW

Samarbejde om benzinmotorer siden 2006. Samarbejde om hybridteknologier siden 2011. I begyndelsen af ​​2012 - mere end 2,3 millioner fællesproducerede motorer.

  • 2002 - en aftale blev underskrevet om samarbejde i udvikling og produktion af en ny familie af 1,4 og 1,6 liters motorer til biler i B, C, D markedssegmentet.
  • 2006 - begyndelsen af ​​salget af biler med en 1,6THP-motor af første generation.
  • 2007 - start af salg af biler med 1.4VTi og 1.6VTi motorer.
  • 2010 - begyndelsen af ​​salget af biler med en 1,6THP-motor af anden generation.
  • 2010 - en ny samarbejdsaftale blev underskrevet i udviklingen af ​​tredje generation 1.6 motorer til Euro-VI miljøstandarder.
  • 2011 - Etablering af et nyt europæisk joint venture bestående af BPC Electrification GmbH (Tyskland), BPC Electrification SAS (Frankrig), BPC Electrification BV (Holland), og fokuseret på udvikling og implementering af hybridteknologier, herunder batterier, generatorer, elektroniske enheder og opladere samt software til hybridsystemer. Virksomheden blev likvideret i slutningen af ​​2012 på grund af starten på samarbejdet mellem PSA Peugeot Citroën og General Motors.
Samarbejde med FIAT

Samarbejde i udvikling og produktion af minivans og lette erhvervskøretøjer siden 1978. I begyndelsen af ​​2012 - mere end 7,2 millioner fællesproducerede køretøjer.

Samarbejde med Ford

Samarbejde om dieselmotorer siden 1982. I begyndelsen af ​​2012 - mere end 23,2 millioner fællesproducerede motorer.

  • 1982 - begyndelsen på produktionen af ​​en ny model Ford Sierra , som var udstyret med en PSA XD2-motor (YTR og YTT, ifølge FORD-mærkningen)
  • 1998 - en aftale blev underskrevet om samarbejde i udvikling og produktion af forskellige dieselmotorer til personbiler i alle markedssegmenter.
  • 2001 - begyndelsen af ​​salget af biler med en dieselmotor 1.4HDi af den første generation.
  • 2003 - begyndelsen af ​​salget af biler med dieselmotorer 1.6HDi og 2.0HDi af anden generation. Lancerede også den første sekscylindrede 2.7HDi.
  • 2005 - begyndelsen af ​​salget af biler med en dieselmotor 2.2HDi af den første generation til personbiler og lette erhvervskøretøjer.
  • 2006 - fælles produktion blev verdens førende inden for produktion af dieselmotorer.
  • 2009 - lancering af de næste nye generationer af dieselmotorer 1.4HDi-II, 1.6HDi-III, 2.0HDi-III, 2.2HDi-II, 3.0HDi-I, under Euro-V miljøstandarder.
  • 2010 - der blev truffet beslutning om at fortsætte samarbejdet og inden 2013 udvikle den næste nye generation af motorer under Euro-VI miljøstandarder.

PSA Peugeot Citroën i Rusland

I 2005 blev 9251 Peugeots og 5996 Citroen solgt i Rusland .

PSMA Rus

I foråret 2006 indledte virksomheden forhandlinger med det russiske ministerium for økonomisk udvikling om mulig opførelse af en PSA Peugeot Citroën-fabrik i Den Russiske Føderation. I maj 2008 blev det annonceret, at PSA Peugeot Citroen var blevet enige med det japanske firma Mitsubishi Motors om den fælles konstruktion af en bilfabrik med en kapacitet på 160.000 køretøjer om året nær Kaluga . I januar 2009 blev PSMA Rus dannet, et joint venture mellem PSA Peugeot Citroën (70%) og Mitsubishi Motors Corporation (30%).

PSMA Rus - fabrikken åbnede i Kaluga - regionen . [18] Produktionen af ​​køretøjer efter SKD-metoden på fabrikken begyndte i april 2010. Siden 2012 er svejsning og maling af karosserier begyndt.

Joint venture-stedet producerer Peugeot 4007 , Citroën C-Crosser , Peugeot 308 , Citroën C4 , Peugeot 408 , Mitsubishi Outlander og Mitsubishi Pajero Sport . [19] Peugeot Expert , Citroen Jumpy , Citroen SpaceTourer og Peugeot Traveler blev lokaliseret i 2018-2019 . [14] Opel Zafira Life og Opel Vivaro er planlagt til at blive lanceret inden udgangen af ​​2019 . [20] . Anlæggets kapacitet i 2018 udgjorde 125 tusinde køretøjer om året. [19]

Opel-mærkets tilbagevenden til det russiske marked

I 2019 annoncerede præsidenten for PSA Group officielt, at Opel -mærket er klar til at komme ind på det russiske marked igen; Siden den 16. december 2019 er Zafira Life og Grandland X-modellerne kommet ind i showrooms hos officielle forhandlere i Rusland [21] .

Global ekspansion af eksportmarkeder bliver en del af PACE! at udvikle Opel -mærket , som vil hjælpe virksomheden med at blive bæredygtig og profitabel. Beslutningen om at vende tilbage til det russiske marked er en del af denne strategi, der sigter mod at udvikle brandet både i Europa og på de globale markeder.

PSA Peugeot Citroën fabrik

I 2005 blev 9251 Peugeots og 5996 Citroëns solgt i Rusland .

I foråret 2006 indledte virksomheden forhandlinger med det russiske ministerium for økonomisk udvikling om mulig opførelse af en PSA Peugeot Citroën-fabrik i Den Russiske Føderation.

I maj 2008 blev det annonceret, at PSA Peugeot Citroen var blevet enige med det japanske firma Mitsubishi Motors om den fælles konstruktion af en bilfabrik med en kapacitet på 160.000 køretøjer om året nær Kaluga .

I januar 2009 blev PSMA Rus dannet, et joint venture mellem PSA Peugeot Citroën (70%) og Mitsubishi Motors Corporation (30%), med en investering på 500 millioner euro.

PSMA Rus-fabrikken åbnede i april 2010. Anlægget er beliggende i Kaluga-regionen, 180 km fra Moskva i Rosva industripark, 3 km fra motorvejen M3 Moskva-Kyiv. Plantens område er 145 hektar. Antallet af medarbejdere er i øjeblikket omkring 1400 personer. Fabrikken samler crossovers af tre mærker - Mitsubishi, Peugeot og Citroën, samt golfklassebiler Citroën C4 og Peugeot 308 . Følgende modeller er i øjeblikket ved at blive samlet på fabrikken:

  • Peugeot408 (juli 2012).
  • Mitsubishi Outlander (december 2012).
  • CitroenC4 Sedan (april 2013).
  • Mitsubishi Pajero Sport (juli 2013).
  • Ny Mitsubishi Outlander (november 2015).
  • Ny Citroen C4 Sedan (oktober 2016).
  • Ny Peugeot 408 (juli 2017).
  • Ny Mitsubishi Pajero Sport (december 2017).
  • Citroen Jumpy/Peugeot Expert (marts 2018).
  • Citroen Spacetourer/Peugeot Traveler (april 2018).

Fra april 2010 til august 2012 blev SKD udført på fabrikken: mere end 99.000 køretøjer (klasse C-biler og SUV'er) blev samlet i denne periode. Fra juli 2012 til afvikling - fuldcyklusproduktion (CKD). Anlæggets designkapacitet er 125.000 køretøjer om året. Omkostningerne ved projektet beløb sig til mindst 470 millioner euro.

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Universelt registreringsdokument  2019 . Groupe PSA. Hentet: 13. oktober 2022.
  2. ↑ Fiat Chrysler og Peugeots aktionærer stemmer for at fusionere, hvilket skaber verdens fjerdestørste  bilproducent . NBC News . Hentet 21. januar 2021. Arkiveret fra originalen 24. januar 2021.
  3. ↑ Noble, Breana Stellantis-fusion for at lukke den jan.  16 efter PSA godkender FCA's aktionærer . Detroit News . Hentet 21. januar 2021. Arkiveret fra originalen 20. januar 2021.
  4. ↑ Fusionen af ​​FCA og Groupe PSA er  gennemført . Hentet 21. januar 2021. Arkiveret fra originalen 16. januar 2021.
  5. ↑ "PSA Peugeot Citroën Memento 2011". Beretning om foreningens aktiviteter i 2011. Side otte.
  6. ↑ "PSA Peugeot Citroën Memento 2008". Beretning om virksomhedens aktiviteter i 2008. Side 7.
  7. ↑ "PSA Peugeot Citroën Memento 2011". Beretning om foreningens aktiviteter i 2011. Side 9.
  8. ↑ Peugeot og Citroen er klar til at give hånd med kineserne . quto.ru. Hentet 1. april 2020. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2020.
  9. ↑ PSA Peugeot Citroen-gruppen købte det tyske mærke Opel . www.allcarz.ru Hentet 22. juni 2017. Arkiveret fra originalen 29. juni 2017.
  10. ↑ Peugeot-Citroen annoncerede købet af Opel og Vauxhall . RBC. Hentet 1. april 2020. Arkiveret fra originalen 25. december 2019.
  11. ↑ Peugeot-Citroen købte Opel og Vauxhall | Nyheder i dag (utilgængeligt link) . newsworld17.ru. Hentet 22. juni 2017. Arkiveret fra originalen 8. marts 2017. 
  12. ↑ Gleb Stolyarov . Kaluga-partnere Arkiveret 16. juni 2008. // Vedomosti, nr. 90 (2112), 20. maj 2008
  13. ↑ Olga Morozova, Gleb Stolyarov . Peugeot Citroen vælger  (utilgængeligt link) // Vedomosti, nr. 144 (1918), 6. august 2007
  14. ↑ 1 2 Ministeriet for industri og handel kan underskrive en SPIC med PSA Group om mindst tre måneder . www.autostat.ru Hentet 1. april 2020. Arkiveret fra originalen 22. juni 2019.
  15. ↑ Officiel hjemmeside . gefco . Hentet 6. januar 2012. Arkiveret fra originalen 28. januar 2021.
  16. ↑ Russiske jernbaner for at beholde "de fleste" Gefco-medarbejdere efter salgets godkendelse . Bare Auto (19. november 2012). Hentet 4. marts 2013. Arkiveret fra originalen 8. marts 2020.
  17. ↑ Christopher Ludwig. Groupe PSA-rapport del 4: Ingeniørlogistikpartnerskaber . Automotive Logistics (31. marts 2017). — "Sidste år udgjorde jernbanen omkring 15 % af den globale transportmængde af færdige køretøjer, mens søvejen var 21 %. antallet af køretøjer, der transporteres med tog til omkring 700.000 enheder (næsten alle i Europa)". Hentet 6. april 2017. Arkiveret fra originalen 9. juni 2017.
  18. ↑ PSMA Rus . Investeringsportal for Kaluga-regionen. Hentet 1. april 2020. Arkiveret fra originalen 19. august 2019.
  19. ↑ 1 2 Kaluga-planten "PSMA Rus" går på sommerferie . Rambler / auto. Hentet 1. april 2020. Arkiveret fra originalen 22. juni 2019.
  20. ↑ OPEL TILBAGE TIL RUSLAND | Multimedia Corporate Rusland . en-media.groupe-psa.com. Hentet 26. februar 2019. Arkiveret fra originalen 5. maj 2019.
  21. ↑ Opel startede salget i Rusland igen . Newspaper.Ru . Hentet 16. december 2019. Arkiveret fra originalen 16. december 2019.

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
 Citroën
Producerede biler
Historiske modeller
Lastbiler
  • Belphegor
  • U23
konceptbiler
  • 2CV Pop
  • Activa
  • C-Airdream
  • C-Airplay
  • Citroën C-Cactus
  • C-Buggy
  • C-Sport Lounge
  • C44
  • C6 Lignage
  • Citroën DS indvendig
  • G Van
  • GT fra Citroën
  • GS Camargue
  • Hypnos
  • Karin
  • Prototype C
  • Prototype Y
  • Citroën Revolte
  • Citroën Survolt
  • Zabrus
----
Motorsport
  • Citroën Total World Rally Team
Designere
---- Citroën.com