Delaunay-Belleville

Delaunay-Belleville ( SA des Automobiles Delaunay-Belleville , Delaunay-Belleville) er en fransk bilproducent siden 1903 , med hovedkontor i Saint-Denis . I 1946 blev virksomheden købt af Rovin , i 1950 blev produktionen af ​​biler indstillet.

Bilfirmaet "SA des Automobiles Delaunay-Belleville" blev grundlagt i 1903 af Louis Delaunay , med teknisk støtte fra Maurice Barbarou , på grundlag af virksomheden til produktion af kedler og andet dampudstyr "Delaunay-Belleville", oprettet i 1850 af Louis Delaunays svigerfar Julien Belleville [ 1] . Maurice Barbarou havde erfaring i virksomheder som Clement , Lorraine-Dietrich og Benz og var ansvarlig for virksomhedens tekniske side, samt stil og design (hans idé var det runde gitter) [2] . Virksomheden startede produktionen med tre firecylindrede modeller med 16, 24 og 40 hk. Den første bil blev udstillet på biludstillingen i Paris i 1904 , hvor den modtog stor anerkendelse [3] .

I 1905 bestilte grev Orlov den første bil til kejser Nicholas II - det var Delaunay-Belleville. Som et resultat modtog det kejserlige hof i 1905 to biler af dette mærke [4] . Et år senere beordrede kejseren endnu en Delaunay-Belleville SMT ( fr.  Sa Majesté le Tsar , "hans kongelige majestæt"), hvorpå chaufføren A. Kegress , bestilt af Orlov fra Frankrig, installerede spor til vinterture. Ud over Nicholas II brugte kong George I af Grækenland og kong Alfonso XIII af Spanien Delaunay-Belleville-biler .

Under Første Verdenskrig producerede Delaunay-Belleville Renault FT-17 tanken .

I 1946 købte Raoul Pegoulou, Marquis de Rovin, virksomheden og fabrikken ud og begyndte produktionen af ​​minibiler under Rovin -mærket . Under varemærket Delaunay-Belleville genoptog han produktionen af ​​førkrigsmodellen RI-6 og moderniserede designet en smule. Bilen begyndte også at blive tilbudt med en præselektiv gearkasse af Cotal-systemet. Men efterkrigstidens Frankrig havde ikke brug for dyre biler, og derfor blev der kun solgt 6 biler i hele 1947, og 4 mere i første halvdel af 1948. Fra 1948 til 1950 blev der ikke solgt en eneste bil. Raoul døde i 1949, og i 1950 lukkede hans arving, Robert Rovin, produktionen af ​​Delaunay-Belleville-biler.

• Delaunay-Belleville 1911

• Delaunay-Belleville 1925

• Tsarevich Alexei kører en Delaunay-Belleville (1909)

Noter

1. ↑ Udholdenhedsstatus og stil  (ubestemt)  // Bilen. - 2008. - Juni ( bind 26 ). - S. 43-47 .
2. ↑ Wise, David Burgess. "Delaunay-Belleville: The Car Magnificent," i Ward, Ian, administrerende redaktør. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), bind 5, s.525.
3. ↑ Wise, s.525.
4. ↑ Wise, David Burgess. "Delaunay-Belleville: The Car Magnificent," i Ward, Ian, administrerende redaktør. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), bind 5, s.526.

Litteratur

• Klogt, David Burgess. "Delahaye: Berømt på vej og racerbane," i Ward, Ian, administrerende redaktør. World of Automobiles , bind 5, s. 525-526. London: Orbis, 1974.
• Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 .
• George Nick Georgano (Kokkeredaktør): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Bind 1: A.F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 .
• George Nick Georgano: Biler. Encyklopædi komplet. 1885 a nos jours. Courtille, Paris 1975.