Citroën Xantia

Citroën Xantia (fra andre græske Xanthos - light) er en mellemstor bil fremstillet af Citroën , en division af PSA Group , fra 1993 til 2002. Indtil september 2010 blev bilen fremstillet i Iran af SAIPA . Under produktionen i Frankrig blev der produceret omkring 1.528.800 biler .

Historie

Med sit udseende skulle Citroën Xantia erstatte den forældede Citroën BX på samlebåndet . Bertone -studiet var engageret i skabelsen af ​​et nyt interiør og eksteriørdesign til den lovende model . Studiet har udviklet en aflang silhuet med en voluminøs kofanger i kromramme, en skrånende bagrude, aflang optik og sat en høj bar i D-segmentet [1] . Et interessant faktum: Peugeot 406 , som først dukkede op i 1995, brugte den samme platform (bund, motorskjold osv.), Men havde ikke hydraulisk, men fjederophæng med kuglelejer.

Bilen havde en Hydractive 2 hydropneumatisk affjedring lånt fra XM . Affjedringen kunne fungere i fire positioner. Den første var beregnet til parkering - bilen faldt til den laveste position med minimal frihøjde. Den anden position er til normal kørsel på asfalt, den tredje hævede karosseriet til kørsel på dårlig vej. Den fjerde position var udelukkende beregnet til at skifte hjul. [2]

Citroën Xantia liftback blev vist for offentligheden på Geneve International Motor Show . Produktionen af ​​den nye femdørs liftback (Berline) Citroën Xantia begyndte i november 1992. I september 1995 dukkede Break 5-dørs stationcar op. Stationcaren blev designet et par centimeter højere og 21,5 cm længere. Den bagerste sæderække på liftback og stationcar er den samme, kan klappes sammen i dele i forholdet 2:3, har en luge til lang last placeret bag armlænet.

I Europa var Xantia meget efterspurgt og konkurrerede i løbet af 1990'erne med Ford Mondeo , Nissan Primera , Rover 600 , Toyota Carina E og Opel Vectra . I 2002 sluttede produktionen af ​​Citroën Xantia i Frankrig.

Et år før produktionens ophør begyndte den iranske koncern SAIPA at samle Xantiaen under en licens købt hos Citroën i 2000. Alle modeller samlet i Iran havde kun 5-trins. Manuel gearkasse og femdørs liftback. I 2010, på grund af ophøret med produktionen af ​​franske komponenter, blev monteringen af ​​Xantia i Iran afsluttet. [3]

Også i et lille joint venture Fengshen-Citroen i byen Guangzhou , fra 1996 til 1997, blev Citroën Xantia bilsæt fra Frankrig samlet . I løbet af denne tid blev et lille antal Citroën Xantiaer produceret under navnet Fengshen-Xietuolong XM.

Motorer

Udvalget af motorer bestod af:

• In-line firecylindrede benzinmotorer (XU): 8-ventil 1,8 liter, (74 kW / 101 hk) og 2,0 liter. (89 kW / 121 hk); 16-ventil 2,0 l. (112 kW / 153 hk);
• Diesel hvirvelkammer (XUD): 1,9 l (51 kW / 69 hk) og 1,9 l (66 kW / 90 hk) turboladet.

I 1994 kom en 1,6 liters benzinmotor til. (65 kW / 89 hk), 2,0 l motoreffekt reduceret til 110 kW / 150 hk.

I 1995 blev 2.0L-motorens effekt reduceret til 108 kW/147 hk.

1996 benzinmotorer: 16V variant vises på P4 1,8l: 81 kW/110 hk; effekt P4 2,0 ​​l reduceret til 97 kW / 132 hk; fremkom P4 2,0 ​​l, turboladet: 108 kW / 147 hk; sidst på året udkom en V6 2,9 l, 140 kW / 190 hk. Vortex kammer diesel 2,1 l, 80 kW / 109 hk

I 1997 blev 1,6 liters motoren erstattet af en 1,8 liters. (66 kW / 90 hk), og 1.9d - på 1.9sd (lavtryksbrændstofdispenser) 55 kW / 75 hk.

I 1998 dukkede en dieselmotor op med Common rail HDi P4-systemet: 2,0 liter. (80 kW/109 hk)

I 1999 kom HDi P4 dieselmotoren til: 2,0 liter. (66 kW/90 hk) [4]

Indstillinger

Forud for 1997-restylingen blev fire trimniveauer tilbudt kunderne:

• Xantia X er det grundlæggende og mest "komfortable" udstyr, hvor bagsædernes ryglæn er kontinuerligt, affjedringen er hydropneumatisk, hvor stivheden ikke ændrer sig med hastigheden, motoropstillingen er den mindst kraftfulde i området.
• Xantia SX - dyrere udstyr, som omfattede servostyring , centrallås, omdrejningstæller, elruder foran, split bagsæderyg.
• Xantia VSX - denne konfiguration var udstyret medhydraulisk hydropneumatisk affjedring , ABS , fabriksfarvede tonede ruder, tågelygter, førerairbag, el-sidespejle og højdejusterbart førersæde.
• Xantia Activa er en premium-pakke. Activa dukkede op i slutningen af ​​1994, og fra foråret 1995 til efteråret 2001 blev mere end 18.000 eksemplarer af dette udstyr samlet. Denne trim havde en krængningsstabilisator, klimakontrol og dyrere trim med woodgrain-indsatser på instrumentbrættet.

Men hovedegenskaben ved Activa var det proprietære SC.CAR (Systeme Citroën de Contrôle Actif du Roulis) antirullesystem, som på kommando af ECU'en styrkede krængningsstangen under skarpe sving. Bankvinklen i det skarpe sving var cirka 2 grader. Det var en avanceret ingeniørløsning fra datiden, som ikke blot sikrede et behageligt ophold for folk i kabinen, men også sikrede sikkerheden på vejen [5] .

Restyling

I december 1997 blev Xantia restylet, som omfattede en ny motorhjelm, nye spotlights, kølergrillen begyndte at være et stykke med kalechen, røde og hvide bremselys bag, nye kofangere (med dem blev liftbacken ca. 8 cm længere, vogn - 5 cm). Det nye afrundede instrumentpanel har fået et mere moderne udseende, et stilfuldt rat med fire eger og stofdørbetræk er dukket op.

Som et resultat af restylingen dukkede nye trimnavne op: Audace , Tentation og Athena . Fra nu af blev ABS obligatorisk for alle udstyrsniveauer (før omstylingen var ABS kun standardudstyr i VSX- og Activa-modeller). Tilføjet front- og sideairbags og en regnsensor.

En adaptiv automatgearkasse (AL4) blev udviklet og implementeret med et programstyringssystem, der kan tilpasse sig forskellige kørestile og balancere brændstofforbruget. Den ombyggede Xantia var udstyret med automatiske vinduesviskere og en startspærre styret fra tændingsnøglen.

Produktion

Sikkerhed

Citroën Xantia klarede sig dårligt i Euro NCAP-testen (den styrtede værst ud, bortset fra Nissan Navara og Rover 100):

Noter

1. ↑ Citroen Xantia: tidløs bil  (russisk)  ? . autocitroen.ru _ Hentet 7. august 2021. Arkiveret fra originalen 7. august 2021.  (ubestemt)
2. ↑ Alexander Kalugin, Alexander Novikov. Prøvekørsel Citroen Xantia. Kongelige vedhæng  (russisk)  // Autopilot. - 1997. - November.
3. ↑ Iran bringer en stopper for Xantia-produktionen , AMEinfo  (15. september 2010). Arkiveret fra originalen den 7. august 2021. Hentet 7. august 2021.
4. ↑ Anatoly Sukhov. Citroen Xantia i detaljer. Landfly  (russisk)  // Bag rattet. - 2006. - Februar ( nr. 3 ). Arkiveret fra originalen den 6. august 2021.
5. ↑ Arkiveret kopi . Hentet 6. august 2021. Arkiveret fra originalen 12. januar 2021. (ubestemt)
6. ↑ Euro NCAP testresultater (1997)  (eng.)

Links

• Citroën officielle hjemmeside på russisk