| Citroën TUB | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Citroën |
| Års produktion | 1939 - 1941 |
| montage | Frankrig |
| Design og konstruktion | |
| Layout | formotor, forhjulstræk |
| Hjul formel | 4×2 |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 4040 mm |
| Bredde | 1960 mm |
| Højde | 2130 mm |
| Vægt |
1330 (TUB) 1380 (TUC) |
| Citroën Type H | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Citroën TUB ( Traction U tilitaire de type B ) er en førkrigs varevogn , masseproduceret af det franske firma Citroën i 1939-1941. Verdens første kommercielle forhjulsdrevne køretøj med sideskydedøre . I alt blev der produceret 1748 biler. Bilens chassis og motor kom fra personbilsmodellen Citroën Traction Avant . I efterkrigstiden blev den afløst af Citroën Type H model varebil .
Ifølge resultaterne af markedsundersøgelser så den nye Citroën-chef, Pierre-Jules Boulanger , i sommeren 1936 behovet for en ny type mellemstore køretøjer , der kunne læsses og losses på svært tilgængelige steder til erstatning. fragtversionerne af Rosalie- modellen Varebilen skulle have et tilstrækkeligt stort bagagerum i bagsektionen med store bag- og sidedøre (70 cm brede og 151 cm høje), der let kan åbnes og lukkes på trange pladser. For at lette af- og pålæsning var det også nødvendigt at have et lavt gulv, hvilket var lige nok til at klares med et forhjulstræk layout og samtidig gjorde det muligt at øge den indvendige højde af lastrummet til 175 cm En forholdsvis kort akselafstand gjorde det muligt at dreje rundt på et begrænset rum.
For at øge størrelsen af lastrummet blev kabinen med fører- og passagersæder flyttet fremad og placerede den over forakslen. Dette gjorde det muligt at opnå et ganske anstændigt (selv for moderne LCV) lastrum med et volumen på 7 m³ med en bæreevne på 1020 kg. På grund af den resulterende uvigtige vægtfordeling langs akserne med en ubelastet bagdel, var varevognen svær at kontrollere. Samtidig blev der forsynet hydrauliske bremser på alle fire hjul, hvilket var ret progressivt til de tider.
Salget af Citroën TUB varevognen begyndte den 5. juni 1939 til en pris på 36.000 francs , på trods af at prisen på den grundlæggende personbilsmodel Traction Avant, som den blev udviklet på grundlag af, kun var 26.000 franc. Til sin kørsel blev der brugt en velmestreret 4- cylindret motor fra Traction Avant 7CV-modellen med en volumen på 1628 cm³ og en effekt på 36 hk .
I februar 1940 lanceredes en mindre produktion af en ny modifikation af 11-T U-serien, som tilhørte skatteklassen 11CV og fik navnet Citroën TUC ( Traction U tilitaire de Typ C ) med en kraftigere 1911 cm³ motor med 46 hk. fra Traction Avant 11B. Hun modtog også en anden vinduesvisker og et varmesystem. Samme bil eksisterede også som ambulance under symbolet TAMH . I maj 1941 blev modellen lanceret i masseproduktion, men på grund af mangel på brændstof var efterspørgslen lav, og i december samme 1941 blev dens produktion indstillet. Omkring 100 TUC varebiler var i 1941-1942. konverteret af Fenwick til elektrisk drev. I 1946, på det første biludstilling i Paris efter krigen, blev Citroën TUB vist for sidste gang sammen med Citroën Type H- efterfølgeren .