Peugeot 504

Peugeot 504
fælles data
Fabrikant	Peugeot
Års produktion	1968 - 1983 ( Europa ) 1969 - 1999 ( Argentina ) 1968 - 2005 ( Nigeria ) 1979 - 1997 ( Kina ) 1968 - 2004 ( Kenya )
Klasse	Gennemsnit
Design og konstruktion
kropstype _	4-dørs sedan (5 sæder) 5 døre stationcar (5 sæder) 2-dørs coupé 2-dørs cabriolet 2-dørs Saml op
Layout	formotor, baghjulstræk, formotor , firehjulstræk
Hjul formel	4×2, 4×4
Motor
benzin eller diesel l4; på coupé og cabriolet også benzin V6
Smitte
4- trins manuel gearkasse eller automatisk gearkasse ; på V6 coupé - 5-trins
Masse og generelle egenskaber
Længde	sedan - 4490 mm, stationcar - 4800 mm
Bredde	1690 mm
Højde	sedan - 1460 mm, stationcar - 1550 mm
Akselafstand	sedan - 2740 mm, stationcar - 2900 mm
På markedet
Relaterede	Peugeot 404 , Peugeot 505
Segment	D-segment
Andre oplysninger
Designer	Pininfarina
Ændringer
Peugeot 504 Coupe Motor 4-cylindret benzin eller V6-benzin Akselafstand 2550 mm Længde 4360 mm Bredde 1700 mm Højde 1350 mm Vægt 1295 kg
Peugeot 404Peugeot 505
Mediefiler på Wikimedia Commons

Peugeot 504 er en mellemstor bil fra det franske firma Peugeot . Produktionen i Frankrig begyndte i september 1968, fra 1977 blev bilen også samlet i Spanien . I 1969 blev Peugeot 504 kåret som "årets europæiske bil ". Under licens blev Peugeot 504 produceret i Argentina i 1970-2000. og i Nigeria (Kaduna State) i 1975-2006. Model 504 blev samlet i små partier i Portugal , Uruguay , Kenya (indtil 2001) og Kina . Med sin legendariske holdbarhed har Peugeot 504 sedans og coupéer vundet i en række afrikanske klassiske stævner (Safari, Marokko, Bandam). Den samlede produktion beløb sig til 3 millioner 711 tusind 556 biler med sedan, stationcar og pickup karosserier, på den samme coupe platform og en cabriolet skabt af Pininfarina , samt Dangel SUV'er .

Oversigt

Designet af Peugeot 504 sedan og stationcar, og noget senere coupéen med en cabriolet, blev udviklet af Pininfarina . Bilen var baseret på den originale baghjulstrukne platform, på grundlag af hvilken i 1982-83. et lille fransk firma Dangel begyndte produktionen af ​​SUV'er med firehjulstræk i 504 4x4 Dangel-serien med stationcar og pickup karosserier. På basis af pickup-trucken producerede karrosserifabrikken Durisotti fra Pas de Calais isotermiske karosserier, varevogne samt køretøjer til specialservice.

Ændringer

• 1968 Debuten af ​​504 var planlagt til juni 1968, men blev forsinket til september på grund af begivenhederne i maj 1968. 504 sedan var den første Peugeot-model med fuldstændig uafhængig affjedring på alle hjul.
• 1969 Den første række af modifikationer af 504-familien i 1969 omfattede en karbureret version af 504 (afgiftskategori 10 CV) - 1796 cm³ (79 hk), 504 Injection (10 CV) - 1796 cc (97 hk) og debuterede i marts fire-sæders 504 Coupe-indsprøjtning (CV 10) - 1796 cm³ (97 HK) og fire-sæders 504 cabriolet-indsprøjtning (CV 10) - 1796 cm³ (97 HK).
• 1970 Forreste sikkerhedsseler er monteret som standardudstyr.
• 1971 I maj debuterer Break stationcar, med en 160 mm længere akselafstand og stiv solid aksel bagaffjedring. Stationcaren tilbydes også i en 7-personers version af Familiale med tre-rækket layout af kabinen og en leveringsversion af Commerciale med utilitaristiske passagersæder. I september modtager serien af ​​benzinmotorer motorer med et volumen på 1971 cm³ (11 CV) i karburator- (93 hk) og indsprøjtning (96 hk) versioner. Den indsprøjtede 2-liters version er udstyret med automatgear mod tillæg. Også i september begynder sedanen og vognen at blive udstyret med Indenor XD-90 dieselmotoren med et slagvolumen på 2112 cm³.
• 1972 Sedan får et nyt ventilationssystem med fire panelventiler og et standard udvendigt bakspejl.
• 1973 Den grundlæggende sedan med en karbureret (to-kammer) 2-liters motor (96 HK ifølge DIN) hedder 504 GL (diesel - GLD), og topversionen med en 106-hestekræfter (ifølge DIN) 2-liter motor "KF 6" med et indsprøjtningssystem fremstillet af Kugelfischer - 504 TI. Begge versioner er udstyret med et gulvmonteret gearstang. I april debuterer budgetversionen af ​​504 L med den samme 1,8-liters motor med en-tønde karburator (79 hk DIN). Denne version er udstyret med en stiv bagaksel, en kommerciel instrumentgruppe med et båndhastighedsmåler og en forenklet kofanger uden plastikhugtænder.
• 1974 Fra april omfatter sortimentet også versionerne 504 LD og 504 Commerciale med 1.948 cm³ (56 DIN hk) Indenor 504 M 20 dieselmotor.
• 1975 Mekaniske forbedringer, nyt "tykt" fire-eger polyurethanskum rat og dæk på GL og TI sedaner, skjulte udvendige dørhåndtag og hvide blinklys foran (monteret før 1980). Nye for- og baglygter på coupé og cabriolet, og vigtigst af alt en ny V6 PRV 2664 cm³ motor med to karburatorer i stedet for 4-cylindrede versioner.
• 1976 Top-end 504 TI får el-ruder foran som standard.
• 1977 GLD sedan-versionen, mest populær blandt taxachauffører, modtager den nye Indenor XD-2 dieselmotor med en volumen på 2304 cm³, 70 hk. Med. (ifølge DIN). GL og TI får et nyt gitter med to vandrette kromstænger og et nyt mat løveemblem. TI-versionen får servostyring .
• 1978 I september monteres en kraftig 144-hestes (DIN) V6-motor med Bosch EFI-indsprøjtning og en 5-trins gearkasse på coupéen. De 4-cylindrede (106 hk) coupé- og cabrioletversioner vender tilbage, mens V6 cabriolet er fjernet fra sortimentet. XD-2 diesel (2,3L) komplementerer 2,0L diesel på LD stationcars.
• 1979 504 L- og LD-sedanerne er omdesignet til 504 og 504 D. De har et nyt instrumentpanel, gulvskifter, kofangere med kofangere, nye hjul og en 2.1D diesel (504 D). V6-coupéen får bredere fælge til lavprofil Michelin TRX-dæk.
• 1980 504 GL og 504 TI 2-liters benzinversionerne udfases efter introduktionen af ​​den nye 505 sedan. Omdøbning af ændringer: GR sedan i stedet for 504 sedan, Break SR-vogn i stedet for Break 1.8, og Break GR i stedet for Break GL og Familiale 2.0, GRD sedan i stedet for 504D sedan, DTH-vogn i stedet for Break 2.1D og Familiale 2.3D. Alle sedaner får kun en stiv bagaksel. Der kommer nye kofangere på coupéen og cabriolet, og V6 coupéen har også alufælge. 504 Pick-up pickup'en debuterer med en 1618 cm³ benzinmotor og en 1948 cm³ diesel.
• 1981 XD-90 diesel monteret på GRD stationcar (1981). Præsentation af 4x4 Dangel 4x4 Dangel GR og Familiale stationcars.
• 1982 XD-90 Diesel får 504 GRD/SRD Sedan. Coupéen og cabriolet får Pinin Farina-branding med et nyt instrumentpanel med krombeklædning. 504 GR pickuppen får en opgradering med ur og dørarmlæn, den mister sin krom i 1984, og i 1987 kommer pickuppen til at hedde 504 Confort.
• 1983 Den firehjulstrukne 504 Pick-up 4X4 Dangel kommer på markedet. Produktionen af ​​GR/GRD Sedans, stationcars, coupéer og cabrioler, der stadig er i serien, ophører i juli 1983.
• 1988-1990 - 504 Pick-up Entrepreneur ("Entreprenør") udstyret med 2.1D (1988) og 2.3D (1990) dieselmotorer.
• 1995-1996 - en pickup truck med en 2,3-liters dieselmotor importeres til Frankrig fra Argentina. Den får de originale blinklys, klumpete plastikforkofanger i argentinsk stil , overdimensionerede dæk, bagkofanger og bagskærme.
• Slut på produktion: i 2000 i Argentina og i begyndelsen af ​​2006 i Nigeria.

Motorer

Motoren er placeret på langs, tre-akslet gearkasse, kardandrev på bagakslen.

Motortyper (ved at øge slagvolumen og effekt):

Benzinmotorer (karburator og indsprøjtning):

• 1,6 l 62 l. Med. (1979-1987) - Kun afhentning;
• 1,8 l 73/79 l. Med. (1968-1994) - kun på sedan, Commerciale og Pick-up;
• 1,8 l 97 l. Med. (1968-1970) ( Kugelfischer mekanisk indsprøjtning - kun sedan, coupé og cabriolet;
• 2,0 l 93 eller 96 l. Med. (1970-1983) - kun på Break og Familiale sedan og stationcars;
• 2,0 l 103 eller 106 l. Med. (1970-1980) (mekanisk indsprøjtning FAG Kugelfischer) - kun på sedan, coupé og cabriolet;
• 2,7 L V6 136 HK Med. (1974-1977) - kun på 504 Coupé V6 og 504 Cabriolet V6.
• 2,7 L V6 144 HK Med. (1977-1983) ( Bosch elektronisk indsprøjtning ) - Kun Coupé V6.

Dieselmotorer:

• 1,9 l 49 l. Med. (1979-1987) - Kun afhentning;
• 1,9 l 50/56 l. Med. (1970-1978) - kun på LD sedan og Commerciale;
• 2,1 l 59 l. Med. (1987-1989) - Kun afhentningsentreprenør;
• 2,1 l 65 l. Med. (1970-1982) - kun på Break og Familiale sedan og stationcars;
• 2,3 l 70 l. Med. (1977-1996) - Kun Break GRD, Familiale og Pick-up sedan og vogn.

Nogle motorer blev også monteret på Peugeot J7 og J9 LCV familierne .

Sportspræstationer

• Rally Safari :
  • 1975: Peugeot 504 TI vinder (Uwe Andersson - Hertz).

• • 1978: sejr til Peugeot 504 Coupé V6 (Jean-Pierre Nicolas - Lefebvre).

• Rally Marokko:
  • 1975: Peugeot 504 TI vinder (Hannu Mikkola - Jean Todt ).
  • 1976: Peugeot 504 TI vinder (Jean-Pierre Nicolas - Gamet).
• Rally Bandama:
  • 1974: 504 TI sejr (Timo Mäkinen - Liddon).
  • 1975: sejr af Peugeot 504 TI (Bernard Consten - Flocon).
  • 1976: Peugeot 504 Coupé V6 vinder (Timo Mäkinen - Liddon).
  • 1978: Peugeot 504 Coupé V6 sejr (Jean-Pierre Nicolas - Gamet).
• Rally London - Sydney
  • 1993: 3. plads (Mike Kirkland)

Galleri

• Sedan Peugeot 504 TI.

• Peugeot 504 Cabriolet af den første serie 1969-1978.

• Peugeot 504 Cabriolet fra Pininfarina .

• Peugeot 504 Break GL 1978.

• Set bagfra af en levering Peugeot 504 Break Commercial.

• Set bagfra af Peugeot 504 GL sedan i højrestyret version (til Storbritannien og andre venstrehåndede lande).

• Sedan SEVEL-Peugeot 504 "Argentina" med voluminøse plastkofangere.

• Peugeot 504 Pick-up fremstillet i Kina med dobbelt firedørs førerhus.

Noter

Links

• 504 på den officielle Peugeot mini-site - 100 år i Rusland