| Citroën C8 | |
|---|---|
| Model af de første produktionsår | |
| fælles data | |
| Fabrikant | Sevel (mærket som Citroën ) |
| Års produktion | 2002 - 2014 |
| montage | Sevel Nord , Frankrig |
| klasse | Minivan |
| Andre betegnelser |
Peugeot 807 Fiat Ulysse Lancia Phedra |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ |
5-dørs minivan (5 sæder) 5 døre minivan (8 sæder) |
| Layout | formotor, forhjulstræk |
| Hjul formel | 4×2 |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 4727 mm |
| Bredde | 1854 mm |
| Højde | 1752 mm |
| Akselafstand | 2823 mm |
| Vægt | 1783 kg |
| På markedet | |
| Segment | M segment |
| Citroen EvasionCitroën Grand C4 Picasso | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Citroën C8 er en af fire minivans af anden generation af Eurovan -familien , produceret på den franske fabrik Sevel . I rækken erstattede han Evasion -modellen , som var en af den første generation af Eurovans. Citroën C8 blev produceret fra 2002 til 2014, hvor bilen blev opdateret to gange. Modellen blev ret vellykket i Europa - omkring 150 tusinde biler blev solgt. Kun 86 minivans blev solgt i Rusland. Forskellige automotive publikationer vurderede generelt modellen positivt.
Præsentationen af modellen, sammen med en analog fra Peugeot , samt modeller fra Fiat og Lancia , fandt sted i marts 2002 på Geneve Motor Show [1] [2] . C8 kom til salg i Frankrig i juni 2002, blot to måneder efter præsentationen, og i resten af Europa i tredje kvartal af 2002 [3] . Efter salgsstart blev modellen også præsenteret på Paris Motor Show i september 2002 [4] . Salget i Rusland startede i december 2002 til en pris på $28.200 [5] . I juni 2003 blev en model med en automatisk automatisk adaptiv transmission tilgængelig. I september 2003 blev bilen præsenteret på Frankfurt Motor Show [6] .
I begyndelsen af 2008 blev modellen restylet. Opdateringen vedrørte det meste af motorer og udstyr: en 2,2-liters dieselmotor med 173 hk blev tilføjet, samt nye muligheder. Ophænget er blevet ændret en smule [7] [8] . Med hensyn til designet blev gitteret lidt ændret, og kofangere og døre fik kromindsatser. Indretningen er også ændret [9] .
I juli 2012 blev den anden restyling gennemført. Modellen fik en ny kofanger og forlygter, samt et ændret logo på gitteret. Mulighedspakken "Black Pack" blev tilgængelig. Det inkluderer "Onyx" sortmalede bakspejle, karrosseristolper og indsatser på kofanger og døre [10] [11] [12] .
Produktionen af C8, sammen med dens tre tvillinger, sluttede i 2014. Modellen havde ikke en efterfølger [13] .
Det ydre og indre af modellen ligner generelt de tre tvillingers. Men der er forskelle: forskellige forlygter, kofanger, gitter og baglygter. Der er ikke mange forskelle i interiøret. Rattet er forskelligt for hver model, og C8 er ingen undtagelse. En bue er spændt over instrumentbrættet fra stativ til stativ, mellem hvilket og midterkonsollen i midten er der et instrumentpanel, i tidlige modeller bestående af et speedometer , omdrejningstæller og brændstofniveau. Under dem er en indbygget computer. Over rattet er kun en kilometertæller og en blok af kontrollamper. I bunden af midterkonsollen er gearstangen og klimaanlægget . Håndbremsen er placeret et usædvanligt sted - nederst til venstre på førersædet. Forruden har et areal på 2 m². Dette kombineret med soltaget giver god indvendig belysning. Der er armlæn mellem stolene. Selve forsæderne kan lægges bagud. Bagruderne har gardiner. Modellen blev tilbudt enten i en fem- eller otte-personers version [5] .
Bilen er ligesom sine tre tvillinger forhjulstrukket. Forhjulsophæng - uafhængig, McPherson-type med krængningsstabilisator , bag-afhængig, fjeder, med slæbearme og Panhard-stang . Forbremse - skive , ventileret, bag - skive [14] .
Der var fem motorer at vælge imellem: tre benzin- og to dieselmotorer. Udvalget af benzinmotorer åbner med en to-liters motor med en kapacitet på 136 hk, efterfulgt af en 2,2-liters motor med en kapacitet på 158 hk, og den kraftigste er en tre-liters motor med 204 hk. Af dieselmotorerne var der i første omgang kun en to-liters 109 hk og en 2,2-liters 128 hk tilgængelige [5] . Senere, i 2008, tilføjede de den førnævnte 2,2-liters motor med 173 hk [7] . Der var enten en manuel eller automatisk gearkasse at vælge imellem . Modeller med tre-liters benzinmotorer var kun udstyret med automatgear [5] .
Set bagfra
Midterkonsol (billedet - Fiat Ulysse)
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
C8 selv bestod ikke sikkerhedstesten, men den bestod en af dens modstykker, Peugeot 807. Det første resultat efter EuroNCAP [17]var 32 point og 4 stjerner for passagerertesten Dette skete takket være installationen af et forbedret selepåmindelsessystem [18] .
Hvad angår resultaterne af crashtesten, beskyttede bilen perfekt passagererne ved en frontalkollision. Ved et frontalt sammenstød blev der kun identificeret traumatiske strukturer i bilens frontpanel, på grund af hvilke føreren og passageren risikerer at få knæskader. Ved en sidekollision blev der ikke fundet problemer, og bilen fik det maksimale antal point. Beskyttelse af børn var generelt god, men ved sidekollision blev der noteret en høj belastning af brystet på den 3-årige dummy. Men beskyttelsen af fodgængere var dårlig - 6 point og en stjerne [17] .
Den russiske publikation " Autoreview " i 2003 sammenlignede C8 med to konkurrenter: den første generation af Ford Galaxy og Mitsubishi Space Wagon . Den franske model blev straks kendt for sit usædvanlige design, men de ubehagelige forsæder blev kritiseret. Når man accelererede og skiftede gear, var C8 værre end Galaxy, alt på grund af det ubehagelige gearskifte og dets enorme bevægelser. Men i håndteringen viste han det bedste resultat. Ifølge resultaterne af testen opnåede C8 flest point - 830 (Galaxy - 810, Space Wagon - 765) [19] .
Hvad angår udenlandske publikationer, bedømte den britiske udgave af " Auto Express " i 2006 modellen til 3 ud af 5 (der var ingen kommentarer til vurderingen) [20] . Den hollandske publikation Autoweek gav minivanen en score på 4 ud af 5: 3 ud af 5 for pålidelighed, 4 ud af 5 for ydeevne og pris og 5 ud af 5 for komfort [21] . En anden hollandsk publikation, Autozine, bemærkede design, gode motorer og komfort fra bilens plusser, og dårlig radiomodtagelse og vanskelig fjernelse af sæder fra kabinen fra minusser [22] .
Modellen blev tilbagekaldt i alt 20 gange. Tilbagekaldelserne skyldtes muligheden for: utilsigtet udkobling af bagdørslåsen, der lækker vand ind i airbaggen , brandfare, utilsigtet aktivering af den udløste airbagindikator, afmontering af motorskærmen, lækage af bremsevæske , dårlig bremseevne, ukorrekt brug af sikkerhedssele , for meget bremsepedalvandring, forringelse af bremsevakuumassistance, brændstoflækage fra dieselmotorens returrør, forlygtefejl , forringet bremseevne, igen på grund af forlygtefejl, brændstoflækage, servostyringsfejl , dækpumpning , tab af kontrol og f. tredje gang på grund af for brændstoflækager [23] .
I Europa er modellen blevet ganske vellykket - lige under 150.000 solgte biler [24] . I Rusland gik salget trægt, og efter 2007 blev modellen ikke længere leveret til Rusland. I alt blev der solgt 86 biler [25] [26] [27] [28] [29] .
| Land | kalender år | i alt | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | ||
| Europa [24] | 6319 | 25 363 | 23 688 | 22 171 | 18 930 | 12 721 | 8252 | 6134 | 5435 | 5441 | 4125 | 2935 | 1745 | 69 | 5 | - | en | 143 334 |
| Rusland | - | 29 [25] | 34 [26] | 16 [27] | 5 [28] | 2 [29] | Ikke til salg | 86 | ||||||||||
| Links til relaterede emner | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||