| Hindustan Motors Avigo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fælles data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | Hindustan motor | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1958 - 2014 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| montage | Hindustan Motors ( Uttarpara , Kolkata , Indien ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| klasse | underkompakt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design og konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kropstype _ | 4-dørs sedan (5 sæder) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | formotor, forhjulstræk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjul formel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000cc (2.0L) I4, 1800cc (1.8L) I4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Smitte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masse og generelle egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 4325 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredde | 1662 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Højde | 1593 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Akselafstand | 2464 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På markedet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lignende modeller |
Premier Padmini Standard Ten |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segment | B-segment | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hindustan Ambassador er en indisk bil fremstillet af Hindustan Motors . Dens produktion begyndte i 1957 og fortsatte med mindre ændringer og forbedringer indtil 2014 . Modellen er baseret på den engelske Morris Oxford III , produceret af Morris Motors Limited fra 1956 til 1959.
På trods af sin britiske oprindelse betragtes ambassadøren som en helt indisk bil, og den omtales kærligt som "Kongen af Indiens veje". Produktionen af bilen er placeret i byen Uttarpara ved siden af Kolkata i Vestbengalen . Mange kendte indiske politikere (for eksempel Sonia Gandhi ) brugte "ambassadør".
Birla-familien (en af de vigtigste indiske familier af arvelige industrifolk og iværksættere) besluttede at erstatte på det tidspunkt forældede bilmodeller og vendte sig til den nye på det tidspunkt (1958) engelske bil Morris Oxford Series III. Oprindeligt havde bilen et sideventilarrangement af motoren, senere erstattet af en mere progressiv øvre. Der blev også foretaget mindre ændringer i kropsstrukturen: den blev mere rummelig.
Hindustan Motors Limited (HM) er det første indiske bilfirma etableret af Birls før indisk uafhængighed i 1942. HM startede produktionen fra en lille samlefabrik i Port Oka, nær Gujarat , og samlede Morris Ten -modellen under Hindustan 10-mærket.
"Amby" engelsk. (Amby), som det er kærligt kendt, blev produceret indtil 2014 med kun mindre ændringer og forbedringer. I 1948 flyttede Hindustan Motors montage fra Port Oka til Uttarpara, Vestbengalen og ændrede sit navn til Hindustan Landmaster. Da virksomheden startede produktionen af "Ambassador", "Contessa" (eng. "Contessa") og andre køretøjer, ydede virksomheden et stort bidrag til indisk teknik . Salg af ambassadøren som taxa har været forbudt siden 1. april 2011 i 11 byer (inklusive Calcutta), et år efter ikrafttrædelsen af miljøstandarden BS IV. Virksomheden taber i øjeblikket salget af ambassadøren kraftigt - i 2011 solgte den kun 2.500 køretøjer i 2007. Hindustan Motors introducerer dog langsomt renere dieselbiler og planlægger at genoprette salget af taxabiler. med hensyn til varigheden af produktionen uden at foretage væsentlige ændringer i designet - fra 1958 til 2014. I de seneste år , denne håbløst forældede bil, på trods af den lave pris på omkring 10.000 $, er holdt op med at være efterspurgt, og nu har ledelsen af bilfabrikken nær Calcutta besluttet at stoppe transportbåndet og permanent fjerne Ambassador fra produktionen.
I 1957 blev værktøjet fra den britiske Morris Oxford III bragt til Indien. Bilen blev omdøbt til "Ambassadøren" og sat i masseproduktion samme år. Modellen havde en 1.476 liters sideventilmotor. I 1959 blev motoren erstattet af en 1.489-liters 55-hestes overliggende ventil.
I 1963 blev der foretaget mindre designændringer (en reduceret firkantet frontgrill dukkede op), og bilen blev sat til salg under navnet "Mark-II".
I 1975 blev der også foretaget mindre designændringer vedrørende samme grill, nyt sort instrumentbræt, nye baglygter og lignende blev installeret. I 1978 var Ambassador tilgængelig i standard- og deluxe-versioner.
I 1979 blev der igen foretaget mindre ændringer i designet, og bilen blev sat til salg under mærket Mark IV. Udover benzinversionen blev der lanceret en variant med en 1.489 liters dieselmotor med 37 hk. Med. (det var den første indiske dieselbil). 1990-ambassadøren var næsten identisk med 1956-modellen, bortset fra mindre kosmetiske ændringer.
"Ambassador Nova" - blev sat i produktion i 1989 i to versioner: med en 55-hestes benzin- og 37-hestes dieselmotor. Designet har også gennemgået en lille ændring.
I 1992, for at øge attraktiviteten for købere, blev Ambassador 1800 ISZ-modellen introduceret, som havde en 75-hestekræfter 1,8-liters motor, en 5-trins manuel gearkasse og nogle ekstra muligheder.
Efter 2000 blev bilen opgraderet og kom til salg som "Ambassador Classic" Ambassador Grand Lanceret til salg i 2003. Denne version har 137 ændringer i forhold til den forrige.
Mange leverandører tilbyder en udvidet version af Ambassador, selvom den ikke er særlig populær.
"Ambassador" i en kort periode, i 1993, blev eksporteret til Storbritannien. Disse køretøjer var udstyret med en luftvarmer og sikkerhedsseler i overensstemmelse med europæiske sikkerhedsstandarder. På trods af dette var salget meget lavt.
[3] - information om ophør