Citroën C4 Cactus

Citroën C4 Cactus  er en mini-crossover fra det franske selskab Citroën , en del af Stellantis- koncernen (tidligere Groupe PSA -koncernen ). Udskiftede C4 Aircross i rækken .

Udviklingen af ​​modellen begyndte tilbage i 2007 med C-Cactus-konceptet, og i 2013 blev der præsenteret en direkte varsel om produktionsmodellen kaldet Citroën Cactus. Produktionsmodellen blev præsenteret på biludstillingen i Genève i marts 2014. Salget i Europa startede i 2014, og siden 2017 er modellen blevet leveret til Argentina. Fra 2014 til 2020 blev crossoveren samlet på en fabrik i Spanien til det europæiske marked og siden 2018 på en fabrik i Brasilien til det sydamerikanske marked. Baseret på produktionsbilen blev der skabt tre koncepter: C4 Cactus Aventure, C4 Cactus Airflow 2L og Cactus M.

Crossoveren havde en gennemsnitlig succes i Europa, hvor der blev solgt omkring 370 tusinde biler, hvilket er flere gange mindre end en af ​​konkurrenternes - Renault Captur . Forskellige automobilpublikationer vurderede bilen generelt positivt, og fremhævede hovedsageligt designet og den bløde affjedring, men kritiserede samtidig driften af ​​benzinmotoren og robotgearkassen, såvel som dens adfærd på grusveje. Dette forhindrede dog ikke modellen i at vinde flere forskellige priser, blandt dem World Car Design of the Year.

Historie

Udvikling

Tilbage i 2007, på Frankfurt Motor Show , introducerede Citroën et koncept kaldet C-Cactus . Modellen er lavet af miljøvenlige materialer. Hvis bilen går i stykker, kan den ifølge virksomheden genbruges og bruges til at skabe en ny. Det indre af modellen består af omkring 200 dele. Konceptet er en hybrid: Den er udstyret med en 70 hk dieselmotor og en 30 hk elmotor. Med. Den maksimale hastighed er 150 km/t. Det gennemsnitlige brændstofforbrug er 3,4 l/100 km. CO2-udledningen er 78 g/km. Gearkassen er en femtrins automatgearkasse. Dækkene er 205/45 og fælgene er 21 tommer i diameter. Modellens længde er 4,2 m, vægten er 1306 kg, og bagagerummets volumen er fra 500 til 1100 liter [1] .

I 2008 annoncerede Citroën planer om at starte masseproduktion af en model baseret på dette koncept. Så blev det antaget, at modellen ville blive tilbudt med en 1-liters benzinmotor, eller med en elektrisk motor [2] . I foråret 2013 fremkom oplysninger om, at den nye bil ville være relativt billig og hedde C-Line, men antagelsen om navnet viste sig senere at være forkert [3] .

I september 2013 blev Citroën Cactus- konceptet, som var tættere på produktionsmodellen, præsenteret på Frankfurt Motor Show (på det tidspunkt var navnet og datoen for præsentationen af ​​produktionsmodellen allerede kendt). Han har ligesom produktionsmodellen en interessant funktion - Airbump. Dette er en gummieret overflade med en luftspalte indeni, designet til at reducere mængden af ​​skader på bilen ved små kollisioner. På konceptet er en sådan belægning installeret på kofangerne og på dørene. I interiøret er instrumentpanelet og midterkonsollen to skærme. Passagerairbaggen er placeret i solskærmen, hvilket resulterer i et stort handskerum [4] .

• Citroën C-Cactus (2007)

• Citroën Cactus (2013)

• Det indre af det andet koncept

Produktionsmodel

Præsentationen af ​​produktionsversionen fandt sted på Geneve Motor Show i marts 2014. Modellen var meget billig - i Europa startede priserne fra 14.000 euro (til sammenligning kostede modellens forgænger fra 24.000 euro) [5] . Det var ikke planlagt at levere bilen til Rusland [6] . I maj 2017 begyndte salget af modellen i Argentina . Oprindeligt blev modellen kun solgt gennem virksomhedens hjemmeside i mængden af ​​højst 50 enheder om måneden, og i anden halvdel af juni dukkede crossoveren op hos officielle forhandlere [7] .

I efteråret 2017 blev modellen restylet. C4 Cactus er blevet mere som en hatchback end en crossover. Forkofanger , forlygter og gitter blev fuldstændig skiftet. Airbump er ikke længere installeret på modellen. Bagklappen var fuldstændig malet i karrosserifarve, og baglygterne var bredere. I kabinen dukkede nye sæder op, hvis fyldstof blev brugt som et almindeligt polyurethanskum såvel som viskoelastisk eller tekstureret skum. Nye vinduer blev installeret og lydisolering forbedret [8] [9] . På grund af restyling er modellen steget meget i pris, hvilket var hovedårsagen til dens kritik. I Holland steg omkostningerne således fra 17.000 til 21.000 euro [10] .

I maj 2018 begyndte monteringen af ​​modellen til markederne i Mercosur -medlemslandene ( Brasilien , Argentina, Uruguay , Paraguay og Colombia ) på Groupe PSA -fabrikken i byen Porto Real i Brasilien. Den sydamerikanske version adskiller sig fra den europæiske version i forskellige kofangere, tagræling , tofarvet karrosserilak, rullende bagruder (i den europæiske version åbner de lidt til siden) og 17-tommer hjul [11] [12] .

Produktionen af ​​modellen i Europa sluttede i december 2020 på grund af lavt salg [10] .

• Set fra siden

• Set bagfra

• Model 2017

Koncepter baseret på produktionsmodellen

På biludstillingen i Genève 2014 blev C4 Cactus Aventure- konceptet , lavet i form af en SUV, præsenteret sammen med produktionsmodellen. Modellen er kendetegnet ved andre kofangere med plastbeklædning, plasthjulsforlængere, en ekstra tagbøjler monteret på taget og forstørrede hjul [5] [13] .

På Paris Motor Show i september 2014 blev det andet koncept præsenteret - C4 Cactus Airflow 2L , skabt med maksimal vægt på aerodynamik. De bagerste stivere modtog afbøjede klapper. Den forreste kofanger modtog sideslids-deflektorer og tre bevægelige dæmpere, der regulerer luftstrømmen til radiatoren. Dækkene er høje og smalle, og der er bevægelige aerodynamiske klapper på hjulkapslerne. I stedet for bakspejle er der monteret videokameraer på dørene. Køreklar vægt reduceret med 100 kg. Panoramataget blev udskiftet med et polycarbonattag, Air Bump-elementerne blev til kulfiber . Konceptet har fået nye bjælker . Dele af tærsklerne og den nederste del af søjlerne er lavet af højstyrkestål, den forreste del af gulvet er lavet af komposit, den bagerste del er lavet af aluminium. Ophængsfjedre, døre, skærme, tag og en del af de ydre sidepaneler er lavet af kulstofkomposit. Modellen er udstyret med Hybrid Air-systemet, som opsamler energi i form af trykluft i to cylindre under bagagerumsgulvet. Takket være den er brændstofforbruget faldet med 30 % og er omkring 2 l/100 km [14] .

I september 2015 blev det tredje koncept præsenteret - Cactus M (M står for Méhari  - Citroëns open-body SUV). Modellen fik et aftageligt tag, så den kan køres med åben top. Af dørene var kun de forreste tilbage [15] . Modellen er udstyret med en 1,2-liters motor og en sekstrins automatgearkasse, som ikke fås i produktionsmodellen. Hjulene er også forskellige - de har en diameter på 19 tommer [16] .

• Citroën C4 Cactus Aventure

• Citroën C4 Cactus Airflow 2L

• Citroën Cactus M

Design og konstruktion

Airbump puderne allerede nævnt ovenfor, som er gummiindlæg med luftlag indeni, er inkluderet som standard. I tilfælde af en kollision tillader de ikke at reparere døren, men kun at ændre foringen. Sådanne foringer er fastgjort på dørene, under forlygterne og på den bageste kofanger. Kofanger delvist af plast. Taget på modellen er panoramaudsigt. Den bagerste døråbning har på grund af designet en indsnævret form i toppen [17] .

Interiør

Instrumentpanelet er lavet i form af en flydende krystalskærm. Omdrejningstælleren mangler. Skærmen viser hastighed, gearnummer, brændstofkapacitet og fartpilot . Under den centrale skærm findes knapper til sædevarme, centrallås, ESP og automatisk parkeringssystem. Resten styres af skærmen. Passagerairbaggen er placeret på visiret, hvilket gør handskerummet meget rummeligt. Forsæderne er meget brede, og udvider man armlænet, bliver de til en dobbeltsofa. For at lukke dørene medfølger enten stropper eller klassiske solide greb. Den bagerste sofa har tre sæder og er pladsmæssigt magen til anden generation af C4 -modellen . Bagagerummet har en volumen på 348 liter, men med bagsæderne lagt ned stiger det til 1170 liter [17] .

Specifikationer

Modellen blev tilbudt med tre motormuligheder: en benzin 1,2-liters inline tre-cylindret motor med en kapacitet på 75 eller 110 hk (afhængigt af tilstedeværelsen af ​​en turbolader ) eller en 1,6-liters dieselmotor med en kapacitet på 92 hk. Med. Gearkassen er en 5-trins manuel gearkasse , og en robot kan fås med en turboladet benzinmotor . Forhjulsophæng - McPherson type , bag - semi-uafhængig fjeder. Forbremser - ventileret skive , bageste - skive. Kør - kun foran. Installerede hjul - 205/50 R15 eller 205/55 R16 [17] .

Sikkerhed

Euro NCAP [18] samlet bedømmelse 82 % 79 % 80 % 56 % voksen passager barn en fodgænger aktiv sikkerhed Modeltestet: Citroën C4 CACTUS 1.2 'FEEL', LHD (2014)

Ifølge EuroNCAP er modellen udstyret med front- og sideairbags samt gardinairbags. Forstrammere og belastningsbegrænsere til sikkerhedsseler er også installeret. Passagerairbaggen kan deaktiveres [19] .

EuroNCAP tests

Bilen bestod EuroNCAP crashtesten i 2014. Modellen viste et godt niveau af passagerbeskyttelse. Kroppen var let deformeret. Fører og passager benbeskyttelse var fremragende. Ved en sidekollision var førerens brystbeskyttelse gennemsnitlig. Ved en påkørsel bagfra var nakkebeskyttelsen god for alle passagerer. Beskyttelsen for en 18 måneder gammel baby, især hans hoved og nakke, var gennemsnitlig. Ellers var der ingen spørgsmål om børns sikkerhed. Fodgængerbeskyttelsen var god, men det svage punkt var forruden. Sikkerhedssystemerne opfyldte alle datidens EuroNCAP-krav (ratingen udløb i januar 2021) [19] .

Anmeldelser og bedømmelser

På trods af fraværet af en bil i den russiske modelserie af Citroën, gennemførte Kolesa.ru en prøvetur i 2015. Som det er tilfældet med mange andre biler af mærket, viste designet sig at være en stærk side ved modellen, hvilket ikke kan siges om motorerne. Benzinmotoren blev noteret som ekstremt svag (acceleration til 100 km/t tog omkring 13 sekunder), og robotgearkassen var vanedannende. For kraftig kraft blev også noteret under aktiv styring [20] .

Den britiske publikation Auto Express bedømte bilen til 4 ud af 5, og bemærkede et interessant design, en behagelig kørsel og en lav pris, men samtidig - en ubehagelig robotgearkasse, dårlige interiørmaterialer og et "irriterende" infotainmentsystem [21 ] . Top Gear -udgaven vurderede den omstylede bil til 6 ud af 10 (3 ud af 5), hvilket bemærkede en behagelig kørsel og et ergonomisk interiør, men samtidig designet, der forværredes efter restyling [22] . En anden publikation, Car , bedømte bilen til 4 ud af 5. "håndteringselementet" fik en vurdering på 3 ud af 5, og resten - 4 ud af 5 [23] .

Kommentarerne fra den argentinske afdeling af Motor1-publikationen er som følger: et smukt ydre og et rummeligt interiør, men samtidig et ubehageligt instrumentpanel, en mangel på nedfældelige bagruder og affjedringsadfærd på barske veje. Generelt blev bilen vurderet positivt [24] .

Priser

Modellen har modtaget adskillige priser. Så i 2014 blev C4 Cactus anerkendt som årets hatchback ifølge Top Gear [25] . I 2015, på New York Auto Show, modtog modellen prisen World Car Design of the Year [26] . Samme år modtog modellen prisen "Årets produktionsbil" fra Car Design News på Geneve Motor Show [27] . I 2017 modtog bilen prisen "Small SUV of the Year 2017" fra Auto Express [28] , og i 2018 fra carwow prisen "Car Of The Year" [29] .

Genkalder kampagner

I løbet af sin eksistens gennemgik modellen 9 tilbagekaldelseskampagner. Den første fandt sted i december 2016 og var forbundet med en mulig spontan åbning af emhætten . I 2017 var der fem anmeldelser på én gang: den første (april) på grund af en mulig uoverensstemmelse mellem gearkassens drev og de deklarerede egenskaber, den anden (april) på grund af muligheden for, at starteren ikke fungerer korrekt , den tredje (maj) på grund af sandsynligheden for brændstoflækage, den fjerde (juni) fra - på grund af muligvis forkert fastgørelse af kofangeren, den femte (oktober) på grund af den mulige usikkerhed i emhættens strukturer. I 2019 var der yderligere to tilbagekaldelser: den første (april) på grund af muligheden for beskadigelse af partikelfilteret af en plastikkomponent inde i udstødningsrøret (gælder kun modeller med dieselmotorer), og den anden (november) pga. muligheden for en uoverensstemmelse mellem installationen af ​​det bageste venstre bremserør i den angivne specifikation. I januar 2021 var der en tilbagekaldelse på grund af det faktum, at "materiale , der adskilles fra tandremmen " kan beskadige vakuumbremsepumpen [30] .

Salg

I Europa var bilsalget ikke dårligt - omkring 373 tusinde biler til alle tider [31] , men disse resultater kunne ikke sammenlignes med resultaterne fra en af ​​konkurrenterne - Renault Captur [20] , som krydsede barrieren for 400 tusinde biler solgt i 2 år efter indtræden på markedet - i 2015 [32] .

Noter

1. ↑ Kirill Ivanov. Citroen har skabt et "grønt" koncept med et minimum af detaljer . drive.ru . Drive (4. september 2007). Hentet: 4. juli 2022. (ubestemt)
2. ↑ Citroen C-Cactus konceptbil skal i produktion . motor.ru . Motor (8. oktober 2008). Hentet: 4. juli 2022. (ubestemt)
3. ↑ Timofey Isaev. Ny billig Citroen: Første detaljer . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (21. maj 2013). Hentet: 4. juli 2022. (ubestemt)
4. ↑ Paul Horrell. Her er Citroen Cactus-konceptet  . topgear.com . Top Gear (5. september 2013). Hentet: 4. juli 2022.
5. ↑ 1 2 Yuri Uryukov. Hvorfor voksede Citroen C4 torne? . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (5. marts 2014). Hentet: 3. juli 2022. (ubestemt)
6. ↑ Kirill Mileshkin. Citroen C4 Cactus: sidde på en kaktus . zr.ru. _ Bag rattet (6. april 2014). Hentet: 4. juli 2022. (ubestemt)
7. ↑ Citroen præsenterer el C4 Cactus en Argentina  (spansk) . 16valvulas.com.ar . 16 Valvulas (29. maj 2017). Hentet 4. juli 2022. Arkiveret fra originalen 19. september 2021.
8. ↑ Igor Vladimirsky. Den opdaterede Citroen C4 Cactus er blevet mere komfortabel, men har mistet noget af sin charme . autoreview.ru . Autoreview (26. oktober 2017). Hentet: 3. juli 2022. (ubestemt)
9. ↑ James Dennison. Citroen C4 Cactus faceliftet: Airbumps ud, comfier ride in af CAR  Magazine . Carmagazine.co.uk (26. oktober 2017). Hentet: 1. juli 2018.
10. ↑ 1 2 Citroën C4 Cactus udgået af  produktion . techzle.com . Techzle (8. december 2020). Hentet: 4. juli 2022.
11. ↑ Michael Karkafiris. Citroen lancerer C4 Cactus i Sydamerika, vil blive produceret i  Brasilien . carscoops.com . Carscoops (8. maj 2018). Hentet 4. juli 2022. Arkiveret fra originalen 24. juli 2018.
12. ↑ Oleg Menshchikov. Brasiliansk Citroen C4 Cactus SUV: hvad er hypen? . autoreview.ru . Autoreview (8. maj 2018). Hentet 3. juli 2022. Arkiveret fra originalen 3. juli 2022. (ubestemt)
13. ↑ C4 Cactus og C4 Cactus Adventure Liver Citroëns Genève-  stand op . carscoops.com . Carscoops (6. marts 2014). Hentet: 4. juli 2022.
14. ↑ Leonid Popov. Crossover Citroen C4 Cactus Airflow 2L vil vise kraften ved trykluft . drive.ru . Kørsel (18. september 2014). Hentet: 4. juli 2022. (ubestemt)
15. ↑ Anastasia Korolkova. Citroen Cactus M-konceptet viste sig at være en cabriolet . drive.ru . Kørsel (2. september 2015). Hentet: 4. juli 2022. (ubestemt)
16. ↑ Jonathan Burn. Citroen Cactus M konceptdrevet  . autoexpress.co.uk . Auto Express (26. oktober 2015). Hentet 4. juli 2022. Arkiveret fra originalen 31. juli 2021.
17. ↑ 1 2 3 Sergey Znaemsky. Sergey Znaemsky - om Citroen C4 Cactus-bilen og ... sofaen . autoreview.ru . Autoreview (2014). Hentet 4. juli 2022. Arkiveret fra originalen 3. juli 2022. (ubestemt)
18. ↑ Euro NCAP testresultater (2014)  (eng.)
19. ↑ 1 2 Citroën C4 CACTUS  testresultater . euroncap.com . EuroNCAP (2014). Hentet 4. juli 2022. Arkiveret fra originalen 5. juli 2022.
20. ↑ 1 2 Maxim Berezkin. Prøvekørsel Citroen C4 Cactus: hjernefjernelse billigt . kolesa.ru . Kolesa.ru (18. juli 2015). Hentet: 6. juli 2022. (ubestemt)
21. ↑ Citroen C4 Cactus anmeldelse . autoexpress.co.uk . Auto Express (4. januar 2021). Hentet 6. juli 2022. Arkiveret fra originalen 6. juli 2022. (ubestemt)
22. ↑ Citroen C4 Cactus anmeldelse . topgear.com . Top Gear (12. februar 2018). Hentet 6. juli 2022. Arkiveret fra originalen 6. juli 2022. (ubestemt)
23. ↑ Ny Citroen C4 Cactus anmeldelse: komfort er konge . carmagazine.co.uk . Bil (13. marts 2018). Hentet 6. juli 2022. Arkiveret fra originalen 6. juli 2022. (ubestemt)
24. ↑ Kritik: Citroën C4 Cactus  (spansk) . ar.motor1.com . Motor1 (2. juni 2017). Hentet: 6. juli 2022.
25. ↑ C4 Cactus Topgear Award - Citroën Irland . Citroen.ie (15. december 2014). Hentet 1. juli 2018. Arkiveret fra originalen 28. juni 2018. (ubestemt)
26. ↑ CITROËN C4 CACTUS VINDER PRISEN "2015 WORLD CAR DESIGN OF THE YEAR" I NEW YORK . media.stellantis.com (3. april 2015). Hentet 6. juli 2022. Arkiveret fra originalen 6. juli 2022. (ubestemt)
27. ↑ Citroën C4 Cactus vinder Car Design News Award for årets produktionsbil . theautochannel.com (4. marts 2015). Hentet 6. juli 2022. Arkiveret fra originalen 6. juli 2022. (ubestemt)
28. ↑ Årets lille SUV 2017: Citroen C4 Cactus . autoexpress.co.uk (28. juni 2017). Hentet 6. juli 2022. Arkiveret fra originalen 6. juli 2022. (ubestemt)
29. ↑ Ny Citroën C4 Cactus vinder 'Comfort Award' ved den allerførste Carwow Car Of The Year Awards . automotiveworld.com (19. oktober 2018). Hentet 6. juli 2022. Arkiveret fra originalen 6. juli 2022. (ubestemt)
30. ↑ CITROEN C4 CACTUS tilbagekaldelser i Storbritannien . vehicle-recall.co.uk . Hentet 6. juli 2022. Arkiveret fra originalen 7. juli 2022. (ubestemt)
31. ↑ 1 2 Citroën C4 Cactus Europe Salgstal . carsalesbase.com . salgsgrundlag for biler. Hentet: 7. juli 2022. (ubestemt)
32. ↑ Bilsalgstal for Renault Captur Europe . carsalesbase.com . salgsgrundlag for biler. Hentet 7. juli 2022. Arkiveret fra originalen 7. juli 2022. (ubestemt)
33. ↑ Así fueron las ventas totals en 2017  (spansk) . motor1.com . Hentet: 1. februar 2022.
34. ↑ Así fueron las ventas totals en 2018  (spansk) . motor1.com . Hentet: 1. februar 2022.
35. ↑ Así fueron las ventas totals en 2019  (spansk) . motor1.com . Hentet: 1. februar 2022.
36. ↑ Así fueron las ventas totals en 2020  (spansk) . motor1.com . Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 1. juni 2022.
37. ↑ Así fueron las ventas totals en 2021  (spansk) . motor1.com . Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 2. juni 2022.
38. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2018 . AUTOO (12. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 28. februar 2022. (ubestemt)
39. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2019 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 28. februar 2022. (ubestemt)
40. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2020 . AUTOO (13. maj 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 13. marts 2020. (ubestemt)
41. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2021 . AUTOO (3. januar 2021). Hentet 1. februar 2022. Arkiveret fra originalen 10. april 2021. (ubestemt)

Litteratur

1. Sergei Znaemsky. Sergey Znaemsky - om Citroen C4 Cactus-bilen og ... sofaen  // Autoanmeldelse: magasin. - 2014. - Nr. 13 . (Russisk)
2. Maxim Berezkin. Prøvekørsel Citroen C4 Cactus: hjernefjernelse billigt  // Kolesa.ru: online udgave. – 2015. (Russisk)

1. Auto Express team. Citroen C4 Cactus anmeldelse  (eng.)  // Auto Express: online udgave. – 2021.
2. top gear team. Citroen C4 Cactus anmeldelse  (eng.)  // Top Gear: online udgave. – 2018.
3. Ny Citroen C4 Cactus anmeldelse: komfort er konge  (engelsk)  // Bil: online udgave. – 2018.
4. Critica: Citroën C4 Cactus  (spansk)  // Motor1: online-udgave. – 2017.