HMMWV

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 8. september 2022; verifikation kræver 1 redigering .
HMMWV
fælles data
Fabrikant AM General
Års produktion 1984  - nu
Design og konstruktion
Layout frontmotor, firehjulstræk
Hjul formel 4×4
Motor
Smitte
Masse og generelle egenskaber
Længde 4600 mm
Bredde 2160 mm
Højde 1800 mm
Klarering 410 mm
Akselafstand 3300 mm
Bagerste spor 1829 mm
Forreste spor 1829 mm
Vægt 2676 kg
Fuld masse 4672 kg
Dynamiske egenskaber
Højeste hastighed 88 km/t (55 mph, 1. generation) [1]
113 km/t (70 mph, 2. og 3. generation) [2] [3]
På markedet
Lignende modeller URO VAMTAC , ARIS VAT , Bucher LTV , Mowag Eagle II
Andre oplysninger
lastekapacitet 2 t
Brændstofforbrug fra 16 til 23 liter pr. 100 km
Tankens volumen 94,63 l (25 US gal)
Oshkosh L-ATV
 Mediefiler på Wikimedia Commons

HMMWV eller Humvee ( [hʌmˈviː] , forkortelse for engelsk  High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle  - " high mobile multipurpose wheeled vehicle ", læs " Humvee ") - en amerikansk varevogn , som også er i tjeneste med de amerikanske væbnede styrker . som de væbnede styrker, politi og andre tjenester i nogle andre lande. Bilen har en høj cross -country evne , velegnet til lufttransport og faldskærmslanding .

Fabrikken og på samme tid eksporterer det verbale navn på maskinen - HUMMER (" Hummer "), da udviklingen er et registreret varemærke tilhørende dens producent - AM General Corporation - bruges til at reklamere for virksomheden og promovere dets produkter på det internationale marked, [1] og siden 1992 sælger det ombyggede SUV-modeller til civile brugere.

Historie

Ideen om udvikling af et firehjulsdrevet firehjulet terrængående kampkøretøj til transport af personel og plads til forskellige våben til de amerikanske væbnede styrker går tilbage til anden halvdel af 1960'erne , hvor FMC Corporation i San Jose ( Californien ) udviklede og testede på eget initiativ et eksperimentelt multi-purpose køretøj XR311 i flere versioner (med åbent og lukket karosseri), udstyret med maskingeværer, granatkastere og missiler af forskellige kalibre og konfigurationer, afhængigt af specifik version. XR311 var en to-sædet (dens besætning bestod af en chauffør og en skytte/operatør af indbyggede våben ) og svarede til definitionen af ​​et kamprekognoscerings- og patruljekøretøj beregnet til forskellige rekognosceringsaktiviteter, eftersøgning og raid-bagholdsoperationer, patruljer , eskorte af motoriserede mekkolonner, placering af luftværnsmissiler om bord og panserværnsvåben (selvkørende luftforsvarssystemer eller panserværnssystemer), kontrol- og kommunikationsudstyr ( kommando- og stabsversion for delings- og kompagnichefer, bataljon hovedkvartersofficerer) og så videre. Samtidig bestod hun fabriksprøver i det bjergrige ørkenområde i Californien. Maskinen havde følgende egenskaber: [2]

Med hensyn til dens overordnede egenskaber svarede den omtrent til den serielle M155 halvtons SUV ( MUTT -type ). [2]

Det specificerede køretøj blev udviklet til hæren og købt i ti præproduktionseksemplarer (ud over de to indledende prototyper) til prøvedrift i regulære militærenheder, som køretøjerne bestod med succes i 1972, efterfulgt af test af rekognosceringsenheder af 2. panserdivision , men da hærgeneraler på daværende tidspunkt anså det for upassende at indkøbe køretøjer af denne art til fordel for mere tungt bevæbnede og bedre pansrede bæltekøretøjer, blev projektet udskudt [3] .

Panserdirektoratet formulerede en liste over krav til det køretøj, der udvikles, det skulle have: [4]

Derudover skulle maskinerne, der deltog i udviklingsvirksomhedernes konkurrence:

AM General Chryslers forsvar Teledyne-Continental

Efter at Pentagon annoncerede en konkurrence om et "meget mobilt multi-purpose hjulkøretøj" i 1979 , [5] deltog FMC ikke i det, og solgte sine udviklinger og rettigheder til dem til AM General Corporation , som specialiserede sig i produktion af forskellige embedsmænd køretøjer, som blev optaget til at deltage i konkurrencen i juli samme år. Deltog også i konkurrencen med deres egne Chrysler Defense -prototyper (snart indarbejdet i General Dynamics ) med et originalt design og øget frigang mellem undervognen og lejefladen; Teledyne Continental med en squat-lignende bil (som er en modificeret italiensk Lamborghini Cheetah buggy , spøgende kaldet " Rambo - Lambo "), med en lav silhuet og forskellige muligheder for at dække den øverste del af kroppen - åben, kanvas eller metal; Amerikanske LaFrance med en slags pengetransportkøretøj med en åben top eller lærredstop og rektangulære konturer; Firehjulstræk med et design, der ligner en golfkøllebil .

Efter at have modtaget designdokumentationen til XR311, foretog AM Generalingeniører en række justeringer: de øgede køretøjets dimensioner ved at forlænge akselafstanden med udsigt til at omdanne lastrummet til et luftbårent til transport af militært personel; de ændrede let designet og placerede forruden i en ret vinkel (en karakteristisk ydre forskel mellem deres model og mange andre terrængående køretøjer fra den tid og modernitet). [3] En fungerende prototype af XM966 terrængående køretøj blev først testet i Nevadas ørken på Nevada Automotive Test Center i juli 1980. I begyndelsen af ​​1981 havde hver prøve rejst omkring 17.000 miles . I første omgang ændrede AMG ikke layoutet på bilen, som de arvede fra FMC, men før de sidste tests lavede selskabets ingeniører en radikal ændring i at placere bilens motor foran bilen, mens de bibeholdt det ydre, så i sidste runde AMG blev allerede præsenteret med front-motorede prototyper. I april 1982 fremstillede sagsøgerne eksperimentelle partier af deres maskiner til endelig afprøvning. Køretøjerne blev stillet til rådighed for den amerikanske hær i fem måneder. Chrysler, AM General og Teledyne-Continental [6] nåede finalen i konkurrencen .

Efter at have afsluttet tests den 22. marts 1983 blev der underskrevet en kontrakt med AM General om produktion af 54.973 køretøjer [7] . Engrosprisen var omkring $22.000. Serieproduktion begyndte i januar 1985 på AM General fabrikken i Indiana .

Involverede strukturer

De vigtigste entreprenører inden for produktion og vedligeholdelse af maskiner, deres komponenter og samlinger var følgende kommercielle strukturer: [8] [9]

I tjeneste

HMMWV erstattede ikke kun M151 SUV'erne , men også en række lastbiler (M274, M561, M880). Kraftenheden var 6,2 L Detroit Diesel og 6,5 L Detroit Diesel, og senere dukkede en turboladet version op.

Efter udbruddet af Golfkrigen udtrykte mange velhavende mennesker et ønske om at købe sådan et "legetøj" til sig selv, og AM General annoncerede i 1992, at en civil version af Humvee var på vej ind på markedet. I 1999 sælger AM General rettighederne til Hummer-mærket til General Motors. Der blev indgået en aftale, hvorefter GM modtog rettighederne til Hummer-mærket og retten til at markedsføre og distribuere den civile version af SUV'en, mens AM​General beholdt retten til at sælge militære modifikationer.

På trods af de betydelige fordele ved Humvee i forhold til den tidlige generation af jeeps , er køretøjet ikke ideelt som panservogn eller pansret mandskabsvogn , især i regioner med intens væbnet modstand mod militær tilstedeværelse i form af sabotage og bagholdsangreb med placering af eksplosive anordninger på konvojeruter. Derfor, fra det øjeblik den blev taget i brug, parallelt med arbejdet med at modernisere og forlænge levetiden for Humvee-flåden, for at styrke beskyttelsen af ​​besætningen mod de skadelige faktorer ved en eksplosion af en vejsidemine eller en mine nedlagt i vejbanen blev der gjort gentagne forsøg på at erstatte den med andre typer hjulkøretøjer med generelle og særlige udnævnelser (projekter COMBATT , AHED , FTTS osv.), som til sidst ikke nåede masseproduktionsstadiet . Endelig annoncerede US Marine Corps i 2007 sin hensigt om at erstatte det med en "mine-resistent" MRAP -maskine . I 2015 vandt Oshkosh Corporation et udbud om at forsyne den amerikanske hær med deres L-ATV- køretøjer , som er planlagt til at erstatte Humvee [10] .

Kampbrug

Under den afghanske hærs nederlag og de amerikanske troppers afgang i sommeren 2021 ødelagde og erobrede Taleban mindst 344 Humvee pansrede køretøjer [11] .

Beskrivelse

Den første basisbil var M-998- varianten med en General Motors Detroit Diesel V8-dieselmotor med et slagvolumen på 6,2 liter. Anden generation er M-998M2 [12] , hvor M-1097A2 chassiset med en kabine helt i aluminium (to eller fire sæder) og en åben platform er basen. Sparrammen er udstyret med en V8 GM 6.2L dieselmotor (med et arbejdsvolumen på 6.2 liter, med en kapacitet på 160 hk, senere blev der installeret en V8 GM 6.5L med en effekt på op til 195 hk) og en automatisk fireer. -gearkasse med to-trins gearkasse. 4L80e gearkassemodellen har bærende mellemgear, der har været og stadig er installeret på Chevrolet Suburban 2500 lette lastbiler og er kendetegnet ved deres uovertrufne pålidelighed og dokumenterede holdbarhed under kampforhold. Bilen er udstyret med tværakslede Torsen-differentialer, planethjulsgear, centraliseret ventilation af alle enheder, uafhængig fjederaffjedring, ventilerede skivebremser på alle hjul (placeret ved siden af ​​differentialehuset), servostyring, radialdæk størrelse 12.5R16 .5. Efter bestilling suppleres den med et spil, et dækoppumpningssystem.

Ændringer

Første generation

Anden generation

Tredje generation

I 2009 udviklede de amerikanske virksomheder Textron Systems og Granite et SCTV- moderniseringsprojekt , som omfattede øget sikkerhed på maskinen, installation af en ny Cummins dieselmotor og en ny Allison 2500SP transmission [18]

I oktober 2012 annoncerede det amerikanske forsvarsministerium et MECV-S-moderniseringsprojekt på 48.000.000 USD , hvis formål er at øge køretøjets sikkerhed yderligere [19] .

Indkøb

Anskaffelse af køretøjer efter type af væbnede styrker
År hær ILC Kilde
maskiner budget maskiner budget

Se også

Links

Noter

  1. ↑ HUMMER af AM General, verdensleder i militære lastbiler (promo) Arkiveret 12. marts 2016 på Wayback Machine .
  2. ↑ 12 XR311 . _ // Militær anmeldelse . - februar 1972. - Bd. 52 - nej. 2 - S. 96 - ISSN 0026-4148.
  3. ↑ 1 2 HUMVEE Arkiveret 24. april 2017 på Wayback Machine . /TheJeepPickups.  (Få adgang: 9. april 2017)
  4. ↑ Infanteri nyheder . // infanteri . - September-oktober 1981. - Vol. 71 - nej. 5 - S. 5 - ISSN 0019-9532.
  5. ↑ Kashcheev L.B. Militære køretøjer. HUMMER. - Kirov, 2004.
  6. ↑ Infanteri nyheder . // infanteri . - November-december 1981. - Vol. 71 - nej. 6 - S. 5 - ISSN 0019-9532.
  7. ↑ Hummer valgt til Army // Military Review, august 1983. side 79
  8. ↑ United States Army Weapon Systems 1995 Arkiveret 2. august 2020 på Wayback Machine . - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 1995. - S. 213-236 s. — ISBN 0-16-045464-6 .
  9. ↑ United States Army Weapon Systems 1996 Arkiveret 21. februar 2022 på Wayback Machine . - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 1996. - S. 228-260 s.
  10. ↑ Slut på et ikon: Humvees stigning og fald . Hentet 27. august 2015. Arkiveret fra originalen 30. oktober 2014.
  11. ↑ Det afghanske militærs katastrofale tab af udstyr. Niall McCarthy. Forbes. 6. juni 2021 Hentet 22. august 2022. Arkiveret fra originalen 22. august 2022.
  12. ↑ HMMWV Dele . NSNLookup.com .
  13. ↑ USA // Foreign Military Review, nr. 1, 1990. s. 95
  14. ↑ Foreign Military Review, nr. 1, 1992 (sidste forside)
  15. ↑ Udenlandsk militær anmeldelse. - 1984. - Nr. 4
  16. ↑ Taylor, George . TACOM får HMMWV-robotter . // Army Research, Development & Acquisition Bulletin , september-oktober 1989, v. 30, nr. 5, s. 41, ISSN 0892-8657.
  17. ↑ Taylor, George . TACOM Få Robotic Command Center . // Army Research, Development & Acquisition Bulletin , september-oktober 1988, v. 29, nr. 5, s. 33-34, ISSN 0892-8657.
  18. ↑ HMMWV UPGRADE SOLUTION - Survivable Combat Tactical Vehicle  (utilgængeligt link) / Textron Systems officielle hjemmeside
  19. ↑ Den amerikanske hær vil øge overlevelsesevnen for HMMWV pansrede køretøjer Arkivkopi dateret 4. november 2012 på Wayback Machine // LENTA.RU dateret 1. november 2012