M578

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 8. april 2016; checks kræver 12 redigeringer .
M578
Let bjærgningskøretøj M578
Kampvægt, t 24.5
Besætning , pers. 3
Historie
Fabrikant Paccar , BMY , FMC (karosseri, chassis), General Motors (transmission) [1]
Hovedoperatører
Dimensioner
Kasselængde , mm 6358
Bredde, mm 3150
Højde, mm 3315
Afstand , mm 442
Booking
pansertype rullet homogent
Skrogets pande, mm/grad. 13/0°
Skrogplade, mm/grad. ikke pansret
Skrogfremføring, mm/grad. ikke pansret
Bund, mm ikke booket
Skrogtag, mm ikke pansret
Tårn pande, mm/grad. 13/20°
Revolverbræt, mm/grad. 13/0°
Tårnfremføring, mm/grad. 13/0°
Tårntag, mm/grad. 13
Bevæbning
maskinpistol 1 × 12,7 mm M2HB
Mobilitet
Motortype _ V-formet 8 - cylindret væskekølet diesel
Motorkraft, l. Med. 345
Motorvejshastighed, km/t 60
Cruising rækkevidde på motorvej , km 725
Specifik effekt, l. s./t 12.8
ophængstype _ individuel torsionsstang
Sporvidde, mm 457
Specifikt jordtryk, kg/cm² 0,71
Klatreevne, gr. tredive
Passelig væg, m 1.0
Krydsbar grøft, m 2.15
Krydsbart vadested , m 1,05
 Mediefiler på Wikimedia Commons

M578 ( engelsk  Light Recovery Vehicle M578 ) er et let pansret bjærgningskøretøj fra 60'ernes USA . Den blev skabt i slutningen af ​​50'erne på chassiset af de selvkørende kanoner M107 og M110 . Brugt under Vietnamkrigen .

Historie om skabelse og produktion

I midten af ​​1950'erne havde den amerikanske hær ikke sporede ARV'er i letvægtskategorien. Forsøg på at skabe en sådan maskine på chassiset af den lette M24 -tank blev gjort tilbage i årene af Anden Verdenskrig , men blev afbrudt med dens slutning [2] , og BREM T50 , baseret på chassiset af den nye M41 -lette tank , nåede ikke engang prototypestadiet [3] .

I september 1956 blev udviklingen af ​​en familie af lette luftbårne selvkørende kanoner på et fælles chassis godkendt, hvoraf to senere blev vedtaget som M107 og M110 . Kontrakten om udvikling af familiens maskiner og konstruktion af prototyper i samme måned blev udstedt til Pacific Car & Foundry . Da ACS-chassiset, som havde et hydraulisk affjedringslåsesystem , virkede lovende for en ARV, omfattede programmet i 1957 oprettelsen af ​​en familie af sådanne køretøjer, hvis udvikling også blev betroet Pacific Car & Foundry. To byggede prototyper, som blev tildelt betegnelserne T119 og T120 ( Eng.  Light Recovery Vehicle T119 / T120 ) brugte et fælles delvist pansret chassis af de selvkørende kanoner, men adskilte sig ved tilstedeværelsen af ​​et andet pansret tårn , der beskyttede kraninstallationen og kranførerens og kranførerens pladser [4] .

Tekniske test af T119-prototypen fandt sted på Aberdeen Proving Ground og blev afsluttet i marts 1959 , hvorefter ARV blev overført til Fort Sill for militære forsøg, afsluttet i december samme år. T120-prototypen undergik troppeforsøg ved Fort Knox , hvor den blev afsendt den 2. marts 1959. I samme 1959 blev de grundlæggende selvkørende kanoner og ARV'er overført til dieselmotorer , som en del af pansrede køretøjers dieseliseringsprogram godkendt af den amerikanske hær, og den 17. september samme år, OCM 37167, dieselversionerne af ARV'er blev tildelt betegnelserne T119E1 og T120E1 . På det tidspunkt blev det imidlertid besluttet at stoppe det videre arbejde på den ubepansrede version af ARV, og kun T120-prototypen blev genudstyret med en dieselmotor. Efter yderligere test blev T120E1 vedtaget som standard under betegnelsen Light Full Tracked Armored Recovery Vehicle M578 [ 3 ] . 

Ordren for serieproduktion af M578 blev udstedt til FMC , og den første serielle ARV rullede af samlebåndet i oktober 1962 . Yderligere produktion af M578 blev også udført af Pacific Car & Founry, Bowen-McLaughlin-York , Food Machinery & Chemical og General Motors . Den gennemsnitlige kontraktværdi for et parti på 388 Bowen-McLaughlin-York M578'ere bestilt til den amerikanske hær i 1975-1976 var $171.000 [ 5] .

Konstruktion

Panserkorps og tårn

Maskinens krop er lavet af højstyrke stålplader og har et pansret førerhus.

Teknisk udstyr

Maskinen er udstyret med en kran (med en maksimal løftekapacitet på 15 tons), trækkraft og lastspil placeret på en fuldsving platform i et pansret førerhus; førerhuset rummer også kranens betjeningselementer og fører- og riggersæder.

Bomdrev, krandrejning, spil - hydraulisk. Maskinen er udstyret med et foldeskær og et omskifteligt ophæng.

Bevæbning

Til selvforsvar var køretøjerne bevæbnet med et 12,7 mm M2 tungt maskingevær

Motor og transmission

Kraftværket er en 8-cylindret dieselmotor. Kraftoverførslen er hydromekanisk.

Chassis

M578 er lavet på et universal bæltechassis T249.

Var i tjeneste

Drift og kampbrug

Galleri

Fodnoter

Kilder

  1. ↑ Forsvarsindkøb.  (engelsk) // Defence Industry Bulletin , april 1968. - Vol.4 - No.4 - P.47.
  2. ↑ R.P. Hunnicutt. Stuart: A History of the American Light Tank bind I. - 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1992. - S. 368-369. — ISBN 0-89141-462-2 .
  3. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - S. 232. - ISBN 0-89141-570-X .
  4. ↑ R.P. Hunnicutt. Sheridan: A History of the American Light Tank Volume II. — 1. udg. - Novato, CA: Presidio Press, 1995. - S. 221, 232. - ISBN 0-89141-570-X .
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 C. F. Foss. Jane's World Armored Fighting Vehicles. - London: MacDonald & Jane's Publishers, 1976. - S. 419. - 438 s. - ISBN 0-35401-022-0 .

Litteratur