| M114 | |
|---|---|
| Pansret kommando- og rekognosceringsskib M114 | |
| Klassifikation | pansret mandskabsvogn |
| Kampvægt, t | 6,84 |
| layout diagram | motor foran |
| Besætning , pers. | 3-4 |
| Historie | |
| Fabrikant | General Motors |
| Års produktion | 1962 - 1964 |
| Antal udstedte, stk. | 3 710 |
| Hovedoperatører | |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 4464 |
| Bredde, mm | 2330 |
| Højde, mm | 2 390 |
| Afstand , mm | 360 |
| Booking | |
| pansertype | aluminium rullet |
| Pande af skroget (øverst), mm/grad. | 32/70° |
| Pande af skroget (nederst), mm/grader. | 44/28° |
| Skrogside (øverst), mm/grad. | 32/0° |
| Skrogside (nederst), mm/grad. | 19 / 0° |
| Skrogfremføring, mm/grad. | 32/0° |
| Bund, mm | 25 |
| Skrogtag, mm | 38 |
| Bevæbning | |
| maskinpistol | 1 × 12,7 mm M2HB , 1 × 7,62 mm M60 |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
V-formet 8 - cylindret væskekølet karburator |
| Motorkraft, l. Med. | 160 |
| Motorvejshastighed, km/t | 58 |
| Langrendshastighed, km/t | 5,5 flydende |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 440 |
| Specifik effekt, l. s./t | 21.2 |
| ophængstype _ | individuel torsionsstang med hydrauliske støddæmpere |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,35 |
| Klatreevne, gr. | tredive |
| Passelig væg, m | 0,5 |
| Krydsbar grøft, m | 1.5 |
| Krydsbart vadested , m | svømmer, med træning |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Kommando- og rekognosceringspansrede mandskabsvogn M114 ( Eng. Armored Command and Reconnaissance Carrier M114 ) - amerikansk kommandopost og rekognosceringsvogn fra 1960'erne .
M114 blev skabt af General Motors (Cadillac Division) i 1957-1961 for at fungere sammen med M113 pansrede mandskabsvogne , hvorfra den adskilte sig i mindre dimensioner. Under masseproduktionen, fra 1962 til 1964, blev der produceret 3710 biler.
M114'er blev brugt i begrænset omfang i de tidlige stadier af Vietnamkrigen , men allerede i 1973 blev de dekommissioneret af den amerikanske hær (ikke desto mindre forblev et vist antal køretøjer af denne type i reserve og blev overdraget til politiet).
M114 havde en standard front-motor layout, med motorrummet i højre halvdel, kontrolrummet i venstre halvdel af fronten af skroget og kamprummet i det agterste skrog. Køretøjets faste besætning bestod af tre personer: en fører, en kommandør og en observatør; foruden dem kunne den pansrede mandskabsvogn bære en person mere [1] .
Skroget er svejset, forseglet, lavet af valsede aluminium panserplader . På taget af køretøjet er der et fast kommandanttårn, langs omkredsen af hvilket otte glasblokke er placeret, hvilket giver chefen et udsyn hele vejen rundt. Et bølgereflekterende skjold er installeret på skrogets frontplade.
Det 12,7 mm M2HB Browning tunge maskingevær er monteret på tårnet af kommandantens kupollemme, 7,62 mm M60 maskingeværet er monteret på en stiftstøtte til højre eller bagved observatør-maskinpistolens luge.
Føreren, med lugen lukket, overvåger området gennem tre periskopiske visningsenheder installeret foran hans luge. Et infrarødt periskop bruges til at køre bil om natten.
To M13 periskopiske observationsanordninger er installeret på taget af M114 skroget: den ene foran observatør-maskinpistolens luge, den anden bag denne luge.
På taget af M114A1-skroget (i modsætning til M114) er der kun én roterende M13-periskopobservationsanordning.
Panservognen er udstyret med en radiostation.
M114 blev drevet af en væskekølet V8 - motor med karburator , Chevrolet 283-V8 Military- modeller . Med et slagvolumen på 4.638 cm³ udviklede denne motor en maksimal bruttoeffekt på 160 hk. ved 4.200 o/min og anvendelig - 115 hk ved 3.600 rpm. Motoren blev placeret på langs bagerst i motorrummet; kølesystemets radiator og brændstoftanken , med et volumen på 416 liter, var placeret i den forreste del af rummet. Motoren blev drevet af benzin med et oktantal på mindst 80 [2] .
M114 transmissionen inkluderede [2] :
Undervognen består af et uafhængigt torsionsstangophæng, otte dobbelte sporruller, forreste styre- og drivhjul og en remskinne. De forreste og bageste sporruller er udstyret med dobbeltvirkende hydrauliske støddæmpere af håndtagstypen.
Hvert spor består af ti sektioner. Hver sektion inkluderer to gummibånd forstærket med stålkabel og otte metalskinner fastgjort til båndene med puder og nitter. Sporspændingsmekanismen er hydraulisk, forbundet med tomgangshjulet.
Bevægelse på vandet udføres ved at spole sporene tilbage, hvis øvre gren er indesluttet i en hydrodynamisk kappe.
| M114A1 | M114A2 | M114A1E1 |
I 1962-1964 blev M114 brugt i Vietnamkrigen af de amerikanske og sydvietnamesiske hære. Under kampene i Vietnam viste det pansrede rekognosceringskøretøj M114 sig at være mekanisk upålideligt, ikke kraftigt nok, viste sig at være utilstrækkeligt fremkommeligt på ujævnt terræn og ekstremt ustabilt, når det detonerede af miner: en mine, der kun beskadigede standard M113 ACAV, rev bogstaveligt talt. M114 i halve [3] . I november 1964 var M114'erne blevet fjernet fra Vietnam og erstattet af den pålidelige M113 ACAV. Desværre for den amerikanske hær blev kampoplevelsen af M114 i Vietnam ignoreret af overkommandoen, og M114 blev udstedt til alle efterretningsenheder i Europa, Korea, USA osv. - hvor som helst, men ikke i Vietnam [4] . I 1973 kaldte general Creighton Abrams M114 for en fiasko og beordrede nedlæggelsen af den amerikanske hær. Men på grund af løbende budgetmæssige begrænsninger er indkøb af nok M113'ere sat i bero, så brugen af M114 fortsatte i adskillige år: Det 3. pansrede kavaleriregiment i Fort Bliss, Texas var den sidste amerikanske hærens enhed, der erstattede sine M114'er med M113 i slutningen af 1979 eller tidligt 1980.