| XM723 | |
|---|---|
| Mekaniseret infanteri kampvogn XM723 | |
| Klassifikation | Infanteri kampvogn |
| Kampvægt, t | 19.50, for lufttransport er det muligt at reducere til 16 tons (ved at fjerne sideskærmene) |
| layout diagram | motor foran |
| Besætning , pers. | 3 |
| Landgangsfest , pers. | 8-9 |
| Historie | |
| Fabrikant | FMC Corporation |
| Års produktion | 1974 - 1976 |
| Antal udstedte, stk. | femten |
| Dimensioner | |
| Kasselængde , mm | 6223 |
| Bredde, mm | 3200 |
| Højde, mm | 2769, alm |
| Afstand , mm | 480 |
| Booking | |
| pansertype | "multilayer spaced panser": stålskærme + panser af aluminiumsskrog. Panden af skroget og tårnet: anti-projektil - mod 23 mm granater (25 mm APDS); bord og foder: skudsikker - fra 14,5 mm B-32) |
| Bevæbning | |
| Kaliber og mærke af pistolen | 20 mm M139 eller XM236 |
| pistol type | riflet automat |
| Tønde længde , kaliber | 80 |
| Gun ammunition | 600 |
| Vinkler VN, grader. | −10…+60 |
| seværdigheder | periskop kombineret M36E2 |
| maskinpistol | 1 × 7,62 mm M219 eller XM238 |
| Andre våben | 6 × 11,43 mm M3A1 i luftbårne ophæng til brug af faldskærmstropper |
| Mobilitet | |
| Motortype _ |
V-formet 8 - cylindret væskekølet diesel |
| Motorkraft, l. Med. | 450 |
| Motorvejshastighed, km/t | 72 |
| Langrendshastighed, km/t | 8 flydende |
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 480 |
| Specifik effekt, l. s./t | 25.6 |
| ophængstype _ | individuel torsionsstang , med hydrauliske støddæmpere |
| Specifikt jordtryk, kg/cm² | 0,48 |
| Klatreevne, gr. | tredive |
| Passelig væg, m | 0,91 |
| Krydsbar grøft, m | 2,53 |
| Krydsbart vadested , m | flyder |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
XM723 ( engelsk XM723 - "eksperimentel prototype 723") - et erfarent infanteri kampvogn (IFV) fra USA i 1970'erne . Programmet til at skabe et nyt infanteri kampkøretøj blev lanceret i 1973 , efter ophøret af arbejdet med det internationale projekt af hovedkampvognen MBT-70 og det tilhørende program MICV-70 ( Eng. Mechanized Infantry Combat Vehicle '70 - "mekaniseret infanteri kampvogn fra 1970'erne").
Tidligere, inden for rammerne af MICV-70-programmet, blev en række grundlæggende layout-beslutninger specificeret, og hovedsættet af krav til et lovende infanteri-kampkøretøj blev aftalt, baseret på den positive erfaring opnået under test af XM701- maskinen .
De vigtigste løsninger, der blev nedarvet fra konceptet implementeret i XM701 (MICV-65), var: et flydende infanteri kampvogn med en samlet kapacitet på 12 personer (3 + 9); et tomandstårn udstyret med en automatkanon af lille kaliber ; panser, der beskytter køretøjet fra de forreste ildretninger fra granater af en 23 mm kanon og fra siderne og agterstavnen mod ild fra et 14,5 mm KPVT maskingevær .
Desuden, som Blair Howorth skriver, var disse krav til beskyttelse af XM723 [1] allerede en afvigelse fra de oprindelige krav fra US Army Weapons Command ( WECOM ), som sørgede for all-round beskyttelse af BMP fra 23 mm projektiler. [Komm. en]
Med en sådan liste over aftalte krav var designkampvægten 15400 kg, køretøjets designomkostninger (for 1970) var $ 151.575. Det skal siges, at kampvægten af XM723 var den parameter, der gennemgik det største antal af justeringer under flere revisioner af projektet.
Efter at have studeret forslagene indsendt af forskellige firmaer, blev FMC vinderen af konkurrencen , og i november 1972 blev hun tildelt en kontrakt til en værdi af 29,3 millioner dollars om at udvikle en ny BMP og producere tre af dens prototyper og 12 præproduktionskøretøjer. Kontrakten dækkede omkostningerne til udviklingsarbejde, fremstillingen af tre prototypekøretøjer, et køretøj til evaluering af det valgte ballistiske pansersystem og 12 eksperimentelle (pilot)køretøjer, inklusive omkostningerne til at designe relaterede systemer og levere de nødvendige tests.
FMC har afsløret et banebrydende XM723-køretøj baseret på den mekaniske del af US Marine Corps LVT-7 amfibiekøretøj . En af funktionerne ved XM723 var en ny type panserbeskyttelse, der blev brugt - panser med afstand med udvendige stålskærme, kombineret i en blokpakke og fjernet fra det pansrede skrogs vigtigste aluminiumpanser ( engelsk spaced laminate steel / aluminium panser). Sidstnævnte havde de bedste rustningsmodstandsegenskaber, når de blev affyret fra et 14,5 mm KPVT maskingevær, med en given masse, sammenlignet med andre pansermaterialer, der var i produktion på det tidspunkt. De sovjetiske BTR-60 og BTR-80 var bevæbnet med KPVT tunge maskingevær .
Den første prototype XM723 blev leveret i december 1973. I løbet af det næste år blev der leveret 16 flere maskiner [2] . Test af den nye BMP fortsatte indtil 1976 og var generelt vellykkede.
Da det viste sig, at den nye BMP ikke kunne skabes inden for det tildelte masseområde på 15800 ... 17200 kg, blev dette punkt i specifikationen erstattet af 19500 kg [3] . Samtidig oversteg den faktiske masse af maskinerne i den eksperimentelle serie ( English Experimental Development Vehicles, EDV) den nominelle og udgjorde 19800 kg. Disse ændringer var hovedsageligt forbundet med indførelsen af de nødvendige justeringer af projektdokumentationen, forårsaget af behovet for at øge pålideligheden og holdbarheden af de systemer, der er ansvarlige for maskinens mobilitet.
Serieproduktion af XM723 var planlagt til at begynde i 1978 , men den amerikanske hær var ikke tilfreds med de høje omkostninger ved BMP, som var omkring 233 tusind dollars.
I august 1976 nedsatte hærens afdeling en arbejdsgruppe under ledelse af brigadegeneral Richard Larkin (Richard Larkin task force) for at vurdere status for IFV-programmet og finde ud af, om det (MICV-programmet) var i stand til at mødes. hærens fremtidige krav. Under arbejdet i Larkin-gruppen blev forskellige tredjelandes infanterikampvogne undersøgt, herunder den tyske Marder, den franske AMX-10P og flere kopier af den sovjetiske BMP-1 fanget i Syrien. Marder-infanterikampkøretøjet blev undersøgt en anden gang (tidligere som en del af MICV-65-programmet), men det (mere præcist, de konceptuelle tilgange, der er indeholdt i det) blev igen afvist, baseret på de høje omkostninger, høje masse, mangel på opdrift, og panserbeskyttelsen og våben, der blev brugt på den [4] .
Efter tre måneders arbejde formulerede Larkin-gruppen en række anbefalinger, hvoraf følgende blev accepteret af hæren i oktober 1976 [5] :
Bevidstheden om den største ulempe ved den sovjetiske BMP-1, manifesteret i fjendtlighederne i 1973, arbejdede for at understøtte disse anbefalinger - " begrænset synlighed af BMP-1-kommandøren og hans mangel på direkte adgang til våben og sensorer " [3] . Anbefalingerne blev accepteret af hæren i oktober 1976.
I 1976 blev det besluttet at opgive det videre arbejde med projektet og starte et nyt program kaldet engelsk ved hjælp af udviklingen på XM723. Fighting Vehicle System, som omfattede udviklingen af to køretøjer: XM2 Infantry Fighting Vehicle og XM3 Cavalry Fighting Vehicle.
Et karakteristisk træk ved den nye maskine skulle være et nyt våbensystem placeret i et tomandstårn, som udover 25 mm-kanonen omfattede TOW-panserværnssystemet. Det nye tårn, våbensystem og nye køretøj (MICV TBAT-II) modtog designnavnet TBAT-II ( TOW Bushmaster pansertårn, to mand).
Med vedtagelsen af disse anbefalinger fik XM723 status som basiskøretøjet til implementeringen af det nye program, hvilket i sidste ende førte til fremkomsten af Bradley-infanteri-kampkøretøjet. I november 1976 blev projektet godkendt, og FMC begyndte at designe og bygge en mock-up af den " nye XM723-maskine ". I den nye bil blev førersædet holdt foran til venstre for MTU'en. Kommandørens position var nu i det nye dobbelttårn til højre, skyttens position til venstre for ham. I denne stilling havde kommandanten et synsfelt på 360° gennem otte periskoper placeret i en cirkel omkring sin luge [5] .
En eksperimentel batch af XM2 og XM3 med en kampvægt på 21,3 tons var klar i 1979, test blev udført på Aberdeen Proving Ground. Begge maskiner adskilte sig lidt fra TBAT-II varianten. Især blev konfigurationen af maskinens venstre side ændret. I XM2- og XM3-varianterne var den øverste kant af den lodrette pakke af adskilte flerlags panser en lige vandret linje, der strækker sig til agterstavnen; udformningen af panserbeskyttelsen rundt om skyderne blev ændret. På styrbord side beholdt den øverste kant af det adskilte panser en trinformet form med en højdeforskel, svarende til XM723, men var placeret lavere i området af MTO'en og køretøjets tårn.
I 1981 blev køretøjerne taget i brug som M2/M3 Bradley. Maskinen beholdt den grundlæggende konfiguration af XM723-skroget [7] .
XM723 havde en front-motor layout, med motorrum og kontrolrum placeret foran køretøjet, til højre og venstre, henholdsvis kamprummet - i midten og tropperummet - i den agterste del af skroget. Ifølge forfatteren af monografien [8] Blair Howorth, som studerede i detaljer historien om skabelsen af BMP M2 Bradley, lignede layoutet af fronten af XM723 dens modstykke, BMP-1. Til venstre for MTO'en (diesel 450 hk) var førerens sted, bag ham var stedet for chefen for infanterikampkøretøjet og chefen for troppen (landing).
Bag motoren, til højre for kommandanten, var en skytte placeret i et enkeltsædet tårn. Med hensyn til indretningen af tropperummet var XM723 fundamentalt forskellig fra andre infanterikampkøretøjer.
BMP-besætningen bestod af tre personer: en chauffør og en kommandør, hvis pladser var i kontrolafdelingen, og en skytte, placeret i et enkelt tårn [Komm. 2] [1] ; i tropperummet var der plads til otte eller ni infanterister.
Det pansrede skrog af XM723 blev samlet af valset ikke-varmehærdet legering 5083 aluminium panserplader , inklusive taget og bunden af skroget. Forsiden af tårnet og de ca. 45 mm (45 mm/54°) skrå sider er lavet af varmebehandlet 7039 legering for øget holdbarhed. Den adskilte beskyttelsesordning for de lodrette sider og agterstavnen, sammen med udvendige skærme lavet af stål af forskellig hårdhed, dannede en ny type strukturel panser ( eng. spaced laminate steel/aluminium panser), udviklet af Ballistic Research Laboratory specifikt til XM723 . Med en relativt lille masse gav den foreslåede panserordning bedre modstand mod ammunitionsild i lille kaliber sammenlignet med monolitisk rustning. Stålskærme blev fastgjort til aluminiumshuset med tapbolte [9] . Yderligere beskyttelse til den forreste del af skroget blev tilvejebragt af en vandafviser, også kendt som en ponton, på den øvre frontdel.
Ifølge en sovjetisk kilde tilknyttet Academy of Armored Forces er frontpansringen på XM723 designet til at beskytte mod pansergennemtrængende 20-30 mm sub-kaliber projektiler fra en afstand på 300 m, siderne - fra 14,5 mm panser- gennemborende kugler fra en afstand af 300 m [10] . [elleve]
Køretøjets vandrette fremspring (skrogets tag og tårn) med en tykkelse på 38...43 mm gav beskyttelse mod fragmenter af et 155 mm (ifølge andre kilder 152 mm) højeksplosivt fragmenteringsprojektil under et luftblæsning i en afstand af 10 meter.
Med afstand til stålpanser, for at beskytte mod panserværnsminer , blev den forreste del af bunden også forstærket. Tårnpansret bestod af både stål og aluminium panser . På tidlige prototyper omfattede de transporterede tropper ni personer, men senere blev antallet af sæder reduceret til otte, hvoraf to var placeret efter hinanden til venstre for tårnet, og seks i den agterste troppekupé.
Besætningsmedlemmer blev sat af og indskibet gennem individuelle luger i taget af skroget og tårnet, mens landingskræfterne blev udført gennem den agterste rampedør, som havde et hydraulisk drev, eller gennem nøddøren på dens venstre side [12] [13 ] .