| FedEx Express | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsesdato |
1971 (som Federal Express) |
|||
| Base lufthavne | Memphis internationale lufthavn | |||
| Hubs |
Canada : EMEA : USA :
|
|||
| Tagline | Verden til tiden | |||
| Flådestørrelse | 460 (pr. juli 2021) [2] | |||
| Destinationer | over 375 | |||
| Moderselskab | FedEx | |||
| Hovedkvarter | Memphis , USA | |||
| Ledelse |
David J Bronczek President og CEO , Express Division |
|||
| Internet side | fedex.com | |||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | ||||
FedEx Express (Federal Express) er et amerikansk fragtflyselskab med base i Memphis , Tennessee [1] . Det er det første flyselskab i verden med hensyn til mængden af transporteret gods og det andet med hensyn til flådens størrelse. Det er et datterselskab af FedEx Corporation og leverer fragt og pakker dagligt til mere end 375 destinationer i næsten alle lande i verden [2] .
Hovedkvarteret ligger i byen Memphis , og den såkaldte "superhub" er Memphis Internationale Lufthavn [3] . I USA har FedEx Express regionale knudepunkter i Indianapolis International Airport , Dallas/Fort Worth International Airport , Oakland International Airport , Newark Liberty International Airport, Ted Stevens Anchorage International Airport og Miami International Airport . Oversøiske regionale knudepunkter: Paris-Charles de Gaulle Lufthavn , Guangzhou Baiyun International Airport og Toronto Pearson International Airport . Navnet i Piedmont Triad International Airport afventer åbning, mens hub'en i Köln/Bonn Lufthavn er under renovering og åbner i 2010 [4] .
Konceptet til, hvad der skulle blive Federal Express, kom til Fred Smith, mens han var på Yale . I klassen præsenterede han et papir, hvori han argumenterede for, at i nutidens teknologiske samfund var tid langt vigtigere end penge end nogensinde før, og med fremkomsten af elektroniske miniaturekredsløb blev meget små komponenter ekstremt værdifulde. Han hævdede, at forbrugersamfundet i stigende grad har behov for masseproduktion af elektroniske produkter, men decentraliseringseffekten forårsaget af disse enheder forårsager meget store logistiske problemer for producenterne. Smith mente, at den nødvendige leveringshastighed kun kunne opnås ved lufttransport. Men han følte, at det amerikanske luftfragtsystem var så ufleksibelt og bundet i bureaukrati, at han var fuldstændig ude af stand til at levere hurtige nok. Derudover var amerikanske luftfragtselskaber dårligt egnede til rollen. Dens system var afhængig af samarbejde mellem virksomheder, da samarbejde ofte var nødvendigt for at få gods fra punkt A til punkt B, og virksomheder var stærkt afhængige af speditionsfirmaer for at udfylde det tomme rum og fuldføre dør-til-dør levering.
I sit arbejde foreslog Smith et nyt koncept - en transportør er ansvarlig for en del af lasten fra afgangspunktet til modtagelsesstedet, opererer med sine fly, lagre, placering af stationer og varevogne. For at sikre nøjagtigheden af sorteringen og afsendelsen af hvert enkelt gods, vil transportøren flyve fra alle sine indsamlingsstationer til en central distributionsbase, hvor alle operationer vil blive kontrolleret. Han gav værket til en professor, der gav det et C. På trods af professorens mening, trak Smith sig ikke tilbage fra ideen [5] .
Smith grundlagde Federal Express Corporation i 1971 [6] . Virksomheden var oprindeligt baseret i Little Rock, Arkansas , i 1971, da Smith drev Little Rock Airmotive. På grund af manglende støtte fra Little Rock National Airport flyttede Smith sammen med Memphis , Tennessee, til Memphis International Airport i 1973 [7] .
Virksomheden startede sin virksomhed om aftenen den 17. april 1973 med fjorten Dassault Falcon 20'ere , der forbandt femogtyve byer i USA [7] . Den aften blev der transporteret 18 pakker [5] . Tjenester inkluderede levering natten over, levering på to dage, levering af kuverter og en kurerpakke. Federal Express begyndte at positionere sig som "et fragtfirma med lastbiler , der bevæger sig med en hastighed på 550 miles i timen." Imidlertid begyndte virksomheden at opleve økonomiske vanskeligheder og tabte op til en million amerikanske dollars om måneden. Mens han ventede på at flyve hjem til Memphis fra Chicago efter at være blevet nægtet et fly af General Dynamics , hoppede Smith straks på et fly til Las Vegas , hvor han vandt $27.000 i blackjack. Gevinsten blev investeret i et pengebelastet selskab til at betale løn den følgende mandag. "27.000 $ var ikke en big deal, men det var et tegn på, at tingene ville blive bedre," sagde Smith [8] . Til sidst tjente han 50-70 millioner dollars ved at samarbejde med så risikable strukturer som First National City Bank of New York og Bank of America i Californien . På det tidspunkt var Federal Express det mest finansierede nye selskab i amerikansk historie med hensyn til risikovillig kapital [5] .
Federal Express installerede sin første postkasse i 1975, så kunderne kunne sende pakker uden at gå til virksomhedens lokale afdeling [7] . I 1976 begyndte virksomheden at give overskud med en gennemsnitlig mængde på 19.000 pakker om dagen.
Air Transportation Act af 1977 (Public Law 95-163) fjernede restriktioner på ruter drevet af universelle fragtflyselskaber og tillod Federal Express at købe sit første store fly, syv Boeing 727-100 [7] . I 1978 foretog virksomheden en børsnotering og blev noteret på New York Stock Exchange [7] . Året efter blev det det første fragtfirma, der brugte computerteknologi til pakkehåndtering, og lancerede "COSMOS" (Client - Clients, Operations - Works and Services - Services Master - Specialized Online System - Online System), et centralt computersystem til administration mennesker, pakker, køretøjer og vejrforhold i realtid. I 1980 introducerede virksomheden "DADS" for at koordinere kundeopkald. Dette system giver kunderne mulighed for at planlægge dag-til-dag afhentninger [7] .
I 1980 begyndte Federal Express at operere i 90 flere byer i USA. Året efter introducerede virksomheden "overnight" brevlevering for at konkurrere med US Postal Service's Express Mail. Senere i 1981 begyndte den internationale operationer i Canada og åbnede officielt sin "SuperHub" i Memphis International Airport [9] .
Federal Express-salget toppede $1 milliard for første gang i 1983 [8] . Samme år introducerede virksomheden ZapMail, en faxtjeneste, der garanterede levering af op til fem sider på mindre end to timer for $35. ZapMail blev senere en kæmpe fiasko for virksomheden og kostede hundredvis af millioner af dollars [10] .
I 1986 introducerede virksomheden "SuperTracker", en håndholdt stregkodescanner, der blev brugt for første gang i lastbilkørsel [9] . Federal Express fortsatte sin hurtige vækst i slutningen af 1980 og åbnede sit center i Newark Liberty International Airport i 1986, Indianapolis International Airport og Oakland International Airport i 1988 [9] . I 1989 købte virksomheden Flying Tiger Line for at udvide sine internationale aktiviteter og åbnede derefter en hub i Ted Stevens Anchorage International Airport for at imødekomme den nye service [9] . Efterhånden som international trafik er steget, har Federal Express oprettet et åbent system til elektronisk toldbehandling for at fremskynde regulatorisk godkendelse af en transaktion, mens forsendelsen er i transit [11] .
I 1994 blev Federal Express omdøbt til "FedEx", et akronym, der tidligere havde været uofficielt. Samme år lancerede FedEx Fedex.com som det første websted, der tilbyder online sporing af forsendelser, så kunderne kan drive forretning online. I 1995 erhvervede selskabet flyruter fra Evergreen International for at starte operationer i Kina og åbnede et Asia-Pacific Center i Subic Bay International Airport i Filippinerne. I 1997 åbnede FedEx sit center i Fort Worth Alliance Lufthavn og i 1999 åbnede det europæiske center i Charles de Gaulle International Airport i Frankrig. I 2000 trak virksomheden officielt navnet "Federal Express" tilbage til fordel for "FedEx Express" for at adskille sin ekspresleveringstjeneste fra andre tjenester, der tilbydes af dets moderselskab, FedEx Corporation [7] .
I 2001 underskrev FedEx Express en 7-årig kontrakt om at transportere eksprespost og anbefalede breve til United States Postal Service. Denne aftale tillod FedEx at installere postkasser på alle USPS-postkontorer. I 2007 blev kontrakten forlænget til september 2013. USPS er fortsat FedEx Express' største kunde [12] .
I december 2006 købte FedEx Express det britiske kurerfirma ANC Holdings Limited for £120 millioner [13] . Med købet blev 35 sorteringsfaciliteter føjet til FedEx-netværket, og selskabet introducerede direkte fly fra Newark og Indianapolis direkte til britiske lufthavne i stedet for at stoppe ved FedEx European Centre i Charles de Gaulle Lufthavn [14] . I september 2007 blev ANC omdøbt til FedEx UK. FedEx Express købte også Flying-Cargo Hungary Kft for at udvide sit serviceområde i Østeuropa [11] .
Recessionen i slutningen af 2000'erne ramte moderselskabet FedEx og dets Express-division hårdt. Mange virksomheder, der leder efter måder at spare penge på, har stoppet forsendelsen eller skiftet til billigere alternativer som forsendelse. FedEx Corporation har annonceret en større volumennedskæring i FedEx Express, herunder pensionering af nogle af dets ældre og mindst effektive fly, såsom McDonnell Douglas DC-10 og Airbus A310. FedEx annoncerede også fyringer og reduktioner i timer på nogle af sine hubs [15] .
I december 2008 forsinkede FedEx leverancerne af det nye Boeing 777 Freighter, fire skulle leveres i 2010 som tidligere aftalt, men i 2011 kunne FedEx kun modtage 4 i stedet for 10 som oprindeligt planlagt. De resterende fly var planlagt leveret i 2012 og 2013 [16] . FedEx Express lukkede hub'en for første gang i sin historie, da operationer i Asia-Pacific Hub i Subic Bay International Airport i Filippinerne ophørte den 6. februar 2009.[13] Operationer blev flyttet til Guangzhou Baiyun International Airport i det sydlige Kina [17] [18] [19] FedEx Express planlagde at åbne et nyt kinesisk center i december 2008, men i november 2008 udskød virksomheden åbningen til begyndelsen af 2009, med henvisning til behovet for at test den nye hub fuldstændigt
Den 2. juni 2009 åbnede FedEx en ny hubbygning i Piedmont Triad International Airport i Greensboro, North Carolina. FedEx meddelte i december 2008, at det stadig havde til hensigt at åbne bygningen til tiden på trods af den dårlige økonomiske situation. Antallet af medarbejdere planlægges reduceret fra 1500 til 160 [20] . FedEx gav ikke en specifik tidsramme for, hvornår centret ville fungere med fuld kapacitet [21] . Navnet har været forsinket i mange år, siden FedEx begyndte at overveje lufthavnen for at gøre den til et amerikansk midtatlantisk knudepunkt i 1998. FedEx har været nødt til at kæmpe med en masse klager fra nabohusejere på grund af den forventede støj genereret af deres fly, fordi de fleste af deres flyvninger finder sted om natten. En tredje landingsbane blev bygget for at give et nav og yderligere fly [22] .
Den 27. oktober 2010 åbnede FedEx sit Central- og Østeuropa-hub i Köln Bonn Lufthavn . Navet er udstyret med et fuldautomatisk sorteringssystem, der kan behandle op til 18.000 pakker i timen. Taget er FedEx' største solcelleanlæg, der producerer 800.000 kilowatt-timer om året [23] .
Fra april 2022 omfatter FedEx Express-flåden følgende fly. [24]
Fra april 2022 er den gennemsnitlige levetid for flyselskabets fly 20,4 år.
Med 460 fly har FedEx Express verdens største flåde af fragtfly [4] og er den største operatør af Airbus A300 , Airbus A310 , ATR 42 , McDonnell Douglas DC-10/MD-10 og McDonnell Douglas MD-11 . Dette flyselskab har leveret de seneste Boeing 727 (september 1984) og de seneste A300 / A310 (juli 2007) [25] . For at imødekomme hurtigt skiftende kundekrav har FedEx Express en tendens til at have ledige "tomme" fly [26] .
I 2007 annoncerede FedEx planer om at købe 90 Boeing 757-200 fly . Men fordi disse fly blev indstillet i 2005, var FedEx tvunget til at købe disse brugte fly fra andre luftfartsselskaber for 2,6 milliarder USD for at erstatte dens aldrende flåde af Boeing 727 [27] . Den 28. maj 2008 udførte de første Boeing 757 kommercielle flyvninger.
Den 15. december 2011 annoncerede FedEx Express en ordre på 27 Boeing 767-300F-fly til erstatning for den aldrende McDonnell Douglas DC-10 [28] , den 2. juli 2012 blev yderligere 19 eksemplarer bestilt [29] , og den 19. december samme år, yderligere 4 Boeing 767 [30] . Den første Boeing 767-300F bestilte blev overdraget til flyselskabet den 4. september 2013 [31] .
FedEx Feeder er det varemærke, der anvendes på FedEx Express turboprops.
I USA og Canada bruger FedEx Express FedEx Feeder under et leasingprogram, hvor entreprenører leaser FedEx-fly og bemander dem udelukkende til FedEx' behov. Flyene forbliver ejet af FedEx, og de har alle den samme farve [32] .
Uden for Nordamerika bruger entreprenører deres egne fly, som muligvis ikke har FedEx-livry. Afhængigt af aftalen kan entreprenører også transportere udenlandsk fragt fra andre selskaber på samme fly [33] .
Liste over entreprenørvirksomheder| amerikanske flyselskaber | |
|---|---|
| Bagagerum | |
| Regional |
|
| Lokal |
|
| Fragt |
|
| Charter |
|
| Særlig |
|
| |