Tiger II

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 10. februar 2022; checks kræver 8 redigeringer .
Tiger II
Panzerkampfwagen VI "Tiger II" Ausf. B
Klassifikation Tung tank
Kampvægt, t 68
layout diagram klassisk
Besætning , pers. 5 personer
Historie
Udvikler Henschel
Fabrikant

Henschel

Wegmann
Års produktion 1943  - 1945
Års drift 1944  - 1945
Antal udstedte, stk. 492
Hovedoperatører Nazityskland
Dimensioner
Længde med pistol frem, mm 10 286
Bredde, mm 3755
Højde, mm 3090
Afstand , mm 485
Booking
pansertype Stål valset homogent
Pande af skroget (øverst), mm/grad. 150 / 50°
Pande af skroget (nederst), mm/grader. 120/50°
Skrogside (øverst), mm/grad. 80/25°
Skrogside (nederst), mm/grad. 80/0°
Skrogfremføring, mm/grad. 80/30°
Bund, mm 25-40
Skrogtag, mm 40
Tårn pande, mm/grad.

107/10° (præproduktionstårn)

185/10° (seriel tårn)
Pistolkappe , mm /grad. 65-100
Revolverbræt, mm/grad. 80/20°
Tårnfremføring, mm/grad. 80/18°
Tårntag, mm/grad. 40 / 80—90°
Bevæbning
Kaliber og mærke af pistolen 8,8 cm KwK 43
pistol type riflet
Tønde længde , kaliber 71
Gun ammunition

67 (præproduktionstårn)

72 (seriel tårn)
Vinkler VN, grader. −8…+15°
GN-vinkler, gr. 360°
Skydebane, km ≈ 4 (syn); 7 (grænse)
seværdigheder

Kikkert teleskopisk TZF 9a

(senere monokulært kikkertsigte TZF 9d/1)
maskinpistol

1 × 7,92 mm MG 34

1 × 7,92 mm MG 42 (luftværn)
Maskingeværammunition 5850 runder
Andre våben 26 mm mørtel (Nahkampfgerät);
Mobilitet
Motortype _ V-formet , 12-cylindret , karbureret , væskekølet Maybach HL 230 P45
Motorkraft, l. Med. 700/960
Motorvejshastighed, km/t 38 (maks. 41,5)
Langrendshastighed, km/t 13
Cruising rækkevidde på motorvej , km 170
Strømreserve over ujævnt terræn, km 70
Specifik effekt, l. s./t 10-13
ophængstype _ Individuel, torsion
Sporvidde, mm 818
Specifikt jordtryk, kg/cm² 1.02
Klatreevne, gr. 35°
Passelig væg, m 0,85
Krydsbar grøft, m 2.5
Krydsbart vadested , m 1.6
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Panzerkampfwagen VI Ausf. B , "Tiger II" eller "Royal Tiger" ( tysk  "Königstiger" [1] ) - Tysk tung tank fra den sidste periode af Anden Verdenskrig . Den blev masseproduceret fra januar 1944 til marts 1945. I alt blev der produceret tre eksperimentelle og 489 serielle tanke.

Nazitysklands sidste serielle tunge kampvogn [2] . Takket være den kraftige 88 mm kanon var den i stand til at ramme alle kampvogne fra anti-Hitler-koalitionen under Anden Verdenskrig i afstande på mere end 2,5 km i frontal projektion, hvilket betydeligt oversteg den effektive skyderækkevidde for de allierede kampvogne kræfter [3] . Tykke panserplader , placeret i rationelle hældningsvinkler, gav tanken høj beskyttelse mod de fleste antitankvåben på den tid. Samtidig førte den høje vægt og utilstrækkelige motorkraft til lav køreydelse og generelt lav pålidelighed af Tiger II.

Betegnelser og navne på tanken

I processen med at udvikle projektet ændrede betegnelsen af ​​den lovende maskine sig flere gange. Den endelige historie med at ændre betegnelsen for tankprojektet under oprettelsen så således ud [4] :

Den serielle tank modtog følgende betegnelser og navne:

Udviklingshistorie

Efter mødet mellem Wehrmacht -tropperne med de sovjetiske KV - 1- og T-34-kampvogne i Tyskland blev arbejdet med at skabe en tung kampvogn kraftigt intensiveret, hvilket resulterede i, at Tiger -tanken dukkede op på slagmarkerne .

Wehrmachts våbenafdeling og Hitler anså det personligt for formålstjenligt at have en kampvogn udstyret med en kraftig 88 mm Kw.K. 43 L / 71 , som på grund af sin størrelse og vægt ikke kunne placeres på nogen af ​​de tilgængelige tanke.

Alle disse faktorer resulterede i konceptet om en destroyertank , som skulle have øget beskyttelse og være bevæbnet med en kraftig pistol . Samtidig mente man, at køretøjets mobilitet kunne forsømmes - det blev antaget, at tanken ville fungere i defensiven , hovedsageligt fra baghold , og skyde mod fjenden fra lange afstande (mere end 2-2,5 km ) , som tillod tysk synsoptik af høj kvalitet [2] [6 ] .

I august 1942 fik Nibelungenwerk, ledet af Ferdinand Porsche og Henschel, hvis designbureau blev ledet af Dr. Erwin Aders , en teknisk opgave for en kampvogn med tykkere panser end Tigeren, som også var placeret i store hældningsvinkler, iflg. analogier med T-34 . Kampvognens bevæbning skulle være en 88 mm KwK 43 L / 71 kanon med en løbslængde på 71 kalibre (som på Ferdinand tank destroyer ).

Ved at udvikle et nyt projekt tog Porsche sit tidligere afviste projekt "Tiger" VK 45.01 (P) til grund og forsøgte at tilpasse det til det nye kommissorium. Det viste sig, at den nye 88 mm kanon med en løbslængde på 71 kaliber ikke passede ind i det eksisterende Krupp-tårn. Derfor opgav Porsche snart dette projekt og udviklede et nyt, betegnet VK 4502 (P) . Da den tro blandt designerne herskede på, at Porsche denne gang ville vinde konkurrencen med Aders, begyndte Krupp-firmaet at udvikle et tårn til Porsche-tanken. I begyndelsen af ​​1943 udviklede Aders også et alternativt projekt VK 45.02 (H).

Men ifølge testresultaterne blev Porsche-prototypen igen afvist. Hovedårsagerne var den komplekse elektriske transmission af tanken, som krævede en stor mængde sparsomme materialer og en upålidelig motor. Aders-projektet blev godkendt, og i januar 1943 blev kontrakten med Henschel underskrevet. Imidlertid blev Aders tilbudt at inkludere nogle af de succesrige designløsninger, som MAN anvendte i Panther II-tankprojektet, der udvikles sideløbende i sin bil. Først og fremmest var dette dikteret af ønsket om at opnå en vis grad af forening af disse maskiner. Tankens design skulle modificeres noget, og denne proces trak ud i seks måneder. Som et resultat var det andet projekt fra Henschel-virksomheden - VK 45.02 (H) - klar i efteråret 1943, og i oktober blev dens prototype lavet.

Men på dette tidspunkt, da Porsche-projektet blev afvist, var der allerede lavet 50 tårne ​​til hans model. Krupp Turm Nr.1-50-tårnene til Porsche-tanken var kendetegnet ved deres strømlinede form og bunden af ​​kommandørens kuppel, som stak ud over sidevæggen. Det blev besluttet at bruge disse allerede fremstillede tårne ​​til at udstyre de første 3 prototyper og de første 47 produktionstanke med Henschel-skrog. Således fik de første "King Tigers" stadig noget fra Porsche-tanken. Efterfølgende (siden juni 1944) blev kampvognene udstyret med det nye Aders-tårn i en forenklet konfiguration, men med tykkere panser i udrettede frontdele.

Serieproduktion

Der blev først underskrevet en kontrakt med Henschel-firmaet om produktion af tre prototyper (V1, V2, V3), og derefter i oktober 1943 om levering af yderligere 176 tanke. Den første prototype V1 blev samlet i oktober og afleveret til kunden i november 1943, og de første tre produktionstanke stod færdige i januar 1944, og i juni begyndte de at gå ind i kampvognsbataljoner. Men siden efteråret begyndte bombningen af ​​allierede fly at påvirke produktionen af ​​kampvogne mere og mere håndgribeligt . Ikke desto mindre blev der inden produktionens afslutning i marts 1945 produceret tre prototyper og 489 [ 7] serie "Tiger II" (nr. V1 - 3, 280001 - 280489) . Henschels fabrikker formåede at opnå et højt montagetempo for en så ekstremt vanskelig maskine at fremstille  - så på toppen af ​​produktionen tog det 15 dage at samle "Royal Tiger" fra start til slut [8] .

Tidsplan for produktionen "Tigers II" [9]
År 1943 1944 1945 i alt
Måned elleve 12 en 2 3 fire 5 6 7 otte 9 ti elleve 12 en 2 3
Antal en* 2* 3 5 6 6 femten 32 45 84 73 26 35 47 40 42 tredive 492

*Prototyper V1 - V3.

I processen med masseproduktion har tankens design undergået mindre ændringer. Ændringerne vedrørte hovedsageligt installationen af ​​en forbedret version af KwK 43 L / 71 pistolen, KwK 43 / III pistolen af ​​samme kaliber og lignende egenskaber, men mere teknologisk avanceret i produktionen og havde en todelt løb . Derudover havde pistolen en let modificeret maske . Der var også en række mindre forbedringer i pansringen af ​​kraftrummet. Desuden adskilte tankene sig fra hinanden ved den måde, reservedelene var fastgjort til siderne [Komm. 1] [8] .

Da Kassel blev overgivet til de allierede , og Henschel and Son AG -værket blev lukket , var flere forbedringer til Tiger II i varierende grad af klarhed.

Umiddelbart før levering var et projekt under udvikling for et forbedret styresystem , som, samtidig med at alle de grundlæggende egenskaber bibeholdt, ville forenkle produktionen betydeligt og derudover opnå en betydelig forøgelse af drejningsmomentet . Behovet for en sådan forbedring blev dikteret af udseendet af en ny Maybach-motor med et volumen på 23 liter og en effekt på omkring 1000 liter. Med. , som var planlagt til at blive brugt på "Tiger II" [10] .

Der blev gjort forsøg på at tilpasse forskellige motorer fra andre firmaer til tanken, især Argus, Steyer-Daimler-Puch og Klockner-Humbold-Deutz Werke. Argus introducerede en H-formet motor, Steyer-Daimler-Puch en V-formet motor, og Klockner-Humbold-Deutz Werke foreslog at bruge en dieselmotor. BMW introducerede også sin egen version af kraftværket, den såkaldte " BMW - stjerne", men brugen var ikke mulig på grund af pladsmangel i motorrummet. I december 1944 begyndte den anden fase af arbejdet på projektet med at genudstyre Tiger II med en anden motor, som fortsatte indtil besættelsen og ikke havde tid til at give nogle reelle resultater [10] .

I samme 1943 begyndte arbejdet med udviklingen af ​​en ny hydraulisk transmission til Royal Tiger, som heller ikke forlod scenen for eksperimentelle designs [10] .

Ændringer

Prototyper og 47 produktionstanke ( chassis nr. 280001-280047) blev produceret med Krupp Turm Nr.1-50 tårne ​​lavet til VK 4502(P) Porsche modellen, alle efterfølgende (nr. 280048-280489) med Krupp Serienturm tårne VK 4502(H) Henschel.

10 kampvogne (med tårne ​​til storstilet produktion) blev omdannet til kommandotanke (Panzerbefelhswagen Tiger II) af to typer (for flere detaljer, se afsnittet Overvågning og kommunikation):

På grund af placeringen af ​​yderligere radiostationer blev ammunitionsbelastningen på alle køretøjer reduceret til 63 skud [11] .

Designbeskrivelse

"Tiger II" havde et klassisk layout (kontrolrum - foran, kamp - i midten, motor - i agterenden af ​​tanken) med en frontmonteret transmission. Tanken havde cirkulært anti -projektil panser og kanon-maskingevær (blandet) bevæbning med artillerivåben placeret i et cirkulært tårn . Besætningen på "Tiger II" bestod af fem personer: en chauffør og skytte-radiooperatør placeret i kontrolafdelingen, og en kommandør , skytte og læsser placeret i et tredobbelt tårn.

Panserkorps og tårn

Med hensyn til rustning er Tiger II en af ​​Anden Verdenskrigs mest beskyttede serielle kampvogne.

Tankens skrog og tårn blev fremstillet ved hjælp af et minimum antal panserplader, som tjente til at øge tankens sikkerhed og forenkle produktionsprocessen. Til fremstilling af skroget blev der brugt seks panserplader med en tykkelse på 80 til 250 mm, mens alle panserplader blev svejset ved hjælp af komplekse metoder til deres forbindelse (i en spids, svalehale osv.). Højkulstof ( 0,44-0,50 % kulstof) Cr-Mn-Mo valset homogen stålpanser blev brugt . På grund af det faktum, at den tyske industri i slutningen af ​​1944, med tabet af ikke-jernholdige metalforekomster , havde problemer med at levere dem, blev indholdet af legeringselementer i den, især molybdæn , reduceret, molybdæn blev erstattet af vanadium . Samtidig gav molybdæn stålets sejhed , mens vanadium øgede dets elasticitet [12] .

Som et resultat, hvad angår overlevelse , viste rustningen sig at være dårligere i sammenligning med rustningen fra " Tiger I " fra tidligere udgivelser [Komm. 2] . I praksis førte dette til, at Tiger II's nominelt kraftigere panser ved påkørsel (ugunstige beskydningsforhold) gav spalls og spalter - skrøbelige skader på pansret - selvom det ikke blev gennemboret [12] .

Designeffektiviteten af ​​reservationen blev sikret ved installation af panserplader i den øverste del af skroget og tårnet i store hældningsvinkler. Den øverste frontalplade med en tykkelse på 150 mm var indstillet i en vinkel på 50° i forhold til lodret , hvilket teoretisk gav hovedpanserpladen en tykkelse på 233 mm langs forløbet af det pansergennemtrængende projektil , den 120 mm nedre frontalplade - i samme, men omvendt vinkel. Den øverste (25°) side, den nedre (lodrette) side og agterpladen (30°) havde samme tykkelse - 80 mm. Skrogets bund og tag - 40-42 mm.

Tårnet af Porsche-modellen, som blev installeret på de første 50 produktions Tigers II, havde en strømlinet form. Et karakteristisk træk ved denne type tårne ​​var også bunden af ​​kommandantens kuppel, som stak ud over sidevæggen. Reservation af den forreste del af tårnet var 107 mm (10 °), sider og agterstævn - 80 (20 °). Generelt havde tårnet en ret god form, men der var også en alvorlig ulempe - den afrundede frontdel skabte en mærkbar lokke . Et projektil, der ramte den skrå del af pansret, blev " reflekteret " ned i den relativt tynde panser på skrogtaget. Tårnet af Aders-modellen havde et noget forenklet design, men var blottet for en sådan ulempe. Derudover er tykkelsen af ​​frontdelen øget til 180 mm (10°).

En 88-mm KwK 43 L / 71 kanon var monteret på trunke i tårnets frontplade. Pistolen var af imponerende størrelse og vægt , så den krævede en kraftig platform . Specielt til installationen af ​​denne pistol blev tårnets indvendige skulderrem øget til 1850  mm , og der blev efterladt en stor plads i dens forreste del til massive stifter , der blev ført frem . Pistolen var dækket af en maske, hvis rustning på begge typer af tårne ​​varierede fra 65 til 100 mm. For at afbalancere den vægtede front af tårnet og samtidig lette læsserens arbejde, blev der placeret en stor agterniche med et 22-rund ammunitionsstativ bag i tårnet . På trods af at kanonen praktisk talt delte tårnet i to, næsten nåede dets bagvæg, forblev tårnet generelt ret rummeligt. En fuld rotation af tårnet med et hydraulisk drev blev udført på 19-77 sekunder, afhængigt af hastigheden på hovedmotoren, som aktiverede det hydrauliske drev til at dreje tårnet. Desuden kunne tårnet drejes manuelt ved at lave 704 omgange med skyttens håndhjul eller 680 omdrejninger af læsserens svinghjul.

Ud over ammunitionsstativer var der på indersiden af ​​skroget anbragt adskillige stativer til ekstraudstyr .

Antallet af huller i tankskroget og tårnet blev reduceret til et minimum. I frontpladen i et kuglebeslag var der et kursus maskingevær . Chaufførens og skytter-radiooperatørens luger var placeret på skrogets tag, læsserens rektangulære luge var på tårnets tag, og kommandanten og skytten brugte den runde luge på chefens kuppel. Bagerst i tårnet var der en stor luge (520×476 mm), der blev brugt til at lade skud, udkaste brugte patroner, nødevakuering af besætningen og udskiftning af pistolen på fabrikken. Lugen havde et smuthul til at affyre personlige våben . Et andet hul (rundt, med en diameter på 230 mm) var placeret på tårnets tag over pistolens bagende og tjente til at ventilere kamprummet og fjerne pulvergasser fra det .

I 1944 modtog de fleste af "Tigers II", der kæmpede på vestfronten , for at beskytte agterstavnen under angreb fra allierede fly , også pansret beskyttelse til skodderne i kraftafdelingens luftindtag [8] .

Bevæbning

"Tiger II" er et af de få eksempler i praksis med verdenstankbygning, hvor ikke en pistol blev designet til en tank, men en tank blev designet til en pistol . Sådan var den 88 mm riflede tankkanon 8.8 KwK 43 L / 71 , skabt på basis af 88 mm antiluftskytskanonen mod. 1941 . En række eksperter på begge modstående sider har en tendens til at overveje Kw.K. 43 L/71, den kraftigste kanon i sin klasse under hele Anden Verdenskrig [13] . Med hensyn til skydefelt og pansergennemtrængning overgik pistolen de fleste kampvognskanoner til rådighed for anti-Hitler-koalitionen.

Kw.K. 43 L/71  er den længste-løbede tankkanon nogensinde brugt af Wehrmacht. Tøndens længde var 71 kaliber eller 6248 mm (med mundingsbremse - 6592 mm). Den indledende hastighed af det panserbrydende kaliberprojektil var 1000 m/s. Pansergennemtrængningen af ​​pistolen i en afstand af 2000 m i en mødevinkel på 60° (fra panseroverfladen) var 150 mm [14] .

Ifølge de tyske tabeldata blev der i en afstand på 1000 meter givet en 100 % polygon og 85 % kamp estimeret sandsynlighed for at ramme et 2,5 m × 2 m tank-mål med et første skud . Ved 1500 meter faldt den til 95 og 61 %, og ved 2000 meter - op til henholdsvis 85 og 43 % [15] .

Men så høj ydeevne skulle betales for med store overordnede dimensioner og en stor masse (1605 kg, hele installationen med en maske - 2265 kg). Derudover var et problem for en hurtigskydende pistol det høje slid på boringen. I denne henseende havde kanonerne på kampvogne fra senere udgivelser en løb bestående af to dele [8] . Et andet problem var den store længde og masse af enhedsskud (23,4 kg). Af denne grund blev ammunitionen placeret så tæt som muligt på pistolen.

Pistolen blev placeret på tårne ​​i den forreste del af tårnet ved hjælp af en speciel balanceringsmekanisme placeret i tårnet til højre for pistolen. Den vandrette styring af installationen blev udført ved at dreje tårnet, lodret, i området fra -8 til + 15 ° - manuelt ved hjælp af en skrue eller elektrisk mekanisme, afhængigt af håndtagets drejning . Pistolens aftrækkermekanisme er en elektrisk type med en sikring .

Ammunitionstankpistol KwK 43 L/71 [16]
Type Betegnelse Skudmasse, kg Projektilvægt, kg Vægt af pulverladning, kg Starthastighed, m/s
Kaliber panserbrydende projektiler
Panserbrydende sporstof skarphovedet med panserbrydende og ballistiske spidser PzGr.39/43 (PzGr.39-1) 23.4 10.16 6.8 1000
Underkaliber panserbrydende granater
strømlinet form PzGr.40/43 19.9 7,3 (7,5) 6.8 1130
Højeksplosive granater
højeksplosiv fragmentering SprGr.43 18.7 9.4 3.8 750
Akkumulerede Gr.39/43HL 15.35 7,65 2.0 600
Pansergennemtrængningsbord til KwK 43 L/71 [2] [17] [18]
Projektil \ Afstand, m 100 500 1000 1500 2000
PzGr.39/43 (vinkel 0° fra normalen) 239 226 211 202 190
PzGr.39/43 (vinkel 30° fra normalen) 215 203 189 178 166
PzGr.40/43 (vinkel 30° fra normalen) 260 250 240 230 220
Pansergennemtrængning ifølge tyske data for homogen rustning af valset stål. På forskellige tidspunkter og i forskellige lande blev der brugt forskellige metoder til at bestemme pansergennemtrængning. Som en konsekvens kan direkte sammenligning med data fra andre våben være vanskelig.

Pistolen var udstyret med en anordning til at blæse boringen med trykluft . Udrensning blev udført gennem to dyser på begge sider af portringen. Komprimeret luft kom fra en kompressor placeret i kamprummet under skyttens sæde. Senere blev en kompressorløs blæsning af løbsboringen med trykluft indført, pumpet af energien fra det omvendte slag af pistolløbet. Rensning af boringen gjorde det muligt effektivt at fjerne resterende pulvergasser efter et skud, hvorved gasforureningen af ​​tankens kamprum blev reduceret.

Pistolammunitionen var placeret i bakkeopbevaring, i fendernicher i kontrolrum og kamprum samt i tårnets agterniche. I nichen af ​​Porsche -type tårnet blev der placeret 16 skud [19] , mens der i Henschel tårnet  - 22 [20] . Data om antallet af ammunition varierer fra 72 [21] til 77 [18] (for kampvogne med et Porsche-tårn) og fra 80 [22] til 84 [18] (for kampvogne med et Henschel-tårn). Ammunitionen omfattede enhedsskud med kaliber og subkaliber pansergennembrydende , højeksplosive fragmenteringsgranater og kumulative (forholdet mellem pansergennemtrængende og højeksplosive fragmenteringsgranater i kampvognammunitionen var som regel 1 til 1) [ 22] .

Tankens hjælpebevæbning bestod af to eller tre 7,92 mm maskingeværer . Den ene, model MG-34 , blev placeret i en dobbeltholder med en pistol, den anden, kurs MG-34, i frontskrogpladen til højre, i en Kugelblende 150 kuglebeslag , som sørgede for lodret sigtning af maskingeværet inde i -10 ... + 15°, vandret - indenfor ±5°. KZF 2 kikkertsigtet , som havde en forstørrelse på 1,8 × med et synsfelt på 18 ° , blev brugt til at sigte kursmaskingeværet [23] . Det tredje maskingevær, model MG-42 , med hjælp fra et standard Fliegerbeschussgerät 42 tårn , var aftageligt monteret på chefens kuppel på de fleste kampvogne og var beregnet til luftforsvar . På en del af tanke fra senere udgivelser blev MG-42 også installeret i en gnist med en pistol i stedet for MG-34. Den samlede ammunitionsbelastning af maskingeværer var 5850 patroner fordelt på 39 bælter á 150 stykker [18] .

Som en ekstra bevæbning var Tiger II udstyret med en 26 mm Nähkampfgerät ("nærkampsanordning") morter, med en ammunitionsladning af røg , fragmentering og fragmentering - brændende granater. Morteren var placeret i taget af tanktårnet til højre og havde til formål at beskytte mod fjendtlig infanteri på tæt hold.

Overvågning og kommunikation

Til at sigte mod målet for en tvillinginstallation på tanke med tidlige udgivelser blev et kikkertleddet kikkertsigte TZF 9d/1 brugt , senere erstattet af et monokulært TZF 9d . TZF 9d/1 havde en variabel forstørrelse på 3× ved et 26° synsfelt eller 6× ved et 13° synsfelt [17] . TZF 9d havde en variabel forstørrelse på 2,5× ved et 25° synsfelt eller 5× ved et 12,5° synsfelt [18] . Sigtet blev kalibreret til at affyre panserbrydende granater i en afstand på op til 3000 m, højeksplosiv fragmentering - op til 5000 m og fra et koaksialt maskingevær - op til 1200 m [23] . Den høje kvalitet af Carl Zeiss optik gjorde det muligt at opnå hits på afstande på 2500 m, og nogle gange endda mere.

Foran tankskrogets tag var der monteret visningsanordninger til føreren og skytten-radiooperatør, beskyttet af U-formede beslag . Der blev lavet en udskæring i den øverste del af frontpladen til venstre for at give føreren maksimal synlighed. På taget af tårnet blev der installeret en standard kommandantkuppel med syv visningsanordninger, som var standard for tyske kampvogne fra den sene periode af Anden Verdenskrig. Fra tårnet havde kampvognschefen et meget tilfredsstillende udsyn (selvom han i stuvet stilling foretrak at ride, lænet ud af lugen op til skuldrene) [8] . Alle visningsrum var beskyttet af pansret glas .

På frontpanserpladen - til venstre for kursmaskingeværet - var der installeret en forlygte udstyret med mørklægningshætte .

På tanken blev der installeret en fuldtidsradiostation FuG 5. Radiostationens effekt var 10 W , senderfrekvensen var 27.200–33.000 kHz , modtagerfrekvensen var 27.200–33.000 kHz  , og transmissionsrækkevidden var 4  km [ 11] .

På kommandotankene baseret på Tiger II blev der ud over standardradiostationen også installeret følgende:

Til intern kommunikation var alle tanke udstyret med en standard samtaleanlæg til 5 abonnenter .

Motor og transmission

Tiger II var udstyret med en V-formet 12 - cylindret 4-takts væskekølet karburatormotor fremstillet af Maybach , model HL 230 P30 . Motoren havde et slagvolumen på 23.095 cm³ og udviklede en nominel maksimal effekt på 700 hk. Med. ved 3000 omdr./min., men i praksis oversteg motorhastigheden normalt ikke 2500 i minuttet [24] , hvilket medførte et fald i den faktisk udviklede effekt. Så i tankens betjeningsvejledning blev effekten af ​​HL 230 PL angivet til 600 hk. Med. ved 2600 rpm [25] . Motoren var placeret i motorrummet langs tankens længdeakse . Motorkraftsystemet omfattede syv brændstoftanke med en samlet kapacitet på 860 liter , indbyrdes forbundne, så tankning blev udført gennem en enkelt hals . Fem af de syv kampvogne var placeret i motorrummet, mens de resterende to med en samlet kapacitet på omkring 340 liter var placeret i kamprummet under ammunitionsstablene [26] . Fire radiatorer af kølesystemet, med en samlet kapacitet på 114 liter, blev forbundet to i serie og placeret på siderne af motoren.

Senere modeller blev udstyret med en X-formet 16-cylindret dieselmotor fra Simmering, udviklet specielt til Tiger II. Basismodellen havde en kapacitet på 960 liter. Med. ved 2000 rpm. Modifikation "F" havde en kapacitet på omkring 1200 liter. Med. ved at øge effektiviteten af ​​alle elementer og installere et turboladesystem.

Transmission "Tiger II" inkluderet [24] [27] :

Gearkasseservoen sørgede for gearskifte med én bevægelse af håndtaget på førerpanelet, og automatisk frakoblede hovedkoblingen og det tidligere gear, synkroniserede og inkluderede det nye gear og hovedkoblingen. I tilfælde af en servofejl havde føreren mulighed for at skifte gear manuelt [24] . Transmissionen havde sit eget smøreoliekølesystem , med en radiator placeret i kamprummet . Vandet i radiatoren blev ikke cirkuleret , i stedet blev vandet i den udskiftet manuelt efter behov [28] .

Chassis

Chassiset på "Tiger II" fra hver side bestod af 9 dobbelte vejhjul med indvendig støddæmpning , et dovendyr og et forreste drivhjul . Der var ingen støtteruller. Sporruller - stemplet , med en diameter på 800 mm og en enkelt rullebredde på 95 mm. Affjedring af vejhjul - individuel, torsionsstang , de første og sidste ruller var udstyret med hydrauliske støddæmpere placeret inde i kroppen. Rullerne var forskudt: 5 ruller hvilede på den ydre del af larven, og 4 på den indre [24] .

Tanklarver - modeller Kgs 73/800/152, stål, finleddet , lanternegear , hver med 92 spor 818 mm bred og med en stigning på 152 mm. Hver larve bestod af 46 dobbeltrillede spor og 46 glatte, vekslende med hinanden. Derudover kunne der placeres transportspor på tanken, hvilket reducerer dens bredde til transport med jernbane. Transportbaner blev samlet af Kgs 73/660/152 spor 658,5 mm brede, hvorfra også kampsporene til Panther -tanken blev samlet [24] .

På trods af den samlede stigning i køretøjets kampvægt og et fald i den specifikke motoreffekt (i sammenligning med Tiger I), takket være designet af undervognen, blev Royal Tigers åbenhed på ujævnt terræn holdt på en acceptabel niveau. Især på grund af brugen af ​​brede spor blev det specifikke tryk på jorden sammenlignet med "Tiger I" reduceret fra 1,09 til 1,06 kg/cm² [6] . Tanken kunne overvinde skråninger op til 35°, grøfter op til 2,5 m brede og lodrette vægge op til 0,85 m høje vadedybden, overvundet uden foreløbig forberedelse, var 1,6 m. Sandt nok forblev tankenes operationelle mobilitet lav. En væsentlig rolle i dette blev spillet af behovet for at skifte spor ved overførsel af tanke med jernbane , og at overvinde vandbarrierer indtil slutningen af ​​krigen forblev en vanskelig opgave.

Køretøjer baseret på Royal Tiger

" Jagdtigr " ( tysk :  Jagdtiger ), det fulde officielle navn på Panzerjäger Tiger  er et selvkørende artilleriophæng (ACS) af tank destroyer -klassen . Ifølge det tyske afdelingsbetegnelsessystem for militært udstyr bar det indekset Sd.Kfz. 186 . Med en kampvægt på 75 tons blev Jagdtiger det tungeste masseproducerede panserkøretøj nogensinde. De selvkørende kanoner var baseret på det forlængede chassis af Tiger II og var bevæbnet med en 128 mm PaK 44 kanon med en løbelængde på 55 kalibre, placeret i styrehuset med en frontal pansertykkelse på 250 mm. Under masseproduktion i 1944-1945 blev der ifølge forskellige kilder produceret fra 70 til 79 selvkørende kanoner af denne type. De producerede køretøjer gik i tjeneste med 512. og 653. tunge panserværnsbataljoner, der opererede på vestfronten . På grund af det lille antal, forsyningsproblemer og endnu mere reduceret pålidelighed sammenlignet med tanken, viste effekten af ​​brugen af ​​Jagdtigers sig generelt at være lille, på trods af at de med dygtig brug og en god kombination af omstændigheder viste sig at være et effektivt panserværnsvåben  - for eksempel lykkedes det en af ​​Jagdtigerne at ødelægge 19 Shermans i et slag [29] .

Også ifølge tyske data blev 18 ARV'er konverteret fra de lineære "Royal Tigers" i 1944-1945 [30] , men der er ingen data om deres brug [31] .

Organisationsstruktur

"De kongelige tigre" var oprindeligt beregnet til at erstatte "tigrene" i tropperne, hvilket resulterede i, at de udelukkende trådte i tjeneste med tunge kampvognsbataljoner ( tysk:  Schwere Panzer Abteilung ), begge landstyrker ( tysk:  Schwere Heeres Panzer Abteilung  - sHPz.Abt. ), og SS ( tysk  Schwere SS Panzer Abteilung  - s.SS.Pz.Abt.). Der blev ikke oprettet særlige enheder til "Tigers II" [32] . Den tunge kampvognsbataljon havde 45 "Tigers II" og bestod organisatorisk af et hovedkvarter , som havde 3 kampvogne, og tre kampvognskompagnier, som havde 14 kampvogne hver - to ved kompagniets hovedkvarter og fire i hver af sine tre delinger [33] . I tilfælde af mangel på "Tigers II" blev bataljonen bragt til fuld styrke af " Tigers I " [34] . I alt var "Royal Tigers" i tjeneste med følgende tunge kampvognsbataljoner: landstyrker - 501. (senere omdøbt til 424.), 502. (511.) , 503. , 505. , 506. , 507. , 509. , 5110. og ; SS - 101. (501.) , 102. (502.) og 103. (503.) [4] [35] .

Service og kampbrug

Østfronten

Den første brug af "Tigers II" på østfronten fandt sted den 13. august 1944 i området ved Sandomierz-brohovedet nær landsbyen Oglendow (den 501. tunge kampvognsbataljon [18] gik i kamp ), men , som i tilfældet med "Tigers I", viste begyndelsen sig at være mislykket. I slaget nær Oglendow ødelagde to [36] T-34-85'ere fra et baghold tre nye kampvogne, en anden blev beskadiget.

I denne retning forventede sovjetiske tankskibe et angreb fra fjendens tunge kampvogne og forberedte et kombineret tank-artilleri-baghold, som blandt andet omfattede A-19 122 mm kanoner og ISU-152 tunge selvkørende artilleriophæng . Under kampen med 53. Guards Tank Brigade blev der ifølge tyske data ramt 11 køretøjer ifølge sovjetiske data 13 [37] . I tre dages kontinuerlige kampe fra 11. august til 13. august 1944, i området af byerne Staszow og Szydlów , erobrede og ødelagde tropperne fra 6. Guards Tank Corps 24 fjendtlige kampvogne, hvoraf 12 var nye tunge kampvogne "Tiger II". Desuden blev tre "Tigers II" (tårnnummer 102, 502, 234) forladt af besætningerne og fanget i god stand. Ifølge en sovjetisk deltager i dette slag sprang en gruppe T-34-85'ere ud af skoven ind på en mark, hvor Tiger II-tankene var placeret, som sad fast i jorden med omkring 20 cm, efter at have mistet deres førlighed. T-34-85 nærmede sig hurtigt, blandede sig og begyndte at skyde på "Tigers II", hvis tårne ​​ikke havde tid til at rotere. Som et resultat blev besætningerne på "Tigers II" tvunget til at forlade deres immobiliserede køretøjer og flygte fra slagmarken uden at sprænge det forladte udstyr i luften. Tank 102 og 502 blev ført til Kubinka og udsat for omfattende test, sidstnævnte er nu udstillet på museet i Kubinka .

Samtidig nåede oberst V. M. Gorelovs 1. gardekampvognsbrigade af 8. gardemekaniserede korps skoven nær Khmelnik . Bataljonen af ​​major V. A. Zhukovs vagter snublede over 16 kampvogne om natten, hvis besætninger sov i en nærliggende hytte. Kun tre tyske mandskab nåede at hoppe ind i bilerne. Mens de tyske kampvogne vendte om, blev deres spor dræbt af fireogtredive ild. Tankene blev fanget fyldt op med fuld ammunition. Køretøjerne blev afleveret til 3. bataljon, hvor der var fri besætning [38] .

Det menes, at den sidste af de "kongelige tigre", der blev ødelagt i kamp, ​​blev skudt ned i Berlin den 2. maj 1945 i området ved Spandau-broen [18] .

Vestfronten

Den første enhed, der modtog Tigers II, var det 316. kompagni af Tank Training Division ( tysk:  Panzer-Lehr-Division ), som modtog de første fem produktionstanke den 14. marts 1944 . Disse fem køretøjer blev senere kun brugt til træningsformål og blev til sidst ødelagt for at forhindre tilfangetagelse af anti-Hitler-koalitionens fremrykkende tropper . Den første kampenhed på vestfronten , bevæbnet med nye kampvogne, var den 503. bataljon af tunge kampvogne. På grund af produktionsforsinkelser modtog bataljonen kun 12 Tiger II'er, mens de resterende 33 af dens kampvogne var Tigers I. Den 27. juni blev bataljonen sendt til fronten og ankom til Dreux den 7. juli [34] . Ved ankomsten blev bataljonen knyttet til det 22. panserregiment i den 21. panserdivision , som kæmpede mod britiske tropper i Caen -området . I det allerførste slag lykkedes det bataljonen at slå 12 Sherman- kampvogne ud . Dagen efter, den 18. juli, som en del af påbegyndelsen af ​​Operation Goodwood, blev 503. bataljons positioner (såvel som positionerne for andre tyske tropper koncentreret ved Caen) udsat for et massivt luftangreb [33] .

Kampene viste de høje kvaliteter af "Tigers II", som viste sig at være lidt sårbar over for de tilgængelige panserværnsvåben i frontprojektionen. Effektiviteten af ​​selv de seneste 90 mm M36 selvkørende kanoner og 76,2 mm QF 17 pund kanoner var lav mod dem . Derudover blev massivt felt og kraftig artilleriild brugt til at bekæmpe de nye kampvogne [33] . Bataljonen mistede gradvist sine kampvogne, både i kamp og som følge af sammenbrud, og den 6. august var der kun 11 køretøjer tilbage i den. Bataljonens 3. kompagni blev trukket tilbage til genoprustning med fjorten Tiger II'er , der ankom den 27.-29. juli [34] . Fra 12. august kæmpede bataljonen i området ved Orne -floden , men under efterfølgende kampe og tilbagetog, i august - september 1944 , gik 12 ud af 14 "King Tigers" tabt, hovedsageligt på grund af sammenbrud eller umuligheden af ​​at krydse floderne. Kun to kampvogne fra kompagniet blev til sidst returneret bagud for at udstyre nye enheder [33] [34] .

For at kompensere for kamptab modtog den 101. SS tunge kampvognsbataljon 14 Tiger II'er til sit 1. kompagni, leveret fra den 28. juli til den 1. august, men i de efterfølgende kampe og massetilbagetog i august - begyndelsen af ​​september gik alle køretøjer snart tabt . Den 9. september blev bataljonen trukket bagud for oprustning, og det var planen, at to af bataljonens kompagnier skulle være bevæbnet med Tigers II, mens det tredje med Jagdtigrs . Imidlertid blev disse planer annulleret af Hitlers personlige ordre , som forbød en sådan blandet struktur af tunge kampvognsbataljoner. Ankomsten af ​​selve "Tigers II" blev forsinket på grund af produktionsproblemer, men til sidst, mellem 17. oktober og 3. december, modtog bataljonen 34 af disse kampvogne og med "Tigers I", som udgjorde resten af køretøjer, tilbage til fronten den 5. december [39] . Der var bataljonen tilknyttet 1. SS-division "Adolf Hitler" , deltog sammen med den i Ardenneroffensiven og kapitulerede sammen med den den 9. maj 1945 [40] .

Den første tunge kampvognsbataljon, der blev fuldstændig genudstyret med nye køretøjer, var 506. , som modtog 45 Tiger II'er fra 20. august til 12. september . Den 22. september blev bataljonen sendt til fronten til Holland for at deltage i at slå den britiske offensiv tilbage. Bataljonen kæmpede i en række forskellige områder indtil foråret 1945 og deltog i Ardennernes offensiv. Den 5. april havde bataljonen stadig 7 kampklare kampvogne, men til sidst , den 14.-15. april, kapitulerede den sammen med andre tyske tropper omringet i Ruhr -området [39] [41] .

Siden marts 1945 blev 507. bataljon trukket tilbage fra østfronten, som modtog 21 Tiger II i samme måned til operationer på vestfronten [39] . Han havde ikke længere tid til at deltage i fjendtlighederne, da han fik ordre om at trække sig tilbage til Pilsen -regionen for at overgive sig til de anglo-amerikanske tropper, men da de fremrykkende sovjetiske tropper afbrød tilbagetoget, overgav bataljonen sig den 12. maj til de sovjetiske tropper [41] . Yderligere 16 "Tigers II", inklusive de sidste 13 producerede køretøjer af denne type, taget direkte fra fabrikken, modtog de tredje kompagnier fra 510. og 511. bataljon. Siden 1. april har de kæmpet i Kassel -området . Ud over disse enheder blev alle tilgængelige "Tigers II" i krigens sidste måneder kastet i kamp som en del af forskellige enheder, inklusive dem, der var tildelt til trænings- eller testformål, og endda prototypen "Tiger" Porsche [39] .

Maskinvurdering

Konstruktion

Da der på tidspunktet for udviklingen af ​​"Tiger II" ikke var nogen tilsvarende aggregatbase til en maskine med lignende vægt, blev motoren og transmissionen af ​​" Tiger I " brugt i dens design med kun mindre ændringer . Selvom dette bragte sine fordele i form af forening mellem begge maskiner, oversteg Tiger II sin forgænger i masse med omkring 20%, hvilket førte til en ekstrem overbelastning af disse enheder og et kraftigt fald i deres pålidelighed. Manglerne ved undervognen skilte sig særligt skarpt ud , hvis konstante fejl førte til, at omkring en tredjedel af denne type kampvogne svigtede selv på marchen . De hyppigste fejl var slutdrev, oprindeligt designet til en 40-tons maskine [42] [43] , som kollapsede efter 250-300 km kørsel, tænderne på drivhjulene blev slidt op til fuldstændig ubrugelighed efter 300 km kørsel, den overbelastede motor overophedede alvorligt - krumtapakslen satte sig fast, motoren brød i brand [44] . Det nye design af undervognen gav også problemer, da larveryggene på grund af designernes fejlberegninger ofte blev kilet fast mellem vejhjulene, som blev forskudt på grund af indvendig stødabsorbering [45] . Alt dette blev forværret af den lave, i de fleste tilfælde, uddannelse af chauffør-mekanikere, desuden blev de uddannet på andre kampvogne og modtog normalt Tigers II et par dage før de blev sendt til fronten. På den anden side var der ifølge 15. marts 1945 kampklar, på trods af den vanskelige situation med reservedele og muligheden for reparation på det tidspunkt, 59% af alle Tigers II, hvilket var lidt ringere end den tilsvarende indikator for PzKpfw IV  - 62% og markant oversteg tallet " Panther " - 48% [46] . Derudover krævede "Royal Tiger" vedligeholdelse af hovedenhederne efter hver tredje dages kamp [47] , hvilket var ekstremt vanskeligt under betingelserne for tilbagetrækning, underbemanding af kampvognsenheder og en svækkelse af bagenden. På grund af overvægten var tankens manøvredygtighed og manøvredygtighed deprimerende [48] , hvilket i høj grad reducerede dens taktiske evner og samtidig gjorde den til et bekvemt mål for mere mobile og bedre "afbalancerede" kampvogne og selvkørende kanoner fra anti - Hitler koalitions tropper. Samtidig, i konklusionen om testene af den erobrede "Tiger II" i USA , udført i 1945 , blev dens manøvredygtighed vurderet som ganske god, og dens manøvredygtighed - som overlegen i forhold til mange andre kampvogne [43] . Det kan tilføjes, at Tiger II ifølge vores egne tyske data fra Anden Verdenskrig, under normale terrænforhold uden "mudderhav", blev evalueret af erfarne tyske kampvognskommandører (for eksempel chefen for den mest fortjente bataljon af tunge tanke - 503) som en teknisk pålidelig tank, men de bemærkede også, at antallet af nedbrud på grund af den øgede belastning på knuderne steg kraftigt under slushforhold. Amerikanske eksperter, der studerede maskinens design, kom til den konklusion, at det eneste problem med denne tank var manglen på komponenter af den krævede kvalitet, hvis produktion i riget, som oplevede mangel på råvarer, simpelthen var umulig.

Årsagen til uoverensstemmelsen i vurderingen kan være de forhold, som Tiger II blev testet og faktisk brugt under. Det er indlysende, at polygonforholdene ikke kunne sammenlignes med dem, der blev præsenteret i rigtige teatre for militære operationer, for eksempel under kampene i Ungarn i vinteren  - foråret 1945  - isglatte veje , bjergrigt terræn, skove , mudret jord under tø op [47] . Det er ret logisk, at en bil, der vejer næsten 70 tons, mistede køreegenskaberne meget stærkere end sine lette og mellemstore "brødre".

Estimering af tankdesign af sovjetiske ingeniører

Det månedlige videnskabelige og tekniske tidsskrift "Bulletin of the Tank Industry" for oktober 1944 (nr. 10) giver følgende vurdering af tanken (efter billedet at dømme var vurderingen i høj grad baseret på en undersøgelse af et brugbart køretøj med halenummer 502 fanget i august 1944. Derudover tager denne udtalelse ikke hensyn til efterfølgende forskning i tankens historie og design og indeholder en forudindtaget mening om tankskrogets design som en kopi af konceptet med T-34 tankskroget) : [5]

"Tiger V"-tanken dukkede op på slagmarken i sommeren 1944 på et vanskeligt tidspunkt for nazisterne, og de regnede tilsyneladende mere med den moralske effekt end på kampvognens kampkvaliteter .

Hastværket med frigivelsen af ​​denne tank på slagmarken bekræftes af den ufærdige installation af en række rørledninger for at øge vadestedet, der skal overvindes, tilstedeværelsen af ​​klistermærker på køretøjet lavet på ammoniakpapir, og instruktionen fanget i tanken er maskinskrevet og svarer stort set ikke til tanken.

Tanken har på grund af hastværket med frigivelse et stort antal designfejl , hvoraf de vigtigste er:

1. Slutdrevet er fuldstændig ødelagt efter 250-350 km kørsel på grund af utilstrækkelig mekanisk styrke af lejerne.

2. Tænderne på drivhjulenes fælge, på grund af brugen af ​​dobbeltspor med et tandhjul, slides fuldstændigt efter 250-350 km og er ikke egnede til videre drift. Derudover er udgangen af ​​kronetanden fra larvestiften ikke beregnet, som et resultat af, at larven vikles på drivhjulet eller glider.

3. Styreryggene er kilet ind mellem skiverne på vejhjulene, da ændringen i profilen mellem rullernes skiver, forårsaget af deformationen af ​​gummiet i rullernes indvendige støddæmpning, ikke tages i betragtning.

4. Gearkasse og styremekanisme overophedes; En hastigt leveret tank med vand til afkøling af gearkasseolien, i mangel af vandcirkulation, retfærdiggør ikke dens formål.

5. Motoren er på grund af tankens store vægt overbelastet og har også en tendens til at overophede og klemme akslen, som et resultat af, at der indføres en række sikkerhedsanordninger på maskinen.

Konklusioner:

Den nye tyske tunge tank "Tigrv V" er en videreudvikling af tanken "Panther" ved hjælp af transmissionen af ​​tanken "Tiger N" og våben "Ferdinand".

Tankens layout og dens mekanismer er ikke noget nyt sammenlignet med tidligere frigivne tanke.

Den generelle grundlæggende ulempe ved Tiger V-tanken er dens omfang i størrelse og som følge heraf overvægt, hvilket igen førte til lav manøvredygtighed, dårlig manøvredygtighed af tanken og dens upålidelighed i drift.

Tankens rustning og bevæbning svarer tydeligvis ikke til dens vægt. I Tiger V-tanken skiftede tyskerne endelig ikke kun til formen på T-34-tankskroget, men kopierede også dets tårn, hvilket igen beviste for hele verden fordelene ved det klassiske T-34-tankskrog.

I tanken "Tiger B" bemærkelsesværdig:

a) kuldioxid automatisk brandslukningsanlæg til slukning af en brand;

b) monokulært brydende prismatisk syn med et variabelt synsfelt;

c) batterielektrisk opvarmning og en termosifonvarmer for at lette start af motoren under vinterforhold.

Bevæbning og sikkerhed

Pansergennemtrængningen af ​​88-mm KwK 43 -kanonen gav King Tiger evnen til i frontalprojektionen at besejre enhver af de kampvogne , der var i tjeneste under Anden Verdenskrig . Reservation af de mest beskyttede modeller af kampvogne, såsom M26 og senere modifikationer af Churchill på vestfronten og IS-2 på østfronten , gav ikke beskyttelse mod den på reelle (taktiske) kampafstande. Perfekt til sin tid, et sæt observationsanordninger forsynede Tiger II med høje måldetektionsevner og højkvalitetsoptik kombineret med en lang direkte skudafstand og god pistolnøjagtighed , gjorde det muligt for tanken at opnå hits på afstande op til 4 km .

Hvad angår tankens sikkerhed, var selv den frontale projektion af tanken, på trods af den betydelige tykkelse af panserpladerne og deres skrå position, ikke usårlig. Ifølge tyske eksperter var den største ulempe ved Tiger II den dårlige kvalitet af den anvendte stålpanser. Dette skyldtes blandt andet et fald i mængden af ​​legeringselementer i panserstål på grund af Tysklands tab i 1944 af en række ikke -jernholdige metalforsyningskilder , især molybdæn . Panserpladerne på "King Tiger" havde en lavere viskositet sammenlignet med panser fra "Tiger I" [12] .

Den forreste skrogplade blev i de fleste tilfælde gennemtrængt af en D-25T 122 mm pistol fra en afstand på 1000-1500 m, da den ramte leddet på frontpladerne (en lignende effekt blev dog frembragt ved at ramme leddet på fronten panserplader fra enhver kampvogn fra den periode) . Slaget af 2-3 højeksplosive fragmenteringsskaller på 100, 122 og 152 mm kaliber førte til dannelsen af ​​revner, spåner og delvis ødelæggelse af svejsninger . Dette betød til gengæld en kraftig forringelse af panserbeskyttelsen eller endda et fuldstændigt svigt af tanken [48] . Ifølge data opnået under beskydningen af ​​den fangede "Royal Tiger" i Kubinka i 1944, pansergennemtrængende granater af en 100 mm feltkanon mod. 1944 BS-3 og 122 mm tankkanoner D-25T gav kun en gennemtrængning af panden af ​​skroget, når den ramte kanterne eller samlingerne af panserpladerne [49] . Mere sårbar, på trods af den større tykkelse, var den forreste del af tårnet, placeret med en lille hældningsvinkel. 100 mm og 122 mm kanoner gennemborede det allerede fra en afstand af 1500 m [49] . Ifølge vestlige data var det eneste våben, der var i stand til at trænge ind i pansringen af ​​Tiger II, den 76 mm britiske antitankkanon QF 17 pund , som dukkede op i slutningen af ​​krigen. Da hun brugte granater af underkaliber med en aftagelig palle , gennemborede hun tårnets pande fra 1100 yards (1000 m) og skrogets nederste panserplade - fra 1200 yards (1100 m). Disse data viser dog kun pistolens teoretiske egenskaber, i virkeligheden blev granater af denne type kendetegnet ved lav nøjagtighed og lav panserhandling og var også tilbøjelige til at rikochettere , når de ramte skrånende rustninger. T. Yenz nævner i sin monografi, at der ikke kunne findes et eneste fotografi af "Kong Tiger" med frontalpanser gennemboret under kampforhold [46] .

Siderne af tanken var mere sårbare. De 85 mm sovjetiske kanoner D-5T og S-53 gennemborede dem fra en afstand på 1000-1500 m (afhængigt af anslagsvinklen og slagets nøjagtighed). Den amerikanske 76 mm kanon M1 ramte Tiger II ombord fra en afstand af 1000-1700 m. De sovjetiske 76 mm kanoner ZIS-3 og F-34 ramte den om bord i bedste fald fra 200 meter, den amerikanske 75 mm kanon M3 fra 400 m [48] (ifølge andre kilder blev siden af ​​Tiger II slet ikke gennemtrængt af ZIS-3 og F-34 kanonerne [49] ). Ifølge vestlige data kunne 85 mm-kanonen trænge ind i siden af ​​tårnet fra 800 yards, siden af ​​skroget fra 500 yards og et relativt lille lodret snit af siden selv fra 1500 yards. Skrogets agterstavn, der havde en større hældning, kunne kun gennembrydes fra 100 yards. IS-2 kunne ifølge de samme data trænge ind i siderne i en afstand på mere end halvanden kilometer, mens agterstavnen - kun fra 900 yards [50] . På vestfronten var shermanerne bevæbnet med 75 mm kanonen og de britiske kampvogne ineffektive selv mod sidepanser, de trængte kun ind i dens lodrette sektion og kun i en afstand af 100 meter. Betydeligt bedre resultater blev vist af Shermans med en 76 mm kanon, der var i stand til at trænge igennem forskellige sektioner af siden fra en afstand på henholdsvis 1100, 900 og 1800 yards, og agterstavnen fra 400 yards [42] . Den 76 mm QF 17 punds kanon havde de bedste egenskaber, og trængte ind i side- og bagpanserne på Tiger II på næsten alle rigtige kampafstande [50] . Ved slutningen af ​​krigen forværredes situationen med panserbeskyttelse endnu mere på grund af et fald i kvaliteten af ​​tysk panserstål på grund af et fald i indholdet af knappe legeringsmetaller ( molybdæn , nikkel ) i det. Derudover led monteringskvaliteten af ​​de pansrede skrog også, hvilket forårsagede yderligere problemer i panserbeskyttelsen af ​​kampvognen [49] .

Evaluering af kampbrug

Der er ingen tvivl om, at "Royal Tiger" i en duelsituation overgik alle tanke med hensyn til sikkerhed , ildnøjagtighed og niveauet af pansergennemtrængning af pistolen . Men for det første var sådanne en-til-en-møder relativt sjældne, og for det andet havde sovjetiske tropper allerede ved slutningen af ​​krigen en vis erfaring med at bekæmpe tyske tunge pansrede køretøjer . Sovjetiske tankskibe forsøgte at føre en manøvredygtig kamp, ​​som Tiger II var den mindst egnede til. For eksempel, da man undersøgte de "Royal Tigers", der blev skudt ned under Balaton-operationen , blev det konstateret, at 90% af slagene var i panserdelene på siden og agterstavnen.

For størstedelen af ​​de sovjetiske kampvogne og selvkørende kanoner i den sidste periode af den store patriotiske krig var "Royal Tiger" således ikke en usårlig fjende. Man skal dog ikke glemme, at sovjetiske kampvogne også var meget sårbare over for granater fra KwK 43 L / 71-kanonen. Dens relativt høje skudhastighed komplicerede kampen mod Royal Tiger yderligere. At handle i defensiven, fra baghold, som en tank destroyer , var "King Tiger", styret af en erfaren besætning , ekstremt farlig for sovjetiske tankskibe og kunne ødelægge flere kampvogne, før han selv blev opdaget og neutraliseret. I dette tilfælde blev rollen som tankens lave køreydelse reduceret. Situationen på fronterne dikterede dog i de fleste tilfælde en anden taktik for Tigers II, hvilket kraftigt reducerede deres effektivitet.

Hvad angår de allieredes pansrede køretøjer, var de amerikanske og britiske kampvogne ikke i stand til effektivt at modstå "King Tiger". Dette forklarer det faktum, at de allierede på Vestfronten oftest brugte luftfart mod Tigers II . Især den 18. juli 1944 (dagen efter nederlaget for den 503. tunge kampvognsbataljon af 148. Royal Tank Regiment), som en del af Goodwood-operationen, der var påbegyndt, var de tyske troppers positioner nær byen Caen, inklusive positionerne fra 503. tunge kampvognsbataljon, bombede omkring 210 fly [51] .

Det kan således argumenteres for, at ifølge "ildkraft - panserbeskyttelse"-komplekset var "Royal Tiger"-tanken en af ​​de stærkeste kampvogne - deltagere i Anden Verdenskrig. Imidlertid førte adskillige designfejl, især i kraftværket og chassiset, stor masse, lav pålidelighed samt den operationelle og taktiske situation, som ikke tillod fuld udnyttelse af fordelene ved Tiger II, til det overordnede ret lave potentiale af maskinen og gav ikke den kongelige tiger" til at have en væsentlig indflydelse på fjendtlighedernes forløb i den sidste periode af Anden Verdenskrig.

Veterans anmeldelser

Oberleutnant Otto Carius , 2. kompagni af 502. tunge kampvognsbataljon [52] :

Hvis du taler om Königstiger (Tiger II), så kan jeg ikke se nogen reelle forbedringer - tungere, mindre pålidelige, mindre manøvredygtige.

Untersturmführer Karl Brommann , 1. kompagni af 503. SS tunge kampvognsbataljon [53] :

Da jeg kæmpede på "Royal Tiger", var jeg i stand til at deaktivere IS-2 fra en afstand på 1700 meter fra det første skud. Det var et heldigt skud! I kamp skal heldet ikke forsømmes. Til denne chance foretrak jeg "King Tigers" frem for de sædvanlige "tigre".

Analoger

Der var ingen direkte analoger af "Royal Tiger". Kampvognen havde et åbenlyst fokus på udryddelse af sin egen art , hvilket ikke tillader den at blive korreleret med den sovjetiske tunge gennembrudstank IS-2 , der primært fokuserede på at overvinde befæstede stillinger og støtte infanteri . Imidlertid var pansringen af ​​skrogets front og pistolens anti-tank-kapacitet ekstremt tæt, og kvaliteten af ​​tyske overvågningsanordninger, som var kraftigt faldet i 1944, indsnævrede kløften mellem dem. Kampvognene fra de vestlige allierede M26 "Pershing" , " Churchill " og M6 kom ikke engang tæt på "Tiger II" i deres egenskaber, og ligesom IS-2 var deres hovedformål at støtte infanteriet og bryde igennem forsvarslinjer . De eneste betingede analoger med hensyn til masse kan betragtes som sovjetiske tanks IS-7 og KV-5 , men ligesom IS-2 var de primært beregnet til at bryde gennem stærke fjendens forsvarslinjer . Dette gør sammenligningen af ​​tanke ikke helt korrekt, men i litteraturen sammenlignes Tiger II og IS-7 præcist i henhold til denne indikator.

Efterladte kopier

Fra 2011 overlevede mindst otte kopier af Tiger II på museer , og fire af dem tilhørte den samme 503. SS tunge kampvognsbataljon og blev taget til fange i Ardennerne [54] :

Derudover har Dresden Military History Museum en KwK 43 L / 71 kanon, taget fra en polstret Tiger II (med et Porsche-tårn) [56] .

Noter

Kommentarer

  1. ↑ Tanken havde ikke de sædvanlige fendere. Og der var skærme ("forklæder", tysk  schürzen , reservedele var ikke fastgjort til dem.
  2. ↑ I løbet af laboratorietests af pansringen af ​​Tiger-B-tanken, udført ved TsNII-48, blev det konstateret, at der i de tyske T-VI og T-V kampvogne er et "klart gradvist fald i mængden af ​​molybdæn (Mo ) og dens fuldstændige fravær i T-tanken -VIB. Årsagen til udskiftningen af ​​et grundstof (Mo) med et andet (V, vanadium) skal naturligvis søges i udtømningen af ​​deres tilgængelige reserver og tabet af forsyningskilder, der forsyner Tyskland med molybdæn. Lav duktilitet er tilsyneladende karakteristisk for Tiger-B-rustningen. Fordelen ved husrustning, som du ved, er dens høje duktilitet; Tysk panser indeholder færre legeringselementer og er derfor væsentligt mindre duktilt " - op. af: Var tigeren virkelig konge? Arkiveret 13. august 2019 på Wayback Machine The Russian Battlefield.

Fodnoter

  1. ↑ Nøjagtig oversættelse af tysk.  "Königstiger"  - " Bengal Tiger "
  2. ↑ 1 2 3 Shmelev, 2001 , s. 48.
  3. ↑ Jarymowycz, Roman (2001). Tanktaktik: fra Normandiet til Lorraine. Boulder: L. Rienner Forlag. s. 258. ISBN 978-1-55587-950-1 .
  4. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 .
  5. ↑ 1 2 ingeniør oberstløjtnant A.M. Ugle. Ny tysk tung tank "Tiger V" // Bulletin for tankindustrien: Månedligt videnskabeligt og teknisk tidsskrift. - 1944. - Oktober ( nr. 10 ). - S. 11 .
  6. ↑ 1 2 V. N. Shunkov. Wehrmacht. - Mn. : Harvest, 2004. - S. 239. - 448 s. - 5000 eksemplarer.  — ISBN 985-13-1618-0 .
  7. ↑ Forti, 2002 , s. 201.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Kholyavsky G. L. Encyclopedia of tanks. - S. 229.
  9. ↑ Hilary Doyle, Thomas Jentz. Pansertraktater nr. 23 - Panserproduktion 1933 til 1945. - 2011.
  10. ↑ 1 2 3 Materialer til protokollen til inspektion af virksomhederne i firmaet "Henschel and son AG" 19.-24. april 1945, taget fra bogen. J. Forti. Tyske pansrede køretøjer i Anden Verdenskrig. - S. 199-200. — ISBN 5-17-012229-2 .
  11. ↑ 1 2 3 4 Forti, 2002 , s. 186.
  12. ↑ 1 2 3 Der riesige deutsche "Königstiger" war ein Irrweg Arkiveret 10. maj 2020 på Wayback Machine Von Sven Felix Kellerhoff. Veroffentlicht am 07.07.2014.
  13. ↑ Forti, 2002 , s. 181-186.
  14. ↑ Thomas L. Jentz: Die deutsche Panzertruppe 1943-1945. Podzun-Pallas Verlag, 1999, S. 279. ISBN 3-7909-0624-7 .
  15. ↑ Jentz og Doyle 1993 , s. 23.
  16. ↑ Ledwoch, 1993 , s. 32.
  17. ↑ 1 2 Forti, 2002 , s. 185.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Baryatinsky, 2001 , s. 9.
  19. ↑ Royal Tiger. Tysk tung tank / P. N. Sergeev. - T. 1. - S. 41.
  20. ↑ Royal Tiger. Tysk tung tank / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 20.
  21. ↑ Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 142.
  22. ↑ 1 2 Kongelig Tiger. Tysk tung tank / P. N. Sergeev. - T. 1. - S. 40.
  23. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , s. 255.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 Baryatinsky, 2001 , s. elleve.
  25. ↑ Royal Tiger. Tysk tung tank / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 12.
  26. ↑ Royal Tiger. Tysk tung tank / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 18.
  27. ↑ Baryatinsky, 1998 , s. 13.
  28. ↑ Royal Tiger. Tysk tung tank / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 22.
  29. ↑ M. Svirin. Tung tank destroyer "Jagdtigr". - M. : Exprint, 2004. - 39 s. - (Panserfond). - 3000 eksemplarer.  — ISBN 5-94038-048-4 .
  30. ↑ H. Scheibert. Konigstiger. Tiger II. - S. 5. - ISBN 3-79090-046-X .
  31. ↑ G. Parada. Panzerkampfwagen VI Tiger II Ausf. B Konigstiger  (engelsk) . Achtung Panzer! . Hentet 11. januar 2009. Arkiveret fra originalen 25. august 2010.
  32. ↑ Baryatinsky, 2008 , s. 215.
  33. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 2001 , s. 13.
  34. ↑ 1 2 3 4 Jentz og Doyle, 1993 , s. 37.
  35. ↑ Royal Tiger. Tysk tung tank / P. N. Sergeev. - T. 3.
  36. ↑ TsAMO, Fund 3147, Inventory 0000001, Case 0012, Sheet of the doc in case 61
  37. ↑ Verdens kampvogne. Rusich Smolensk 2002. s. 116
  38. ↑ N. Popel. Berlin forude. AST Moskva 2001. s. 55-58
  39. ↑ 1 2 3 4 Jentz og Doyle, 1993 , s. 38.
  40. ↑ Royal Tiger. Tysk tung tank / P. N. Sergeev. - T. 3. - S. 27.
  41. ↑ 1 2 Kongelig Tiger. Tysk tung tank / P. N. Sergeev. - T. 3. - S. 26.
  42. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , s. 34.
  43. ↑ 1 2 Kongelig Tiger. Tysk tung tank / P. N. Sergeev. - T. 2. - S. 55.
  44. ↑ Franz Kurowski. Tank esser af Hitler. - M. : Yauza-Press, 2008. - S. 100. - 736 s. - (III Reich. Encyclopedia). - 4000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903339-29-7 .
  45. ↑ Baryatinsky, 2001 , s. 26.
  46. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , s. 36.
  47. ↑ 1 2 Vasilchenko A.V. Hitlers sidste offensiv. Nederlaget til rigets kampvognselite. - M. : Yauza-Press, 2008. - 350 s. - (Soldat fra det tredje rige). - 5000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-9955-0025-4 .
  48. ↑ 1 2 3 Lobanov A.V. Panzerwaffe. Hitlers stålvædder. - M. : Yauza-Press, 2008. - S. 169. - 560 s. - (III Reich. Encyclopedia). - 5000 eksemplarer.  - ISBN 978-5-903339-69-3 .
  49. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 2001 , s. tyve.
  50. ↑ 1 2 Jentz, Doyle, 1993 , s. 35.
  51. ↑ Katorin Yu.F. , Volkovsky N.L. , Tarnavsky V.V. Unikt og paradoksalt militærudstyr. - Sankt Petersborg. : Polygon, 2003. - 686 s. - (Militærhistorisk Bibliotek). - ISBN 5-59173-238-6 , UDC 623.4, LBC 68.8 K 29.
  52. ↑ Uwe Feist. Panzerkampfwagen TIGER. — Bruce Culver Ryton Publications, 1992.
  53. ↑ A. Smirnov. Tank esser fra USSR og Tyskland. - M . : Strategi KM, 2006. - S. 13. - 71 s. — (Forsideillustration nr. 2 / 2006). - 3000 eksemplarer.  — ISBN 5-90126-601-3 .
  54. ↑ R. Ehninger. Tiger I og Tiger II-profilen. - S. 32. - ISBN 0-88740-925-3 .
  55. ↑ Baryatinsky, 2008 , s. 396.
  56. ↑ Baryatinsky, 2008 , s. 81.

Litteratur

Links

På russisk

På engelsk

Video

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
 Serielle tunge kampvogne fra anden verdenskrig
 Det tyske imperium → Pansrede køretøjer fra Nazityskland → Vesttyskland , Østtyskland
* - produceret kun til eksport; lovende, eksperimentelle eller ikke-produktionsprøver er i kursiv .
Kursiv angiver, at dette er en eksperimentel tank