Bremseaktuatoren bruges til at styre, overføre kraft til bremsemekanismerne.
Bremseaktuatorer i henhold til typen af energibærer - arbejdsvæsken, er opdelt i:
Energibærer: solide legemer - stænger, håndtag, kabler.
Ulemper: for formbar, tilbøjelig til tilbageslag, friktion, hvilket gør den ikke-lineær, ustabil og langsom.
På biler var det almindeligt før Anden Verdenskrig og på nogle modeller fra de første efterkrigsår. Kørslen til bremsemekanismerne blev udført ved hjælp af et komplekst system af håndtag, kabler, balancerer og så videre. Det er stadig almindeligt på motorcykler og cykler.
Dette system havde meget store friktionstab, derudover krævede det konstant vedligeholdelse og justering - stramning af kablerne og så videre (som en kabelbetjent parkeringsbremse på moderne biler).
Energibærer: gas eller sjældenhed.
Ulemper: truslen om trykaflastning, inerti.
Nu almindelig på lastbiler , busser og tog .
Energibærer: væske.
Ulemper: truslen om trykaflastning og luftindtrængning, som er svær at undgå (for eksempel ved sammenstilling af et vogntog), upålidelige tætninger, dannelse af damplåse og "fejl" af pedalen med tab af bremseeffektivitet, når bremsen væske koger på grund af opvarmning af bremsemekanismerne under langvarig opbremsning.
Den blev udbredt i 1930'erne, efter Anden Verdenskrig blev den brugt overalt.
Drevet i det hydrauliske system udføres på grund af trykket af en inkompressibel væske skabt af pedalen i hovedcylinderen og overført til arbejdscylindrene gennem specielle rørledninger. Tidligere blev væsker baseret på vegetabilske olier og alkoholer brugt (normalt ricinusolie og butylalkohol, i USSR - BSK væske). I vores tid er glykol bremsevæsker og væsker baseret på mineralolier almindelige, væsker baseret på silikone dukker op.
For at øge pålideligheden omfatter det hydrauliske bremsesystem i en bil på nuværende tidspunkt normalt to kredsløb. Meget ofte bruges forskellige forstærkere, der reducerer kraften på bremsepedalen.
energibærer: strøm, elektromagnetisk felt.
ulemper: på biler kan den på grund af mangel på elektricitet ikke være kraftig nok og bruges i dag kun til at styre bremserne på nogle lette trailere. Det er massivt brugt på sporvogne , hvor der ikke er mangel på elektricitet.
Det bruges også på hybridbiler som en hjælp til regenerativ bremsning – i stedet for at spilde energi på bremsning, foregår den omvendte proces med at tage energi fra hjulene til batteriet, hvorved bilen bremses.
energibærer: der anvendes flere typer energibærere.
ulemper: kompleks, uden særlige behov ikke brugt.