Dyse (fra det engelske force-pump - trykpumpe) - en anordning med et eller flere kalibrerede huller [1] til at sprøjte (sprøjte) enhver væske (sjeldnere pulver) under tryk, hovedsageligt flydende brændsel, når det tilføres til dampovnskedler , cylindre af forbrændingsmotorer [2] for at opnå en mere perfekt forbrænding [3] . Injektorer giver ensartet brændstofforsyning og mere komplet forbrænding [1] . Betjenes med magnetventil eller mekanisk.
Det bruges til sprøjtning af brændstof ( brændstofolie , dieselbrændstof , benzin ), for eksempel i brændstofindsprøjtningssystemer , sprøjtning udføres på grund af højt brændstoftryk (flere atmosfærer til tilførsel af benzin eller gas med fordelt indsprøjtning i manifolden og hundredvis - tusindvis af atmosfærer til direkte indsprøjtning af benzin eller diesel) [4] .
Bilvaskdyser bruger et tryk på 10–20 MPa (100–200 bar ) [6] .
Den første brugbare dyse blev foreslået af Alexander Ilyich Shpakovsky i 1864. Så spillede dysen, skabt i 1880 af ingeniør Vladimir Grigoryevich Shukhov , en stor rolle [7] . På grund af dens fremstillingsevne, enkel design og lette fremstilling er Shukhov-dysen blevet udbredt [8] .
Ifølge princippet om væskeforstøvning er dyser opdelt i mekaniske (væske strømmer ind i et gasmedium ved høj hastighed), pneumatisk eller damp (væske tilføres ved lav hastighed til en bevægelig gasstrøm), såvel som en kombineret type, såkaldt luftmekanisk eller dampmekanisk og med forgasning [8] / Der findes sådanne dyser: jet, vortex og centrifugal [1] .
Mekaniske dyser er betinget opdelt i direkte virkning og centrifugal. Direkte virkende injektorer bruges hovedsageligt i forbrændingsmotorer. Brændstof leveres til dem med et betydeligt højere tryk (nogle gange over 100 MPa) end i centrifugale. I centrifugalforstøvere hvirvles brændstof under tryk (hovedsageligt 0,6-6 MPa) i kanaler eller et hvirvelkammer og skydes ud gennem en dyse. Dyser af centrifugaltypen adskiller sig i design, der er dyser med tilbagestrømning af flydende brændstof, med et justerbart område med hvirvlende huller, multidyse, roterende og andre. For bedre spredning skabes sædvanligvis høje væskehastigheder, hvilket fører til et fald i diameteren af dyseudløb og tangentielle huller i hvirvelkamre, så mekaniske dyser kræver brændstofrenhed [8] .
I pneumatiske (damp) dyser udføres dispergering hovedsageligt af en gasstråle. De har mere besværlig kommunikation, kompleks økonomi, men er mindre krævende for forarbejdning af dele og renheden af brændstoffet [8] .
Pneumatiske højtryksdyser er lige stråle og centrifugale. Gastrykket er normalt 0,3-0,7 MPa, nogle gange mere. Damp bruges ofte ved et tryk på 0,3-1,2 MPa, nogle gange op til 2,5 MPa. Blandt de lige stråledyser skelnes de såkaldte ejektionsdyser, som er meget udbredt i elindustrien og industriovne. Centrifugaldyser anvendes i gasturbiners forbrændingskamre [8] .
Dyserne fås i mange forskellige designs. Udformningen af dyser afhænger af de formål, de er beregnet til [1] .
Det vigtigste element i dysen er dysen . Som regel består dysen af en, sjældnere to kanaler. På den første tilføres den sprøjtede væske til udløbet, på den anden væske, damp , gas , som tjener til at sprøjte den første væske. En ren dyse af høj kvalitet giver en kegleformet spray, og brænderen er glat og kontinuerlig [13] .
Nøglefunktioner [14] [15] [16] :
Dyseanordningen til bilen " KrAZ-255 " [17] :
Princippet om drift af dysen til bilen "KrAZ-255":
Brændstoffet trænger under tryk ind i et ringformet kammer dannet mellem forstøverlegemet og nålen. På grund af brændstoffets tryk stiger nålen og komprimerer fjederen, mens sprøjtedyserne åbner, og gennem dem sprøjtes brændstof ind i cylinderen. Når trykket falder, sænkes nålen på grund af fjederen og dens egen masse, lukker dyserne, stopper brændstofindsprøjtningen (dens tryk afhænger af fjederens kompression af justeringsskruen).
![]() |
|
---|