TA18-100 | |
---|---|
Type | gasturbine |
Land | Rusland |
Brug | |
Ansøgning | Be-200 |
Produktion | |
Konstruktør | PJSC NPP " Aerosila " |
skabelsesår | 2000 |
Vægt- og størrelsesegenskaber | |
Tørvægt | 150 kg |
Længde | 1076 mm |
Bredde | 684 mm |
Højde | 675 mm |
TA18-100 er en flyhjælpegasturbinemotor udviklet i 2000 hos PJSC NPP Aerosila . Designet til brug på flyvemaskiner og helikoptere [1] .
Motoren blev certificeret af IAC 's Aviation Register den 10. december 2002 ( typecertifikat nr. ST 211-VD) [1] . I 2017 begyndte EASA at validere dette typecertifikat [2] . EASA-certifikat ( ETSO- godkendelsesdokument) opnået den 12. december 2018 [3] .
VGTD TA18-100 opfylder kravene til brug på smalkropsfly med en kapacitet på op til 100 sæder og tunge helikoptere [2] . Motoren giver luftlancering af fremdriftsmotorer til fly. Den leverer også vekselstrøm på 115/200 volt og tjener til at levere luft til klimaanlægget [1] .
VGTD TA18-100 har et modulært design [1] . Det nye design af centrifugalkompressoren og centripetalturbinen (turbolader), forbrændingskammer, gearkasse og tilbehør reducerede motorens samlede vægt, hvilket gav en brændstofbesparelse på 30 % sammenlignet med tidligere udviklede analoger. Motoren anvender et elektronisk digitalt styresystem med fuldt ansvar, som giver justering, kontrol, diagnostik, beregning af driftstimer og fejlmelding [4]
Det er også planlagt at udstyre fly af Sukhoi Superjet 100 -familien med VGTD-data i stedet for udenlandske Honeywell RE220[RJ] [2] .
Flymotorer fra USSR og post-sovjetiske lande | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stempel |
| ||||||||||||||
Turbojet |
| ||||||||||||||
Turbofan (turbojet dobbeltkredsløb) |
| ||||||||||||||
Turboprop, turbopropfan og turboaksel | |||||||||||||||
Hjælpegasturbinemotorer |