| R-195 | |
|---|---|
| Type | Turbojet motor |
| Land | USSR |
| Brug | |
| Ansøgning |
Su-25T Su-25TM Su-25TK Su-28 Su-39 |
| Baseret på | R-13 , R-95Sh |
| Produktion | |
| Konstruktør | Sergei Alekseevich Gavrilov |
| Fabrikant | → "UMPO" |
| Års produktion | siden 1987 |
| Vægt- og størrelsesegenskaber | |
| Tørvægt | 860 kg |
| Længde | 2880 mm |
| Diameter | 805 mm |
| Driftsegenskaber | |
| fremstød | 4100 kgf |
| starttryk | 4300 kgf |
| Ressource | 500 timer |
| Turbine temperatur | 930 °C |
| Trykforhold | 9 |
| Tænding | elektrisk |
| Luftstrøm | 66 kg / s |
| Specifikt brændstofforbrug | 0,89 kg / ( kgf h ) |
R-195 - fly to-akslet turbojetmotor . Designet til installation på fly af Su-25- familien .
Udviklet i 1986 under ledelse af S. A. Gavrilov på basis af R-95Sh-motoren . Serieproduktion blev lanceret hos Ufa Motor-Building Production Association " i 1987.
| Flymotorer fra USSR og post-sovjetiske lande | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stempel |
| ||||||||||||||
| Turbojet |
| ||||||||||||||
| Turbofan (turbojet dobbeltkredsløb) |
| ||||||||||||||
| Turboprop, turbopropfan og turboaksel | |||||||||||||||
| Hjælpegasturbinemotorer | |||||||||||||||