Su-28

Su-28 er et sovjetisk træningsfly baseret på Su-25 angrebsfly . T-8-UT-projektet blev udviklet i 1981 for at erstatte de tjekkoslovakiske L-39 Albatros -trænere i VVAUL . Den første flyvende model blev skabt på basis af Su-25UB i juni 1987, og i august foretog flyet sin første flyvning.

Under testflyvningerne landede flyet på en græsklædt flyveplads, hvilket endnu en gang bekræftede flyets fremragende start- og landingsegenskaber. For at lette flyskroget blev alle kampsystemer udelukket fra udstyret ombord. For at balancere flyet blev der i stedet for sigtesystemet installeret i stævnen monteret ballast , og piloternes panserbeskyttelse blev demonteret. Denne prøve modtog betegnelsen T-8UTM (Su-28M). Efter test og forbedringer blev Su-28M, sammen med kampversionen af ​​Su-25 flyet, demonstreret på Le Bourget internationale luftudstilling i Paris [3] .
I begyndelsen af ​​1990'erne, på grund af finanskrisen , blev projektet først fastfrosset og derefter endeligt lukket. Udviklingen opnået på Su-28M kom til nytte, da man skabte en anden træningsvariant, Su-25UTG .

Teknisk beskrivelse [3]

Su-28 er et to-sædet træningsfly designet til at undervise i pilotteknikker, pilotering og øvning af kunstflyvning. Dette fly gør det muligt at gøre en kadet, der tidligere kun fløj på stempelfly, til en kvalificeret pilot.

Under træningsflyvninger tilbyder flyet følgende typer flyvetræning:

1. indledende uddannelse
2. udvikling af pilot- og flynavigationsteknikker dag og nat, under enkle og vanskelige vejrforhold
3. instrumentflyvning med blindflyvegardin
4. træning af piloter i aktioner i særlige tilfælde af flyvning med efterligning af svigt i flyve- og navigationssystem, motor og flysystemer.

Su-28-flyet adskiller sig fra Su-25UB-flyene ved fravær af: sigteudstyr; våbenkontrolsystemer; indbygget kanoninstallation; bjælkeholdere og pyloner, motorpanserskærme; elektrisk udstyr, der betjener demonterede systemer; redundante ledninger til elevatorstyring; polyurethanskum i flybrændstoftanke. Flyet afmonterede også en del af brændstofsystemetsenhederne. I stedet for det fjernede udstyr blev der installeret en centreringsvægt på flyet for at bringe flyet til standardcentrering.

Su-28 svarer til det maksimale med hensyn til pilotteknik og cockpitudstyr til Su-25 kampflyene. Flyet kan også være baseret på ikke-asfalterede flyvepladser og er designet til 18-20 starter og landinger på én flyvning. Start og landing kan udføres med én motor slukket. Chassiset giver mulighed for hårde landinger. Besætning - to piloter.

Flyvepræstation

Specifikationer

• Besætning : 2 personer
• Længde : 15,36 m (med PVD)
• Vingefang : 14,36 m
• Højde : 5,2 m
• Vingeareal: 30,1 m²
• Tomvægt : 9000 kg
• Køreklar vægt: 12.000 kg
• Maksimal startvægt: 17.222 kg
• Brændstofvægt: 2.750 kg + 4 × 1.150 kg PTB
• Motorer: 2 R-95SH turbojetmotorer
• Drivkraft: 2 × 40 kN (4.100 kgf )

Flyvepræstation

• Max hastighed : 950 km/t
• Krydshastighed : 750 km/t
• Landingshastighed: 220 km/t
• Praktisk rækkevidde: 2150 km (med PTB)
• Praktisk loft : 7000 m
• Stigningshastighed: 60 m/s
• Startløb: 450 m
• Løbe længde: 500 m
• Maksimal driftsoverbelastning : + 6/-2 g

Noter

1. ↑ Su-28 . Hentet 6. august 2009. Arkiveret fra originalen 17. marts 2015. (ubestemt)
2. ↑ halenummer 302, Su-25 Arkivkopi dateret 21. juli 2009 på Wayback Machine Corner of the sky
3. ↑ 1 2 Sukhoi Su-28 // Aviation Encyclopedia "Corner of the Sky"