ARP5T

ARP5T
Produktion
Byggeland  Ukraine
Fabrikker DEMZ , " Amplitude "
Års byggeri 2002 - 2013
Tekniske detaljer
Aksial formel 2 O
Timestrøm af TED 20 kW
Trækkraft af urtilstand 9 kN
Hastighed i konstant tilstand 6,9 km/t
Udnyttelse
lande  Ukraine , Rusland 
Periode —

ARP5T-ellokomotivet  er et batteridrevet elektrisk lokomotiv designet til at transportere trolleytog langs horisontale transporter af miner og miner med en hældning på op til 0,005 og en krumningsradius af jernbaneskinnerne på mindst 8 m, hvor den nuværende sikkerhedsregler tillader drift af elektrisk udstyr i en mineversion med øget pålidelighed (RP).

Det elektriske lokomotiv ARP5T kan bruges til rangeroperationer i skaktnære værfter, ved vekselkontorer og på overfladen af ​​miner og miner ved en omgivende temperatur på mindst -50 °C.

Elektrisk lokomotivanordning

ARP5T el-lokomotivet er en to-akslet selvkørende bogie med én kabine. De vigtigste samlingsenheder, der udgør ARP5T elektrisk lokomotiv, er vist i tabellen:

Navn på samleenheder Antal, stk.
Rammesamling en
Drivenhed 2
Bremsesystem en
sand system en
førersæde 2
hitch en
batteriboks 2
El-sæt en

Rammen er lokomotivets bærende del, hvorpå alt mekanisk og elektrisk udstyr er monteret. Fjederbufferanordninger er installeret på forsiden af ​​rammen, som tjener til at koble det elektriske lokomotiv med toget, samt at afbøde påvirkningen ved kollisioner med vogne. Foran rammen er der et førerhus, hvori der er installeret: en mekanisk klokke, der duplikerer betjeningen af ​​en hørbar elektrisk signalanordning, et førersæde, en controller, som det elektriske lokomotiv styres med og en hastighedsmålerindikator. Monteret på rammen: bremsesystem, sandsystem og elektrisk udstyr. I den øverste del af rammen er der tre rullelejer og to styr til montering og fastgørelse af batterikassen.

Ellokomotivet har to uafhængige drev, som omfatter: en elmotor, en gearkasse, et hjulpar og akselkasser. En speedometersensor er installeret på et af drevene.

Det elektriske lokomotiv er udstyret med to uafhængige bremsesystemer: en fireskoet mekanisk bremse med manuel kørsel og en elektrodynamisk bremse.

Ellokomotivets sandsystem består af fire sandkasser, tværgående og langsgående stænger forbundet med styrehåndtag. Sandkasser er udstyret med rivere, der forhindrer sandkomprimering.

Førersædet er justerbart til hældning og højde.

En svejset batteriboks med aftagelige dæksler beskytter de batterier (celler), der er placeret i den, mod fremmedlegemer eller minevand i oversvømmet arbejde. Aftagelige låger låses med en lås, der kun kan åbnes ved hjælp af en speciel nøgle, som føreren holder. De indvendige overflader af kassen og låg er dækket af isolerende materiale. For at ventilere rummet over elementet, samt for at fjerne væsken, der er kommet ind, er der ventilations- og drænhuller på de tilsvarende steder i kassen.

Batteriboksen kan udstyres med både alkaliske nikkel-jern (TNZhSh) og sure (PzS) traktionsbatterier.

Sættet af elektrisk udstyr til ARP5T elektrisk lokomotiv inkluderer:

automatisk omskifter VRV-150M2 (VAB); trækmotorer DRT-10 (DRT-10A); controller KRV-2M (KR); blok af eksplosionssikre modstande BRV-1M (BR); blok af dioder BD; elektrisk lokomotiv mine forlygte FRE1.0A; speedometer SR.

Strømafbryder

Automatisk afbryder VRV-150M2 (VAB) er designet til at forbinde batteriet til el-lokomotivets strømkredsløb eller til opladeren, samt at beskytte det mod kortslutningsstrømme.

Tekniske egenskaber for afbryderen VRV-150M2 (VAB):

Nominel spænding, V 300
Nominel (kontinuerlig) strøm, A 150
Udløs strøm, A 600±90

Trækmotorer

Træk elektriske motorer DRT-10 (DRT-10A) er reversible, sekventiel excitation, eksplosionssikkert design "RV".

Tekniske egenskaber for timetilstanden for elektriske motorer DRT-10 (DRT-10A):

Nominel spænding, V 105
effekt, kWt ti
Nuværende, A 116
Rotationsfrekvens, rpm 1575

Controller

Regulatoren KRV-2M (KR) er designet til at styre trækmotorer, belysning, signalering og udstyr til privat styring af kontakter.

Regulatoren KRV-2M (KR) er et eksplosionssikkert kabinet med en inputboks. På sidedækslet er der et håndtag til valg af bevægelsesretning, et håndtag til at styre motorer, en "langt-nær" lyskontakt, en knap til at tænde et lydsignal, en skiftekontakt og en årvågenhedspedal.

Tekniske egenskaber for controlleren KRV-2M (KR):

Nominel spænding, V

— strømkredsløb
— styrekredsløb

300
150

Nominel strøm, A:

- knastelement
- belysningskredsløb

150
4

Antal kontakter:

— hovedtromle
— omvendt tromle
— hjælpekontakter

7
8
1

Modstandsblok

Blokken af ​​modstande BRV-1M (BR) er en del af det elektrodynamiske bremsesystem i et elektrisk lokomotiv. Tekniske egenskaber for blok af modstande BRV-1M (BR):

Nominel spænding, V 250
Trinmodstand, Ohm:

R1-R2 R3-
R4

250
0,75
0,75

Blok af dioder

BD-diodeblokken er designet til at reducere antallet af koblingskontakter under start og bremsning af elektriske lokomotivmotorer og til at udføre berøringsfri kobling af elektriske kredsløb.

Mining elektrisk lokomotiv forlygte

Mining elektrisk lokomotiv forlygte FRE1.0A er designet til at oplyse stien foran det elektriske lokomotiv.

Forlygtens tekniske egenskaber:

Nominel spænding, V 24
Kilder til lys:

- hoved
- signal


LED Cree EDEW 3 stk. 4,1V
LED Cree EDEW 1 stk. 4,1 V

Lysintensitet, cd, ikke mindre 4400
Spredningsvinkel, hagl, ikke mindre end otte

Speedometer

SR-hastighedsmåleren er designet til at vise det elektriske lokomotivs hastighed og tage højde for den tilbagelagte distance.

Speedometeret inkluderer:

 - primær konverter (sensor);  - sekundær konverter (indikatorinstrument).

Speedometerets SR tekniske egenskaber:

Målerækkevidde, km/t:

grænsearbejder
_

25
4-20

Det elektriske kredsløb i ARP5T elektrisk lokomotiv giver:

Tekniske karakteristika for et elektrisk lokomotiv

Parametre (tolerance ±10%):

Generel sikkerhed mod eksplosion af ilddamp eller støv er sikret ved brug i ARP5T elektriske lokomotiver af alle elektriske apparater og motorer i et eksplosionssikkert design (PB) og batterier - i et højpålideligt design (RP).

Litteratur

Se også