SMS Seydlitz (1912)

Seydlitz ( tysk:  SMS Seydlitz ) var en slagkrydser af det tyske rige under Første Verdenskrig . I datidens officielle tyske klassifikation var der ingen slagkrydsere, og denne type skib tilhørte sammen med panserkrydsere store krydsere ( tysk:  Großer Kreuzer ).

Det var en videreudvikling af Moltke -klassens slagkrydsere . Sammenlignet med dem havde den samme bevæbning på ti 280 mm kanoner og en design maksimal hastighed på 26,5 knob . Ved at øge den normale forskydning med 2000 tons modtog den stærkere panser (tykkelsen af ​​hovedpanserbæltet blev øget til 300 mm). Sammenlignet med datidens britiske slagkrydsere havde typen Indefatigable og Lion svagere bevæbning , stærkere rustning og god minebeskyttelse . Forskellene skyldtes hovedsageligt, at tyske ingeniører anså deres kanoner for at være mere avancerede, og derfor kunne deres skibe sammenlignet med briterne have en mindre kaliber af hovedartilleriet med samme effektivitet. I modsætning til britiske krydsere, som hovedsageligt blev skabt for at bekæmpe fjendtlige krydsere, blev tyske krydsere, på grund af den mindre størrelse af den tyske flåde, også skabt til det lineære slag mellem de britiske og tyske flåders hovedstyrker og havde derfor beskyttelse sammenlignes med britiske slagskibe .

Seydlitz trådte i tjeneste den 22. maj 1913 og tjente sammen med andre tyske slagkrydsere som en del af den 1. rekognosceringsgruppe. Han deltog i næsten alle større operationer af den tyske højsøflåde og var i næsten hele krigen flagskibet for gruppechefen, kontreadmiral Hipper . Krydseren opnåede berømmelse på grund af den exceptionelle overlevelsesevne, der blev vist under Jyllandsslaget den 31. maj - 1. juni 1916. Under slaget modtog skibet et torpedo- hit og 19 hits med tunge granater . Efter at have taget omkring 5300 tons vand (21% af deplacementet) inde i skroget, lykkedes det krydseren at vende tilbage til basen på den tredje dag efter slaget (4. juni) takket være holdets enestående kamp for skibets overlevelse. .

Som følge af fredsaftalen i slutningen af ​​Første Verdenskrig blev han den 24. november 1918 interneret på den britiske base Scapa Flow på Orkneyøerne . Brændt af hendes egen besætning den 21. juni 1919 . Efterfølgende blev det hævet og skåret i metal.

Udviklingshistorie

I henhold til flådeloven fra 1900 skulle den tyske flåde bestå af 38 slagskibe og 14 panserkrydsere i 1917 . Som følge af ændringer vedtaget af Rigsdagen i 1906, 1908 og 1912 blev dette tal øget til 41 slagskibe og 20 store krydsere [ca. 1] . For at genopbygge flåderne med nye skibe fra 1908 til 1911 skulle der årligt nedlægges tre dreadnoughts og en slagkrydser [1] . Inden for rammerne af 1910-budgettet skulle tre kampskibe af Kaiser-klassen og en slagkrydser [2] nedlægges i Tyskland . Krydseren skulle være en tilføjelse til flåden og fik indekset "J" ved nedlægning [ca. 2] . Udviklingen af ​​krav til et nyt skib begyndte allerede i begyndelsen af ​​1909 , da den generelle flådeafdeling afkrævede statssekretæren for den kejserlige flådeafdeling Alfred von Tirpitz de grundlæggende krav, der var opstillet skriftligt. Samtidig mente korvetkaptajnen Waldemar Vollertun, at i modsætning til de engelske slagkrydsere burde de tyske store krydsere i det væsentlige have været hurtige slagskibe, der havde evnen til at føre et lineært slag. Han støttede ideen om en tysk type slagkrydser, der kunne bruges mod slagskibe. Tirpitz derimod insisterede på, at hovedopgaven for de tyske store krydsere var at bekæmpe fjendtlige krydsere.

Hovedproblemet i designet af krydseren var økonomiske begrænsninger, på grund af hvilke det ikke kunne være større end det moderne slagskib i størrelse. Den eneste måde at opnå større hastighed end et slagskib på var at reducere kampkapaciteten. Søfartsafdelingen registrerede følgende krav til slagkrydseren:

• hastighed som den forrige type (" Moltke ")
• bevæbning 8 × 305 eller 10 × 280 mm

Muligheden for at installere trekanontårne ​​blev også overvejet , men til sidst blev det besluttet, at i det mindste for skibet i 1910-programmet var 280 mm kaliber kanoner tilstrækkeligt [3] .

Rigsdagen godkendte i august 1909 bevillinger til krydseren J, som senere fik navnet "Seydlitz" [4] til ære for den preussiske general Friedrich Wilhelm Seydlitz . Udviklingen af ​​projektet tog 10 måneder fra marts 1909 til januar 1910. Arbejdet blev udført i designbureauet for Imperial Naval Department under ledelse af chefdesigneren, ingeniør Dietrich. Under designet blev bevæbningsmuligheder overvejet både med otte 305 mm kanoner og ti 280 mm kanoner i fem to-kanontårne ​​arrangeret i et lineært mønster. I den endelige version var placeringen af ​​hovedbatteritårnene praktisk talt den samme som på Moltk , med undtagelse af placeringen af ​​bovtårnet på forkastelen. På grund af stigningen i forskydningen med 2000 tons modtog den nye slagkrydser et kraftigere kraftværk og forbedret rustning [5] . Det endelige design blev godkendt af Kaiser den 27. januar 1910 [4] .

Konstruktion

Korps

Seydlitz havde et skrog med en udviklet forkastel, der gik op til formasten . Stænglen er næsten lige, med en stejl stigning i bunden i stævnen [ 6] . Normal deplacement 24.988 tons, i alt 28.550 tons Længden mellem perpendikulærerne er 200,6 m (14 m længere end Moltke), langs designvandlinjen (DWL) - 200 m. Skrogets bredde var 28,5 m, den maksimale bredde tager højde for konto var det udlagte anti-torpedonet 28,8 m. Fribordet i stævnområdet var 8,9 m [5] . Den samlede højde af siden i midtskibsområdet er 13,88 m. Dybgangen ved fuld deplacement er 9,29 m, ved normal deplacement er den 9,09 m. Med en stigning i dybgang med 1 cm øges deplacementet med 37,71 tons [7] [ 8] .

Skroget var opdelt af vandtætte skotter i 17 rum. Dobbeltbunden strakte sig over 76 % af skibets længde [4] . Metoden til strømforbindelser af kroppen er blandet [5] .

Den metacentriske højde var 3,12 m, hvilket var den højeste værdi blandt alle tyske slagskibe og tyske slagkrydsere i Første Verdenskrig [5] [9] . Maksimal stabilitet var ved 33° bredde og nul ved 72° [7] . Frams beroligende tanke blev installeret på Seidlitz, men de blev ikke brugt til deres tilsigtede formål [5] [9] . Krydseren var udstyret med to tandem semi-balancerede ror med mulighed for at styre fra forskellige rum [8] og fire trebladede propeller med en diameter på 3,88 m [7] .

Skibet havde gode køreegenskaber - det holdt let og roligt kursen, men bulede noget i agterstavnen. Som alle tyske krydsere drejede den kraftigt, med et betydeligt (op til 60 % ved maksimalt rorskift) tab af fart, mens der opstod en rulning på op til 9° [8] [6] .

Udstyret med 1 stor dampudsendelse, 3 motoropsendelser, 2 langbåde, 2 hvalbåde , 2 yawls og 1 sammenklappelig båd. Den havde 2 hoved- og 1 ekstra 7-tons stævnanker og et 3,5-tons hækanker [8] .

Havde to hule rørmaster. Indtil 1916 var den udstyret med anti-torpedonet. Fredstidsbesætningen bestod af 1068 personer, hvoraf 43 var officerer. Da flagskibet blev placeret i hovedkvarteret, steg det med 75 personer, hvoraf 13 var officerer. I krigstid blev besætningen fyldt op med reservister og i slaget ved Jylland var 1425 personer [10] [4] .

Booking

Sammenlignet med Moltke blev bookingen styrket. Panser cementeret, Krupp . Hovedpanserbåndet var monteret på en teakbeklædning 50 mm tyk og havde en konstant tykkelse på 300 mm, en højde på 2 m og startede 1,4 m over vandlinjen (WL) og faldt 0,4 m under vand, der strækker sig mellem yderkanterne af stævn- og hækbarbets tårne ​​sig op . I stævnen endte det med et skot 200 mm tykt, i agterstavnen - 100 mm. I den nederste del indsnævredes båndet gradvist til 150 mm og sluttede 1,75 m under hovedvandlinjen. Ovenfra blev panserbæltet også gradvist tyndet og nåede op til 230 mm i niveau med det øverste dæk og op til 200 mm ved de nedre kanter af kanonportene med mellemkaliber [11] [7] [8] . Panserbæltet i stævn og agterstavn fortsatte med panser 100 mm tykt [12] .

Kasematten af ​​middelkaliber artilleri over den nederste kant af kanonportene var dækket med panser 150 mm tykt. I enderne af kasematskotterne havde også en tykkelse på 150 mm. Inde i det medium kaliber batteri langs siden og mellem kanonerne var der anti-fragmenteringsskærme 20 mm tykke [13] [11] [7] [8] .

Den forreste del af hovedkalibertårnene havde en tykkelse på 250 mm, sidevæggene - 200 mm, bagvæggen - 210 mm, gulvbelægningen i den agterste del - 50-100 mm, den skrånende forreste del af taget - 100 mm, taget 70 mm. Barbetterne havde en tykkelse på 230 mm. Ved stævn- og agtertårnene i diametralplanet, i det område, der er dækket af henholdsvis det agterste forhøjede tårns conningtårne ​​og barbetter, blev barbettens tykkelse reduceret til 200 mm. Tykkelsen af ​​barbetterne på sidetårnene mellem det øverste og hoveddækket, som var dækket af kasemattens panser, blev reduceret til 100 mm og nedenunder, bag hovedpanserbæltet, til 30 mm. Ved stævn- og hæktårnenes barbetter nåede tykkelsen på 230 mm panserdækkets niveau, men væggene bag hovedpanserbæltet havde en tykkelse på 30 mm [13] [11] [7] [8] .

Tykkelsen af ​​væggene i stævne tårnet var 350-250 mm, taget var 80 mm, vægtykkelsen af ​​det agterste tårn var 200 mm, taget var 50 mm [13] [11] [7] [8 ] .

Panserdækket i midten af ​​skibet var placeret 1,4 m over DWL og havde en tykkelse på 30 mm, i stævnen var det placeret 0,9 m under DWL og havde en tykkelse på 50 mm, i agterstavnen var det placeret 1,8 m under vandlinjen og havde en tykkelse på 80 mm. Faserne var 50 mm tykke. Det øverste dæk over batterierne af medium kaliber havde en tykkelse på 35 mm, uden for batteriet, tættere på det diametrale plan - 25 mm [13] [11] [7] [8] .

Undervandsbeskyttelse blev leveret af et lodret anti-torpedo-skott, 4 m væk fra siden midtskibs. Skottet havde en tykkelse på 30 mm, stigende til 50 mm i området for ammunitionsmagasinerne, og endte med 20 mm tværgående skotter. Mellem panser- og øvre dæk fortsatte den som anti-fragmentering og havde en tykkelse på 30 mm [13] [11] [7] [8] . Yderligere strukturel beskyttelse blev leveret af kulbunkere placeret mellem siden og anti-torpedoskottet.

Bevæbning

Artilleriet af hovedkaliber , som på Moltk, bestod af 10 280 mm 28 cm SK L / 50 kanoner med en løbslængde på 50 kalibre, placeret i fem Drh.LC / 1910 twin-gun tårne ​​[4] . Kanonen var udstyret med en kileport og havde en vægt på 41,5 tons.. Der blev kun brugt panserbrydende granater med en vægt på 302 kg. Sigtelsen bestod af to dele. Hovedladningen blev placeret i en messingmanchet for forbedret obturation og bestod af 79 kg RPC/12 krudt . Den forreste ladning i en silkehætte indeholdt en ladning af samme krudt på 26 kg [14] . Ved en ladningstemperatur på 15 °C fik projektilet en begyndelseshastighed på 880 m/s [15] . I starten havde kanonerne en maksimal højde på 13,5° og en fordybning på -8°. Ved den maksimale højdevinkel gav dette en skydevidde på 18.100 m. I 1916, før [16] Jyllandsslaget , blev vinklerne ændret til henholdsvis +16°/−5,5°, hvilket gjorde det muligt at opnå et maksimum skyderækkevidde på 19.100 m [14] .

Bovtårnet havde en skydesektor på 300 ° med en højde af kanonernes akser på 10,4 m over KVL. To diagonalt placerede sidetårne ​​havde en skydesektor på 180° til den nære side, 125° til den fjerne side og en højde af kanonernes akser på 8,2 m over DWL. To agtertårne ​​blev installeret i et lineært forhøjet mønster og havde en 290° ildsektor. Højden af ​​kanonernes akser til det forhøjede tårn var 8,4 m, og for det nederste 6 m over KVL [17] .

Ammunition var 87 granater for hver pistol, i alt - 870 granater [4] . I alle tårnene var skalmagasinerne under lademagasinerne [17] . Omladningskammeret blev sammen med ammunitionselevatoren ophængt fra tårnet og roteret med det. Ammunitionselevatoren fra omladningsrummet steg ind i tårnet og forlod mellem kanonerne i området for deres bagstykke . En pansret hejse- og transportanordning blev også ophængt fra tårnet og roteret sammen med tårnet og omlæsningsrummet. For at levere ammunition fra kælderen til liften blev der installeret en smal roterende platform i kælderens læsserum - den såkaldte cirkulære vogn. Dette design sikrede en tilstrækkelig høj skudhastighed [18]  - den tekniske skudhastighed tillod tre skud at blive affyret på 51 sekunder, i praksis blev der opnået en skudhastighed på 3 skud i minuttet [14] .

I 1915 modtog Seydlitz apparater til centraliseret ildkontrol af hoved- og mellemkaliber artilleri [17] . Mellemkaliber artilleriet bestod af 12 150 mm 15 cm SK L/45 kanoner med en løbelængde på 45 kalibre. De var placeret i et batteri på det øverste dæk i MPL C / 06-installationer af 1906-modellen [12] med en vægt på 15.700 kg hver. Massen af ​​et højeksplosivt projektil var 45,3 kg, kanonernes skudhastighed var 5-7 skud i minuttet [19] . Skydeområdet var 13.500 m, senere blev det bragt op til 16.800 m. Den samlede ammunition var på 1920 granater - 160 pr. kanon [7] .

Da de blev bygget på Seidlitz, blev der installeret 12 ikke-universelle 88 mm 8,8 cm SK L / 45 kanoner med en løbslængde på 45 kalibre. Kanonerne var placeret i MPL C / 01-06 installationer. Fire var placeret i stævnen under øverste dæk, to i stævnoverbygningen, fire bag batteriet af 150 mm kanoner og yderligere to kanoner på siderne af den agterste overbygning i installationer dækket af et skjold [12] . Deres samlede ammunition var 3400 granater [7] . I begyndelsen af ​​Første Verdenskrig blev der i stedet for to kanoner monteret på den agterste overbygning installeret antiluftskyts 88 mm kanoner 8,8 cm Flak L / 45 med en løbelængde på 45 kalibre i MPL C / 13 installationer (model 1913) ), med en maksimal elevationsvinkel på stammen 70°. Ved Jyllandsslaget i 1916 blev alle andre 88 mm kanoner, bortset fra luftværnskanoner, demonteret [12] .

Krydseren var udstyret med fire undervands torpedorør (TA) på 500 mm kaliber. En TA stod i stævnen og agterstavnen, to mere var placeret på siderne, foran stævntårnets barbette. Den samlede ammunition var 11 torpedoer [12] [17] .

Kraftværk

Ved Seydlitz blev der installeret 27 Schulze-Thornycroft lavtrykskedler med kulvarme . I 1916, før Jyllandsslaget, blev de udstyret med dyser til olieindsprøjtning under efterbrænding . Kedlerne havde en samlet varmeflade på 12.500 m² og gav et damptryk på 16 kgf /cm². De var placeret i fem rum , opdelt af langsgående skotter i 15 fyrrum. I de første tre sektioner var der en kedel hver. I efterfølgende fyrrum var der to kedler. Kedelrummenes samlede areal var 925 m² (for det britiske "Princess Royal" - 1170 m²) [9] [6] [20] .

Det fire-akslede kraftværk omfattede to sæt direkte virkende Parsons-turbiner . Alle fire skruer var trebladede [ca. 3] og havde en diameter på 3,88 m. Møllerne var placeret i to maskinrum. Hvert maskinrum var opdelt af langsgående skotter i tre rum. Højtryksturbiner, der roterede de ydre aksler, var placeret i to stævnrum. De indre aksler blev drevet af lavtryksturbiner placeret i det agterste maskinrum. Turbiner optog de ydre rum i maskinrummene, og hjælpemekanismer var placeret i rummene langs det diametrale plan . Turbinekontorer besatte 404 m² (i det britiske " Princess Royal " 645 m²) [9] [6] [20] . Efter britiske standarder var Seydlitz' motor- og kedelrum for trange [9] .

Den estimerede maksimale hastighed var 26,5 knob med en nominel designeffekt på akslerne på 63.000 hestekræfter. Med. Da den blev testet på den Neikrug-målte mile, nåede Seydlitz en hastighed på 28,13 knob ved en propelakselhastighed på 329 omdr./min. og forceret effekt på 89.738 hk. Med. (42 % stigning). Den normale brændstofforsyning er 1000 tons, den maksimale er 3600 tons. Cruising-rækkevidden var 4200 miles ved en hastighed på 14 knob [7] og 2280 miles ved en hastighed på 23,7 knob [9] . Efter 1916 blev der tilsat 200 tons olie [6] .

Krydseren blev forsynet med elektrisk effekt på 220 V af seks turbogeneratorer med en samlet effekt på 1800 kW [20] [6] .

Konstruktion og test

Seydlitz blev bygget efter årets program fra 1910. Den 21. marts 1910 [4] blev der underskrevet en kontrakt med Blom und Voss værft i Hamborg om bygning af et skib og fremstilling af en maskininstallation hertil. Under konstruktionsnummer 209 blev krydseren nedlagt den 4. februar 1911. Da hun sejlede som en tilføjelse til flåden, fik krydseren navnet "J" [4] [21] ved lægning .

Den 30. marts 1912 fandt dåbsritualet sted, og krydseren blev søsat. Dåben blev udført af generalinspektøren for kavaleriet von Kleist, som gav det nye skib navnet Seidlitz. Krydseren blev opkaldt efter general Friedrich Wilhelm von Seidlitz-Kurzbach (1721-1773). Denne kavalerigeneral, der gjorde tjeneste i den preussiske kong Frederik den Stores hær , udmærkede sig ved slaget ved Rosbach den 5. november 1757 [22] [21] .

I alt tog konstruktionen af ​​skibet omkring 28 måneder - næsten 14 måneder af slipway-perioden og 14 måneders færdiggørelse flydende. Byggeomkostningerne var 44.685 tusind mark eller 22.343 tusind rubler i guld med den tids hastighed [23] .

I april 1913 overførte fabriksholdet Seydlitz til Kiel, hvor den den 22. maj foreløbigt blev optaget i flåden. Under de tre måneder lange acceptprøver den 29. juni og 3. august 1913 blev skibet besøgt med en inspektion af Kaiser Wilhelm II og kongen af ​​Italien Victor Emmanuel III. Den 17. august 1913 blev søforsøg afsluttet, og skibet kom endelig ind i flåden og sluttede sig den 31. august til højsøflådens manøvrer nær Helgoland [24] [23] .

Tjeneste

Fredstid og begyndelsen af ​​den første verdenskrig

"Seidlitz" blev en del af 1. rekognosceringsgruppe og deltog i dens sammensætning i øvelserne. Den 23. juni 1914 overførte chefen for den 1. rekognosceringsgruppe, kontreadmiral Hipper , sit flag til ham fra Moltke . Med undtagelse af korte pauser (i Jyllandsslaget holdt Hipper sit flag på Lützow) fungerede Seydlitz som flagskib i næsten hele krigen, indtil den 26. oktober 1917, hvor Hipper overførte sit flag til Hindenburg . I juli 1914 deltog krydseren i højsøflådens felttog til Norge, hvor Wilhelm II på det tidspunkt var på ferie . Men på grund af faren for en krig blev dette felttog afbrudt. Den 25. juli, efter at have modtaget en besked om begyndelsen af ​​mobiliseringen i Serbien, modtog flåden en ordre om at vende tilbage til deres havne. Og den 1. august blev mobiliseringen af ​​flåden [24] [23] [25] annonceret .

Med krigsudbruddet fik 1. Rekognosceringsgruppe til opgave at bevogte den tyske bugt . Til dette formål blev alle patruljetjenestens skibe, fly og luftskibe overført til hendes underordning . Dette system fungerede indtil august 1918 [23] .

Den 2.-4. november fandt den første kampkampagne af højsøflåden sted. 16:30, 1. (som en del af de store krydsere Seydlitz, Moltke, Von der Tann og Blucher) og 2. (lette krydsere Strasbourg , Graudenz , " Kolberg " og " Stralsund ") rekognosceringsgrupper. I tilfælde af komplikationer blev den 1. og 2. eskadron af slagskibe stationeret på Schilling-angrebet, den 5. på Elben-floden og den 6. på Yade-angrebet sat i alarmberedskab for at dække dem. På grund af tågen var bombardementet af Yarmouth af slagkrydsere ineffektivt. "Stralsund" blev udsat for et minehegn, som blev sprængt i luften af ​​den britiske ubåd D-5, som kom ud for at opsnappe de tyske skibe. Der var intet møde med de britiske fjendtlige skibe, og 1. og 2. rekognosceringsgruppe vendte uhindret tilbage til basen [26] [27] [28] .

Raid på Hartlepool, Scarborough og Whitby

Den 15.-16. december blev endnu et raid udført af tyske krydsere - et raid på Hartlepool, Whitby og Scarborough . Den 1. Rekognosceringsgruppe fik selskab af den nyindsatte Derflinger , 2. Rekognosceringsgruppe var i samme styrke som i razziaen på Yarmouth . Tyskerne gættede på, at 2. eskadron af britiske krydsere blev sendt for at opsnappe Spee-eskadronen, og fjendens forsvar ville blive svækket. Til gengæld kendte briterne ifølge radioaflytning til den planlagte operation og tildelte 1. slagkrydser-eskadron, bestående af de fire resterende slagkrydsere og 2. slagskibseskadron, bestående af seks slagskibe af typen Orion og King George V , til at opsnappe de tyske krydsere. " Briterne vidste dog ikke om indtoget i havet af højsøflådens hovedstyrker - 18 dreadnoughts fra 1., 2. og 3. eskadron, ledsaget af krydsere og destroyere [27] [29] [30] [31] .

Ud for den britiske kyst blev de tyske krydsere fanget i en kraftig bølge. På grund af umuligheden af ​​at bruge artilleri sendte Hipper 2. gruppes lette krydsere for at slutte sig til hovedstyrkerne, bortset fra Kolberg, som skulle udlægge miner. De tyske slagkrydsere var opdelt i to grupper. Von der Tann og Derflinger skød først mod Whitby, derefter mod Scarborough. De mødte ikke modstand og havde ingen tab i personel. Seydlitz-gruppen stødte på fire britiske destroyere , mens de nærmede sig Scarborough . Efter at have beskudt dem fra en afstand af omkring 27 kabler tvang tyskerne briterne til at trække sig tilbage. Omkring klokken 8.00 begyndte gruppen at beskyde kysten. Samtidig kom krydserne under beskydning fra batterier af kystnære 152 mm kanoner. Seydlitz'en med dets artilleri undertrykte et batteri placeret nær kirkegården, men fik samtidig tre hits. "Moltke" modtog et slag på dækket, og "Blucher" - seks hits fra 152 mm haubitser og let artilleri [27] [29] [30] [31] .

Ved hjemkomsten modtog de tyske slagkrydsere en rapport fra Stralsund, som først opdagede de britiske krydsere, og derefter 2. slagskibseskadron. Krydserne undgik dem og gik mod nordøst . Tyskernes hovedstyrker under Ingenols kommando kom i kontakt med de britiske styrkers fortrop om natten og vendte fra kursen sydøst til øst-syd-øst , af frygt for natlige angreb fra destroyere. Da de modtog Stralsund-rapporten, var de allerede 130 miles fra briterne og kunne på ingen måde opsnappe dem. I betragtning af denne situation mener mange flådekommandører og historikere, at tyskerne gik glip af chancen for at besejre briterne stykkevis. Hvis de fortsatte deres vej mod sydøst , kunne de opsnappe briternes 2. eskadron. På grund af den numeriske overlegenhed og tilstedeværelsen af ​​nye slagskibe i dens sammensætning, ikke ringere i fart end briterne, havde den tyske flåde en god chance for at ødelægge den 2. britiske slagskibseskadron [27] [29] [30] [31] .

Skaderne på Seydlitz var relativt lette, så reparationen blev udført uden docking, flydende [32] .

Slaget ved Dogger Bank

Den 23. januar indledte tyske styrker et razzia på Dogger Bank for at rydde området for britiske lette styrker. Den 23. januar om eftermiddagen gik 1. rekognosceringsgruppe til søs, bestående af de store krydsere Seydlitz, Moltke, Derflinger og Blucher, lette krydsere Graudenz, Rostock , Stralsund, Kolberg og 19 destroyere. Skibenes afgang var planlagt på en sådan måde, at de om morgenen næste dag ville nå Dogger Bank-området. Von der Tann og Strasbourg, som er under reparation, deltog ikke i operationen. Dækning af lineære kræfter var ikke planlagt [33] [34] .

Briterne var takket være radioaflytninger opmærksomme på den planlagte sortie. Derfor kom slagkrydserne Lion (under Beattys flag ), Tiger , Princess Royal , New Zealand og Indomitable , lette krydsere Southampton, Birmingham, Nottingham til Dogger Bank-området, Lowestoft og Tirvit's Harwich Detachment - lette krydsere Aretheusa, Aurora, og underjordisk. De blev ledsaget af 35 destroyere. Den store flådes hovedstyrker gik også til søs [33] .

Modstandere fandt hinanden ved daggry. Omkring kl. 07:15 GMT indledte Kohlberg en ildkamp med Aurora. Hipper blev informeret om tilstedeværelsen af ​​store fjendtlige styrker, og den tyske formation vendte og begyndte at forlade med høj hastighed mod sydøst . Seydlitz var den første i kolonnen af ​​tyske slagkrydsere, der bevægede sig med en hastighed på 21 knob, efterfulgt af Moltke og Derflinger, og Blucher var traileren. De britiske slagkrydsere kredsede om den tyske kolonne til højre for at skyde med alle deres sider og forsøge at afskære den tyske formation fra baserne. Beatty gav ordre til at øge hastigheden først til 26 knob, derefter 27, 28 og til sidst til 8:52 til 29 knob. Dette var over hastigheden for selv den hurtigste Lion, Tiger og Princess Royal. New Zealand og Indomitable kom hurtigt bagud [33] [35] [36] .

Omkring 08:52 affyrede "Lion" den første salve mod "Blucher" fra en afstand på ca. 110 cab.. Granatene kom til kort. Da de nærmede sig, overførte de britiske krydsere deres ild til de tyske krydsere foran. Så "Lion" skød først "Blucher", derefter "Derflinger", "Moltke", og til sidst skød mod "Seidlitz". De tyske krydsere befandt sig i en ugunstig stilling ovenover - de blev forstyrret af deres egen røg. Derudover var rækkevidden af ​​deres kanoner mindre, og de åbnede først ild omkring klokken 9:10, da afstanden blev mindre end 100 førerhuse. [33] [35] [37]

På grund af forvirringen i fordelingen af ​​mål skød tigeren ikke mod Moltke, som den skulle, men mod Seidlitz sammen med løven. Omkring klokken 10:25 ramte en 343 mm runde fra Tiger næsen uden at forårsage meget skade. Tigeren mistede Seydlitz på grund af røgen, og i nogen tid var det kun Løven, der skød mod den [33] [35] .

Det andet hit skete klokken 10:43 og forårsagede stor skade. 343 mm projektil fra "Løven" fra en afstand på omkring 84 førerhuse. (15.500 m) ramte dækket lige bag de agterste tårne ​​af hovedkaliberen. Granaten passerede gennem officerskvarteret, vagtrummet, gennemborede den 230 mm agterste tårnbarbette og eksploderede ved gennemtrængning. Fragmenterne gennemborede forsyningsrøret og antændte flere hoved- og yderligere ladninger, der var placeret der. Ladninger begyndte at ulme i kamprummet, i de nederste lifte og i laderummet. Antændingen af ​​granaterne var først langsom, men besætningen i omlastningsrummet, der sandsynligvis forsøgte at flygte, åbnede døren i skottet til det tilstødende tårn til tårnrummet. Ladningerne i laderummet tændte øjeblikkeligt. Ilden opslugte ladningerne i agtertårnets opladere og spredte sig til nabotårnet [33] [35] [38] .

62 fulde (hoved- og ekstra) ladninger antændt - omkring 6 tons krudt. En enorm søjle af ild og gasser steg over agtertårnene. Flammerne dræbte 165 mennesker, heraf 159 øjeblikkeligt. Takket være mod fra lastrumsformanden Wilhelm Heidkamp, ​​der drejede de rødglødende rat på oversvømmelsesventilerne med sine bare hænder, blev kældrene og det bagerste torpedorum oversvømmet, og ilden nåede ikke granater, torpedoer og uantændte hovedladninger, der var i messingkasser [ca. 4] [33] [39] .

Da han troede, at krydseren var ved at flyve i luften, åbnede den højtstående artilleriofficer, der ville påføre fjenden så meget skade som muligt før døden, hyppig ild. I flere minutter affyrede de tre overlevende tårne ​​halvsalver hvert 10. sekund. Således gav "Seydlitz" 3 skud i minuttet fra hver pistol. Seydlitz' stilling var meget vanskelig. Krydseren tog 600 tons vand og landede agterud til 10,36 m, og hendes hastighed faldt til 21 knob [33] [39] [38] .

Klokken 11:25 blev Seidlitz ramt af en tredje 343 mm granat fra Løven. Men han forvoldte ikke alvorlige skader, da han ramte 300 mm panserbæltet i midten af ​​skroget og ikke kunne trænge igennem det. Klokken 11:52 gik den hårdt beskadigede løve ud af drift. På grund af en misforstået ordre fra Beatty førte Tiger-kommandanten, som forblev ansvarlig, den britiske kolonne til at afslutte den Blucher, der var stoppet på det tidspunkt. Hipper, der ikke forventede støtte fra sin kampflåde, tog de resterende tyske slagkrydsere til basen og efterlod briterne for at afslutte Blucher [33] [39] [40] .

Under slaget affyrede Seydlitz 390 280 mm panserbrydende granater (45% af ammunitionen) - det meste af alle de skibe, der deltog i slaget. Han opnåede mindst 8 hits (2% af de affyrede granater) ud af i alt 22 hits af tyske skibe på britiske [35] . Reparation af Seydlitz på statsværftet i Wilhelmshaven varede fra 25. januar til 31. marts 1915 [41] .

Begivenheder fra sommeren 1915 til foråret 1916. Slaget i Riga-bugten

Efter reparationen deltog Seidlitz i flådens kampoperationer den 17.-18. og 21.-22. april, 17.-18. og 29.-30. maj 1915. 1. rekognosceringsgruppe bestående af Seidlitz, Moltke og Von der Tann fra august 3 til 21, 1915, deltog hun i operationen af ​​den tyske flåde for at bryde ind i Riga-bugten . De var engageret i at dække minerydningsstyrker fra et muligt angreb fra Den Finske Bugt af russiske slagskibe af typen Sevastopol [ca. 5] . Den 19. august affyrede den engelske ubåd E-1 en torpedo mod Seydlitz fra meget tæt hold, men ramte Moltke. Den 1. gruppe vendte tilbage til Danzig , og snart blev operationen afbrudt [39] [42] .

I efteråret og vinteren 1915-1916 deltog han som en del af 1. Seidlitz rekognosceringsgruppe i flere flere operationer. Den 11-12 september 1915 dækkede han mineudlægningen i området ved Terchscheling Bank, den 23-24 oktober 1915 deltog han i flådens kampkampagne til Eisberg breddegrad. Den 4. december, da han passerede Kielerkanalen, viklede han nettene om styrbords propeller. Den 3.-4. marts 1916 sørgede han for returneringen af ​​Möve-raideren , og den 5.-7. marts deltog han i angrebet på Hufden [39] [41] .

Den 27. marts hejste chefen for 2. rekognosceringsgruppe, kontreadmiral Bediker, som afløste Hipper under sygdommen, sit flag på Seidlitz. Den 24. april 1916 sejlede Seydlitz, i spidsen for 1. Rekognosceringsgruppe, til søs for at angribe Lowestoft og Yarmouth . Den 24. april 1916, klokken 15:48, blev han sprængt i luften af ​​en engelsk mine lagt af en ubåd. En mine med en ladning på 120 kg pyroxylin eksploderede 3,9 m under vandlinjen i området af venstre side undervands torpedorør. Panserplader og to langsgående skotter i en længde på 15 m blev ødelagt, størrelsen af ​​hullet var 95 m². Heldigvis for Seydlitz detonerede de beskadigede torpedoer ikke. Krydseren optog 1400 tons vand, hvilket øgede stævntrækket med 1,4 m, men kunne holde en fart på 15 knob. Seidlitz blev tvunget til at afbryde operationen og forlade, ledsaget af to destroyere, til Wilhelmshafen værft. Bediker overførte sit flag til Lützow, som blev flagskibet for den 1. rekognosceringsgruppe indtil hans dødsøjeblik i slaget ved Jylland [39] [9] [41] [43] .

Reparationen af ​​Seydlitz fortsatte indtil 2. maj 1916. Men under testene den 22.-23 . maj [ca. 6] blev der opdaget en lækage i området af de langsgående skotter i torpedorummet ombord, og det begyndte at blive repareret i yderligere fem dage. På grund af dette kunne han først gå til søs den 29. maj. Dette var en af ​​grundene til, at den tyske flåde først den 31. maj drog ud i sit militære felttog, som endte med Jyllandsslaget. [44] [41] .

Jyllandsslaget

Den 31. maj forlod den 1. rekognosceringsgruppe af tyske slagkrydsere Yade-angrebet tidligt om morgenen omkring klokken 2.00. Lützow gik først under Hippers flag, efterfulgt af Derflinger , Seydlitz, Moltke og Von der Tann. De blev fulgt omkring en time senere af slagskibene fra højsøflåden .