| Admiral Hipper-klasse tunge krydsere | |
|---|---|
| Admiral-Hipper-Klasse | |
|
" Blucher " i 1939 |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter |
|
| Operatører |
|
| Års byggeri | 1935 |
| I brug | Udtaget fra flåden |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
Standard 14.250 tons (Prins Eugen - 14.506 tons ; Seidlitz og Lutzow - 14.240 tons); fuld - 18.210 tons ("Prins Eugen" - 19.042 tons, "Seidlitz" og "Luttsov" - 19.800 tons) |
| Længde |
194,6 (langs vandlinjen) / 205,9 (mellem perpendikulære), ("Admiral Hipper", "Blucher") 199,5 / 207,7 ("Prins Eugen") 199,5 / 212,5 ("Seidlitz" , "Lützow") |
| Bredde |
21,3 m (Admiral Hipper, Blucher) 21,7 m (Prince Eugen) 21,8 m (Seidlitz, Lutzow) |
| Udkast |
5,8-7,7 m (Admiral Hipper, Blucher), 5,9-7,2 m (Prince Eugen, Seidlitz, Lutzow) |
| Booking |
Bræt - 40 ... 80 ... 70 mm, traverser - 80 mm, dæk - 30 + 30 mm (fasning 50), tårne - 160 ... 50 mm, styrehus - 150 ... 50 mm, barbetter - 80 mm |
| Motorer | 3 TZA , 12 PK (9 for Seydlitz og Lutzow) |
| Strøm | 132.000 liter Med. (97M W ) |
| flyttemand | 3 skruer |
| rejsehastighed | 32 knob (59,26 km/t ) |
| krydstogtsafstand | 6800 sømil ved 16 knob |
| Mandskab | 1400-1600 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri | 4 × 2 - 203 mm/60 |
| Flak |
6x2 - 105 mm/65, 6x2 - 37 mm/83 , 10x1 - 20 mm/65 |
| Mine- og torpedobevæbning | 4 tre-rørs 533 mm SLT'er |
| Luftfartsgruppe |
1 katapult, 3-4 vandfly [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Tunge krydsere af typen "Admiral Hipper" - en type tunge krydsere , der var en del af Kriegsmarine under Anden Verdenskrig . Der blev bygget i alt 3 enheder: " Admiral Hipper " ( Admiral Hipper ), " Blucher " ( Blücher ) og " Prinz Eugen " ( Prinz Eugen ). Yderligere 2 skibe (" Seydlitz " ( Seydlitz ) og " Luttsov " ( Lützow )) forblev ufærdige, og "Seidlitz" blev siden efteråret 1942 omdannet til et hangarskib, og "Luttsov" i 1940 blev solgt til USSR som "Petropavlovsk", bugseret til Leningrad for færdiggørelse, som ikke blev afsluttet [1]
I 1922 blev Washington-traktaten om begrænsning af flådevåben underskrevet , der begrænsede forskydningen af skibe af krydserklassen til 10.000 tons og kaliberen af deres artilleri til 203 mm. Derefter begyndte skibe at dukke op i flåderne i Storbritannien , Frankrig , USA , Japan , Italien , hvis præstationskarakteristika var "skræddersyet" til disse karakteristika (de såkaldte "Washington-krydsere"). Officielt deltog Tyskland, bundet af Versailles-traktaten , ikke i alle "cruising-løbene". I 1920'erne blev designet af Deutschland - klasse ocean raiders udviklet. "Lommeslagskibene", som gik i drift samtidig med de første "Washington"-krydsere, var så overlegne i kamp, at de tjente som en af årsagerne til fremkomsten af mere afbalancerede projekter.
Med nationalsocialisternes komme til magten fik arbejdet med en gradvis opbygning af flådestyrker og skabelsen af en stor flåde et nyt skub. Arbejdet på krydsere med 203 mm artilleri blev påbegyndt i 1933 . Det var meningen at det skulle skabe et skib, der kunne fungere både som en del af flåden og som en raider - en handelsjager, og samtidig ikke ringere end den franske tunge krydser Algeri i bevæbning og beskyttelse . Derudover skulle hun have en fart, der gjorde, at hun kunne komme væk fra de franske Dunkerque - klasses slagkrydsere , der var under konstruktion [2] .
8 203 mm kanoner, en hastighed på 32 knob og en brændstofforsyning på 12.000 miles med en 15 knobs kurs skulle passe ind i et deplacement på 9.000-10.000 tons. Det blev klart, at nogle af egenskaberne skulle ofres for at "holde inden for" den givne forskydning. Forslaget om at skifte til 150 mm artilleri af hovedkaliber lykkedes ikke, da installationen af 12 150 mm kanoner i stedet for 8 203 mm i bedste fald gav en vægtbesparelse på 550 tons, hvilket ikke var nok. Derudover, når lettere kanoner blev installeret, blev parametrene for pansergennemtrængning kraftigt reduceret. I maj 1934 blev der afholdt et møde ledet af admiral Raeder (fremtidige øverstbefalende for Kriegsmarine ) for at diskutere fordele og ulemper ved 190 mm og 203 mm kaliber. Som et resultat blev det besluttet, at den anden af mulighederne var mere passende.
På trods af det faktum, at Tyskland ikke officielt var bundet af en forskydningsgrænse på 10.000 tons, da det ikke underskrev Washington-traktaten (mens det var bundet af den meget skrappere Versailles-traktat), var det oprindeligt ikke planlagt at overskride denne grænse, primært pga. politiske grunde [2] .
I 1934 blev der også diskuteret typen af kraftværk til fremtidige tunge krydsere. Ekstremt velvalgt til "lommeslagskibe" dieselmotorer , som forsynede dem med en enorm sejlrækkevidde, var ikke helt egnede som de eneste køretøjer til krydsere på grund af kraftige vibrationer , som især forstyrrede driften af ildkontrolanordninger [2 ] .
Derfor blev der for hurtigere krydsere foreslået en mellemløsning: et dieselanlæg til økonomisk fremdrift og dampturbiner til fuld fremdrift i kamp. Denne ordning havde imidlertid ulemper i de fælles aktioner af forskellige typer skibe. Den tyske flådes lette krydsere kunne højst nå hastigheder på 13 knob på økonomiske dieselmotorer og kunne derfor ikke bevæge sig i samme formation med hurtigere dieselskibe af typen Deutschland. Sådanne mangler er ikke vigtige i operationer af enkelte skibe i det åbne hav, men de er væsentlige i eskadrilleoperationer. Derfor blev det truffet, hvilket senere viste sig at være en hensynsløs beslutning om at installere et rent dampturbinekraftværk på et par høje parametre på nye tunge krydsere (sådan positive egenskaber ved et dampturbinekraftværk som større pålidelighed, let personale træning, kortere skaftlængder osv.) blev taget i betragtning [2] .
I slutningen af 1934 godkendte admiral Raeder de endelige specifikationer for "10.000 tons krydseren", idet han indså, at denne forskydning ville blive meget overskredet. Forsøg på at begrænse forskydningen fandt sted, hvilket især fremgår af et fald i bæltepanser til 80 mm, og kun i den centrale del (70 mm i agterstavnen og kun 40 mm i stævnen).
Den 30. oktober 1934 modtog Deutsche Werke-kompagniet i Kiel en officiel ordre på det førende skib i serien, "krydseren H" - "Ersatz Hamburg" (erstatter krydseren "Hamburg"). Samtidig modtog Blom und Voss-værftet i Hamborg en ordre på en anden enhed, "G-krydseren" - "Ersatz Berlin" (erstatter krydseren "Berlin") [2] .
Den 16. marts 1935 blev Versailles-traktaten officielt opsagt af Tyskland. Samme år blev den engelsk-tyske flådeaftale indgået , ifølge hvilken Tyskland havde ret til at øge sine flådestyrker til 35% af briterne i hver af kategorierne af krigsskibe. Dermed fik Tyskland mulighed for at bygge krydsere med 203 mm kanoner inden for 51.000 tons.
I april 1935, selv før underskrivelsen af den engelsk-tyske aftale, begyndte en detaljeret undersøgelse af tegningerne af den nye krydser. I slutningen af året bestilte flåden et tredje skib, krydseren J. Med et formelt deplacement på 10.000 tons, inden for de grænser, der er fastsat af den engelsk-tyske aftale, kunne yderligere to krydsere nedlægges. I juni 1936 blev konstruktionen af yderligere to store krydsere ("K" og "L") godkendt, svarende til de tre første, men bevæbnet med 12 150 mm kanoner. Således blev der vist "god vilje" til at begrænse antallet af tyske tunge krydsere. I juli fulgte en ordre på både selve skibene og tårne og kanoner til dem. Et særligt krav var at designe tårnenes baser på en sådan måde, at de havde samme diameter som de to-kanoner 203 mm installationer af tunge krydsere, som ved første lejlighed ville tillade udskiftning af tre-kanon 150 -mm tårne med to-kanoner 203 mm (en lignende operation blev udført af japanerne på lette krydsere af Mogami-typen). Allerede i 1937, selv før lægningen af K- og L-krydserne, blev det besluttet at bygge dem som tunge krydsere, selvom udviklingen af nye trekanoner 150-mm-beslag fortsatte indtil 1941 .
Den ledende krydser, den kommende admiral Hipper , blev nedlagt den 6. juli 1935 på Blom und Voss værft i Hamborg. Den 15. august samme år begyndte Deutsche Werke-firmaet byggeriet af det andet skib, det fremtidige Blucher . I april 1936 fandt lægningen af den tredje fremtidige krydser Prinz Eugen sted på Germania Krupp-værftet . To yderligere skibe, Seydlitz og Lutzow, blev bestilt fra Deschimag i Bremen, hvor de blev lagt ned i henholdsvis december 1936 og august 1937 [2] .
"Admiral Hipper" blev opsendt den 6. februar 1937 , trådte i tjeneste den 29. april 1939 , "Blucher" henholdsvis den 8. juni 1937 og 20. september 1939 . "Prinz Eugen" blev søsat den 22. august 1938 og accepteret af flåden den 1. august 1940 . Således kom kun en af projektets tunge krydsere i drift før starten af Anden Verdenskrig . Yderligere to skibe sluttede sig til flådens rækker i krigstid. De sidste to skibe, som var ved at blive færdiggjort, ligesom de tre første, med 203 mm artilleri, blev ikke færdiggjort. Seidlitz var ved at blive ombygget til et hangarskib (ikke færdigbygget), og Lutzow blev solgt ufærdigt til Sovjetunionen i februar 1940 , bugseret til Leningrad i maj for færdiggørelse, som heller ikke blev færdiggjort [2] .
Skrogformen af Admiral Hipper-klassens skibe lignede dem, der blev brugt på den lette krydser Leipzig , med buler, en udtalt løgformet spids og et internt bælte inkluderet i at give den samlede styrke. Til at begynde med havde krydserne en næsten lodret stilk (maksimal længde 202,8 m), men efter test på Hipper blev den udskiftet med en klipper, resten blev færdiggjort i en modificeret form [3] .
Kraftværker på et par høje parametre var kendetegnet ved lav pålidelighed og ineffektivitet, hvilket reducerede markant rækkevidden markant. På "Hipper" var der kedler af La Monta-systemet (80 atmosfærer) og TZA "Blohm und Voss", på "Blucher" - Wagner-kedler med naturlig cirkulation (70 atmosfærer) og TZA "Blohm und Voss", på "Prince Eugen" - kedler af La Monta (70 atmosfærer) og TZA "Brown-Boveri", på de ufærdige "Seidlitz" og "Lutzow" - Wagner-kedler med tvungen cirkulation (60 atmosfærer), og deres antal blev reduceret til ni, og TZA "Wagner-Deschimag » [3] .
Panserbæltet med en højde på 2,75 m og en tykkelse på 80 mm havde en hældning på 12,5° udad og dækkede omkring 70% af skibets længde og var lukket af 80 mm traverser. I næsen havde bæltet en højde på 3,85 m og en tykkelse på 40 mm, tyndere mod stilken til 20 mm; i agterstavnen henholdsvis 2,75 m og 70 mm, der lukkes med en 70 mm travers. Vandret beskyttelse blev ydet af 30 mm øvre og 30 mm nederste dæk. Sidstnævnte havde 50 mm affasninger forbundet til den nederste kant af båndet. Barbetterne var 80 mm tykke i hele deres højde; tårne: 160 mm pande, 105 mm skrå frontplade, 80 mm skrå sideplader, 70 mm tag og vægge [3] .
Krydsernes hovedkaliber var 8 203 mm SkL/60 Mod.C 3 4 kanoner, placeret i henhold til det traditionelle "slagskib"-skema: i 4 dobbeltkanontårne, 2 i stævnen og agterstavnen. Kanonerne gav projektilet på 122 kg en begyndelseshastighed på 925 m/s. Der var 4 hovedtyper af granater: panserbrydende, semi-panserbrydende, højeksplosive og belysning [4] .
Luftværnsbevæbning bestod af 6 to-kanoner 105 mm C / 31 (LC / 31) monteringer , som gav ild fra 6 tønder i enhver sektor. Installationerne havde stabilisering i tre fly – en forskel som ingen af de udenlandske krydsere havde, samt et fjernstyresystem fra luftværnsildkontrolposter. Let luftværnsartilleri bestod af 37 mm og 20 mm maskingeværer. Rheinmetalls 37 mm SKC/30 modelkanoner blev placeret i dobbelte stabiliserede holdere med gyrostabilisering og manuel kontrol. Sammensætningen af luftværnsvåben på forskellige skibe i serien ændrede sig flere gange under krigen [4] . Med hensyn til kraften af tunge luftværnsvåben (tolv 105 mm kanoner), var det kun amerikanske krydsere, der starter med Baltimore [5] , der kunne konkurrere med dem .
Krydsernes torpedobevæbning bestod af 4 tredobbelte torpedorør på 533 mm kaliber, der affyrede model G7a- torpedoer [4] .
De første to skibe i serien havde 3 vandflyvemaskiner hver: to i enkelthangarer og et på en katapult. På tunge krydsere blev der installeret en katapult fra Deutsche Werke-fabrikken, model FL-22 , som havde en rotationsvinkel på omkring 30 grader om bord. "Prins Eugen" tog 4 vandflyvere i stedet for 3, og havde også lukkede kontrolposter på torpedorør [3] .
Ildkontrolsystemet på de tunge krydsere af typen Admiral Hipper var yderst avanceret. Der var tre hovedildledningsposter af hovedkaliber, placeret oven på den tårnlignende stævnoverbygning, foran denne og på den agterste overbygning, samt to stolper til kontrol af ild om natten - stævn og agterstævn. Luftværnsartilleristyringssystemet omfattede 4 afstandsmålerposter og 2 hovedbrandkontrolposter med 4 computere, opdelt i to fuldstændigt overlappende grupper - bov og agterstavn. Målbetegnelsesposter for torpedoskydning med kikkertsigter var placeret på begge sider af posten for natkontrol af skibet på bovbroen, og KDP for torpedoskydning - i panserstævnen (to) og i det agterste styrehus (en). Datamaskinen (automatisk torpedo-skydning) blev placeret ved det agterste skot af hovedskydningskontrolposten. I skibets dybder var der et torpedo-skydende computercenter. Torpedorørene havde en fjernbetjening, og en salve kunne affyres fra enhver direktør [4] .
Denne form for avanceret ildkontrolsystem af typen "slagskib" blev aldrig brugt fuldt ud, men åd en betydelig del af forskydningen [3] .
Det passive sonarsystem "NHG" blev hovedsageligt brugt til navigationsformål, et andet system, "GHG" , også af en passiv type, var mere effektivt og blev primært brugt til at detektere ubåde, selvom torpedoer affyret mod skibet gentagne gange blev "spottet" med dens hjælp . Krydserne havde også et aktivt "S"-system, der i princippet ligner det britiske " Asdik " med hensyn til drift og effektivitet. Det gjorde det også muligt under visse betingelser at opdage selv så små genstande som for eksempel miner . På Admiral Hipper og Blucher blev antennerne i FuMo 22 radarsystemet installeret i begyndelsen af 1940. Efter moderniseringen af 1941 blev Hipper udstyret med en FuMG 40G radar på to og foder. "Prins Eugen" modtog ved ibrugtagning 2 locatorer af typen "FuMo 27" på den øverste og bageste KDP af hovedkaliberen. I 1942 blev FuMo 26 -radaren installeret på den , og ved slutningen af krigen havde den ud over denne radar en anden, FuMo 25- modellerne , samt den gamle FuMo 23 og FuMo 81 -radar . Tyske radarer havde store rektangulære array-antenner, der gav krydserne et imponerende udseende, men deres ydeevne forblev lav [4] .
De fleste af krigstidens opgraderinger fandt sted på krydserne Admiral Hipper og Prinz Eugen, siden Blucher gik tabt i april 1940 under invasionen af Norge. De berørte hovedsageligt antiluftvåben og radardetektionsudstyr.
| Navn | Navn på byggetidspunktet | værftsbygger | Bogmærke dato | Dato for lancering | Dato for tilslutning til flåden |
Dato for tilbagetrækning fra flåden / død |
Skæbne |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " Admiral Hipper " ( Admiral Hipper ) | Kreuzer "H", "Ersatz Hamburg" | Deutsche Werke, Kiel | 6. juli 1935 | 6. februar 1937 | 29. april 1939 | 3. maj 1945 | Ødelagt i kajen under et britisk luftangreb på Kiel |
| " Blucher " ( Blücher ) | Kreuzer "G", "Ersatz Berlin" | Blohm+Voss , Hamborg | 15. august 1936 | 8. juni 1937 | 20. september 1939 | 9. april 1940 | Sænket af norske kystartilleri- og torpedobatterier i Oslofjorden |
| " Prinz Eugen " ( Prinz Eugen ) | Kreuzer "J" | Deutsche Werke, Kiel | 23. april 1936 | 22. august 1938 | 1. august 1940 | 1945 | Overført til USA for erstatning som IX-300, sænket i 1946 under atombombetest på Bikini Atoll |
| " Seydlitz " ( Seydlitz ) | Kreuzer "K" | DeSchiMAG , Bremen | 29. december 1936 | 19. januar 1939 | Ikke afsluttet | 29. januar 1945 | Siden efteråret 1942 blev hun omdannet til et hangarskib, slynget i Königsberg i en ufærdig form |
| " Lützow " ( Lützow ) / "Petropavlovsk" | Kreuzer "L" | DeSchiMAG , Bremen Baltic Plant , Leningrad |
2. august 1937 | 1. juli 1939 | Ikke afsluttet | - | 11. februar 1940 solgt til USSR som Petropavlovsk, 31. maj 1940 bugseret til Leningrad for færdiggørelse, som ikke blev afsluttet. Under den store patriotiske krig blev det brugt som et flydende batteri i forsvaret af Leningrad. |