HMS Indomitable (1907)

"Indomitable" ( eng.  Indomitable , "Stubborn") er en britisk Invincible -klasse slagkrydser . Lanceret i 1907.

I 1908, selv før den officielle ibrugtagning, afleverede han prins George af Wales til festlighederne i anledning af Quebecs 100-års jubilæum . Han deltog aktivt i den indledende fase af Første Verdenskrig . I 1914 deltog han i et mislykket forsøg fra Middelhavsflåden på at opsnappe de tyske krydsere Goeben og Breslau . Derefter deltog han i beskydningen af ​​tyrkiske forter i udkanten af ​​Dardanellerne .

I 1915 var han en del af den britiske eskadron under slaget ved Dogger Bank . På grund af utilstrækkelig fart haltede han efter de nyere slagkrydsere og deltog kun i at afslutte den beskadigede panserkrydser Blucher . I 1916 deltog han i Jyllandsslaget og opnåede flere hits på de tyske slagkrydsere Derflinger og Seydlitz . Slaget viste det utilstrækkelige forsvar af de britiske slagkrydsere, hvilket førte til tab af tre af dem på grund af ammunitionseksplosioner . Blandt de skibe, der eksploderede, var Invincible af samme type som Indomiteble og Indefatigable lignende design .

Indomiteble blev fjernet fra aktive kampoperationer indtil slutningen af ​​krigen. I 1919 blev hun sat i reserve og i 1921 blev hun solgt til skrot.

Konstruktion

Skroglængden mellem perpendikulære var 172,9 m, bredde - 24 m, stævndybde - 7,75  m, agterstavn  - 9,1 m. Den normale designdeplacering var 17.530 tons , og den samlede deplacement  var 20.750 tons . Krydseren var udstyret med to sæt Parsons dampturbiner drevet af fire aksler. De blev forsynet med damp fra 31 vandrørsdampkedler med kulopvarmning og olieindsprøjtningsdyser . Kraftværkets mærkeeffekt var 41.000 liter. Med. , som ifølge projektet skulle give en maksimal korttidshastighed på 25 knob . De indre propeller var 3,2 m (10 ft 6 in ) i diameter med en stigning på 3,45 m (11 ft 4 in), mens de ydre propeller var 2,9 m (9 ft 6 in) i stigning på 3,45 m (11 ft 4 in). ). tomme) [1] . Beholdningen af ​​brændstof var 3132 tons kul og 724 tons brændselsolie. Med en økonomisk hastighed på 10 knob gav dette en sejlrækkevidde på 3090 miles [2] .

Bevæbningen bestod af otte 305 mm 45-kaliber Mk X-kanoner placeret i fire dobbeltkanontårne. Et tårn var placeret i stævn og agterstavn, yderligere to tårne ​​var placeret diagonalt langs siderne. Anti-minekaliberen bestod af seksten 102 mm QF Mk III kanoner. Nogle af dem blev placeret på tårnene af hovedkaliber (to kanoner hver), resten - i tilføjelser. Placeringen af ​​kanonerne på tårnene blev anset for uheldig, og i 1915 blev de flyttet til overbygninger. De 40-kaliber 102-mm kanoner blev anset for utilstrækkeligt kraftige, så i 1917 blev de erstattet af BL Mk VII 102-mm 50-kaliber kanoner i PVI [3] [4] monteringer .

I starten havde skibet ikke specialiserede antiluftskyts. Fra 1914 til 1917 blev skibets luftforsvar leveret af 47 mm Hotchkiss-kanoner . I 1915 blev to antiluftskyts 76 mm QF Mk II kanoner installeret. I april 1917 blev Hotchkiss-kanonerne erstattet af 102 mm BL Mk VII antiluftskytskanoner i HA Mk II-beslag. Krydseren var udstyret med fem undervands torpedorør på 457 mm kaliber. To var på hver side, og en var i agterstavnen [6] [4] .

Hovedpanserbæltet var 152 mm tykt. Væggene i hovedkalibertårnene og deres barbetter havde en tykkelse på 178 mm. Stævnen var beskyttet af vægge 254 mm tykke, og agterstavnen - 152 mm tykke. Det øverste panserdæk havde en tykkelse på 19-25 mm. Efter Jyllandsslaget blev der desuden lagt et panserlag på 25,4 mm over kældrene. Det nederste panserdæk havde en tykkelse på 38 mm med hældninger på 51 mm i midten. Over styretøjet havde den en tykkelse på 64 mm med skrå af samme tykkelse [6] [4] .

Konstruktion

Ifølge programmet fra 1905-1906 blev der bygget tre panserkrydsere af samme type [ca. 2]  - fremtiden " Invincible ", " Inflexible " og "Ukueligt". Den tredje krydser skulle oprindeligt hedde Raleigh, men fik senere navnet Indomiteble [7] ("Indomitable"), og blev det første skib fra Royal Navy , der bar det navn [8] . Ordren for konstruktionen af ​​Indomiteble blev udstedt til det private skibsværft Fairfield Shipbuilding and Engineering Company i Govan den 21. november 1905. Dens kraftværk blev også fremstillet der . Krydseren blev lagt ned den 1. marts 1906 og søsat den 16. marts 1907. Udløservægten var 7461 tons, hvoraf skroget var 5744 tons, panser 1907 tons, mekanismer 170 tons og ballast 460 tons [9] .

I alt varede byggeriet 30 måneder - beddingsperioden tog 12 en halv måned, og i alt, med en pause, varede færdiggørelsen flydende 18 måneder [9] . Omkostningerne ved konstruktionen, eksklusive omkostningerne til kanonerne, var £ 1.662.337 . Krydseren gik i søprøver den 8. april 1908.

For at udføre en særlig opgave blev krydseren sat i drift uden at have gennemgået en fuld testcyklus den 20. juni 1908. Kaptajn HG King-Hall [8] blev udnævnt til kommandør . Sammen med panserkrydseren Minotaur eskorterede Indomiteble prins George af Wales til 100-årsdagen for Quebec den 25. juli . Den 15. juli forlod krydserne Portsmouth til Montreal [9] . Under overgangen var prinsen om bord på Indomiteble og blev optaget på listerne for det såkaldte "sorte hold" som brandmand [10] .

Efter fejringerne forlod krydseren Quebec den 29. juli og ankom den 3. august til Cowes på Isle of Wight . På vejen tilbage slog Indomitable den tre år gamle hastighedsrekord for den britiske krydser Drake , og holdt en gennemsnitsfart på 25,13 knob mellem Billays og Fastnet . Den 10. august blev krydseren i Chatham returneret til værftet for færdiggørelse [9] .

Tjeneste

Fredstidstjeneste

28. oktober 1908 overført til flåden og indskrevet på listerne over Norsk Grand Fleet reserve [8] . I april 1909 blev Indomiteble inkluderet i Grand Fleet's 1. Cruiser Squadron, som foruden den omfattede Drake (flagskib), Invincible og Inflexible [9] .

I juli sluttede Forsvaret sig til eskadrillen [8] . I juni og juli deltog Indomiteble, som en del af Metropolitan Fleet, i fælles manøvrer sammen med Atlanterhavs- og Middelhavsflåderne. Under disse manøvrer besøgte Indomiteble Southend fra 17. til 24. juli 1909 . Den 26. juli blev hun flagskibet for 1. Cruiser Squadron, der erstattede Drake. Kaptajn CM de Bartolome blev udnævnt til kommandør. Den 31. juli deltog han i den kongelige anmeldelse ved Spithead- razziaen [8] .

Under reparationer i 1910 i Chatham [8] blev afstandsindikatorer til fjendtlige skibe installeret på platformene af stævn- og hækmaster . Reparationen varede indtil 8. august. 9. august vendte "Indomiteble" tilbage til 1. eskadron som et flagskib [8] .

I april 1910 deltog krydseren igen i de fælles manøvrer af flåderne i Metropolis, Atlanterhavet og Middelhavet ud for Skotlands kyst , og besøgte Torbay . Den 9. august 1910 blev Indomiteble overført til Chatham og blev flagskibet for den 1. krydser-eskadron i Metropolitan Fleet. Under planlagte reparationer blev den forreste skorsten forlænget med 2 meter for at reducere for-Mars-røg [8] .

I 1911 blev Indomiteble omklassificeret fra pansret til slagkrydser. I januar 1911 deltog han i fælles øvelser af tre flåder ud for Spaniens kyst . I foråret 1911 besøgte han som en del af den 2. eskadron af Metropolitan Fleet, som forberedelse til den britiske dronnings besøg i Irland, Irlands havne, hvorfra han leverede George af Wales til Carnarvon. Og den 24. juni 1911 deltog han i paraden på Spithead-angrebet i anledning af kroningen af ​​George V. I juni - juli 1911 deltog han igen i fælles flådemanøvrer ud for Englands kyst og i Nordsøen [12] .

Fra november 1911 til februar 1912 gennemgik Indomitable endnu en renovering. Afstandsindikatorer til fjenden blev fjernet fra masterne, og platformen på formasten blev lavet om. Den 21. februar 1911, efter at have vendt tilbage fra reparationer, blev Indomiteble inkluderet i den 2. eskadron af krydsere i Metropolis, og blev flagskibet i stedet for Shannon. Den 9. juli deltog han i Parlamentary Review ved Spithead Raid, hvorefter han deltog i de årlige flådemanøvrer. I efteråret 1912 foretog han en rejse til Østersøen [12] som en del af en afdeling af krydsere (Indomiteble, Cochrane, Achilles, Warrior, Natal), der opholdt sig i Reval fra 22. til 26. september.

Den 11. december 1912 blev Indomiteble igen overført til 1. Krydser-eskadron, som i januar 1913 blev den 1. slagkrydser-eskadron i Metropolis. Den 17. marts 1913, i Stoke Bay, kolliderede Indomiteble med S-4 minelæggeren og fik let skade på stilken. I 1913 blev det besluttet at danne en stærk eskadron af slagkrydsere i Middelhavet. Derfor blev Indomiteble og Invincible efter afslutningen af ​​juli-manøvrerne sendt til Middelhavet den 27. august for at danne den 2. eskadron af slagkrydsere. Efter reparationer ved Sheerness den 10. februar 1914 vendte krydseren under kommando af Francis Kennedy tilbage til den 2. Middelhavs-slagkrydser-eskadrille. Eskadrillen under kommando af kontreadmiral Milne omfattede også Inflexible (flagskib) og Indefatigable. 24. juli 1914 ankom "Indomiteble" til Malta for docking og midlertidige reparationer. Under reparationer blev søgelyset fra stævnoverbygningen flyttet til broen. På Malta fandt krydseren begyndelsen på Første Verdenskrig [13] .

Begyndelsen af ​​Første Verdenskrig. Jagt på Goeben og Breslau. Operationer i Middelhavet

Den 2. august 1914 afbrød Indomiteble reparationer og gik efter ordre omgående til søs. Klokken 21.00 begyndte den britiske eskadron, bestående af slagkrydserne Indomiteble, Indefatigable, panserkrydsere Defense , Warrior , Duke of Edinburgh og den lette krydser Gloucester , ledsaget af otte destroyere, at patruljere indgangen til Adriaterhavet , hvilket blokerede udgangen fra Austro . -Ungarsk flåde . "Indomiteble" og "Indefatigable" om morgenen den 3. august blev sendt til området mellem kapperne Bon og Spartivento på jagt efter tyske krydsere - den lineære Goeben og den lette Breslau . 20:00 blev krydserne omgående tilbagekaldt til Gibraltar for at forhindre de tyske krydsere i at bryde ind i Atlanterhavet [13] .

Et par timer før udløbet af det britiske ultimatum til Tyskland, den 4. august 1914, kl. 10:35, 50 miles fra øen Galita, opdagede Indomiteble og Indefatigable først Breslau og derefter Goeben. Goeben havde en højere fart end de britiske slagkrydsere, men på grund af begroning af bunden kunne den ikke udvikle sig mere end 24 knob. Dens bevæbning var sammenlignelig med de britiske krydsere, men rustningen var meget bedre - bæltet var 270 mm tykt sammenlignet med de 152 mm på de britiske krydsere. De britiske krydsere mødte en stærk fjende [14] .

The Indomitable blev ikke færdig med at lægge til i Malta, og derfor tillod dens tilgroede bund den ikke at udvikle en hastighed på mere end 22 knob. Goeben og Breslau brød gradvist væk fra de britiske krydsere, der forfulgte dem og forsvandt hurtigt ud af syne. Den 5. august sluttede Inflexible sig til briterne. "Indomiteble" blev sendt til Bizerte for at laste kul [14] .

Den 8. august, efter at have mødtes på Malta med Inflexible and Indefatigable, gik formationen igen til søs, eskorteret af den lette krydser Weymouth . Den 10.-11. august søgte britiske skibe efter Goeben og Breslau i det østlige Middelhav . Den 11.-19. august patruljerede skibe Det Ægæiske Hav og dækkede indsejlingen til Dardanellerne . Disse foranstaltninger hjalp dog ikke, og de tyske krydsere trængte ind i sundet. De britiske slagkrydsere modtog den 19. august ordre om at vende tilbage til Gibraltar [14] .

"Indomiteble" blev sendt den 20. september 1914 for at forstærke den allierede eskadron, der blokerede Dardanellerne. Han ankom her i et eksperimentelt tofarvet farveskema. Ved daggry den 3. november skød den allierede eskadron på tyrkiske batterier , der dækkede Dardanellerne. De franske slagskibe "Suffren" og "Verite" skød mod Kap Kum-Kale og Orkanie batterierne. De britiske slagkrydsere Indomiteble og Indefatigable bombarderede fortet Sedd el-Bahr, da de var uden for rækkevidde af dets kanoner. Krydserne affyrede 46 305 mm granater fra en afstand af 11.200-12.800 m (60-69 førerhus) og sprængte fortets krudtmagasin i luften [14] .

"Indomitable" modtog derefter en ordre om at vende tilbage til Storbritannien, hvor han ankom i november 1914. Den 23. december 1914 modtog krydseren en ordre om at forbinde til søs med 1. Battle Cruiser Squadron. På " New Zealand ", på grund af den usædvanlige camouflage og placeringen af ​​topmasterne på "Indomiteble", åbnede de næsten ild mod ham [14] .

Efter kampagnen rejste "Indomiteble" sig til reparation indtil 14. januar 1915. 102 mm-kanonerne fra A- og Y-tårnene blev flyttet til bov- og agteroverbygningerne (to kanoner hver), og bovkanonerne var dækket af stålplader. Krydseren blev returneret til den sædvanlige beskyttende farve. Efter reparationen blev skibet inkluderet i den nydannede 2. slagkrydser-eskadron under kommando af kontreadmiral Moore, hvis flagskib var slagkrydseren New Zealand [15] .

Slaget ved Dogger Bank

Den 24. januar mødtes britiske og tyske slagkrydsere for første gang ved Dogger Bank i samme slag. Den tyske eskadron under kommando af Hipper omfattede panserkrydseren Blucher , slagkrydserne Seydlitz , Moltke og Derflinger . Den britiske eskadron under kommando af Beatty omfattede 1. eskadron af slagkrydsere (" Løve ", " Tiger ", " Prinsesse Royal ") og 2. eskadron under kommando af Moore - "New Zealand" og "Ukuelig". "Ukueligt" var traileren [16] .

Klokken 7:30 blev den tyske formation opdaget af den lette krydser Aurora ud for den østlige udkant af Doggerbanken . Hipper accepterede ikke kampen med overlegne styrker og vendte sig om og begyndte at tage af sted til sine baser. Slaget blev reduceret til forfølgelsen af ​​den tyske eskadre. Den britiske eskadron bevægede sig med den højest mulige hastighed. Lænsebesætningerne gjorde deres bedste, og Indomiteble var i stand til at holde propelakslerne op til 292 omdrejninger i minuttet og nåede til tider en hastighed på 25 knob. Men selv denne hastighed var mærkbart mindre end hastigheden for krydserne fra 1. eskadron, som udviklede sig omkring 28 knob og brød væk fra New Zealand og Indomiteble [16] .

Som et resultat blev slaget hovedsageligt udkæmpet af krydserne fra 1. eskadron, og Indomiteble var i stand til at åbne ild kun 1 time og 53 minutter efter slagets start - kl. 10:45, og begyndte at skyde mod den beskadigede Blucher der var haltet efter den tyske kolonne. I løbet af omkring en time affyrede Indomiteble 134 305 mm granater - 40 pansergennemtrængende , 15 semi-panserbrydende og 79 højeksplosive. Yderligere to granatsplinter blev affyret mod det tyske luftskib L-5 , som var i gang med rekognoscering [16] . Det er svært at udpege hits fra Indomiteble, da Tiger, Princess Royal og New Zealand i den sidste del af kampen stoppede forfølgelsen på grund af forvirring og også skød på Blucher. Den tyske krydser sank efter at have modtaget fra 70 til 100 hits af granater med stor kaliber og omkring 7 torpedoer [17] .

Indomiteble tog et slag fra Blucher med et 210 mm projektil, der rikochetterede fra vandet. Efter slaget omkring klokken 15:30 fik Indomiteble ordre til at tage det beskadigede britiske flagskib, krydseren Lion, som havde mistet kursen, på slæb. Omkring klokken 17.00 drog begge krydsere afsted mod Firth of Forth ( Rosyth ) under eskorte af et stort antal lette krydsere og destroyere, der var tilknyttet af frygt for natteangreb fra tyske destroyere. Bugseringen varede hele natten, og først omkring klokken 14:30 den 26. januar ankrede krydserne i Rosyth [18] .

Fra januar til februar 1915 var Indomitable under renovering efter en brand forårsaget af en kortslutning i de elektriske ledninger. Under reparationen blev der installeret centrale sigtekontrolanordninger, yderligere øvre vinger blev tilføjet på kaptajnens bro [19] .

Efter reparationen blev Indomiteble inkluderet i 3. slagkrydser-eskadron. Eskadrillen omfattede alle tre Invincible-klassens slagkrydsere. På Invincible beholdt eskadrillechefen, kontreadmiral Horace Hood , sit flag . Eskadronen havde base på Rosyt. 11. marts, mens Indomiteble krydsede fra Scapa Flow på Orkneyøerne til Rosyth, blev Indomiteble uden held angrebet af en tysk ubåd. Derefter gennemførte "Indomiteble" sammen med den tredje eskadron en række praktiske skud [19] . I april 1915 blev to 76 mm antiluftskytskanoner Mk.I [6] installeret på den .

Jyllandsslaget

Den 31. maj 1916, under slaget ved Jylland, var Indomiteble den tredje i rækken af ​​3. slagkrydser-eskadron - efter Invincible og Inflexible. Eskadronen under kommando af Horace Hood gik sammen med den store flåde og deltog ikke i avantgardekampen. Da briternes fortropsformation under Beattys kommando gik til hovedstyrkerne i højsøflåden, måtte han trække sig tilbage under fjendens beskydning [20] .

Kommandør for den store flåde, Jellicoe , sendte Hoods eskadron for at hjælpe Beatty. Krydserne fra 3. eskadron gik i spidsen for Beattys formation og engagerede sig i en træfning med de tyske slagkrydsere under det første slag mellem flådernes hovedstyrker. Kampafstandene på det tidspunkt var omkring 50 kabler, men lysforholdene var ugunstige for de tyske skibe - de britiske skibe var praktisk talt usynlige på den mørke side af horisonten, og deres position kunne kun bestemmes af kanonernes blink [ 21] .

Indomiteble i denne del af slaget skød mod Derflinger og opnåede tre hits. 18:26 eksploderede den første 305 mm granat i vandet nær skroget i området for den første 150 mm kanon. Skrogbelægningen under vandlinjen skiltes i 12 meter, en lille læk åbnede sig, og kulbunkeren begyndte at oversvømme. Fragmenter af en eksploderende granat dækkede panserbrættet. Klokken 18:30 scorede Indomiteble yderligere to hits. Den anden granat ramte samlingen af ​​300 mm panserpladerne i hovedbæltet i området af hoveddækket. Pladerne blev presset ind i sidebeklædningens teakbeklædning med 70-80 mm, hvorved beklædningen og en del af hoveddækket blev bøjet. Den tredje granat ramte kasemattens 260 mm bælte og skubbede den ind i siden med 30-40 mm. Denne eksplosion vendte også lægningen af ​​anti-torpedonettet over en længde på 10 meter, og dets stykker hang i vandet og truede med at vikle sig rundt om propellerne. På "Derflinger" måtte de standse bilerne i to minutter og fiske resterne af nettet op fra vandet [22] .

Omtrent samtidig skiltes skyerne kortvarigt, og Uovervindelig blev oplyst af den nedgående sol. Lützow og Derflinger udnyttede dette . Resultatet af den koncentrerede ild fra to tyske krydsere i flere minutter var en række hits og eksplosionen af ​​Invincibles kældre, som knækkede Hoods flagskib i to. Krydseren sank i løbet af få sekunder med næsten hele besætningen [22] .

Indomiteble og Inflexible reducerede derefter deres hastighed til 18 knob og blev ombygget til at følge Beattys krydsere. Senere beskød Indomiteble den lette krydser Regensburg og destroyere . I skumringen skød Indomiteble på Seidlitz og opnåede ét hit. På dette tidspunkt favoriserede lysforholdene heller ikke tyske skibe – britiske skibe var ikke synlige i mørke, og tyske krydsere var synlige på den stadig lyse side af horisonten. Slagskibe fra 2. eskadron kom til hjælp for Hippers slagkrydsere i tide og nåede hovedet af den tyske kolonne. The Indomiteble, der skiftede til at skyde på Pommern , scorede endnu et hit [22] .

I alt affyrede Indomiteble 175 305 mm granater og yderligere fire 102 mm granater under slaget. I alt opnåede han fem hits (2,9%), mens der ikke blev noteret hits på selve krydseren [19] [23] .

Afslutningen på krigen og skæbnen

Begge overlevende krydsere af typen Invincible deltog ikke i aktive fjendtligheder før krigens afslutning. Under reorganiseringen af ​​den store flåde den 5. juni 1916 blev Indomiteble tildelt 2. slagkrydser-eskadrille. I august 1916 var krydseren under reparation, hvor 12 nye 102 mm, 50 kaliber QF.Mk.VII kanoner blev installeret i P.IV monteringer. I april 1917 blev en 102 mm antiluftskytskanon QF.Mk.VII installeret med en løbehøjdevinkel på +60° [24] .

Fra 1917 begyndte slagkrydserne i den store flåde at blive udstyret med katapulter til at affyre jagerfly på hjul. Det var meningen, at jagerne skulle kæmpe mod " zeppelinerne ", der foretog rekognoscering i Nordsøen og bombarderede Englands kyst. Efter at have fuldført missionen vendte flyet tilbage til kystflyvepladsen. Ved opsendelse langt fra kysten var sådan et fly faktisk engangs - efter at have fuldført opgaven landede det på vandet og piloten blev løftet ombord på skibet [25] . Ved slutningen af ​​krigen i 1918 [26] havde Indomiteble modtaget to Sopwith hjulfly , et Sopwith Camel jagerfly og en to-sæders multifunktions Sopwith 1½ Strutter [6] . Til start af fly blev der installeret specielle træplatforme på tagene af P- og Q-tårnene [6] [26] .

Den 22. april 1918 drog Indomiteble, som en del af 2. eskadron, sammen med 7. lette krydsereskadron ud for at dække en stor konvoj på 39 transporter fra Storbritannien til Skandinavien . Frigivelsen af ​​store tyske krigsskibe forventedes, og slagskibene " Hercules " og " Egincourt " blev knyttet til 2. eskadron til forstærkning. Hele dagen den 23. april tilbragte formationen på havet, men de tyske skibe dukkede ikke op [24] .

Den 21. november 1918 deltog Indomiteble, som en del af 2. Battlecruiser Squadron, i eskorteringen af ​​High Seas Fleet , der gik til Firth of Forth for internering . I februar 1919 blev Indomiteble trukket tilbage til reservatet og i marts optaget på listerne over det norske reservat. I juli 1919 blev det besluttet at sælge den forældede krydser til skrot. Den 31. marts 1920 blev opført til udelukkelse fra flåden og den 7. april opført til salg for udskæring i metal. Den 1. december 1920 blev han solgt til Stanley Shipbreaking Company of Dover. Den 30. august 1922 blev hun bugseret til Dover og i april 1923 blev hun demonteret for metal [19] .

Noter

1. ↑ Alle data er givet på tidspunktet for idriftsættelse.
2. ↑ Klassen af ​​slagkrydsere i den britiske flåde dukkede ikke op før 1911. Indtil det øjeblik blev disse krydsere klassificeret som pansrede.

Referencer og kilder

1. ↑ Roberts . slagkrydsere. — S. 76
2. ↑ Campbell. slagkrydsere. — S. 7
3. ↑ Campbell. slagkrydsere. - S. 5-6
4. ↑ 1 2 3 Conway's, 1906-1921 . — S.24
5. ↑ Roberts . Uovervindelig klasse. — S. 14.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Campbell. slagkrydsere. — S. 6
7. ↑ Roberts . Uovervindelig klasse. — S. 5.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Roberts . Uovervindelig klasse. — S. 31.
9. ↑ 1 2 3 4 5 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 54.
10. ↑ Parkes . Slagskibe fra det britiske imperium. Bind 6. - S. 61.
11. ↑ Roberts . Uovervindelig klasse. — S. 15.
12. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 56.
13. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 57.
14. ↑ 1 2 3 4 5 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 58.
15. ↑ Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 58-59.
16. ↑ 1 2 3 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 59.
17. ↑ Wilson H. Slagskibe i kamp. - S. 104-106.
18. ↑ Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 59-60.
19. ↑ 1 2 3 4 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 60.
20. ↑ Wilson H. Slagskibe i kamp. - S. 130-146.
21. ↑ Wilson H. Slagskibe i kamp. - S. 152-154.
22. ↑ 1 2 3 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 61.
23. ↑ Campbell. slagkrydsere. — S. 12
24. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 62.
25. ↑ Norman Polmar. Kapitel 1. Vinger over havet. Afsnit "Rigtige hangarskibe" // Hangarskibe / Oversættelse fra engelsk af A. G. Patients . - i 2 bind. - M .: AST , 2001. - T. 1. - 698 s. - (Militærhistorisk Bibliotek). — ISBN 5-17-010481-2 .
26. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - S. 22.

Litteratur

• Wilson H. Slagskibe i kamp. 1914-1918 = HW Wilson. Battleships in Action, 2 Vol. London, 1926. - M. : State Military Publishing House, 1935. - 340 s.
• Gribovsky V. Yu. Battlecruiser Invincible. - Sankt Petersborg. : Gangut, 2006. - T. 11. - 40 s. - (Mellemramme). - 500 eksemplarer.  — ISBN 5-85875-003-6 .
• Muzhenikov V. B. Battlecruisers of England (del I). - Sankt Petersborg. , 1999. - 95 s. - (Verdens krigsskibe).
• Parkes, O. Slagskibe fra det britiske imperium. Bind 6. Ildkraft og hastighed. - Sankt Petersborg. : Galeya Print, 2007. - 110 s. - ISBN 978-5-8172-0112-3 .
• Fetter A.Yu. Slagkrydsere i uovervindelig klasse fra den britiske kongelige flåde. - Sankt Petersborg. : St. Petersborg sektion af flådeelskere, 1996. - 41 s.

• Burr, Lawrence. Britiske slagkrydsere 1914-18. - Oxford: Osprey Publishing Ltd, 2006. - 48 s. — (Ny Vanguard). - ISBN 1-84603-008-0 .
• Campbell NJM Battlecruisers. - London: Conway Maritime Press, 1978. - 72 s. - (Krigsskibsspecial nr. 1). — ISBN 0851771300 .
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Roberts, John A. Invincible Class (krigsskibsmonografier nr. 1). - London: Conway Maritime Press, 1972. - 54 s. - ISBN 0-85177-051-7 .
• Roberts, John. slagkrydsere. - London: Chatham Publishing, 1997. - 128 s. — ISBN 1-86176-006-X .
• Breyer, Siegfried. Verdens slagskibe, 1905-1970. - Mayflower Books, 1980. - 400 s. — ISBN 0831707054 .